SE459961B - Anordning vid slirskydd - Google Patents

Description

459 961 Ett annat ändamål är att åstadkomma en konstruktion som är okänslig för väta och smuts.

Ytterligare ett ändamål är att åstadkomma en billig konstruktion.

Dessa ändamål uppnås med föreliggande uppfinning i en föredragen utfö- ringsform, genom att en vid fordonet fixerad fästanordnifig uppbär en väsentligen i ett plan böjlig arm, vid vilkens fria ände trissan är roterbart anordnad, varvid denna arm innefattar ett antal läges- element, vardera bestående av en kropp av ett väsentligen formstabilt material, med åtminstone en första och en andra anliggningsyta, an- ordnade på avstånd från varandra, så att en första anlíggningsyta på ett lägeselement är anläggningsbar till lägesstabíl anliggning mot en andra anliggníngsyta på ett angränsade lägeselement, varvid lägeselementen är så infästa med vardera en ände i ett fjädrande organ, att de av detta i ett första läge, varvid det fjädrande organet intar sitt viloläge i form av en båge, hålles divergerande från va- randra, och i ett annat läge medelst ett första dragorgan verkande mot det nämnda fjädrande organets fjäderkraft hâlles så med sina anliggningsytor samverkande, att de bildar en.lägesstabil stapel..

I en annan föredragen utföringsform av uppfinningen har lägeselemen- ten i sin ena ände kilform och genom denna ände löper ett andra drag- organ som då det aktiveras håller lägesorganens kilformade delar mot varandra så att en bågformig arm bildas.

De nämnda utföringsformerna har lägeselementen och det fjädran- de organet inneslutna i ett elastiskt, tätt hölje. Vidare finns organ som fångar upp och håller kedjorna stilla i anordningens parkerings- läge. Gemensamt för alla utföringsformer är även alt fästanordningen som fixerar armen vid fordonet har sådana justeringsmöjligheter att den rätta kontaktpunkten mellan trissa och hjul lätt kan inställas.

Uppfinningen ska nu beskrivas närmare med hänvisning till bifogade rit- ningar.

Fig. 1 visar anordningen i parkeringsläge. ~~ 5 Fig. 2 visar anordningen i arbetsläge. 459 961 Fig. 3 visar en anordning med två dragorgan i arbetsläge.

Fig. 4 visar samma anordning i parkeringsläge.

Av fig.1 och 2 framgår hur anordningen 1 är monterad på en fordonsaxe] genom att fästanordningen 2 är anbringad på själva axelröret 3 innan- för hjulet 9. Man kan också tänka sig möjligheten att montera en fästan- ordning av annat slag på fjäder- eller stötdämparfästen. Detta visas dock inte i någon figur.

Fästanordningen har ett långsträckt organ 4, som kan utgöras av ett rör eller en stång. Drganet à är fixerat i förhållande till fordonets axel- rör 3 genom två klämorgan É och 6, som vid hård ansättning klämmer fast organet à och pressar klämorganens undre delar 7 och 8 mot fordonets axelrör. Sålunda uppnås då klämorganen 5 och 6 är löst ansatta, jus- terbarhet i såväl längd-, höjd- som vridled hos organet 4 och då kläm- organet ansätts hårt, fixering vid fordonets axelrör.

På detta sätt kan injustering av trissans anliggning mot fordonets hjul 9 lätt åstadkommas.

I det långsträckta organets 4 mot hjulet 9 riktade ände är en platta 13 fäst i vilken armen 10 är vridbart anbringad. l plattan 13 är en bowdenkabel 14 ansluten i vilken ett dragorgan 15 löper. Dragorganet 15 är anslutet till en ej visad dragkraftsalstrare. Omkring armen är ett u-format magnetiskt organ 18 anbringat av vilket kedjorna fångas upp då anordningen är i parkeringsläge. Det magnetiska organet för försett med en bygel 19 som anbringas mellan trissan och det yttre lägeselementet.

Armen 10 innefattar ett antal lägeselement 20 av ett formstabilt ma- terial, som är anbringade på ett fjädrande organ 21. Detta organ har en ryggdel 22 från vilken tappar 23 sträcker sig in i lägeselementen.

Det fjädrande organet har i neutralläge bågform, som visas i fig. 1.

Lägeselementen har i sina mot varandra anläggníngsbara ytor, i varandra passande upphöjningar 24 och fördjupningar 25. Genom lägeselementens, från det fjädrande organet vända del löper, i hål i lëgeselementen, dragorganet 15 fram till det yttersta lägeselementet (ej synligt) där 459 961 det är fäst. Armen 10 innefattande lägeselementen, det fjädrande orga- net och dragorganet är inkapslat i ett elastiskt hölje 26 som förhind- rar väta och föroreningar att tränga in och äventyra funktionen. Vid det yttersta lägeselementet i armen 10 är trissan 16 med kedjestyckena 17 roterbart anordnad. l detta lägeselement är även bygeln 19 fäst.

I fig. 1 visas anordningen i sitt parkeringsläge då det fjädrande organet 21 är i sitt neutralläge. Armen 10 intar då en bågform så att trissan 16 vänds och lyfts uppåt till sådan höjd över fordonets under- lag att kedjorna 17 fär god distans till underlaget. Dragorganet 15 är i detta läge frisläppt för att tillåta armen att inta denna form.

Det armen delvis omslutande och i det yttersta lägeselementet an- bringade, magnetiska organet 18 kommer, allteftersom kedjorna av for- donets rörelser hringas att svänga fram och tillbaka, att fånga upp dessa och förhindra dem från att avge oönskade ljud.

I fig. 2 visas anordningen i sitt arbetsläge då det fjädrande or- ganet 21, genom att dragorganet 15 aktiverats av den i fordonet an- bragta kraftalstraren, har sträckts så att lägeselementens 20 ytor pressas mot varandra. Upphöjníngarna 24 och fördjupningarna 25 bríngas då till ingrepp med varandra och en såväl vrid- som böjstyv och därmed lägesstabil stapel erhålles. Trissan 16 kommer då att pressas emot fordonshjulets sida i en punkt 27, på linjen mellan axelcentrum och hjulets kontaktpunkt med underlaget 28, eller strax bakom. Trissan bringas då i rotation av fordonshjulet 9 och kedjorna kastas in mellan hjulet och underlaget och slirning förhindras. Det är viktigt att kontaktpunkten mellan trissan och hjulet förläggs så att inget oönskat kraftspel uppstår i anordningen, t.ex. stora draglaster i kedjorna.

.Inställningen av rätt kontaktpunkt sker medelst den justerbara fäst- anordningen 2 som redan nämnts.

Fig. 3 och A visar principen för en annan utföringsform av armen där lägeselementen 40 har givits en form som på den ena delen 41 har vä- sentligen planparallella ytor som, då de sammanpressas medelst ett förs- ta dragorgan 44, bildar en väsentligen rak stapel, som framgår av fig. 3.

Lägeselementens andra del 43 har mot änden konvergerande ytor som 459 961 5 då de av ett andra dragorgan 42 bringas till anliggníng, bildar en bäg- formig stapel som framgår av fig. 4. Även i denna utföringsform finns upphöjningar 45 och fördjupningar 46 som då de samverkar medför att stapeln, då det första dragorganet 44 verkar, blir vrid- och böjstyv. I likhet med den arm som beskrivits med hjälp av fig. 1 och 2 kan även här ett fjädrande element tänkas applicerat exempelvis genom att ändytan av lägeselementens 40 del 43 fästs vid detsamma. Det fjädrande elementet skall även här i sitt neutralläge ge armen den form som visas i fig. 4,d.v.s. bågform. Det fjädrande elementet får här en redundant funktion att återföra armen och trissan till parkeringsläget om det andra dragorganet 42 skulle försättas ur funktion.

Claims (1)

1. 459 961 Patentkrav

1. Anordning vid slirskydö av det slag som innefattar en med kedje- stycken (17) försedd trissa (16) som bringas i rotation vid anligg- ning mot ett fordonshjuls (9) sida, varvid kedjestyckena vid hju- lets och därmed trissans rotation successivt kastas in mellan hjul och underlag, k ä n n e t e c k n a d av att en vid fordonet fixerad fästanordning (2) uppbär en väsentligen i ett plan böjlig arm (10), vid vilkens fria ände trissan (16) är roterbart anordnad, varvid denna arm innefattar ett antal lägeselement (20), vardera bestående av en kropp av ett väsentligen formstabilt material, med åtminstone en första och en andra anliggningsyta, anordnade på avstånd från varandra, så att en första anliggningsyta på ett lägeselement är anläggningsbar till lägesstabil anlíggning mot en andra anliggningsyta på ett angränsade lägeselement, varvid lägeselementen är så infästa med vardera en ände i ett fjädrande organ (21), att de av detta i ett första läge, varvid det fjädrande organet intar sitt viloläge i form av en båge, hålles divergerande från varandra, och i ett annat läge medelst ett första dragorgan (15) verkande mot det nämnda fjädrande organets fjäderkraft hålles så med sina anliggningsytor samverkande, att de bildar en läges- stabil stapel. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att lägeselementen (40) har en tredje och en fjärde anliggníngsyta bildande en kilformig del (43) utgående ifrån elementdelen (41) med den första och andra anlíggningsytan och med en sådan kilvinkel att, då ett andra dragorgan (42) som går genom lägeselementens kilformiga del (43) aktiveras, lägeselementen hålles så med sina tredje och fjärde an- liggningsytor samverkande, lägeselementen bildar en bågformig sta- pel. Anordníng enligt patentkraven 1 eller 2 k ä n n e t e c k n a d av att stapeln är innesluten i ett fukt och föroreningar utestängande elastiskt hölje (26). 459 961 Anordning enligt patentkravet 1 eller 2 k ä n n e t e c k n a d av att ett väsentligen u~format, med en bygel (19) försett mag- netiskt organ (18) är Fäst i armens (10) fria ände så att organet befinner sig på avstånd från trissans (16) nedåtvända sida då den- na är i sitt parkeringsläge. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2 k ä n n e t e c k n a d av att fästancrdningen (2) innefattar ett långsträckt organ (6) som med minst ett klämorgan (5, 6) är vridbart och i längd- och höjdled Förskjutbart anordnad längs ett Fordons axelrör (3).