SE462748B - Anordning foer att uppbaera och transportera formdelar - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 462 7138 z slag, att såväl framställningen av de enskilda delarna som även montaget av anordningen väsentligt förenklas och går fortare. Dessutom bör konsolarmarna som uppbär karosseriplå- tarna eller liknande kunna fixeras i sina bärande lägen.

För att lösa denna uppgift är bärarmarna lagrade i resp.

U-profil över två i denna inskjutbara lister i vilka led- axlarna är lagrade. varvid listerna har motstående, inåtvända spår i vilka ändarna av på bärarmarna fästa anslagstappar är begränsat rörliga, så att tapparna vid anliggning mot en vägg av spåret begränsar utfällningen av bärarmarna i bärläget.

Det är lämpligt att listerna är lösbart inskjutbara i styrspår i U-profilen och att listerna har en mot insidan av U-pro- filens sidoskänklar anliggande utsida i vilken är upptagna spårformade ursparingar för att underlätta montaget och för att undvika en alltför stor vidhäftningsfriktion vid inskjut- ning av listerna.

Ytterligare fördelar, särdrag och enskildheter i uppfinningen framgår av den efterföljande beskrivningen av föredragna ut- förandeexempel liksom även i anslutning till ritningen där fig. l visar en skuren perspektivvy av en del av en bärande pelare med utfälld konsolarm på en skivformig styrkropp, fig. 2 schematiserad sektion genom två bärpelare med mellan dem anordnat arbetsstycke, fig. 3 ett gentemot fig. l förstorat tvärsnitt genom en bär- ande pelare enligt uppfinningen av en U-profil med in- skjutna lister, fig. 4 en sektionshalva av U-profilen,Z fig. 5 tvärsnittet genom en inskjutningslist, och fig. 6 visar slutligen ett dellängdsnitt genom bärande pelaren.

Mellan ett par - på en för översikts skull ej återgiven gemen- sam åkbar platta fästade - bärande pelare 10 vilar form- eller andra montagedelar. företrädesvis karosseriplât ll, på 'ff 3-0 10 15 20 25 30 35 : 462 743 avståndet a från varandra på från de bärande pelarna 10 ut- stickande konsolarmar 12 och kan så staplade transporteras liksom även tillföras en tillverkningsautomat. varje konsolarm 12 sticker ut från en skivformig styrkropp 13, som hålles av en axelbult 14 mellan sidoskänklarna 15 till en av lättmetall strängpressad U-profil 16.

I fig. 2 antydes med streckad kontur 12b det för den visade karosseriplåten 11 samordnade, upptagningsberedda paret av horisontellt utfällda konsolarmar; konsolarmarna 12 är anord- nade i ett viloläge i inre utrymmet 17 på U-profilen 16 och utfällbara från utrymmet 17 omkring axelbultarna 14 i pilens z riktning till ett lutat mellanläge 12a. från vilket de föres till det horisontella uppbärande läget 12b av en karosseri- plåt 11 eller liknande som lastas på.

Höjd- och sidoförskjutet i förhållande till axelbulten 14 är i U-profilen 16 ett styrstift 19 fastgjort. som griper in genom en omkring axelbulten 14 krökt kulisslits 20 i den skivformiga styrkroppen 13 och slår an i en av dessa slitsändar å ena sidan i viloläge liksom å andra sidan i bärande läge 12b för konsolarmen 12.

Det i fig. 2 till vänster ovan synliga styrstiftet 19 samord- nat med en övre profilkant 18 håller fria ändar på två fjäder- armar 22 till en hållarfjäder 23 som del av en låsanordning för den översta styrkropen 13h. Hållarfjädern 23 består av en U-liknande fjäderbygel med exempelvis en längd av 80 mm. vars lätt krökta fria ändar övergår i nockarmar; de senare går mot hållarfjäderns 23 axel inåt fram till en S-formig fjäder- del, till vilken varje fjäderarm 22 ansluter sig.

En ann n del av låsningsanordningen bildas av en - i sidovy enligt fig. 2 L-formad _ svänghävarm 30 med två parallella långa skänklar 31 även innehållande axelhål. vilka skänklar genomgås av styrstift 19 till intilliggande styrkropp 13 som länkaxel. De långa skänklarna 31 är förbundna med en gemensam kort skänkel. som tjänar som bryggliknande huvud, som över- 10 15 20 25 30 35 462 74-8 4 griper nockarmen till hållarfjädern 23. I viloläge för den översta konsolarmen 12 ligger den korta skånkeln på svänghäv- armen 30 med en bakre anslagskant an mot profilbakväggen 35.

Omkretsytan 40 på styrkroppen 13 berör vid sin väg 2 omkring axelbultarna 14 till det bärande läget 12b för sin konsolarm 12 omkretsytan 40 hos den ovanför intilliggande styrkroppen 13 och lyfter denna under avrullning, så att den senare likaledes rör sig i pilriktningen z. tills den bringas av en karosseri- plåt 11 som upplastas.

Tillsammans med styrkroppen 13 förskjutes ett fjäderstift 42 runt axelbulten 14 och detta utmed innerkanten på den långa hävarmsskänkeln 31. Svänghävarmen 30 medtages därvid av hål- larfjädern 23 respektive av dess S-formade fjäderdelar. vilkas yttre krökningsområde ingriper i ett urtag på den korta häv- armsskänkeln. Hållarfjädern 23 medföres av fjâderstiftet 42 på sin beskrivna väg, varvid det inre krökningsområdet kommer till låsnockar i ett par låsplattor 45. varje låsplatta 45 förlöper vertikalt förskjutbart parallellt till sidoskânkeln 15 på U-profilen 16.

Vid utförandeexemplet enligt uppfinningen enligt fig. 3 är i den mellan fâstskenor 38 på en sockelplatta 39 stående U-pro- filen 16 inskjutna lister 70 av lâttmetall, stål eller plast- material, i vilka axelbultarna 14 till konsolarmarna 12 respektive deras styrkroppar 13 är lagrade. Med 71 betecknas mellanskivor som genomgås av axelbultar 14.

U-profilen 16 uppvisar för lagring av de båda inskjutnings- lísterna 70 - såsom särskilt fig. 4 visar - vid varje sido- skänkels 15 tvårsnittsändar en tjocklek b av exempelvis 6 mm, rännor 72, 73, som är bildade av dem begränsande utformningar 74, 75 i U-profilen 16. Den ena utformningen 74 är en mot rän- nan vid 76 underskuren näsa, den andra utformningen 75 är av L-formigt tvärsnitt.

De båda rännorna 72, 73 upptar kanterna på inskjutningslisten 10 15 20 25 30 5 462 748 70, som i fig. 3 är betecknade med 78, 79. Den profilbakväggen 35 närliggande kanten 78 är å sin sida av L-formigt tvärsnitt. så att en kantlist 80 bildas och mot sidoskänkelns 15 inneryta 15í ett avstånd c fram till ett ur tvärsnittsaxeln Q utfor- mat avsnitt 81, tack vare vilket en vertikalnot 82 med djupet q på 4 mm öppnar sig mot profílinnerutrymmet.

Till detta avsnitt 81 ansluter sig i riktning mot frontkanten 79 ett åter längs tvärsnittsaxeln Q förlöpande tvärsnittsav- snitt 83, i vilket lagerögon 84 för axelbultarna 14 finnes.

Såväl för U-profilen 16 som även för de infogade inskjutna listerna 70 är profilmittaxeln M (fig. 3) symmetriaxel.

Särskilt fig. 6 förtydligar läget hos de av konsolarmarna 12 och styrkropparna 13 bestående klinkorna 21. Styrkropparna 13 genomgås av en anslagsbult 86. som i visat bärande läge ligger an mot den främre notväggen 87. Samtidigt står en på styrkrop- pen 13 formad fot 89 på en motyta 90 hos den undre angränsande klinkan 21. Om den översta klinkan Zlh intar bärande läge. är alla andra klinkor 21. såsom inses. låsta.

I utförandeexemplet enligt fig. 6 återfinnes motytan 90 på ett mellan konsolarmen 12 och den här ungefär ovala stvrkroppen 13 bågformigt förlöpande formstag 91. som begränsar ett urtag 92.

Dessutom finnes här som belägg för konsolarmarna gummiprofiler eller liknande inlägg 93 i svalstjärtnoter 94. Istället för svalstjärtnoterna kan även hål vara anordnade i konsolarmen 12, i vilka elastiska noppor 95 till gummilisten 93 kan insät- tas. Dessa gummilister 93 - eller lister av ett motsvarande material - medger att till och med stapla glasskivor eller andra känsliga delar.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 462 7118 6 Patentkrav

1. Anordning för att uppbära och transportera formdelar (11), särskilt karosseridelar inom fordonsindustrin, innefattande motstående, av en U-formad profil (16) bestående pelare (16) i vilka var och en ett flertal över varandra anordnade, såsom tvåarmade hävstänger utformade bärarmar (12, 13) är svängbart lagrade på en huvudsakligen horisontell ledaxel (14) mellan ett i pelaren uppfällt viloläge och ett utfällt, formdelen av att bär- armarna (12. 13) är lagrade i resp. U-profil (16) över två i denna inskjutbara lister (70) i vilka ledaxlarna (14) är lag- (11) uppbärande läge. k ä n n e t e c k n a d rade, varvid listerna (70) har motstående, inåtvända spår (82) i vilka ändarna av på bärarmarna (13) fästa anslagstappar (86) är begränsat rörliga, så att tapparna (86) vid anliggning mot en vägg (37) av spåret (82) begränsar utfällningen av bär- armarna (12, 13) i bärläget.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att listerna (70) är lösbart inskjutbara i styrspår (72. 73) i U-profilen (16).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2. k ä n n e t e c k n a d av att listerna (70) har en mot insidan av U-profílens (16) sidoskänklar (15) anliggande utsida i vilken är upptagna spår- formade ursparingar (c, 83).

4. Anordning enligt något av kraven 1-3. k ä n n e t e c k - n a d av att bärarmarna (12. 13) har minst en fot (89) som är anordnad att i bärarmens utfällda bärläge anligga mot en an- satsyta (90) på den närmast under liggande bärarmen (12, 13).

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att ansatsytan (90) är utformad på ovansidan av ett bågformat stag (91) som sträcker sig mellan bärarmens båda armdelar (12, 13) och begränsar ett urtag (92).

6. Anordning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k - v 462 748 n a d av att den formdelen (11) uppbärande armdelen (12) av bärarmen är försedd med en elastisk beläggning (93).

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att den elastiska beläggningen (93) är formbundet förbunden med nämnda armdel (12).