SE464098B - Blandningskomprimerande 2-takts-foerbraenningsmotor - Google Patents

Blandningskomprimerande 2-takts-foerbraenningsmotor

Info

Publication number
SE464098B
SE464098B SE8604286A SE8604286A SE464098B SE 464098 B SE464098 B SE 464098B SE 8604286 A SE8604286 A SE 8604286A SE 8604286 A SE8604286 A SE 8604286A SE 464098 B SE464098 B SE 464098B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
exhaust
engine according
engine
Prior art date
Application number
SE8604286A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8604286D0 (sv
SE8604286L (sv
Inventor
M Fischer
Original Assignee
Fischer Ag Druckgusswerk
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fischer Ag Druckgusswerk filed Critical Fischer Ag Druckgusswerk
Publication of SE8604286D0 publication Critical patent/SE8604286D0/sv
Publication of SE8604286L publication Critical patent/SE8604286L/sv
Publication of SE464098B publication Critical patent/SE464098B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F02B33/443—Heating of charging air, e.g. for facilitating the starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/10—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of charging or scavenging apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

464 098 2 företrädesvis från 25 till 15 %, under motorns mot maximieffekten svarande varv- tal dessutom en dynamisk uppladdning av motorn sker medelst aperiodiska sväng- ningar i insugningssystemet. Därvid är det ändamålsenligt¿ om likaledes avgas- systemet är avstämt till motorn så att i området från 30 till 10 %, företrädes- vis från 25 till 15 % under motorns mot maximieffekt svarande varvtal dessutom en dynamisk spolning av cylindern sker medelst aperiodiska svängningar i avgas- systemet.
I det följande förklaras uppfinningen i anslutning till ett på ritningen visat utföringsexempel.
Den på ritningen visade, med vevhusspolning försedda 2-takts-förbrän- ningsmotorn drivs med 2-taktsblandning och tjänar till drift av en gräsklip- pare.
Avgasturboladdarens 2 turbin 1 är därvid fullständigt anordnad inuti ett avgashus eller ljuddämpare 3 för att säkerställa att hela turbinen 1 vid start av motorn så snabbt som möjligt når den drifttemperatur vid vilken en förkoks- ning av turbindelarna undviks. För att så snabbt som möjligt uppnå denna drift- temperatur är ljuddämparen 3 fäst direkt på cylinderlocket 5 omedelbart vid utloppet 4 från den i cylinderlocket 5 förlöpande avgaskanalen 6.
Genom anordningen av turbinen 1 i 2-taktsmotorns avgassystem uppnås vidare att det annars ytterst obehagliga 2-taktsavgasbullret blir betydligt behagligare än hittills och genom den ytterligare omkapslingen av turbinlöp- hjulet genom ljuddämparen 3 uppnås även en minskning av det genom avgasturboladdaren 2 alstrade bullret.
Utloppssidan från turboladdarens 2 kompressor 7 är över ett insugnings- ledningssystem 8 förbunden med vevhusets 9 inre. På detta sätt uppnås en två- stegskompression av den insugna drivmedelsblandningen och närmare bestämt för det första genom avgasturboladdarens 2 kompressor 7 och för det andra i vevhusets 9 inre.
För att erhålla en ytterligare ökning av cylinderns fyllning är motorns med en fläkt arbetande kylsystem utformat så att dessutom ytterligare även kom- pressorhuset 10 och insugningsledningssystemet 8 tvångsvis påverkas av från denna fläkt kommande kylluft. 'i Insugningssystemet 8 är i sin konstruktiva utformning avstämt till motorn, så att inom ett område från 25 till 15 % under motorns mot maximieffekt 464 098 svarande varvtal dessutom en dynamisk uppladdning av denna sker medelst aperiodiska svängningar av den i insugningssystemet befintliga gaspelaren. På detta sätt kan i detta arbetsområde för motorn på enkelt sätt vid å ena sidan minskad uppladdning genom avgasturboladdaren på grund av motorns minskade varv- tal vid belastning, å andra sidan en förbättrad fyllning av cylindern genom dynamisk uppladdning, dvs. ett flackare förlopp av vridmomentkurvan i motorns arbetsområde uppnås, vilket exempelvis vid för kedjesågar avsedda drivmotorer utgör en stor fördel.
Den på ritningen visade motorn uppvisar en mycket god effektvikt och mycket avvägda driftegenskaper, vilket särskilt för användningen vid bärbara arbetsredskap är av stor betydelse.
Den ovan nämnda dynamiska uppladdningen kan ytterligare understödjas, genom att avgassystemet 1,3 avstäms till motorn, så att inom ett område från 25 till 15 % under motorns mot maximieffekten svarande varvtal en dynamisk spol- ning av cylindern sker medelst aperiodiska svängningar i avgassystemet genom att vid slutning av avgasslitsen vid dess utloppssida ett undertryck alstras.
På detta sätt blir den i cylindern kvarblivande restgasmängden minimal och insugningsförloppet börjar med ett undertryck i cylindern.

Claims (6)

464 098 Patentkrav.
1. Blandningskomprimerande 2-takts-förbränningsmotor, avsedd för drift med en ett smörjmedel innehållande drivmedelsblandning och arbetande med vev- husspolning, kännetecknad av att den är försedd med en avgas-turboladdare (2), vars turbinhjulhus är anordnat i avgaskanalen (3) på så sätt att avgaserna strömmar längs turbinhjulhusets (3) utsida innan de inträder i det senare, och att turboladdningskompressorns (7) utträdessida i och för tillföring av den förkomprimerade drivmedelsblandningen i vevhusets inre (9) är förbunden med det senare.
2. Förbränningsmotor enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att tur- binhjulhuset är anordnat i en ljuddämpare (3).
3. Förbränningsmotor enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att ljud- dämparen (3) omedelbart vid utloppet (4) från den i cylinderlocket (5) förlöpan- de avgaskanalen (6) är fäst direkt på cylinderlocket (5).
4. Förbränningsmotor enligt något av krav 1 - 3, k ä n n e t e c k n a d av att dess hjulsystem dessutom är utbildat för kylning av kompressorhuset (9).
5. Förbränningsmotor enligt något av krav 1 - 4, k ä n n e t e c k n a d av att insugningssystemet (8) är avstämt till motorn på så sätt att i området från 30 - 10 %, företrädesvis från 25 - 15 %, under det mot motorns maximieffekt svarande varvtalet dessutom en dynamisk uppladdning av denna sker medelst ape- riodiska svängningar i insugningssystemet.
6. Förbränningsmotor enligt något av krav 1 - 5, k ä n n e t e c k n a d av att avgassystemet (3) är avstämt till motorn, på så sätt att i området från 30 till 10 %, företrädesvis från 25 till 15 %, under det mot motorns maximief- fekt svarande varvtalet dessutom en dynamisk spolning av cylindern sker medelst aperiodiska svängningar i avgassystemet.
SE8604286A 1985-10-10 1986-10-09 Blandningskomprimerande 2-takts-foerbraenningsmotor SE464098B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH4375/85A CH668456A5 (de) 1985-10-10 1985-10-10 2-takt-verbrennungsmotor und kettensaege, bzw. rasentrimmer mit diesem 2-takt-verbrennungsmotor.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8604286D0 SE8604286D0 (sv) 1986-10-09
SE8604286L SE8604286L (sv) 1987-04-11
SE464098B true SE464098B (sv) 1991-03-04

Family

ID=4274937

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8604286A SE464098B (sv) 1985-10-10 1986-10-09 Blandningskomprimerande 2-takts-foerbraenningsmotor

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4768343A (sv)
JP (1) JPS62118024A (sv)
CH (1) CH668456A5 (sv)
DE (1) DE3543410A1 (sv)
FI (1) FI864075A (sv)
FR (1) FR2588611A1 (sv)
IT (1) IT1197380B (sv)
SE (1) SE464098B (sv)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3921662C1 (sv) * 1989-06-30 1991-03-14 Ludwig Ing.(Grad.) Elsbett
GB0223756D0 (en) 2002-10-14 2002-11-20 Holset Engineering Co Compressor
CN101319628A (zh) * 2007-06-05 2008-12-10 许凡 外压缩式二冲程发动机
US9091200B2 (en) * 2012-03-21 2015-07-28 Honeywell International Inc. Turbocharger and engine cylinder head assembly

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR958921A (sv) * 1950-03-21
DE297747C (sv) *
GB130414A (en) * 1918-02-19 1919-08-07 James Edwin Ellor Improvements in and relating to Internal Combustion Prime Movers.
DE520263C (de) * 1926-11-19 1931-03-09 Alfred Buechi Dipl Ing Verbrennungskraftmaschine mit Abgasturbine
DE588416C (de) * 1930-05-10 1933-11-27 Rateau Soc Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Verwertung der Abgase in Abgasturbinen
FR40605E (fr) * 1931-02-10 1932-07-27 Rateau Soc Dispositif pour améliorer l'utilisation des gaz d'échappement d'un moteur dans une turbine
DE975375C (de) * 1941-07-30 1961-11-16 Margarete Leist Abgasturbinenanlage fuer Brennkraftmaschinen
DE951057C (de) * 1952-01-09 1956-10-18 Ernst Biefang Brennkraftmaschine mit Flachschiebersteuerung
US2858666A (en) * 1954-01-25 1958-11-04 Cooper Bessemer Corp Turbocharging of two-cycle engines
GB1427208A (en) * 1973-09-12 1976-03-10 Wallace Murray Corp Method and apparatus for reducing the amount of pollutants in engine exhaust gases
US4369627A (en) * 1978-11-07 1983-01-25 Cummins Engine Company, Inc. Internal combustion engine
DE3005655C2 (de) * 1980-02-15 1983-07-28 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen Aufgelandene Kolbenbrennkraftmaschine
JPS5752622A (en) * 1980-09-17 1982-03-29 Honda Motor Co Ltd Supercharger unit of engine
FR2491130A1 (fr) * 1980-09-29 1982-04-02 Kronogard Sven Olof Culasse a turbocompresseur integre
JPS58158314A (ja) * 1982-03-16 1983-09-20 Yanmar Diesel Engine Co Ltd エンジンの冷却風ガイド構造
US4630446A (en) * 1983-05-27 1986-12-23 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Outboard motor with turbo-charger

Also Published As

Publication number Publication date
SE8604286D0 (sv) 1986-10-09
IT1197380B (it) 1988-11-30
FI864075A (fi) 1987-04-11
DE3543410A1 (de) 1987-04-16
FR2588611A1 (fr) 1987-04-17
FI864075A0 (fi) 1986-10-09
SE8604286L (sv) 1987-04-11
IT8621965A0 (it) 1986-10-10
CH668456A5 (de) 1988-12-30
US4768343A (en) 1988-09-06
JPS62118024A (ja) 1987-05-29
IT8621965A1 (it) 1988-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5724813A (en) Compressor by-pass and valving for a turbocharger
US6813887B2 (en) Exhaust-gas turbocharger for an internal combustion engine, and method for operating a turbocharged internal combustion engine
US6182449B1 (en) Charge air systems for two-cycle internal combustion engines
MX9802060A (es) Sistema de turbo compresion con motor electrico auxiliar integral y sistema de enfriamiento para este.
US3834156A (en) Engine turbocharging system with vented compressor bearing
US20070267003A1 (en) System for venting the crankcase of a turbo-charged internal combustion engine
US6116864A (en) Motor cooling means for a vacuum/blower device
US7382061B2 (en) Supercharger coupled to a motor/generator unit
DK145551B (da) Skibsfremdrivningsanlaeg med en ladet dieselmotor
KR890005096B1 (ko) 동력전달장치
US5383427A (en) Two-cycle, air-cooled uniflow gasoline engine for powering a portable tool
SE464098B (sv) Blandningskomprimerande 2-takts-foerbraenningsmotor
EP0219772B1 (en) Turbo compound internal combustion engine
JPH10288046A (ja) 単流式エンジン
JP2000504082A (ja) 内燃機関
US4781028A (en) Turbocharged diesel engine
US4911122A (en) Tuned intake air inlet for a rotary engine
EP0119135A1 (en) Internal combustion engine having negative pressure space portion
KR100305426B1 (ko) 터어보컴파운드환상실린더엔진
JPH07189720A (ja) エンジンの過給装置
JPS62203916A (ja) 内燃機関の排気ガスエネルギ回収装置
KR100252286B1 (ko) 터보차저 디젤엔진의 흡기온 저감장치
CN115030811A (zh) 无人直升机双增压高原动力系统
JP2504049Y2 (ja) 排気ガス浄化機能付きエンジン
JP2004124865A (ja) 電動手段付き過給機により冷却を行なう内燃機関

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8604286-8

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8604286-8

Format of ref document f/p: F