SE458192B - Staangklaemanordning foer staellbara fordonssaeten - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 458 192 inställningsanordningen hos ett fordonssäte. Ändå kan stångklämanordningen enligt uppfinningen mycket lätt lösgöras under belastning. För detta ändamål bortskjutes glid- tapparna från stången medelst en anordning tvärs mot stång- axeln. varigenom det tills dess fastkilade klämstycket fri- göres från stången och genast och automatiskt återföres till dess utgångsläge från kilvinkeln medelst det i riktning för den öppna kilvinkeln verkande återställningselementet. så att stångklâmanordningen omedelbart därefter åter blir funktions- redo för en ny klämning. Den nya klämningen sker genom att glidtappen åter förskjutes mot stången. varigenom klämstycket bringas till anlíggning mot stången.

Enligt krav 2 år klämstycket förbundet med glidstycket och förskjutbart styrt på denna. så att klämstycket tvångsmässigt förskjutes mot stången tillsammans med glidstycket eller förskjutes bort från stången. så att i varje fall tillförsäk- ras en invändningsfri frigöring av klämanordningen.

Klämanordningen enligt uppfinningen kan konstrueras enkelver- kande eller dubbelverkande. Patentkravet 3 avser en fördelak- tíg utföringsform av en dubbelverkande klämanordning.

Krav 4 definierar en mycket fördelaktig utföringsform av upp- fínningen. Genom användningen av en hård metallfjäder som återställningselement uppnås att vid normalt driftsförhållan- de, dvs. vid normala belastningar av klämanordningen. är för- skjutningsrörelserna av klâmstycket på glidtappen mycket små. att vid växelvis påverkan av stångklämanordníngen i normalfall praktiskt taget uppkommer en spelfri fixering av klämanordnin- gen på stången. För detta ändamål är även den mot stången an- líggande klämytan hos klâmstycket utformad glídhämmande. före- trädesvis med tänder.

Först då. när i nödfall sker exempelvis en nödbromsning av fordonet. fjädrar den hårda metallfjâdern kraftigare och til- låter en större förskjutningsrörelse av klämstycket på glid- 10 15 20 25 30 35 458 192 tappen, så att därefter mycket höga klämkrafter överföres genom den kraftiga fastkilningen av klämstycket. vilken fast- kilar klämanordningen högbelastbart på stången.

Anordningen för förskjutning av glidstycket kan exempelvis vara utformad som en ställspindel. som i regel i alla inställ- ningslägen är självhämmande. En enligt uppfinningen särskilt lämplig förskjutningsanordning föreligger enligt krav 7 medelst en excenterdrivanordning. som i det maximala fram- skjutna läget av glidstycket när sitt dödpunktsläge och är på motsvarande sätt extremt högt belastningsbart i detta död- punktsläge.

Enligt uppfinningen kan klâmanordningarna användas i samband med alla typer av stänger. varvid särskilt föredras sådana med fyrkantig tvärsektion på grund av den större kontaktytan mellan klämstycket och stången.

Enligt krav 8 är klämanordningen låst i sitt víloläge och öpp- nas för en önskad inställning av fordonssätet, exempelvis för en inställning av lutningen av ryggstödet. mot kraften av en fjäder.

Av säkerhetsskäl är det lämpligt enligt krav 9 att fjädern är utformad som tryckfjäder. som är styrd på en stav. Härigenom förblir fjädern funktionsduglig även vid brott på ett varv. varför stångklämanordningen även förblir stängd vid fjäder- brott och ej kan öppnas på oönskat sätt.

För manövrering av stångklämanordningen enligt uppfinningen för ställbara fordonssäten lämpar sig alla typer av handpâver- kade bowdendragdon men även i handeln förekommande elektromag- netiska eller hydrauliska manöveranordningar kan användas. En särskild fördel är manövreringen av klämanordningen medelst en med tryckluft manövrerad tryckluftcylinder. eftersom tryckluft finns till hands i många fordon och mycket lätt kan styras genom fingeromställning av en ventil. 10 15 20 25 30 35 458 192 Utföringsexempel av uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritningar. där fig. 1 är en tvärsek- tion genom en stângklämanordning enligt uppfinningen. fig. 2 och 3 är vyer utifrân av klämanordningen i fig. 1. fig. 4-6 visar en tvärsektion. sidovy resp. en planvy av en annan ut- föringsform av ett glidstycke med ett klämstycke. och fig. 7 är en sidovy av en klämanordning med en tryckfjäder.

Den i fig. l visade klämanordningen består väsentligen av ett hus 4 med ett glidstycke 5 och dess excenterförskjutnings- anordning 6 samt det mellan glidstycket S och stången 7 anord- nade klämstycket 8.

Glidstycket S är förskjutbart lagrat i huset 4 i en riktning tvärs mot stângens axel.

Förskjutningen åstadkommes medelst excentern 6. vars excenteraxel Ga skjuter ut ur huset och upp- bär en inställningsarm 9 (se fig. 2 och 3). som alltid är be- lastad av kraften hos en fjäder 10 så att glidstycket 5 befin- ner sig i sitt mot stången 7 förskjutna läge.

Såsom visas i fig. l intar excentern 6 i det maximalt för- skjutna läget för glidstycket S sitt dödpunktsläge, i vilket excenterförskjutningsanordningen är extremt högt belastnings- bart tvärs mot stångens axel.

Glídstycket 5 har två kilytor ll och 12. som i de visade ut- föringsexemplen bildar en cirkelbågyta med varandra. Kläm- stycket 8 har motsvarande klämytor 13 och 14 resp. en mot- svarande cirkelbågyta. De mot stången 7 vända klämytorna 15 och 16 är tandade för ett grepp.

Klämstycket 8 är så fäst på glidstycket 5 medelst skruvar 17 och elastiska gummielement 18. som verkar som återställnings- element. att cirkelbâgytorna ll. 12 resp. 13. 14 alltid för- blir i kontakt med varandra men där en förskjutningsrörelse i riktningen för církelbâgen tillâtes genom det elastiska gum- míelementet 18. För detta ändamål är genomgångshålet 19 i klämstycket 8 utformat motsvarande större än skruvens 17 skaft. 10 15 20 25 30 35 458 192 Om klämstycket 8 ej anlígger mot stången 7 tillförsäkrar det elastiska gummielementet 18 alltid en mittcentrering av kläm- stycket på glídstyckets 5 cirkelbâgyta. Givetvis kan en sådan mittcentreríng även uppnås på andra sätt. exempelvis genom skruv- eller bladfjädrar.

Fíg. 4-6 visar som lämpligt alternativt utföringsexempel av återställningselementet användning av en hård metallfjäder 28 istället för det nämnda elastiska gummielementet. Därvid hål- les klämstycket 24 förskjutbart på glidstycket 25 medelst sidoflänsar, nämligen genom en sidofläns 26 nos klämstycket 24, som ingríper i en sídofläns 27 hos glídstycket 25. I ett urtag på båda sidoflänsarna är som âterställningselement en dubbelverkande U-formig skänkelböjfjäder 28 inlagd. vars fjäderskänklar 29 och 30 centrerar klämstyckete 24 på glid- stycket 25.

Klämanordningen är i sitt viloläge låst. dvs. klämstycket 8 (fig. 1) resp. klämstycket 24 (fig. 4-6) anligger mot stången 7. I detta víloläge hâlles anordningen medelst kraften hos dragfjädern 10 (fig. 2 och 3) eller medelst kraften hos tryck- fjädern 31 vid den i fíg. 7 visade utföringsformen.

I fig. 7 är tryckfjädern påskjuten en koaxiellt genom tryck- fjädern genomskjuten styrstav 32. som med sin ena ände âr svängbart fäst vid inställníngsarmen 33 och med sin andra ände är rörligt lagrad i en mottrycksplatta 34. Härigenom förblir tryckfjädern 31 funktíonsduglig även vid ett eventuellt fjäderbrott och håller klämanordningen låst. öppningen av klämanordningen sker genom bortvridning av excentern 6 från dess i fig. 1 visade dödpunktsläget. För detta användes de i fig. 2 och 7 antydda bowdendragdonen 23. vars tryckhöljen 20 anligger mot hustapparna 21 och vars drag- linor 22 är fästa på inställníngsarmen 9 (fig. 2) resp. in- ställníngsarmen 3 (fíg. 7).

Claims (11)

10 15 20 25 30 35 458 192 Patentkrav

1. Stångklämanordning för ställbar inställning av fordons- säten, innefattande ett hus (4), som omsluter en stång (7), och ett i huset rörligt lagrat klämstycke (8; 24), varvid kläm- stycket (8; 24) har tvâ klämytor (13, 14 och 15, anordnade kilformigt mot varandra, nämligen en första klämyta (15, 16) som anligger mot stången (7), som skall fastklämmas, samt en andra klämyta (13, 14) som anligger mot minst en kilyta (11, 12) vilken är vänd bort från stången och med denna inne- sluter en spetsig kilvinkel, den 16), Vilka är k ä n n e t e c k n a d av att andra klämytan (13, 14) hos klämstycket (8; 24) är förskjut- på kilytan (11, 12), att kilytan (11, 12) utgör en bestånds- del av ett glidstycke (5; set bar 25), som är förskjutbart lagrat i hu- (4) tvärs mot stångaxeln, och att mot klämstycket (8; 24) an ligger ett återställningselement (18; 28), som förskjuter kläm- stycket i dettas icke fastklämmande tillstånd från kilvinkeln till ett utgångsviloläge.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att klämstycket (8; 24) är förskjutbart fäst på glidstycket (5; 25).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att klämstycket (8; 24) med glidstycket (5; 25) är axelsym- metriskt utformat mot en vinkelrätt mot stångaxeln riktad sym- metriaxel, varvid två mot varandra symmetriska kilytor hos glid- stycket bildas av en cirkelbågyta, medan âterställningselementet är utformat som centreringselement.

4. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k - n a d av att återställningselementet består av en hård metall- fjäder (28), varvid den mot stången anliggande klämytan av kläm- stycket (24) är utformad glidhämmande, exempelvis försedd med tänder. 10 15 20 25 30 458 192

5. S. Anordning enligt krav 3 eller 4. K ä n n e t e c k n a d av att återställningselementet består av en dubbelverkande U-formig skänkelböjfjäder (28). vars fjäderskänklar (29.30) centrerar klämstycket på glidstycket (25).

6. Anordning enligt något av kraven 1-S. n a d K ä n n e t e c k - av att glídstycket är förskjutbart tvärs mot stångaxeln i huset medelst en anordning. som åtminstone är självhämmande i det mot stången framskjutna läget av glídstycket.

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att anordningen för förskjutning av glidstycket (5) utgöres av en excenterdrivanordning (6.6a). som når sitt dödpunktläge i det mot stången (7) framskjutna läget av glídstycket.

8. Anordning enligt något av kraven l-7, k ä n n e t e c k - n a d av att glidstycket (5;25) fasthålles i sitt mot stången (7) framskjutna läge medelst en fjäder (10:31) och är till- bakadragbar från stången mot kraften av fjädern medelst en manöveranordníng.

9. Anordning enligt krav 8. K ä n n e t e c k n a d av att fjädern är utformad som tryckfjäder (31) som är pâskjuten en styrstav (32) som sträcker sig genom tryckfjädern.

10. Anordning enligt krav 8 eller 9. k ä n n e t e c k n a d av att manöveranordníngen utgöres av ett handpåverkat bowden- dragdon (23).

ll. Anordning enligt krav 8 eller 9. k ä n n e t e c k n a d av att manöveranordningen innefattar en med tryckluft man- övrerbar tryckluftcylinder.