SE455779B - Hjulaxelupphengning - Google Patents

Description

455 10 l5 20 25 30 35 779 2 mekanismen så placerad relativt leden för boggiaxelupp- hängningen, att hävstàngsarmen för fjäderkraftlinjen ökar när axeln höjs. härmed kan axeln hållas upplyft med mindre fjäderkraft. Dessutom minskar fjäderkraftlin- jens hävstàngsarm, när axeln sjunker och ökar fjäder- spänningen, så att det mot axeln utövade lyftmomentet med hjulen i markingrepp minskas, varvid priset i nytto- last likaledes minskar.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till de bifogade ritningarna, som visar en föredragen utföringsform. Pig l visar från sidan en boggiaxelupphängning enligt uppfinningen och åskådlig- gör axeln i det nedre eller lastbärande läget. Fig 2 visar en mot fig 1 svarande projektion men åskådliggör axeln i det lyfta läget. Fig 3 visar en projektion i riktningen för pilen 3 i fig 2. Fig 4 visar en projekt- tion i riktningen för pilen 4 i fig l. Pig 5 visar en sektion längs linjen 5-5 i fig 2.

På ritningarna visas en hjälpaxelupphängning med en axel l0, ett balkaggregat 12, som uppbär axeln för led- eller svängrörelse kring en ledaxel 14, en luftbälg- enhet 16 för att pressa ned axeln till det nedre eller lastbärande läget, i vilket hjulet 18 pà axeln ingriper med marken, och en lyftmekanism 20 för att lyfta upp axeln tillräckligt mycket över det lastbärande läget för att lyfta hjulen ur ingreppet med marken. Ledaxeln 14 är belägen på avstånd från axeln 10 i en riktning mot fordonets front. Axelupphängningen uppbärs av en längsgående fordonsramdel 22. Det må påpekas att ram- delen 22 sträcker sig längs den ena.sidan av fordonet och att en likadan ramdel sträcker sig parallellt med ramdelen 22 och längs fordonets motsatta sida, varvid även denna ramdel uppbär en likadan axelupphängning som den här visade och beskrivna.

Axeln 10 är horisontell och sträcker sig vinkelrätt mot fordonets längsgående centrumlinje. Den är fäst på ett säte eller en sadel 24 som är fastspänt på balk- 10 l5 20 25 30 35 455 779 3 aggregatet 12. Balkaggregatet l2 består av en huvudfjäder 26 och en hjälpfjäder 28, vilkas ena ändar bildar en ögla kring en horisontell bult 30, som bildar den ledaxel 14 kring vilken axeln kan röra sig. En lämplig bussning 32 finns mellan balkens ände och bulten. Bulten 30 är monterad på ett hängsle 34 vilket som framgår av fig 3 har upp- och nedvänd U-form med bulten sträckande sig genom hål 35 i hängslets sidodelar 36 och tvärs över utrymmet däremellan. Hâlen 35 är företrädesvis horisontellt förlängda för att medge längsriktad justering av bultens 30 läge. Detta hängsle 34 är fäst på en konsol 37 som är fastbultad pà en sidovinkeldel 40 vilken i sin tur är fäst pà ramdelen 22.

Sadeln 24 har en bottenplatta 42. Balkaggregatet är fastspänt mellan sadelns bottenplatta och en spänn- platta 44 medelst en U-bult 46 och pà ändarna av U-bulten skruvade muttrar 48. Som framgår av fig l sträcker sig U-bulten över axeln, så att àtdragning av muttrarna 48 medför säker fastsättning av sadeln 24 och därmed axeln l0 på balkaggregatet. Till följd därav bildar balkaggregatet 12 ett eftergivligt fäste för axeln och medger uppåt- och nedåtriktad rörelse av axeln längs en båge kring ledaxeln 14.

Axeln 10 pressas ned till ett lastbärande läge med dess hjul pressade till markingrepp med luftbälgen- heten 16, vilken har en flexibel, rörformig luftbälg 50 och en kolv 52. Kolven 52 är medelst fästdon 54 monte- rad på den ena änden av huvudfjädern 26. Kolven har en konkav översida 55 som med en jämn krökning övergår i dess ringformiga sidovägg 58. En skål 60 är medel$t fästdon 62 monterad på den konkava översidan av kolven och fixerar och tätar den nedre änden av luftbälgen mot kolvens konkava översida. En cirkulär platta 64 med omvikt kant inspänner och tätar den övre änden av den rörformiga luftbälgen. Den cirkulära plattan 64 är fäst på en fästplatta 66 medelst fästdon 68, och fästplattan är i sin tur fast monterad pà sidovinkelns 455 779 lO 15 20 25 30 35 4 40 bottenfläns. När tryckluft införs i luftbälgen pres- sar den axeln nedåt till det lastbärande läget enligt fig 1 i vilket hjulen 18 íngriper med marken.

Lyftmekanismen 20 för att höja axeln omfattar en kraftanordhing 70 med en eftergivlig enhet 72 ovanför bulten 30 och mellan hängslets sidodelar 36. Den efter- givliga enheten består av en cylinder 74 som är sammanf satt av två bågformiga, i längdriktningen sig sträckande sidoväggsdelar 76. Cylinderns 74 ändar är tillslutna med gavlar 78 och 80. Cylindern 74 är öppen upptill och nedtill mellan de båda väggdelarnas 76 längskanter.

Cylindern 74 är ledbart ansluten till sidodelarna 36 medelst tappar 81, vilka bildar en horisontell ledaxel på avstånd ovanför och parallellt med bultens 30 ledaxel.

En kolv 82 är rörlig fram och åter i cylindern och är ansluten till en konsol 84 på axeln 10 medelst ett anslutningsstångaggregat 86 med stàngdelar 88 och 90, som är inskruvade i varandra för att möjliggöra justering. Stångdelen.90 sträcker sig genom en öppning i cylinderns gavel 80 och är ledbart ansluten till kon~ solen 84 medelst en tapp 92.

Två skruvfjädrar 94 och 96 i cylindern 74 är hop- tryckta mellan gaveln 80 och kolven 82 för att belasta kolven åt vänster enligt fig l och 2 och därmed sträva att lyfta axelaggregatet. Även om lyftfjäderpaketet visas bestående av skruvfjädrar 94 och 96, vilka har visat sig vara lyckade och kan föredras i vissa tillämp- ningar, må det påpekas att fjäderlyftpaketet skulle kunna vara gjort av någonting annat än skruvfjädrar, exempelvis en Bellville-fjäder eller en elastfjäder.

Fig l visar axelaggregatet i det nedre läge i vilket hjulet 18 ingriper med marken och i vilket fjäderenheten är hoptryckt och utövar en ökad spänning mot fjädrarna och svänger cylindern till ett nedàtlutande läge. Fig 2 visar axelaggregatet i det upplyfta läget i vilket fjäderenheten står under reducerad spänning och intar ett mer eller mindre horisontellt läge. Det må påpekas 10 15 20 25 30 35 455 779 5 att lyftkraftlinjen, vilken sträcker sig längs fjädrarnas 94 och 96 längdaxel (sammanfaller även med stàngagg- regatets 86 centrumlinje), i huvudsak följer axelns rörelse när denna lyfts och sänks.

Ledens 81 axel är så placerad relativt ledens 30, att längden pà fjäderkraftlinjens hävstàngsarm ökar när axeln lyfts. Därmed kan axeln hållas upplyft med mindre fjäderkraft. Hävstängsarmen är vinkelrät mot fjäderkraftlinjen och sträcker sig genom ledëns 30 axel samt är på ritningarna betecknad med L. När axeln 10 sjunker under samtidig ökning av fjäderspänningen minskar hävstàngsarmen L till sin längd, så att det mot axeln 10 utövade lyftmomentet, när dess hjul är i markingrepp, reduceras. , En stötdämpare 100 är med sin ena ände ledbart ansluten till en konsol 102 pà axeln 10 och med sin andra ände ledbart ansluten till ett fäste 104 på sido- vinkeldelen 40.

När i drift tryckluft med ett tryck pà exempelvis 170-690 kPa (25 till 100 psi), införs i luftbälgen S0 pressas det axeln 10 uppbärande balkaggregatet l2 ned till det lastbärande läget enligt fig l, så att hjulet 18 kommer till markingrepp. Luftbälgenhetens kraft är tillräcklig för att förflytta kolven 82 till det i fig 1 visade läget mot verkan av fjädrarna 94 och 96. När tryckluften i luftbälgen 50 släpps ut medelst lämpliga, inte visade organ, är fjädrarnas 94 och 96 kraft tillräck- lig för att skjuta kolven 82 hela vägen ät vänster (se fig 2) mot gaveln 78 och via stångaggregatet 86 för att lyfta axeln till det 1 fig 2 visade läget och därige- nom lyfta upp hjulet 18 från marken.

Som nämnts tidigare finns det en likadan axelupp- hängning på fordonets motsatta sida, De båda axlarna, dvs axeln 10 och den mittför denna belägna axeln i den andra upphängningen på fordonets motsatta sida, kan förbindas med varandra medelst en stel anslutning eller kan vara en kontinuerlig balk. 455 779 6 När axelupphängningen enligt uppfinningen är pla- cerad framför drivhjulen kallas den ibland en skjutande upphängning. När den är placerad bakom drivhjulen kallas den ibland släpande upphängning. Vid användning pà en släpvagn används inte benämningarna "skjutande" och “släpande".

Claims (2)

10 15 20 25 30 455 779 PATENTKRAV

1. Kombination av ett med en ram (22) försett fordon och dels ett i ramen upphängt hängsle (34), dels en hjälpaxel (10), dels organ, som uppbär hjälp- axeln för uppåt- och nedâtriktad svängrörelse och som omfattar ett i huvudsak horisontellt balkaggregat (12), vilket sträcker sig i fordonets längdriktning och vid sin ena ände är ledbart anslutet till hängslet (34) för rörelse kring en första horisontell centrum- axel (14), varvid hjälpaxeln (10) är mellan sina ändar fäst på balkaggregatet (l2) på avstånd från den första horisontella centrumaxeln (14), dels en selektivt påverkbar mekanism (16), som är upphängd i ramen (22) och verkar mot balkaggregatets (12) motsatta ände för att pressa balkaggregatet och hjälpaxeln (10) nedåt till ett lastbärande läge, dels ett lyftdon (20), vilket, när mekanismen (16) inte arbetar, lyfter balkaggregatet (12) och hjälpaxeln (10) till ett upp- lyft läge ovanför det lastbärande läget och vilket omfattar en kraftanordning (70) med en làngsträckt, eftergivlig enhet (72), k ä n n e t e c k n a d av att den eftergivliga enhetens (72) ena ände är ansluten till hjälpaxeln (10), medan dess andra ände är ledbart förbunden med hängslet (34) för rörelse av den eftergivliga enheten (72) kring en andra, på avstånd frán den första horisontella centrumaxeln (14) belägen, horisontell centrumaxel (81), att den eftergivliga enheten (72) är utdragbar vid rörelse av balkaggregatet (l2) och hjälpaxeln (l0) nedåt till det lastbärande läget och hopskjutbar vid rörelse därav uppåt till det upplyfta läget, att den efter- givliga enheten (72) utövar en kraft längs en linje i enhetens längdriktning för att pressa balkaggregatet (12) och hjälpaxeln (10) till det upplyfta läget, och att den eftergivliga enheten (72) och den andra 10 15 455 779 8 andra horisontella centrumaxeln är placerade på sådant sätt, att hävstàngsarmen (L) för kraftlinjen relativt den första horisontella centrumaxeln (14) minskar till sin längd allteftersom balkaggregatet (12) och hjälpaxeln (10) pressas nedåt till det lästbärande läget. _

2. Kombination enligt krav l, É ä n n e t e c k - n a d av att den eftergivliga enheten (72) sträcker sig väsentligen parallellt med balkaggregatet (12) och omfattar en cylinderdel (74), en däri fram och åter rörlig del (82), varvid den ena av delarna är ledbart förbunden med hängslet (34) för rörelse kring den andra horisontella centrumaxeln (81) och den andra är ledbart förbunden med hjälpaxeln (l0), och ett fjäderdon (94, 96), som är anbragt i cylinderdelen (74) och verkar på den fram och åter rörliga delen (82) i en riktning för att lyfta balkaggregatet (12) och hjälpaxeln (10). I-à v.