SE466843B - Lastkorg - Google Patents

Description

466 845 2 gående lastbärande stänger är löstagbart fästa medelst snäpp- lås som ingriper i ett urtag i relingens insida.

PROBLEMSTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att åstadkomma en lastkorg av den inledningsvis nämnda typen, vilken last- korg är utformad på ett sådant sätt att den eliminerar ovan nämnda problem vid tidigare kända lastkorgar. Således har uppfinningen till ändamål att åstadkomma en lastkorg som för sin montering icke är beroende av ett stort antal lösa små- detaljer. Uppfinningen har också till ändamål att åstadkomma en lastkorg som bekvämt och snabbt kan monteras men som också i efterhand kan demonteras och förvaras i demonterat till- stånd med litet utrymmesbehov och utan risk att lösa småde- taljer kan försvinna. Slutligen har uppfinningen till ändamål att åstadkomma en lastkorg som är enkel och billig i till- verkning och som erbjuder god hållfasthet och hög lastbärande kapacitet.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningsvis antydda lastkorgen kännetecknas därav att spärrklackarna är anordnade på fjädrande fingar, vilka är bildade av spår begränsade partier av väggar till i stänger- nas ändar införbara hylsor.

Genom denna utformning av lastkorgen uppnås en snabb och bekväm montering. Vidare kan den en gång monterade lastkorgen enkelt demonteras på nytt så att den kan förvaras med litet utrymmesbehov. Lastkorgen enligt uppfinningen eliminerar också behovet av lösa smådetaljer såsom skruvar och brickor, för sammansättning av lastkorgen.

Ytterligare fördelar uppnås om uppfinningsföremålet även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 2-5. 466 843 3 SAMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogad ritning på vilken: fig 1 visar ett vertikalt tvärsnitt genom en i lastkorgen ingående profildel där en tvärgående stång är infäst i profildelen och fig 2 visar en plasthylsa som är anordnad invändigt i den i fig 1 visade stången och som har spärrklacken.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM En lastkorg av den här aktuella typen har två på avstånd från varandra anordnade, ungefärligen meterlànga profildelar vilka har ungefärligen U-formade tvärsnitt med en slitsformad öppning 3 vänd nedåt. Profildelarna har en yttre sidovägg 4 och en inre sidovägg 5 vilka är ungefärligen parallella med varandra och vilka vid sina undre kanter har inåt vikta partier 6 resp 7 som begränsar den slitsformade öppningen 3.

Genom denna utformning får profildelen en god lastbärande förmåga i vertikal riktning och den har även en sådan höjd att den kan fungera som sidostöd eller sidovägg på lastkor- gen.

I den slitsformade öppningen 3 i vardera profildelen 1 är det fäst ett lämpligt fäste, vilket i sin tur fäster profildelar- na på lastbågar av den typ som brukar användas på fordon för transport av olika laster.

Profildelarnas l inre väggar 5 har vid sina nedre kanter en serie öppningar som omges av inåt riktade inkragningar 9. I dessa öppningar är det infört stänger 2 som i den visade utföringsformen består av cirkulära stålrör, vilka har en ytterbeklädnad av en halvhård plast. Stängerna 2 sträcker sig alltså i lastkorgens användning ungefärligen parallellt med lastbågarna och tvärs fordonets längdriktning. Dessa stänger 466 843 4 bildar en lastbärande yta vid lastkorgens botten.

Vid profildelarnas främre och bakre ändar (i fordonets kör- riktning) är det anordnat förbindelsedelar som är parallella med stängerna 2 men som befinner sig högre än stängerna och företrädesvis i nivå med profildelarnas övre kanter. Dessa i tvärgående delar bildar fram- och bakkant till lastkorgen.

I vissa fall kan också profildelarna 1 vara placerade tvärs fordonets körriktning och stängerna 2 längs med denna.

Så långt lastkorgen ovan beskrivits ovan kan den betraktas som helt konventionell.

Enligt uppfinningen har stängerna i sina ändar förmonterade kopplingsorgan i form av snäppfästen, spärrhakefästen bajo- nettfästen, insticksfästen eller liknande medelst vilka de är _lösbart fästa i öppningarna 8 i profildelarna 1. Härigenom undviks lösa smådetaljer för stängernas fastsättning i pro- fildelarna och fastsättningen kan även bekvämt_åter öppnas för demontering av lastkorgen.

I den i fig 1 visade utföringsformen består dessa kopplings- organ eller förbindelsedelar för lösbar fastsättning av stängerna 2 i profildelarna 1 bl a av en spärrklack 10 som i ett yttre viloläge sträcker sig utanför stångens 2 tvärsnitt.

Spärrklacken 10 är mot fjäderverkan intryckbar i stången 2 så att den kommer innanför stångens tvärsnitt. Spärrklacken är placerad på ett sådant sätt att den med en bakre låsyta ll anligger mot en invändig yta på profildelen, företrädesvis kanten på inkragningen 9. I detta läge hindrar således spärr- klacken 10 utdragning av stången 2 ur profildelen 1.

För fastsättning av stången 2 i profildelen 1 tryckes endast spärrklacken 10 ner invändigt i stången så att stångens ändparti med spärrklacken kan föras genom öppningen 8. När stången således är införd i profildelen kommer spärrklacken 466 843 att snäppa tillbaka ut och därvid spärra stången 2 mot utdragning.

För att stången 2 skall sitta stadigt fast i profildelen 1 och icke vibrera eller skramla har stången 2 i sin ände anslagsdelar 12 vilka är något fjädrande och anligger mot insidan av profildelens_yttervägg 4.

I fig 2 visas en av plast framställd hylsa 13 vilken är införd invändigt i ett ändparti av stången 2 och vilken är försedd med spärrklacken 10. Spärrklacken sträcker sig härvid ut genom en öppning 14 (se fig 1) i stångens mantelyta.

Hylsans 13 ytteryta är enligt uppfinningen komplementär till stångens 2 invändiga form. Detta innebär i denna utförings- form att hylsan har en utvändig cirkulärcylindrisk yta om stången är framställd av ett cirkulärt rör medan den kan vara fyrkantig i tvärsnitt om stången är framställd av fyrkantrör.

Vidare har hylsan 13 i sin inre ände en fasning 14 som under- lättar dess införing i stångens 2 ände.

I sin mantelyta har hylsan 13 två axiellt riktade, företrä- desvis parallella och i genomgående slitsar 15 vilka mellan sig bildar en tunga 16 som i sin från fasningen 14 vända ände uppbär spärrklacken 10. För att tungan 16 skall kunna fjädra så att spärrklacken 10 rör sig ungefärligen radiellt i för- hållande till hylsan är slitsarnas 15 yttre ändar förbundna med varandra via en tvärgående slits 17. Även om det icke framgår av ritningen har hylsan 13 en längs- gående invändig borrning med minst så stor diameter att spärrklacken 10 kan tryckas in så långt att spärrklacken även kommer innanför hylsans 3 yttre mantelyta. Detta är nödvän- digt eftersom i annat fall hylsan icke skulle kunna skjutas in i stångens 2 ändparti för att sedan snäppa ut genom öpp- ningen 14 i stångens vägg. 466 843 6 Av fig 2 framgår vidare att den yttre änden på hylsan 13 har snedriktade utskott vilka bildar de ovan berörda anslagsde- larna 12 som ger eftersträvad vibrationsdämpning och fjäd- ringsverkan när de anligger mot ytterväggen 4 på profildelen 1. Detaljutseendet hos dessa anslagsdelar kan variera och likaså fjädringslängden. I obelastat tillstånd skall de icke sträcka sig utanför tvärmàttet på stången 2 eftersom de i annat fall skulle försvåra eller hindra införingen av stången 2 i öppningen 8.

Av fig 1 framgår att låsytan 11 på spärrklacken 10 icke ligger i ett diameterplan till hylsan 13 utan lutar så att låsytans yttre ände befinner sig närmre profildelens inner- vägg 5 än vad som är fallet med låsytans närmast stångens mantelyta belägna parti. Anledningen till denna snedriktning av låsytan är den att vid försök till axiell utdragning av stången 2 ur profildelen 1 kommer tungan 16 att utsättas för en böjning som strävar att rotera låsytan något i moturs riktning. Om härvid låsytan låg i ett radialplan till stången 2 skulle denna vridning få till följd att låsytan p g a fjädringen skulle få en lutning som är rakt motsatt den i fig 1 visade varför en kilverkan skulle uppstå som tryckte ner låsklacken 10 in i stången 2 så att därefter stången skulle kunna dragas ut.

För att underlätta införing av stången 2 i profildelen 1 har lämpligen spärrklackens 10 främre ände en fasning 18.

Vid montering av lastkorgen enligt uppfinningen tryckes spärrklacken 10 manuellt in på en stång i sänder varefter stången skjutes in i öppningen 8 i profildelen 1. Väl inne i profildelen kommer spärrklacken 10 att snäppa ut till det i fig 1 visade läget där den kvarhåller stången i profildelen.

När alla stängerna på detta sätt fästs i den ena profildelen tryckes spärrklacken på den stång som befinner sig närmast ena änden av lastkorgen in och den andra profildelen fästes.

Därefter tryckes spärrklacken på den närbelägna stången in och profildelen tryckes ner över denna spärrklack varefter f: 466 843 7 förfarandet upprepas till samtliga spärrklackar snäppt in i den andra profildelen.

Vid demontering av en lastkorg vrides stängerna 2 så att spärrklackarna blir vända mot den slitsformade öppningen 3 där spärrklackarna lätt kan tryckas in med något lämpligt föremål så att de icke längre hindrar utdragning av stången 2.

ATERNATIVA UTFÖRINGSFORMER Enligt uppfinningen behöver profildelarna icke ha den på ritningen visade tvärsnittsformen. Det är fullt tänkbart att en profildel kan ha utformningen av en I-balk där stängerna 2 sträcker sig genom balkens liv. För att uppnå detta på ett enkelt sätt kan stången lämpligen ha ett fast anslag som anligger mot insidan på livet medan snäppförbindningen snäp- per in på livets utsida. Naturligtvis kan också två spärr- klackar vara anordnade fjädrande oberoende av varandra och en på vardera sidan av balklivet.

Om profildelen har den i fig l visade utformningen kan även i detta fall användas ett fast anslag som ligger an mot insidan av profildelen medan spärrhaken 10 kan vara placerad på utsidan av profildelens yttervägg 4 så att därigenom såväl ytterväggen som innerväggen har genomgående öppningar mot- svarande den med 8 i fig 1 visade. Även i detta fall kan givetvis det fasta anslaget bytas ut mot en fjädrande spärr- klack.

Enligt uppfinningen kan också spärrklacken ges en något större längd i stångens längdriktning än vad som visas på ritningarna. I ett sådant fall kan spärrklacken ha ett tvär- gående spår i vilket kan upptagas ett kantparti på den vägg som omger det hål genom vilket stången 2 sträcker sig. Bred- den på detta spår är då avpassad för att kunna gripa om väggmaterialet runt hålet eller inkragningen 9. 466 845 I fig 2 har hylsans 13 yttre ände visats såsom sluten. För att förenkla tillverkningen av hylsan och eliminera behovet av skjutbackar i det plastverktyg vari hylsan formsprutas, är det möjligt att förlänga slitsarna 15 ända fram till den yttre änden av hylsan. I detta fall kommer således det tvär- gående spåret 17 att saknas och även materialet mellan detta spår och den yttre änden på hylsan.

Claims (5)

466 843 9 PATENTKRAV'

1. l. Lastkorg av det slag som är avsedd att fästas på ett fordonstak och som innefattar två profildelar (l) mellan vilka sträcker sig stänger (2), som bildar en lastyta i lastkorgen, varvid stängerna (2) är instickbara i öppningar (8) i profildelarna och fästbara i profildelarna (1) medelst spärrklackar (10), k ä n n e t e c k n a d därav, att spärrklackarna (10) är anordnade på fjädrande fingrar (16), vilka är bildade av av spår (15, 17) begränsade partier av väggar till i stängernas ändar införbara hylsor (13).

2. Lastkorg enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att spärrklacken (lO) sträcker sig ut genom en öppning (14) anordnad i stångens väggmaterial.

3. Lastkorg enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k - n a d därav, att profildelen (1) har en andra vägg (4) utöver den (5) med öppningen (8) försedda och belägen på något avstånd från denna och att stångens i profildelen belägna ändparti har ett fjädrande eller eftergivligt an- slagsparti (12) som anligger mot den andra väggen (4).

4. Lastkorg enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att anslagspartiet (12) är anordnat på hylsan (13).

5. Lastkorg enligt något av de föregående kraven, k ä n - n e t e c k n a d därav, att spärrklacken (10) har ett urtag för upptagning av ett parti av den vägg (5) i profildelen (1) genom vilken stången (2) sträcker sig.