SE457814B - Anordning vid ett fjaederbrottskydd foer en takskjutport eller liknande - Google Patents

Description

457 814 beredskapsläge, fig 5 visar i perspektiv en i anordningen ingående utlösningsanordning i dess utlösningsberedskapsläge, och fig 6 visar utlösningsanordningen i isärfört läge och delvis skuret.

Ena fria änden 1A av en skruvformad påverknings- fjäder l, som kan uppbäras av ett antal vid ovandelen av en portöppning 2 fästbara hållare 3, och som på känt sätt är för- bindbar med ett antal utmed portöppningens sidokanter sig sträckande styrspàr 4 löpande styrrullar 5 eller andra liknande styrorgan försett portblad 6 eller-liknande tillslutningsele- ment, är förbindbart med en utlösningsanordning 7 för ett med ett antal av sagda styrrullar etc 5 samverkande portbromselement 8 via ett företrädesvis linformigt rörelseöverföringsorgan 9.

Sagda lina 9, som företrädesvis mottages skyddat i ett mellan sagda fjäderände IA och portbromselement 8 sig sträckande lin- skyddsrör 10, är med dess ena ände 9A fäst till en företrädesvis på fjäderänden lA påträdd hylsa ll, som uppvisar ett hål 12, genom vilket linänden är trädd och därefter förbunden med linan 9 igen medelst lämpligt fäste 13. Sagda fjäderände 1A sträcker sig företrädesvis rakt ut från fjädern l, liknande tangentiellt, och är samverkbar med ett anslag 14 hos fjäderhållaren 3, och vilket är anordnat att normalt fungera som stöd för fjäderänden lA, när fjädern l hålles spänd under normal funktion av porten och dess fjäder 1. En till formen på fjäderänden lA passande urtagning 15 förefinnes lämpligen hos sagda anslag 14 i syfte att säkert kvarhàlla sagda fjäderände 1A och förhindra att fjädern 1 roteras när den arbetar och spännes.

I syfte att förhindra att fjäderänden lA glider av ett hylsformat hàllarparti 16, som fjädern 1 är pàlindad, och som sträcker sig kring en med exempelvis en portmanövreringslina 17 förbunden lintrumma 18 förbunden axel 19, med vilken fjäderns andra ände är förbunden, är den fästad vid hàllarpartiet 16 medelst en klammer 20, som kan vara fastskruvad vid densamma.

Portbromselementet 8 är anordnat så, att det kan föras mellan ett utlösningsberedskapsläge I, såsom visas i fig 5, och vid vilket läge I fjäderbrottsskyddet 21 hâlles i ett beredskapsläge, vid vilket styrrullarna 5 fritt kan passera utmed ifrågavarande spår 4 för att automatiskt kunna utlbsas vid 3 457 814 händelse av brott på fjädern l, och ett bromsningsläge II, sàsom visas i fig 1 och 2, och vid vilket läge II portbromselementet 8 utskjuter framför en ifrågavarande styrrulle 5 i dess avsedda rörelsebana 22, i exempelvis det invändiga utrymmet 4A hos spåret och som på var sida om styrrullens löpbana avgränsas av tvärs varandra ställda spàrbanor 4B, 4C, med vilka styrrrul- larnas löpbana kan samverka, för att uppnå bromssamverkan med en portstyrrulle 5.

Portbromselementet 8 kan bildas av ett bromsblock 23, som är försett med ett antal i riktning från blocket 23 i gemensam riktning utskjutande bromsklackar 24. Sagda bromsblock 23 är vid dess utlösningsberedskapsläge I pàverkbart av ett antal av bockat fjädermaterial bildade utlösningsfjädrar 25 eller är på annat sätt fjäderkraftpàverkat för att vid behov kunna utlösas. Sagda utlösning förhindras i sagda läge I medelst utlösningsanordningen 7, som exempelvis utgöres av en tapp, som med dess ena ände 7A är förbunden med en linände 9B och vars andra ände 7B är mottagbar i ett hål 26 hos ett tungformat fäste 27, som utskjuter i riktning från botten 28A av ett trágformat hölje 28, i vars invändiga hálrum 29 sagda portbromselement 8 är mottagbart. Fästet 27 är anordnat att mottagas av en passande öppning 30 hos bromsblocket 23. Dragning i linan 9 i riktning av pilen 31 medför att ifrågavarande fjädrar 25 tillàtes trycka ut bromsblocket 23 i riktning av pilen 32, och vilket tack vare förekomsten av linändeförbindelsen 1A, 9, 9A, ll händer just vid brott på fjädern 1.

Fjädrarna 25 kan vara anliggbara mot hàllarens botten 28A resp mot bromsblockets baksida 23A och kan uppvisa exempelvis från dess mittparti 25A och således även fràn höljets botten 28A utskjutande styrtappar 33, som är mottagbara av passande urtagningar 34 i bromsblocken 23.

Höljet 28, som kan uppvisa fästorgan 35 för att möjliggöras att fästas till exempelvis utsidan eller annan sida av ett portstyrspàr 4, såsom visas klart i fig l och 2, uppvisar även en exempelvis làngsträckt öppning 36 vid dess ena sida, för att kunna leda linan 9 in till avsedd förbindning med fästet 27.

Sagda fjädrar 25 mottages i ett mellan höljesbotten 28A och bromsblocket bildat utrymme 283 medan bromsblocket 23 och dess bromsklackar 24 hàlles helt indragna i ett av en öppningskant 4557 8'l4 28C avgränsat utrymme 280.

Bromsklackarna 24 kan uppvisa ett urtagningsparti 37, som är avpassat att kunna mottaga ett parti av en ifraga- varande styrrulle etc, i syfte att fungera som mothåll för sagda styrrulle 5 samt företrädesvis även för en med portelementet 6 förbunden pendlande rörlig rullhàllare 38, vilket nedan skall förklaras.

Rullhâllaren 38 innefattar tvâ på inbördes avstånd från varandra belägna svängarmar 39, 40, som med sina ena ändar 39A, 40A är förbundna med en av en till portbladet 6 fästad lagring 41 mottagen svängaxel 42, för att möjliggöras att svängas kring den sagda lagringen 41. Vid svängarmarnas motsatta ändar 39B, 408 är ett rör 43 fast förbundet med armarna 39, 40 och en lagringsaxel 44 för en portstyrrulle 5 mottages av sagda rör 43, sàsom visas i fig 2. Svängarmarna 39, 40 är medelst bultförband 45 förbundna med en lagringplatta 46, som är fästad till portens insida 6A medelst skruv 47, nämligen med var sin i rät vinkel från portbladet 6 utskjutande fläns 48, 49. Bultarna 45 mottages av bàgformade öppningar 50 hos flänsarna resp av hål 51, som sträcker sig genom svängarmarna 39, 40. En passande lagringsdel 52, som mottages av intillbelägen portbladssektion 6 och som sammankopplas med axeln 42 med en hàlförsedd tunga S3, möjliggör att bilda en led mellan tvâ sammankopplade port- blaassekcioner el, 62.

Vid fjäderbrott på fjädern l lämnar den raka fjäderänden 1A anslaget L4 och roterar mot klämman 20 i riktning av pilen 54 i fig 3 och 4. Linan 9 drages i riktning av pilen 31 och påverkar utlösningstappen 7 att utdragas ur hålet 26 hos fästet 27 för att därvid utlösa bromsblocket 23 att fjädra ut i riktning av pilen 32. Därvid utskjutes bromsklackarna 24 genom passande häl 55 i spårväggen 4D och kommer i läge i styrrul- larnas normala löpbana. När en löprulle 5 når fram till en bromsklack 24 träffar ett parti av rullen 5 urtagningen 37 och företrädesvis träffar röret 43 ett nosformigt parti 56 av resp bromsklack 24. Därvid uppbromsas portbladet 6 under dess dess- förinnan fria fallrörelse mot marken. Nederdelen 24A av resp bromsklack 24 kommer till anliggning mot nedre kanten S7 av genomföringshälet 55. Vid förekomst av en svängbar rullhàllare 38 kommer rullen 5 och portbladet 6 att röra sig relativt s 457 814 varandra sett i vertikal riktning, så att portbladet 6 påverkas att föras i riktning av pilen 58 mot en av en med spåret 5 förbunden fästprofil 59 och dess av en profildel 60 uppburen tätning 61, efter det bultförbandet 45 gett med sig och tillåtit vridrörelse av svängarmarna 39, 40 i riktning av pilen 62 kring leden 40, 42. Effektiv uppbromsning av portbladet 6 åstadkommas därvid tack vare föreliggande uppfinning.

Skyddet kan efter utbyte av avbruten fjäder 1 brukas igen efter tillbakaföring av däri ingående delar.

Uppfinningen är ej begränsad till det ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexemplet, utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken fràngâs.

Claims (9)

457 814 P a t e n t k r a v

1. Anordning vid ett fjäderbrottskydd, för en tak- skjutport eller ett liknande mellan ett uppdraget resp ett ned- sänkt ändläge förbart tillslutningselement (6), som är förbind- bart med en portpåverkningsfjäder (l) samt styrd av utmed portens avsedda rörelsebana sig sträckande spår (4), löpande styrrullar (5) eller liknande styrorgan, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att den skruvformade portpàverkningsfjädern (1) är medelst en klammer (20) fäst till ett hàllarparti (16) och med ena änden (lA) samverkbar med ett som stöd fungerande anslag (14), förbi vilket sagda fgäderände (lA) sträcker sig med ett utbildat rakt parti, till vilkets ände är fäst en som rörelseöverföringsorgan fungerande lina (9), vilken är förbunden med en utlösníngsanordning (7) för ett med ett antal av sagda styrrullar etc (5) samverkande portbromselement (8), vilket är påverkbart att föras mellan ett utlösningsberedskapsläge (I) och ett bromsningsläge (II), vid vilka lägen (I: II) elementet (8) hàlles indraget, så att sagda styrrullar (5) fritt kan passera utmed ifrågavarande spår (4), resp utskjuter för bromssamverkan med en portstyrrulle (5), varvid sagda utlösningsordning (7) är anordnad att när den raka fjäderänden (lA) samverkar med ansla~ get (14) vid spänd fjäder (l) kvarhàlla portbromselementet (8) i dess utlösningsberedskapsläge (I) (fig 4 samt 5), men vid fjäderbrott påverkas av linan (9) att vid dennas spänning utlösa sagda portelement (8) efter det den raka fjäderänden (lA) lämnat anslaget (fig 1, 3 samt 6).

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att linan (9) är fäst till fjädern (1) via en på fjäderänden (lA) pâträdd hàlförsedd hylsa (11).

3. Anordning enligt något av patentkraven 1-2, k ä n n e t e c-k n a d dgä r a v, att linan (9) mottages i ett genom ett mellan sagda fjäderände (lA) och portbromselement (8) sig sträckande linskyddsrör (10).

4. Anordning enligt något av patenkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att portbromselementet (8) bildas av ett med ett antal bromsklackar (24) försett i ett till 7 457 814 sidan av ett spår (4) fästbart hölje (Zu) mottaget, fjäderkraft- påverkat bromsblock (23).

5. Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att bromsblocket (23) är styrbart medelst från höljets botten (28A) utskjutande styrorgan (33), som företrädes- vis bildas av ett antal av urtagningar (34) i bromsblocket (23) mottagbara styrtappar.

6. Anordning enligt något av patentkraven 4-5, k ä n n e t e c k n a d _d ä r a v, att i ett utrymme (28B) mellan botten (28A) av höljet (28) och bromsblocket (23) mot- tages en företrädesvis av bockat fjädermaterial bildad utlös- ningsfjäder (25).

7. Anordning enligt något av patentkraven 4-6, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att en bromsklack (24) uppvisar ett för mottagning av ett parti av en ifrågavarande styrrulle (5) etc anordnat urtagningsparti (37).

8. Anordning enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att ifrågavarande bromsklackar (34) är anord- nade att fungera som motháll för med portelementet (6) förbunden pendlande rörlig rullhållare (38).

9. Ånordning enligt något av patentkraven 4-8, k ä n n e t e c k n a d d a r a v, att utlösningsanordningen (7) för sagda portbromselement innefattar en med rörelseöver- föringslinan (9) förbunden tapp, som är anordnad att samman- kopplas med ett med höljet (28) förbundet fäste (27), för att möjliggöra att tvàngsvis kvarhàlla bromsblocket (23) i dess utlösningsberedskapsläge (I).