SE468262B - Substridsdel anordnad att avskiljas fraan en flygkropp - Google Patents

Description

fr.. 1)*- -ÛO BJ Üx RJ k) ytterligare. Detta kan exempelvis vara fallet då man önskar använda tyngre verkansdelar. Den bromsande arean hos måldetek- for och bäryta är begränsad till tvärsnittsarean hos den cvlinderformade substridskroppen vilket kan medföra att fallhastigheten blir för hög med befintlig storlek pà den brom- I den svenska patentansökan 8903474-8 beskrivs en substridsdel Det ut- ~*rkande för den substridsdelen är att tvâ diametralt belägna 11: den bromsande arean har gjorts väsentligt större. :\rytor är svängbart anordnade på varsin axel belägna i ett från ett .-'ällt läge där bärytorna ansluter till substridsdelens -antelyta till ett 9o° utfäiit läge där de båda bäryførna tzldar en bromsande area för substridsdelens fallhastighet. :lan som är vinkelrätt mot verkansdelens symmetriaxel Pïrytorna är i detta fall utförda i ett elastiskt böjbart ~aferial så att då de svänger ut från sitt infällda läge samtidigt böjs ut till en i huvudsak rak eller svagt böjd yta.

Ffrdelen med den ovan beskrivna konstruktionen, förutom den större bromsande arean, är att de båda bärytorna kan göras ~ämförelsevis tunna vilket är viktsmässigt gynnsamt. Bärytorna kan exempelvis vara utförda i titan och bockade så att de i sxtt utfällda läge har en viss radie. Bockningen kan varieras och bärytorna kan vara av olika längd varvid ytterligare para- metrar för att variera flygegenskaperna erhålles. Även om de båda bärytorna utformas med en noggrant angiven geometri, enligt kända ballistiska lagar, kan det vid vissa anfallsvinklar hos luften i förhållande till bärytan inträffa att momentbilden störs och därmed en störning (oönskad pendling, instabilitet) uppträder hos substridsdelen till men för avsökningsrörelsen.

Avsikten med denna uppfinning är därför att ytterligare för- 3 468 262 bättra flygegenskaperna hos en substridsdel av det ovan nämnda slaget, speciellt att utforma substridsdelen så att en så jämn och stabil avsökningsrörelse som möjligt skall erhållas utan instabiliteter.

Enligt uppfinningen har bärytorna givits en sådan konfigura- tion att strömningen kring bärytorna blir helt avlöst även för stora skillnader i den anblåsande luftens riktning.

Genom att exempelvis låta bärytorna innefatta speciella organ\ kan helt avlöst strömning hos bärytan erhållas för praktiskt taget alla anfallsvinklar hos luften i förhållande till bär- ytan. Avlöst strömning hos bärytan har även tidigare erhållits, men vid vissa anfallsvinklar hos luften i förhållande till bärytan har det då kunnat inträffa s k vingprofilströmning vilket inneburit ett "hopp" i momentkurvan med pendlingsrörelse (instabilitet) hos substridsdelen som följd.

I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas i anslut- ning till bifogade ritningar som visar några exempel på hur en substridsdel enligt uppfinningen kan vara utformad.

I figur 1 visas substridsdelen i sitt utfällda läge varvid den ena av de båda bärytorna försetts med ett organ för att åstadkomma helt avlöst strömning hos bärytan, i figur 2 visas ett andra utförande av nämnda organ, i figur 3 visas ett tredje utförande och i figur 4 visas schematiskt strömningsförhållan- det runt en bäryta.

Substridsdelen antas ha separerats från en kanister i en bärgranat. Bärgranaten kan exempelvis vara av 15,5 cm kaliber vilken avfyrats från en fältartilleripjäs på konventionellt sätt i en ballistisk bana mot ett målområde. För att ge sub- stridsdelen en kontrollerad avsökningsrörelse av målområdet, dvs en kontrollerad rotation och fallhastighet är två diame- tralt belägna bärytor 1, 2 svängbart anordnade från ett infällt läge, där bärytorna ansluter till substridsdelens mantelyta 3 4 6 8 262 4 till ett utfällt läge där de båda bärytorna bildar en bromsande area, se figur 1 och 2.

Substridsdelen innefattar en verkansdel 4 och màldetektor 5 :rg vilken är förskjutbart anordnad från ett ínfällt läge i den bygelliknande överbyggnaden 6 pá Verkansdelen till ett utfällt f läge där den har fri utblick vid sidan av Verkansdelen.

Verkansdelen och màldetektorn är av i och för sig känt slag och beskrivs därför ej närmare här.

Själva bärytorna 1, 2 och deras upphängning kan vara utförda på det sätt som anges i den inledningsvis omnämnda svenska patentansökan 8903474-8 eller enligt svensk patentansökan 90 01227-9.

För att erhålla en jämn och stabil rörelse hos substridsdelen har de båda bärytorna 1,2 trimmats i förhållande till varandra och getts en noggrann geometrisk utformning. Pâ så sätt kan substridsdelens egenrörelser, (nutation och precessionsrörel- ser) dämpas och lämplig fallhastighet och rotationsvarvtal erhållas.

Då substridsdelen erhållit en jämn och stabil rörelse uppträder ett turbulent område 7 närmast över de båda bärytorna, se figur 3, s k ning på bärytans undersida. Detta gynnsamma förhållande skall avlöst strömning, till skillnad från vingprofilström- bibehållas för ett varierande antal avfallsvinklaéxhos luften i förhållande till bärytan, indikerat med pilarna 8. För att möj- liggöra detta har åtminstone den ena bärytan försetts med en klaffliknande làngsträckt vinge 9 som sträcker sig väsentligen över bärytans bredd och som svetsats fast längs sin ena làngsida på bärytans ovansida vid dess ena ände. Vingen 9 för- hindrar en eventuell vingprofilströmning på bärytans ovansida. f» Liksom de båda bärytorna är vingen 9 jämförelsevis tunn och företrädesvis av titan vilket är elastiskt böjbart så att 5 468 262 vingen i bärytornas infällda läge, då dessa i sin tur ansluter till substridsdelens mantelyta, anligger mot bärytans ovansida men i utfällt läge lätt fjädrar upp till den position som visas i figur 1 och 3, dvs svagt böjd yta som bildar en vinkel av storleksordningen 900 med bärytan.

Genom vingklaffens utformning och placering pà bärytans ovan- sida fungerar den som en "virvelgenerator" som ger turbulens på bärytans ovansida (helt avlöst strömning).

I figur 2 visas ett andra utförande för att åstadkomma den önskade turbulensen. I detta fall har ett avlångt hål 10 upptagits i bärytan i närheten av dess ena ände. Genom detta hål förs luft in och strömmar ut på bärytans ovansida och ger den önskade helt avlösta strömningen. Ett sådant hål är naturligtvis viktsmässigt gynnsamt och ger ej någon ökad tjocklek hos bärytan.

I figur 3 visas ett tredje utförande där själva bärytan 2 har en vinklad änddel 11 av 5-l0 mm höjd och vilken bildar i huvud- sak rät vinkel med bärytans plan.

En fördel med vingklaffen 9 eller en vinklad änddel 11 är att dessa förutom den avlösta strömningen, även ger substridsdelen en viss rolldämpning. Eftersom en snabb nedgång av rotations- varvtalet till ett “steady-state" varvtal eftersträvas för avsökningsrörelsen är det gynnsamt om en dämpande effekt pà rollrörelsen kan åstadkommas.

Uppfinningen är inte begränsad till de tvâ ovan beskrivna exemplen på organ för att åstadkomma den helt avlösta strömningen utan kan varieras inom ramen för de efterföljan- de patentkraven.

Claims (6)

4-68 262 6 PATENTKRAV

1. Substridsdel anordnad att avskiljas från en flygkropp, exempelvis en bärgranat e dyl, över ett målområde, varvid substridsdelen innefattar en verkansdel, en måldetektor och två diametralt belägna bärytor (1,2) som ger substridsdelen en rotation för avsökning av målområdet i ett spiralformigt mönster under substridsdelens fall ner mot målområdet och var- vid degbåda bärytorna (1,2) är svängbart anordnade från ett infällt läge till ett utfällt läge där de båda bärytorna bildar en bromsande area för substridsdelens fallhastighet k ä n - n e t e c k n a d a v att bärytorna (1,2) har en sådan konfiguration att strömningen kring bärytorna (1,2) blir helt avlöst även för stora skillnader i den anblåsande luftens riktning (8).

2. Substridsdel enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone den ena av bärytorna (1,2) innefattar or- gan (9,10,ll) för att åstadkomma den helt avlösta strömningen.

3. Substridsdel enligt patentkrav 2' k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda organ för att åstadkomma helt avlöst strömning utgöres av en vingliknande klaff (9) monterad på bärytans ovansida i anslutning till dess ena ände.

4. Substridsdel enligt patentkrav 2 k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda organ för att åstadkomma helt avlöst strömning utgöres av en eller flera öppningar (hål) 10 upptagna i bärytan i anslutning till dess ena ände.

5. Substridsdel enligt patentkrav 2 k ä n n e t e c k n a d *fl a v att nämnda organ för att åstadkomma helt avlöst strömning utgöres av en smal vinkla änddel (11) hos bärytan (2). av

6. Substridsdel enligt patentkrav 3 k ä n n e t e c k n a d a v att klaffen (9) är gjord i ett elastiskt böjbart 7 468 262 material, företrädesvis titan, så att den i bärytornas infällda läge kan ansluta till bärytans ovansida men i utfällt läge lätt fjädrar ut och intar en svagt böjd yta.