SE457930B - Vaermeelement foer fordonssaete - Google Patents

Description

25 30 35 457 930 att kröka låsringen 7. Genom ett sådant bindande av det bindande bandet S via den övre stången 13 ner mot den begravda stången ' 12 är den blanka delen Zc av den arkformade uppvärmaren 2 vikt och dras ner i spåret 11 för att fixera den blanka delen Zc därigenom, varvid värmaren 4 hålles mellan den mjuka stoppningen 1 och överdraget 9.

I den ovannämnda konventionella sätesuppvärmningen är den främre delen Za och den bakre delen Zb hållna tätt mellan den mjuka stoppníngen 1 och ytbeläggningen eller överdraget 9 och därigenom àstadkommes dess mjuka värmeöverföring till ytbelägg- ningen för överdraget. I den mellanliggande blanka delen Zc är emellertid värmardelen 4c som tjänar till förbindning mellan den främre värmardelen 4a och den bakre värmardelen 4b ihopvikt till följd av att den mellanliggande blanka delen Zc viks genom indragningen i spåret medelst den övre stången 13. Följaktligen kommer den förbíndande delen 4c av värmetrâden 4 att få en tendens till lokal överhettning utan att överföra värmen till överdraget 9.

Normalt kräver värmaren för fordonssäten med nödvändighet automatiska temperaturstyrorgan. När ett systemanvändes, i vilket tempe- raturen för den elektriska värmaren detekteras av en temperatur- avkänningstråd som är anordnad, längs hela längden av den elektriska uppvärmningstràden är det ovannämnda utseendet med vikning av den mellanliggande blanka delen som får förbind- ningstràden 4c att ligga mot sig själv olämplig, eftersom den g vikta delen resulterar i en lokal överhettning, som ger en signal som varnar om överhettning. Följaktligen finns ett behov av ett förbättrat sätt för fastsättning av värmaren 2.

Det primära syftet med föreliggande uppfinning är åstadkom- mandet av en förbättrad värmare för fordonssäten där oönskat vikande av den arkformade värmaren undvikes, så att oönskat partíellt överhängande av värmetràden elimineras och all den värmeenergí som produceras av värmetråden kan ledas till ytöver- draget, därigenom säkerställande effektiv uppvärmning och mycket säker uppvärmning, likaväl som möjliggörande applicerandet av temperaturavkänningstråden anordnad hela vägen längs uppvärm- ningstràden för god temperaturreglering.

Det ovanstående syftet uppnås vid en värmaren för for- donssäten i enlighet med uppfinningen, med de kännetecken som 10 15 20 25 30 35 40 457 930 anges av patentkrav 1.

Fördelaktiga vidareutvecklingar framgår av underkraven samt nedanstående beskrivning av ett föredraget utföringsexem- pel på uppfinningen.

Uppfinníngen skall nedan beskrivas närmare i form av ett utföringsexempel i anslutning till ritningarna. Härvid är fig_l en perspektivvy av ett fordonssäte försett med en elektrisk värmare, fig Z en perspektivvy av arkuppvärmaren som skall monteras i fordonssätet, fig 3 ett delsnitt visande det kon- ventionella sättet att montera värmaren i fordonssätet, fig 4A en perspektivvy av arkuppvärmaren för montering i ett for- donssäte i enlighet med uppfinningen, fig 4B en perspektívvy visande ett utseende för den mjuka stoppningen, fig 4C en per- spektivvy av bottenytan av den mjuka stoppningen, fig 4D ett sidosnitt längs linjen A~A' i fig 4B, fig 4E ett snitt längs iinjen B ti11 B* 1 fig 4ß, fig 4 ett snitt visande utseendet för monteringen av arkvärmaren i fig 4A i ett fordonssäte,* fig 6 en perspektivvy av en arkvärmare i enlighet med ett annat utförande av uppfinningen, fig 7 ett snitt visande monterings- utseendet för arkuppvärmaren i enlighet med fig 6 i ett fordons- säte, fig 8 en perspcktivvy av en arküppvärmare i enlighet med ett annat utföringsexempel på uppfinningen, fig 9 en perspektiv- vy av en arkuppvärmare i enlighet med ett ytterligare exempel i enlighet med uppfinningen, fig 10 ett snitt visande en del av arkuppvärmaren i fig 9, fig 11 ett snitt visande monterings- utseendet för arkuppvärmaren som visas i fig 9 och 10.

Fig 4A är en perspektivvy visande en arkformad uppvärmare i enlighet med ett första utförande på uppfinningen.

Den arkformade plana uppvärmaren 2 har en mångfald väv- skikt eller ark som är förenade genom sammanbindning till varandra för att utgöra en arkformad plan flexibel hållare för värmaren. En flexibel värmetràd 4, såsom exempelvis en fin mikrontråd eller aluminiumtràd lindad kring en flexibel isoleríngssträng är anordnad mellan de ovannämnda flera väv- arken. I arkvärmaren 2, är värmetràden 4 anordnad på så sätt att den bildar en främre del 4a där värmartràden 4 är anordnad med en högre yttäthet, en bakre del 4b, där värmetråden 4 är anordnad i ett andra område med högre ytdensitet och ett mellan- liggande område 4c där värmartråden är anordnad med en lägre omràdesdensítet genom att den är anordnad i perifera delar 457 930 9 10 15 20 ZS 30 35 40 bildande en blank del mellan de perifera delarna och mellan den främre delen och den bakre delen, och elektriskt förbindande den främre delen och den bakre delen. Således innefattar ark- värmaren Z en första del, d v s en främre del 20, en andra del, d v s en bakre del Zb och en mellanliggande del 2c.

Fig 4B,4C,4D och 4E visar utseendet för den mjuka stoppningen 1'vid den övre ytan därav och under ett ytskikt 9 arkvärmarens 2 montering. Den mjuka stoppníngen 1 har ett sidospår 11 på den övre ytan och ett eller två genomgående 11' under botten av spåret 11. En begravd stång 12 är anordnad vid ett läge omedel- bart under spåret 11 och vid en lägre nivå än spårets 11 botten.

Fíg 5 är en snittvy visande ett utseende för fíxerandet av arkvärmaren 2 visad i fig 4A mellan ytarket eller överdragsarket 9 och en mjuk stoppning 1. Såsom visas i fig 5 är ett förbindelse- band 5 fixerat vid undersidan av den blanka delen 2c av arkvär- maren 2 och även till överdragsarket 2 genom att sys samman med en stark tråd 91. Den nedre änden av det bindande bandet S är vikt för att bilda en ögla för att hålla den övre stången 13 , är den nedsänkta stången 12 placerad med ett givet avstånd däremellan och delvis exponerad i de genomgående hålen 11'. däri. Omedelbart över den undre stången 13 Vid neddragandet av den övre stången 13, bíndes den övre stången 13 och de utsatta delarna av den försänkta eller begravda stån gen 12 vid varandra med för- bindelseringar 7,7' , vilka ursprungligen är av C-form som kröks till att bilda slutna ellíptiska ringar.

Eftersom den mellanliggande blanka delen Zc av arkvärmaren 2 är fixerad vid ytarket 9 genom att sys samman med den övre änden av förbindníngsbandet S finns det ingen risk att den mellanliggande blanka delen 2c av arkvärmaren skall dras ner vikt in i spåret 11 för att därigenom åstadkomma oönskade kon- takter yta mot yta för den förbindande tråddelen i den mellan- liggande blanka delen.

Vid fixerandet av den övre änden av förbindningsbandet 5, kan något annat förfarande användas på så sätt bandet 5 är fäst endast vid den mellanliggande för arkvärmaren 2, , att förbindnings- blanka delen Zc och sedan kombineras den övre änden av för- bíndningsbandet 5 och arkuppvärmaren 2 och sys vid ytarket 9- Eftersom den ovannämnda arkuppvärmaren 2 för fordonssätet är fixerad tätt på den undre ytan av ytarket 9, finns inget problem att den centrala delen av arkvärmaren 2 skall vikas och 10 15 20 25 30 35 40 457 930 dras in i spåret 11 av den mjukare delen 11 förorsakande en överhettning vid den vikta delen och all den värme som produ- ceras av värmetrâden 4 ledes effektivt till ytarket 9 och en effektiv och säker uppvärmning âstadkommes.

Eftersom arkvärmaren 2 är i tät kontakt med överdrags- arket 9 och pressas mot den övre ytan av den mjuka stoppningen 1 på alla nödvändiga delar av arkuppvärmaren 2,'är värmebelast- ningen för värmaren 4 väsentligen ekvivalent på alla ytor av arkvärmaren och följaktligen àstadkommes temperaturstyrníng tillfredsställande även vid utnyttjandét av en temperaturav- känningstrâd längs hela värmartràden.

Vidare åstadkommer, även om vikten för någon som sitter i sätet belastar detta och vibration uppstår under fordonets drivning till följd av konventionella skiftande krafter på arkuppvärmaren 2 relativt den mjuka stoppningen i arkvärmaren 2 att oönskat röra sig framåt, eftersom arkvärmaren 2 är tätt fixerad medelst en söm med ytarket 9 och förbindningsbandet 5, Pig 6 är en perspektívvy av arkuppvärmaren 2 i ett annat utförande. Detta utformande utmärkas av arkvärmaren 2 har en sidoslits 19.

Arkvärmaren 2 har en mångfald vävark som är förgrenade genom att bindas samman till att utgöra en arkformad flexibel hållare för värmaren. En flexibel värmartràd 4, såsom exempel- vis en fin mikromtråd eller aluminiumtrád lindad kring en flexibel ísoleringssträng är anordnad mellan de ovannämnda flera vävarken. I arkvärmaren 2 är värmartráden 4 anordnad på så sätt att den bildar en främre del 4a där värmartráden är anordnad med en högre densitet, en bakre del 4b där värmare tråden 4 är anordnad med en annan yta med högre densitet och en mellanliggande del dc, där värmartràden är anordnad vid ett område med en lägre densitet som är anordnad i periferiella delar bildande en blank eller blind del mellan de periferiella delarna och mellan den främre delen och den bakre delen och elektriskt förbindande den främre delen och den bakre delen.

Således innefattar arkuppvärmaren 2 en första del, d v s en främre del 2, en andra del, d v s en bakre del Zb och en mellanliggande blind eller blank del 2c. Den mellanliggande blanka delen 2c har inget trådarrangemang i den centrala delen och har en sídoslits 19 för passerandet av ett förbindningsband 4 därigenom. 10 15 20 ZS 30 35 40 457 930 - " Såsom beskrivits i anslutning till fig 4B-4E, har en mjuk stoppníng 1 ett sidospår 11 på den övre ytan och ett, två eller flera genomgående hål 11 under spârcts botten 11 och en ned- sänkt stäng 12 är anordnad vid ett läge omedelbart under spåret 11 och vid en nivå under spårets 11 botten. .

Fig 7 är ett snitt visande utseendet av fixeríngen av ark- värmaren 2 som visas i fig 6 mellan ett ytark 9 och en mjuk stoppning 1. Såsom visas i fig 7 är den övre änden av förbind- ningsbandet S fäst vid den undre ytan av ytarket 9 för arkvär- maren 2 medelst en söm med en kraftig tråd 91. Den nedre änden av förbindníngsbandet S är vikt för att bilda en ögla för att hålla en övre stång 13 däri. Omedelbart under den övre stången 13 är den nedsänkta staven eller stången 12 placerad med ett givet avstånd däremellan delvis exponerad í de genomgående hålen 11'. Härefter dras den övre stången 13 ner och denna och den ned- sänkta stången 12 bíndes samman med förbindelseríngar 7,7', vilka ursprungligen har C-form och som kröks till att bilda elliptiska' ringar. _ Eftersom den mellanliggande blanka delen Zc av arkvärmaren 2 är bunden vid ytarket 9 genom penetrerandet av förbindningsbandet S genom slitsen 19 och genom att pressa ytarket 9 mot den mjuka stoppningen mot-varandra, så blir den mellanliggande blanka delen Zc av arkvärmaren 2 fixerad stabilt och platt mellan ytarket 9 och den mjuka stoppningen 1.

Eftersom den ovannämnda värmaren för fordonssätet är fixerad tätt på underytan av ytarket 9, finns ingen risk att den centrala delen 2c av arkvärmaren 2 skall víkas och dras ner i spåret 11 i den mjuka stoppningen 1 och därigenom orsaka en överhettning: till följd av yta mot yta kontakt för värmetràden 4c i den mellan- liggande blanka delen Zc i den vikta delen, och all de värme som produceras av värmetrâden 4 ledes effektivt till ytarket 9 och en effektiv och säker uppvärmning àstadkommes.

Eftersom arkvärmaren 2 är i tät kontakt med ytarket 9 genom att den pressas av den övre ytan av den mjuka stoppningen 1 på alla nödvändiga delar av arkvärmaren 2, åstadkommas ekvívalent värmebelastning för värmaren väsentligen över hela ytan för ark- ° värmaren 2 och följaktligen kan tillfredsställande temperatur- styrning åstadkommas även om en temperaturavkänníngstråd användes som är anordnad över hela värmetrådens längd.

Vidare åstadkommer även om vikten för någon som sitter i 10 15 20 ZS 30 35 40 457 930 sätet av vibrationer eller stötar skiftas fram och tillbaka att arkvärmaren 2 relativt den mjuka stoppningen ej utför oönskade rörelser framåt, eftersom arkvärmaren 2 är tätt fixerad medelst samverkan mellan den övre änden av förbindningsbandet S med slitsen 9 för arkvärmaren 2.

Fig 8 är en perspektivvy visande arkvärmaren 2 i enlighet med ett annat utförande som utgör en modifiering av det utförande som visas i fig 6 och 7. I detta utförande har arkvärmaren 2, som fundamentalt har samma uppbyggnad som den i fig 6, en mång- fald (3) tvärgàende slitsar 19a,19b,19c anordnade i linje tvärs över bredden av arkvärmaren 2. För denna arkvärmare 2, passerar förbindningsbandet S genom slitsarna 19a,19b,19c uppdelat i motsvarande mångfald (3) delar och en övre stång 13 med en längd som är längre än'den totala bredden för de tre delar uppdelade förbindningsbandet 5 hålles vid botten av förbindningsbandet S.

I detta exempel kan, eftersom förbindningsbandet 5 är upp~ delat i tre delar, fyra ringar användas för att binda den övre stången 13 och den nedsänkta stången 12, utanför bägge änddelar- na av förbindningsbandet S och vid två däremellan uppdelade delar av förbindningsbandet S.

Eftersom flera förbindningsdelar 20a och 20b är utformade mellan de tvärgående slítsarna 19a,19b,19c har arkvärmaren 2 en större draghállfasthet mot en stor dragande kraft som âstadkommes vid vibrationer och stötar för fordonet till följd av snabba krökningsdístorsioner av den mjuka stoppníngen 1 till följd av den vikt varmed denna belastas av den som sitter i sätet.

Pig 9 är en perspektivvy visande en arkuppvärmare i enlighet med ett ytterligare utförande på uppfinningen och fig 10 är ett snitt av samma.

Arkuppvärmaren 2 har en mångfald vävark som är förenade genom sammanbindning till att utgöra en arkformad flexibel hållare för värmaren. En flexibel värmetrâd 4, såsom exempelvis en fin nikromtråd eller aluminiumtråd lindad runt en flexibel isolerings- sträng är anordnad mellan ovannämnda flertal eller mångfald av vävark. I arkvärmaren 2, är värmetràden 4 anordnad på så sätt att den bildar en främre del 4a där värmetråden är anordnad med en högre ytdensítet, en bakre del 4b, där värmetráden är anordnad i ett annat område med hög ytdensítet och ett mellanliggande om- råde 4c, där värmetrâden är anordnad med en lägre ytdensítet genom att den är anordnad i periferíella delar bildande en blank 457 930 I" 10 15 20 ZS 30 35 40 eller blind del mellan de períferiella delarna och mellan den främre och bakre delen, och elektriskt förbindande den främre delen och den bakre delen. första del, Således innefattar värmaren 2 en d v s en främre del 2a, en andra del, d v s en bakre del Zb och en mellanliggande blind del Zc. Den mellanliggande blanka delen Zc har ingen värmartråd anordnad i den centrala ' delen och har en tvärgående slits 19' för genomförandet av ett förbíndningsband 5 därigenom. Den tvärgående slitsen 19' är åstadkommen genom att i den blanka delen 2c skära en rak linje som kröker i bägge ändar mot den främre delen Zc för att bilda en avlång flikformad del 20 och sedan böjande av den flikformade delen 20 nedåt. Såsom beskrivits i anslutning till fig 4B-4E har en mjuk stoppning 1 ett sidospår 11 från den övre ytan och ett eller två eller flera genomgående hål 11' under spårets 11 botten och en försänkt stång 12 är anordnad vid ett läge omedel- bart under spåret 11 och vid en lägre nivå än botten av spåret 11.

Pig 11 är ett snitt som visar utseendet för fixerandet av arkvärmaren Z, som visas i fig 9 och 10 mellan ett ytark 9 och en mjuk stoppníng 1. Såsom visas i fig 11 är den övre änden av förbindningsbandet 5 fäst vid den undre ytan av ytarket 9 för ' arkvärmaren 2 med en söm med en stark tråd 91. Vidare är för- bindningsbandet 5 medelst en söm även fäst vid den flikformade delen 20 för arkvärmaren 2. Den nedre änden av förbindningsbandet S är vikt för att bilda en slinga eller ögla för att hålla en övre stång 13 däri. Omedelbart under den övre stången 13, är en försänkt stäng 12 anordnad på ett givet avstånd från den första stången och delvis exponerad i de genomgående hålen 11*. Sedan dras den övre stången ner och den övre stången 13 och den för- sänkta stången 12 bindes vid varandra medelst förbíndningsringar 7,7, vilka ursprungligen har C-form och som krökes till att bilda slutna elliptiska ringar.

Eftersom den mellanliggande blanka delen 2c av arkvärmaren 2 är bunden vid ytarket 2 av det genomgående förbindningsbandet S, som med en söm är fixerad vid ytarket 9 genom slitsen 19' och genom sömfixering med den flikformade delen 21 till förbíndnings- bandet 5 och ytterligare genom att pressas mellan ytarket och den mjuka stoppningen 1, är den mellanliggande blanka delen Zc av arkvärmaren Z stabilt fixerad platt mellan ytarket 9 och mjuka stoppningen 1. den 10 15 20 25 30 35 40 457 930 Eftersom den ovannämnda värmaren för ett fordonssäte är fixerad tätt på undersidan av ytarket 9, finns ingen risk för att den centrala delen Zc av arkbäraren 2 ska bli vikt och ned- dragen i spåret 11 för den mjuka stoppningen 1, därigenom astadkommande en överhettning till följd av yta mot yta kontakt för värmetrâden 4c vid den mellanliggande blanka delen 2c där den är vikt, och all värmen som produceras av värmetråden 4 ledes effektivt till ytarket 9 och en effektiv och säker upp- värmning kan åstadkommas.

Eftersom arkvärmaren 2 är i tät kontakt med ytarket 9 genom att pressas däremot av den övre ytan av den mjuka stopp- níngen 1 på alla nödvändiga delar av arkvärmaren 2, är värme- belastningen för värmaren väsentligen ekvivalent pâ alla ytor för arkvärmaren 2 och följaktligen kan även en temperaturav- känningstràd som är anordnad över värmetrádens hela längd an- vändas för fillfredsställande temperaturstyrning. Även om vikten fràn någon som sitter på sätet och belastar detta till följd av vibrationer eller stötar som uppstår vid fordonets framförande normalt ger skiftande krafter på ark- värmaren 2 relativt den mjuka stoppningen får detta ej arkvär- maren 2 att på oönskat sätt rörafsig framåt, eftersom arkvär- maren 2 är tätt fixerad medelst sömmen i den övre änden av för- bindningsbandet 5 med den flikformade delen 21 i arkvärmaren.

Såsom beskrivits i ovannämnda flera utföranden möjliggör uppfinningen undvíkandet av arkvärmarens vikande och neddragande i spåret på den mjuka stoppningen i fordonssätet. Därför pres- sas arkvärmaren tätt och hålles platt mellan den mjuka stopp- ningen och ytarket och det finns ingen risk för att någon vikt del skall åstadkommas när värmetråden hitintills på oönskat sätt kommit tätt intill sig själv. Följaktligen ledes all värmeenergi som genereras av värmaren fullständigt till ytarket för fordons- sätet, därigenom säkerställande snabb, effektiv och säker upp- värmning av fordonssätet. Eftersom det inte finns någon över- lagring av värmetråden, sker ingen lokal överhettning, och det är möjligt att använda ett temperatursystem som utnyttjar en temperaturavkänningstråd, som sträcker sig över värmetrádens hela längd, likaväl som normal termostatstyrning. Vidare säker- ställer fixerandet av arkvärmaren på ett korrekt förutbestämt läge på fordonssätet med en god tillförlitlighet i jämförelse med det konventionella fixcrandot genom att helt enkelt vika 457 930. '° och dra ner värmaren í spåret.

Claims (5)

457 930 P a t e n t k r aav

1. Värmare för fordonssäte, k ä n n e t e c k n a d a v att den innefattar: en flexibel värmehållande skiva (2) innefattande en mångfald skikt av väv förenade till en skiva och avsedda att anordnas mellan ett ytskíkt (9) och en mjuk stoppning (1) i ett fordonssäte, en värmetråd (4) hàllen mellan skikten av väv, vilken värme- tråd (4) är anordnad att bilda en första del (2a), där värmetràden (4) är anordnad med en större yttäthet, en andra del (Zb) där värmetráden är anordnad med en större yttäthet och en mellanliggande del (Zc) där värmetrâden (4) är anordnad med en mindre yttäthet genom att vara anordnad i periferiella delar bildande en blank del utan värmetràd (4) mellan de periferiella delarna och mellan den första (Za) och andra delen (Zb) för att elektriskt förbinda den första (Za) och andra (Zb) delen, varvid den mellanliggande delen (Zc) delen är fixerad medelst ett fästband (5) vid undersidan av ytskiktet (9), för att därigenom fixera den flexibla värmehàl- lande skivan (2) vid ytskiktet (9).

2. Värmare för fordonssäte i enlighet med krav 1, k ä n n e- t e c k n a d a v att den övre änden av fästbandet (5) och den mellanliggande blanka delen (Zc) är sammansydda med undersidan av ytskiktet (9).

3. Värmare för fordonssäte i enlighet med krav 1, k ä n n e- t e c k n a d a v att den övre änden av fästbandet (5) är sydd vid. undersidan av ytskiktet (9 ) och att den mel- lanliggande (2 ) delen har en slits (19), som fästbandet går igenom för samverkan med den mellanliggande delen (Zc).

4. Värmare för fordonssäte i enlighet med krav 3, k ä n n e- t e c k n a d a v att den mellanliggande delen (Zc) har ett fler- tal slitsar (19a, 19b, 19c) och att fästbandet (5) är uppdelat i ett flertal delar.

5. Värmare för fordonssäte i enlighet med krav 1, k ä n n e- t e c k n a d a v att den mellanliggande delen (Zc) har en slits (191) för att åstadkomma en fiikfermad dei (zo), viiken flik är fastsydd vid en del av fästbandet (S) och den övre änden av fäst- bandet är fastsydd vid undersidan av ytskíktet (9).