SE461409B - Foerfarande och apparat foer svetsning av taktaeckningsmaterial - Google Patents

Description

461 409 10 15 20 25 Ytterligare ändamål är att reducera bränsleåtgången för svetsningsoperationen och att minska brandrisken vid svetsning av den aktuella arten.

Enligt uppfinningen uppnås ett eller flera av dessa ända- mål med ett förfarande som utgår från den teknik vilken omfattas av ingressen till kravet 1, och kännetecknas av de särdrag som framgår av kravets 1 kännetecknande del.

Utföringsformer av uppfinningen anges i de osjälvständiga förfarandekraven.

En apparat enligt uppfinningen,_för utövning av det upp- finningsenliga förfarandet, är baserad på den förut kända struktur som framgår av ingressen till apparatkravet, och utmärkes därvid av de särdrag som framgår av apparatkravets kännetecknande del.

Utföringsformer av apparaten anges i de osjälvständiga appa- ratkraven.

I anknytning till svetsning av en fogremsa över en stumfog inbegriper sålunda en utföringsform av förfarandet enligt uppfinningen att en körbar vagn, som bär dels ett förråd av en svetsfogningsremsa dels ett bränsleförràd och en därtill ansluten hetluftbrännare, är anordnad så att brännarens utflöde påverkar såväl remsan som underlaget i fogspaltområdet när vagnen köres längs fogen, varvid remsan tätt anbringas i svetsförband över fogen och svet- sas mot ovansidan av taktäckningsmaterialet. Utflödet från brännaren inledes i en kammare vilken är öppen mot vagnens körningsunderlag varvid kammarens rand är anordnad på att i förväg bestämt avstånd från underlaget till bildning av definierade utströmningsbetingelser för gasen från kammaren, '1 10 15 20 25 461 409 och fogremsan bringas att genomlöpa kammaren.

Genom den uppfinningsenliga tekniken uppnås de nämnda ändamàlen'och vinnes väsentliga fördelar.

Vid den tidigare tekniken där flamman direkt riktas mot underlaget, mäste flamman hållas på sådant avstånd fràn underlaget att den omedelbara antändningsrisken reduceras i ändamålsenlig grad. Emellertid innebär detta att flammans främre del inte blir tillräckligt stabil relativt det av- sedda träffomrádet pá underlaget, dvs. att flamman påverkas av blåst. Detta innebär i sin tur att svetsförbandet blir mindre bra eller rent av ofullständigt utmed vissa längd- avsnitt i fogomràdet, och sådana otätheter är inte accep- tabla. Genom uppfinningen däremot erbjuds en bättre defi- nierad värmetillförsel till svetsfogningsomràdet över en i tvärled definierad dimension.

Genom den uppfinningsenliga tekniken, kan vidare det värme- flöde som härrör från flamman bättre kontrolleras och ut- nyttjas i en påtagligt bättre omfattning; med en apparat för utövning av det uppfunna förfarandet har man sålunda uppnått en bränsleátgàng som är en fjärdedel till en femte- del av bränsleàtgàngen för en konventionell anordning av den ovan beskrivna tvpen. Bränsleátgàngen är inte enbart en fråga om bränslekostnad, utan kanske i högre utsträck- ning en bekvämlighetsfràga eftersom för en given kapacitet, ett mindre bränsleförrád behöver medbringas pà vagnen, och en mindre mängd bränsle behöver tas upp på taket.

Genom att låta de heta gaserna temporärt uppehålla sig i en kammare, får de heta gaserna en relativt lång uppehålls- tid däri, och kan därigenom de heta gasernas värmeinneháll 461 409 10 15 20 25 30 avges på ett jämnt och kontrollerbart sätt över det av- sedda fogytorna. Genom att anordna lämpliga utström- ningsspalter mellan husets rand och exempelvis underlaget kan man frambringa ett önskat flödesmönster i huset och härigenom styra värmeavgivningen på optimalt sätt.

Om exempelvis hetluftbrännareninmynnar i kammaren i dess främre del såsom betraktat i körningsriktningen, kan husets höjd tillta i riktning motsatt körningsriktningen och kan fogförseglingsremsan ledas genom husets bakre del. Vidare kan spalten mellan husets rand och underlaget uppgå till cirka 1 cm. I vissa fall kan det vara lämpligt att låta spalten öka i en riktning motsatt framàtkörningsriktningen.

Vidare kan brännaren vara riktad snett bakåt-nedát.d Enligt uppfinningen kan kammaren vara utrustad med en konventionell s.k. hetluftbrännare av den art som ofta utnyttjas för krympning av plastslangar eller plastkragar för tätningsändamàl.

Skulle fogomràdet mellan de taktäckningsytor som skall fog- förseglas vara fuktig, kan den uppfinningsenliga apparaten utnyttjas för torkning av fogomrádet före fogsvetsning.

Den uppfinningsenliga apparaten erbjuder en minimering av risken för skador i fogområdet i samband med torkning därav, i jämförelse med den förut kända apparaten med direktverkande flamma.

För arbete med svetsning av fogremsa på stumfog omfattar så- lunda den uppfinningsenliga apparaten liksom den förut kända apparaten en längs fogområdet körbar vagn, som är anordnad att uppbära ett bränsleförrád och en brän- nare för bränslet, samt anordningar för uppbärning av ett förråd av fogförseglingsremsa, varvid styrningar för denna remsa är anordnad att bringa remsan att löpa på saöant sätt 10 15 20 25 461 409 att den värmebehandlas för svetsningsändamál, och mot denna bakgrund utmärkes uppfinningen av att bränsle- brännaren är anordnad att överföra värmet från bränsle- flamman till en flamman kylande luftström som tillsam- mans med avgaserna fràn flamman införes i en mot under- laget öppen kammare vilken definierar ett område för avgivning av hetgasens värme till underlaget, varjämte fogremsan är anordnad att genomlöpa kammaren.

En utföringsform av uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i exempelform i anslutning till en sche- matiskt visad ritningsfigur avseende en apparat enligt uppfinningen.

På ritningen visas schematiskt en partiellt sektionerad sidovy av en apparat enligt uppfinningen.

Pà ritningsfiguren kan man se en takyta 4 som kan förut- sättas vara belagd med parallella ark av bitumenbaserat tätningsmaterial till bildning av en stötfog 5 vilken sträcker sig i figurens plan.

På figuren visas vidare en vagn l som är körbar i pilens 50 riktning pà hjul 2, 3, och kan vara manuellt dragbar via en dragstàng 20.

Vagnen uppbär via ett stativ 30 en rulle 31 av en bana 32 av värmesvetsbart material, exempelvis ett bitumen- baserat material, och remsan 32 illustreras med en streck- punktlinje. Sålunda finns på vagnen en första brytrulle 33 för banan 32, och en andra brytrulle 34 som dessutom utgör anpressningsrulle för banan 32 mot taktäckníngsma- terialet 4.

Banan 32 är anordnad att passera genom ett hus 40 för 461 409 10 15 20 25 30 svetsningsuppvärmning däri, innan den anpressas medelst valsen 34.

Vagnen uppbär en gasolflaska 16 med en reglerventil 15 och en slang 14 som är ansluten till en brännare ll.

Brännaren ll är belägen i en brännarehylsa 12 som mynnar in i huset 40. Munstycket ll är riktat i rörets 12 rikt- ning, så att den flamma som bildas av munstycket ll suger både förbränningsluft och sekundärluft 17 i rönets 12 riktning. Flamman 18 och avgaserna av denna kommer så- lunda att kylas av sekundärluften så att het luft 19 bestående av flammans 18 förbränningsavgaser samt kyl- ningsluft 17 inkommer i kammaren 40 vid en förhållande- vis låg temperatur. Röret 12 är riktat snett bakåt med en vinkel av låt säga 450 relativt underlaget. Kammaren 40 är öppen nedåt mot underlaget och har en bredd mot- svarande den önskade bredden av svetsfogområdet, dvs. en bredd som allmänt motsvarar bredden av remsan 32. Hu- sets rand är anordnad med ett spel 45 mot underlaget 4 uppgående till cirka 1 cm. Husets höjd tilltar i riktning motsatt riktningen 50 så att remsan 32 utmed en önskad sträcka löper genom huset 48 och där påverkas av hetgas- flödet 19. Företrädesvis är huset 40 anordnat med till- tagande höjd i riktning bakåt, såsom visas på figuren,sà att en sjunkande temperatur hos den bakåt gående hetgasen _19 kompenseras av en längre uppehållstid. Husets ingångs- spalt 43 för banan 32 kan vara dimensionerad för att reglera ett önskat flöde av hetgas 19 till den inkommande delen av banan 32. Spalten 45 kan anpassas i höjdled för att ge den önskade värmespridningen längs och tvärs huset 40. Husets bakre vägg 48 kan vara anordnad lutande framåt- uppåt, medan husets främre vägg kan vara anordnad lutande uppåt-bakåt såsom visas. f: 10 15 20 25 30 461 409 Genom den uppfinningsenliga apparaten kan man medelst den s.k. hetluftbrännaren 10 utan någon väsentlig brandrisk etablera en ändamålsenlig värmeöverföring till de uppåt- exponerade randdelarna av de taktäckningsbanor som skall svetsförbindas, och till svetsremsan 32, med en energiàt- gång som är en fjärdedel till en femtedel av den som er- fordras när svetsningen skall ombesörjas medelst en direkt verkande gasolflamma.

Dessutom erhålles genom den uppfinningsenliga apparaten stabilare svetsningsförhàllanden, så att risken för otät- heter långtgående reduceras, och risken för att vindstötar påverkar värmeöverföringen till materialbanorna 4 och 32 i praktiken elimineras.

Vidare inses att den uppfinningsenliga apparaten kan an- vändas för att när så erfordras torka fogområdet om detta skulle vara fuktigt, före en egentlig svetsningsoperation, varvid betingelserna som erbjuds är sådana att riskerna för skador i samband med torkningen är små.

Uppfinningen har ovan beskrivits i anslutning till ett enda utföringsexempel för svetsning av remsor över stumfog, men det bör stå klart att några andra utföranden är möj- liga inom ramen för uppfinningen. Sålunda kan den uppfin- ningsenliga tekniken lika gärna utnyttjas vid överlapps- svetsfogar mellan banor av taktäckningsmaterial av termo- plastisk typ, gummityp eller bitumentyp, även utan att man.ti1lför något material. Därvid behöver kammaren givet- vis inte uppvisa någon genomloppsspalt för en fogremsa.

Istället kan man eventuellt utnyttja ett plogliknande inst- rument som är fäst vid anordningen för att hålla överlapps- fogen öppen när den passerar genom kammaren, och eventuellt kan om så önskas ändamålsenliga styrmedel vara anordnade 461 409 10 15 20 för att lägga ihop överlappsfogen efter det att denna utsatts för värmepáverkan i kammaren.

Vidare har på utföringsexemplet visats en utföringsform vari värmekammaren indikeras vara efterlöpande i vagnens körriktning. Men fackmannen inser att apparaten med för- del kan vara utformad så att värmekammaren är framför- löpande i den avsedda körriktningen så att man lättare kan åstadkomma en värmning ända ut i änden av en fog, varvid kammaren är anordnad fribärande framför vagnens främre stödpunkt (hjul).

Såsom ytterligare tänkbar modifikation kan man nämna att hetluftbrännaren kan vara ansluten till den bakre delen av den på ritningen visade kammaren, istället för såsom pà ritningen till den främre delen av kammaren. Anslut- ningsstället för hetgasbrännaren till kammaren kan därför väljas med hänsyn till andra faktorer, dvs. önskad värme- fördelning längs respektive tvärs fogomrádet och längs respektive tvärs kammaren, varvid kammarens utformning och spalten mot underlaget utformas för en optimering av värmeöverföringen. (f)

Claims (6)

10 15 20 30 35 9 461 409 P a t e n t k r a v L. Förfarande för íogsvetsningen av ark, banor eller skivor av taktäckningsmaterial varvid värme för svets- ningsoperationen ansättes genom förbränning av ett bränsle såsom gasol i en hetluítbrännare (ll) _ kflä n n e t e c k - t av att hetluftbrännarens (ll) hetgasutflöde inledes 2! lll _ en kammare (40) som är öppen mot taktäckningsmaterialets yta 1 fogområdet och som med sin rand definierar ett område för avgivning av netgasens värme till taktäckningsmaterialets förväg |.n. yta, varvid kammarens undre rand anordnas med ett bestämt avstånd till taktäckninqsmaterialets yta.
1. I. Förfarande enligt krav 1, k ä n n e t e c k 2 a t lll f att en separat remsa av värmesvetsbart material svetsas
2. Ever en stumfog mellan arken, banorna eller skivorna av :aktäckningsmaterialet och att fogremsan ledes genom kam- 25.222.
3. . Anparat :or fogsvetsning av ark, banor eller skivor (u av taktäckningsmaterial, innefattande en körbar vagn (1) med ett bränsleförràd (16) och en hetluftbrännare (11) som vid sitt utlopp producerar ett flamfritt hetgasflöde, n n e t e c k n-a d av att hetluftbrännaren (ll) ansluter till en mot takytan (4) öppen kammare (JQ) vilken med sin rand och randens nöjd över takytan är an- ordnad att definiera utbredningsomrádet och uppehålls- tiden i svetsfogningsomrádet för de fràn brännaren avgående gaserna.
4. 4. Apparat enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a a av att kammaren (40) i vagnens körriktning har en bredd mot- svarande de önskade bredden för svetsfogningsområdet och att kammaren är utformad med en i körriktningen varierande höja. 461 409 10 10
5. 5. Apparat enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att brännaren är ansluten till den främre delen av kammaren (40) och betraktat i apparatens primära kör- riktning, och att kammarens höjd tilltar från brännare- anslutningen i riktning mot kammarens bakre del.
6. 6. Apparat enligt något av kraven 3 - 5 för svetsning av en separat remsa av svetsbart material på ett stum- fogomràde mellan banor, ark eller skivor av taktäcknings- materialet, k ä n n e t e c k n a d av att vagnen (1) bär ett förråd (31) av remsa (32) och att kammaren (40) är anordnad att genomlöpas av fogremsan (32). UI'