SE455493B

SE455493B - OUTBOARD DEVICE AND SIMILAR DRIVE SYSTEM FOR BATAR

Info

Publication number: SE455493B
Application number: SE8106763A
Authority: SE
Inventors: M T Stevens; A R Ferguson
Original assignee: Outboard Marine Corp
Priority date: 1981-08-17
Filing date: 1981-11-13
Publication date: 1988-07-18
Also published as: GB2138762A; SE8800186L; DE3153699C2; GB8402156D0; AU605765B2; GB8402155D0; GB2152893B; GB2138760B; AU3873885A; GB2104023B; SE468385B; GB8505283D0; IT1143448B; HK42187A; DE3147184C2; GB2138759A; HK51087A; GB8402154D0; GB2138761B; HK50987A

Description

ši §_ Åšs 493 I; ' - de främre delarna av de nedre delarna av svängfästeselementen, var- šö- vid svängfästet vidare innefattar en bottenvägg förbindande de nedre ändarna av svängfästelementen, varigenom svängfästet bildar delvis en U-formad ram, varvid svängfästet vidare innefattar ett -5 svängblock utgörande monteringsdelen och förbindande de bakre delarna av de nedre delarna av deií sidled åtskilda svängfästs- 1 elementen och varvid organen som förbinder drívenheten och sväng- ÉÉ- fästet innefattar en vridtapp passerande genom svängblocket och Ér varvid svângfästets U-formade ram är teleskopiskt anordnad i "110 akterspegelfästets box- eller ládliknande ram. and §_ Ås 493 IN; '- the front parts of the lower parts of the swivel fasteners, each šö- at the swivel bracket further comprises a bottom wall connecting the lower ends of the swivel fasteners, whereby the swivel bracket forms partly a U-shaped frame, the pivot bracket further comprising a -5 pivot blocks constituting the mounting part and connecting the rear ones the parts of the lower parts of the laterally spaced pivot In the elements and wherein the means connecting the drive unit and the pivot unit The ÉÉ bracket comprises a pivot pin passing through the pivot block and Is whereby the U-shaped frame of the swivel bracket is telescopically arranged in "110 transom box- or box-like frame.

I ett utförande i enlighet med uppfinningen innefattar den marina drivenheten ytterligare en vipp- och intrimningsanordning ansluten till svängfästet och innefattande ett monteringsfäste -É monterat vid akterspegelfästet och placerat i den lådliknande fö lš ramen och i närheten av botten därav, en vipp/cylinderkolvanordning à¿ med en första ände svängbart ansluten till monteringsfästet kring till en första axel som är horisontell när monteringsfästet är fäst relativt båtens akterspegel_och med en andra ände svängbart an- sluten till svängfästet, vilken vippcylinderkolvanordníng är opera- tiv för att som svar på utsträckningar och sammandragningar därav, fi; förskjuta svängfästet relativt akterspegelfästet kring vippnings- axeln, varvid en trimcylinderkolvanordning innefattar en cylinder gt _., , -j med en blind ände vridbart ansluten till monteringsfästet kring “ en andra axeln parallell med den första axeln och en stàngände ¿ 25 och en kolvstàng sträckande från cylindern genom stângänden och innefattande en yttre ände anordnad för att bringas i ingrepp eller ur ingrepp med svängfästet, och organ förbindande trimcylinderkolv- anordningen och vippcylinderkolvanordningen för vinkelförskjutande av trímcylinderkolvanordningen kring den andra axeln som ett svar a 30 på vinkelrörelse för vippcylinderkolvanordningen kring den första 3' axeln, som ett svar på utdragníngar och sammandragningar av vipp- cylinderkolvanordningen. _ I“ett-utförande i enlighet med uppfinningen innefattar den marina drivenheten ytterligare organ för att föra en styrledning och[eller en tillförselledning genom en öppning i båtens akter- _ spegel under upprätthållande av vattentätfförbindning innefattande " en monteringsplatta monterad pa akterspegeln och i omgivande rela- tion till öppningen i akterspegeln och placerad i den lådliknande ramen kring monteringsfästet. ' 40 I ett utförande i enlighet med uppfinningen innefattar organe: w.. rs, a 'w 40 455 493 som förbinder drivenheten med monteringsdelen för svängfästet en svängtapp sträckande sig i svängfästet och fäst vid drivenheten, och organ för att roterbart förskjuta vridtappen relativt sväng- fästet, innefattande en arm, som sträcker sig fast och i sidled från svängtappen och en utdrag-och sammanskjutbar länk, vridbart ansluten till armen och till svängfästet kring axeln parallellt med styraxeln.In an embodiment according to the invention, it comprises marine drive unit another tilting and trimming device connected to the swivel bracket and comprising a mounting bracket -É mounted on the transom mount and placed in the drawer-like for the frame and near the bottom thereof, a rocker / cylinder piston device à¿ with a first end pivotally connected to the mounting bracket around to a first shaft that is horizontal when the mounting bracket is attached relative to the boat's transom_and with a second end pivotally closed to the swivel bracket, which rocker cylinder piston arrangement is in response to extensions and contractions thereof, fi; displace the swivel bracket relative to the transom bracket around the tilting the shaft, wherein a trim cylinder piston device comprises a cylinder gt _.,, -j with a blind end rotatably connected to the mounting bracket around A second shaft parallel to the first shaft and a rod end ¿25 and a piston rod extending from the cylinder through the rod end and comprising an outer end arranged to be engaged or out of engagement with the swivel bracket, and means connecting the trim cylinder piston the device and the tilting cylinder piston device for angular displacement of the trim cylinder piston assembly about the second shaft in response a 30 on angular movement of the rocker cylinder piston device about the first 3 'axis, in response to extractions and contractions of the cylinder piston device. _ In one embodiment according to the invention it comprises marine drive unit additional means for guiding a control line and [or a supply line through an opening in the stern of the boat mirror while maintaining a watertight connection including "a mounting plate mounted on the transom and in the surrounding tion to the opening in the transom and placed in the box-like the frame around the mounting bracket. ' In an embodiment according to the invention, means comprise: w .. rs, a 'w 40 455 493 which connects the drive unit to the mounting part for the swivel bracket one pivot pin extending in the swivel bracket and attached to the drive unit, and means for rotatably displacing the pivot pin relative to the pivot the bracket, comprising an arm extending fixedly and laterally from the pivot pin and a pull-out and collapsible link, rotatable connected to the arm and to the swivel bracket around the shaft in parallel with the steering shaft.

Uppfinningen tillhandahåller också en marin installation inne- fattande ett bàtskrov med en akterspegel med en övre kant och en marin drivenhet innefattande ett akterspegelfäst, innefattande en monteringsdel fäst vid det bakre av båtens akterspegel under den övre kanten och ett par i sidled åtskilda armar sträckande sig uppåt från monteringsdelen och innefattande resp övre ändar placerade bakom båtens akterspegel och ovanför den övre kanten därav, ett svängfäste innefattande en monteringsdel och ett par av de i sid- led åtskilda armarna sträckande sig uppåt fràn den svängfästet monterande delen och innefattande resp övre ändar, organ bakom akterspegeln och ovanför den övre kanten därav och i närheten av de övre ändarna av akterspegelfästet och svängfästets armar för monterande av svängfästet vid akterspegelfästet för möjliggörande av vridrörelse kring en vippaxel, som är horisontellt placerad bakom akterspegeln och ovanför den övre kanten därav, när akter- spegelfästet är bátmonterat och mellan ett arbetsläge med den svängfästet monterande delen placerad i närheten av akterspegel- fästets monterande del och ett upplyft läge, en drivenhet inne- fattande en förbränningsmotor och en propeller monterad för rota- tion och driven av-motorn och organ förbindande drivenheten med monteringsdelen av svängfästet för vridande styrningsrörelse av drivenheten relativt svängfästet kring en andra axel vinkelrätt mot vippaxeln och för gemensam rörelse av drivenheten med sväng- fästet kring vippaxeln och utan rörelse för drivenheten över akter- spegelns övre kant.eller till ingrepp med akterspegeln när sväng- fästet"är i det upplyfta läget. ' Uppfinningen ger även en marin drivenhet innefattande ett akterspegelfäste anordnat att monteras på en båts akterspegel, ett svängfäste, organ vridbart förbindande svängfästet med akterspegel- fästet för vridrörelse av svängfästet relativt akterspegelfästet kring en vippaxel, som är horisontell när akterspegelfästet är båtmonterat, en drivenhet innefattande en förbränningsmotor och en propeller monterad för rotation och driven av motorn, organ för- _ 35 40 455 493 bindande drivenheten med svängfästet för gemensam rörelse av driv- enheten med svängfästet kring vippaxeln och för vridstyrande rörelse av drivenheten relativt svängfästet kring en styrningsaxel vinkel- rätt mot vippaxeln, och en trim- och vippningsanordning innefattande ett monteringsfäste, innefattande organ för avtagbart monterande dår- pâ vid akterspegelfästet, en vippcylinderkolvanordning med en första ände vridförbunden med monteringsfästet kring en första axel, som är horisontell när monteringsfästet är fixerat relativt bàtskrovet och med en andra ände vridbart ansluten till svängfästet, vilken vippcylinderkolvanordning är operativ, för att som svar på uttänj- ningar och sammandragningar därav, förskjuta svängfästet relativt akterspegelfästet kring vippaxeln, en trimcylinderkolvanordning innefattande en cylinder med en blind ände vridbart ansluten till monteringsfästet kring en andra axel parallell med den första axeln och en stàngände och en kolvstàng sträckande sig från cylinder: genom stångänden och innefattande en yttre ände anordnad för ingrepp eller icke med svängfästet och organ förbindande trimcylinderkolv- anordningen och vippcylinderkolvanordningen för vinkelförskjutande av trimcylinderkolvanordningen kring den andra axeln som ett svar på vinkelrörelse av vippcylinderkolvanordningen kring den första axeln som ett svar på utdragande och sammandragande av vippcylinder- kolvanordningen.The invention also provides a marine installation comprising gripping a boat hull with a transom with an upper edge and a marine drive unit comprising a transom mount, comprising a mounting part attached to the rear of the boat's transom below it upper edge and a pair of laterally spaced arms extending upward from the mounting part and including the respective upper ends placed behind the boat's transom and above the upper edge thereof, a swivel bracket comprising a mounting part and a pair of those in the side led apart arms extending upward from that swivel mount mounting part and including respective upper ends, members behind the transom and above the upper edge thereof and in the vicinity of the upper ends of the transom and the swingarm arms for mounting the swivel bracket to the transom bracket for enabling of rotational movement about a rocker shaft, which is placed horizontally behind the transom and above the upper edge thereof, when the stern the mirror mount is boat mounted and between a working position with it the swivel mounting part located near the transom the mounting part of the bracket and a raised position, a drive unit comprising an internal combustion engine and a propeller mounted for rotary and driven off-motor and means connecting the drive unit with the mounting part of the swivel bracket for rotary steering movement of the drive unit relative to the pivot bracket about a second axis perpendicular against the rocker shaft and for joint movement of the drive unit with pivot the bracket around the rocker shaft and without movement of the drive unit over the stern the upper edge of the mirror.or to engage with the transom when the bracket 'is in the raised position.' The invention also provides a marine drive unit comprising one transom mount arranged to be mounted on a transom of a boat, a swivel bracket, means rotatably connecting the swivel bracket to the transom the bracket for rotational movement of the swivel bracket relative to the transom bracket around a rocker shaft, which is horizontal when the transom mount is boat-mounted, a drive unit comprising an internal combustion engine and a propeller mounted for rotation and driven by the engine, means for _ 35 40 455 493 binding drive unit with the swivel bracket for joint movement of the drive the unit with the swivel bracket around the rocker shaft and for rotational movement of the drive unit relative to the pivot bracket about a steering axis angled right against the rocker shaft, and a trimming and tilting device comprising a mounting bracket, comprising means for removably mounting the on at the transom mount, a rocker cylinder piston device with a first end pivotally connected to the mounting bracket about a first axis, which is horizontal when the mounting bracket is fixed relative to the boat hull and with a second end rotatably connected to the swivel bracket, which rocker cylinder piston device is operative, so that in response to expansion and contractions thereof, displace the pivot bracket relatively the transom mount around the rocker shaft, a trim cylinder piston device comprising a cylinder with a blind end rotatably connected to the mounting bracket around a second shaft parallel to the first the shaft and a rod end and a piston rod extending from the cylinder: through the rod end and comprising an outer end arranged for engagement or not with the swivel bracket and means connecting trim cylinder piston the device and the tilting cylinder piston device for angular displacement of the trim cylinder piston assembly about the second shaft in response on angular movement of the rocker cylinder piston device about the first the shaft in response to the extension and contraction of the rocker cylinder the piston device.

Uppfinningen ger även en vipp- och trimanordning anordnad att utgöra en del av en marin drivenhet innefattande ett svängfäste, vilken vipp- och trimanordning innefattar ett monteríngsfäste an- ordnat att monteras vid det bakre av en akterspegel, en vippcylinder- kolvanordning med en första ände vridbart ansluten till monterings- fästet kring en första axel som är horisontell när monteringsfästet är fäst relativt båtens akterspegel och med en andra ände med organ anordnade för vridförbindning av svängfästet för den marina driv- enheten, en trimcylinderkolvanordning innefattande en cylinder med' en blind ände vridansluten till monteringsfästet kring en andra axel parallell med den första axeln, och en stàngände, oeh_en kolv- stång sträckande sig från cylindern genom stángänden och innefattande en yttre ände anordnad för ingrepp eller icke med svängfästet, och organ förbindande trimcylinderkolvanordningen och vippcylinderkolv- anordningen för vinkelförskjutning av trimcylinderkolvanordningen kring den andra axeln som ett svar på vinkelrörelse av vippcylinder- kolvanordníngen kring den första axeln.The invention also provides a tilting and trimming device arranged to form part of a marine drive unit comprising a swivel bracket, which rocking and trimming device comprises a mounting bracket arranged to be mounted at the rear of a transom, a rocker cylinder piston device with a first end rotatably connected to the mounting the bracket around a first shaft that is horizontal when mounting the bracket is attached relative to the stern of the boat and with a second end with organs arranged for rotary connection of the swivel bracket for the marine propulsion unit, a trim cylinder piston device comprising a cylinder with ' one blind end rotatably connected to the mounting bracket around another axis parallel to the first axis, and a rod end, oeh_en piston- rod extending from the cylinder through the rod end and including an outer end arranged for engagement or not with the swivel bracket, and means connecting the trim cylinder piston device and the rocker cylinder piston the device for angular displacement of the trim cylinder piston device about the second axis in response to angular movement of the rocker cylinder the piston arrangement around the first shaft.

Uppfinningen avser även en anordning för att passera en styr- 40 455 493' lina och/eller fluidumtillförselledning genom en öppning i båtens akterspegel under upprätthållande av vattentät integritet, vilken apparatur även innefattar en monteringsplåt innefattande en första yta med en perifer del därav anordnad att tätande fästas vid kanten kring öppningen i båtens akterspegel och en andra yta vänd från båtens akterspegel och en fluidumtillförselledning sträckande sig genom monteringsplattan mellan den första och andra ytan, under upprätthållande av vattentät integritet och innefattande i närheten av den första och andra ytan, en passande förbindelse med tillför- selledningen och anordnad för löstagbar förbindning med en fort- sättning av fluidumtillförselledningen. g Uppfinningen innefattar även en anordning för att låta en styrlina och/eller fluidumledning passera genom en öppning i båtens akterspegel under upprätthållandet av vattentät integritet, vilken anordning innefattar en monteringsplatta innefattande en första yta med en perifer del anordnad att tätande fästas vid kanten kring öppningen i båtens akterspegel, en andra yta vänd från båtens akter- spegel och en central del placerad innanför den perifera delen och innefattande däri ett hal sträckande sig genom den första och andra ytan, en styrlina passerande genom hålet, en damask eller gummi- genomföring mellan hålet och styrlinan och ett ankare fäst vid den centrala delen av monteringsfästet och gripande anslutningen eller damasken för att tätande bringa denna i ingrepp mellan styrlinan och den centrala delen av monteringsfästet, för att därigenom åstad- komma vattentät integritet. _.The invention also relates to a device for passing a control 40 455 493 ' line and / or fluid supply line through an opening in the boat's transom while maintaining waterproof integrity, which apparatus also comprises a mounting plate comprising a first surface with a peripheral part thereof arranged to be sealingly attached to the edge around the opening in the boat's transom and a second surface facing away the transom of the boat and a fluid supply line extending through the mounting plate between the first and second surfaces, below maintaining waterproof integrity and inclusive in the vicinity of the first and second surfaces, a suitable connection with the supply cable and arranged for detachable connection with a continuous laying of the fluid supply line. g The invention also includes a device for allowing one guide line and / or fluid line pass through an opening in the boat's transom while maintaining waterproof integrity, which device comprises a mounting plate comprising a first surface with a peripheral part arranged to be sealingly attached to the surrounding edge the opening in the transom of the boat, a second surface facing away from the mirror and a central part located inside the peripheral part and including therein a hall extending through the first and second surface, a guide line passing through the hole, a gaiter or rubber lead-through between the hole and the guide line and an anchor attached to it central part of the mounting bracket and gripping connection or the gaiter to sealingly engage it between the guide line and the central part of the mounting bracket, in order thereby to provide get waterproof integrity. _.

Uppfinningen ger även en marin drivenhet innefattande en akter- spegel anordnad för monterande vid en båts akterspegel, ett sväng- fäste, organ förbindande svängfästet och akterspegelfästet för vridrörelse av svängfästet relativt akterspegelfästet kring en vippaxel, som är horisontell när akterspegelfästet är båtmonterat, en drivenhet innefattande en förbränníngsmotor och en propeller . monterad för rotation och driven av motorn, organ förbindande driv- enheteñ med svängfästet för gemensam rörelse av drivenheten med svängfästet kring vippaxeln och för vridande styrrörelse av driv- enheten relativt svängfästet kring en styrningsaxel vinkelrätt mot vippaxeln; vilka organ innefattar en svängtapp sträckande sig i svängfästet och fäst i drívenheten, och organ för att roterbart förskjuta svängtappen relativt svängfästet, innefattande en arm sträckande sig fast och i sidled från svängtappen och en utdragbar och sammandragbar länk vridbart ansluten till armen och till sväng- 40 455 493 6 fästet kring axlar parallella med styraxeln.The invention also provides a marine drive unit comprising a stern mirror arranged for mounting at the stern of a boat, a pivot bracket, means connecting the swivel bracket and transom bracket for rotational movement of the swivel bracket relative to the transom bracket around a tilt axle, which is horizontal when the transom mount is boat mounted, a drive unit comprising an internal combustion engine and a propeller. mounted for rotation and driven by the motor, means connecting the drive unit with the swivel bracket for joint movement of the drive unit with the swivel bracket around the rocker shaft and for rotating steering movement of the unit relative to the pivot bracket about a guide shaft perpendicular against the rocker shaft; which means comprise a pivot pin extending in the swivel bracket and attached to the drive unit, and means for rotatable Displace the pivot pin relative to the pivot bracket, including an arm extending firmly and laterally from the pivot pin and a extendable one and contractible link rotatably connected to the arm and to the pivot 40 455 493 6 the bracket around shafts parallel to the steering shaft.

I ett utförande av uppfinningen innefattar länken en hydraulisk cylinderkolvanordning.In one embodiment of the invention, the link comprises a hydraulic cylinder piston device.

Uppfinningen avser även en marin drivenhet innefattande fäst- organ anordnade för montering vid akterspegeln på en båt, organ för att vridbart förbinda en drivenhet med fästorganet för vipprörelse kring en vippaxel, som är horisontell, när fästorganet är monterat pà en båt, en cylinderkolvanordning som är vridförbunden med fäst- organen kring en första axel parallell med vippaxeln och som är rörlig kring den första axeln i enlighet med vipprörelsen för driv- enheten, ett variabelt motstånd fäst vid fästorganet och innefat- tande en torkare med en arm anordnad att samverka med cylinderkolv- anordníngen, organ som förspänner armen till ingrepp med cylinder- kolvanordníngen och fjärrorgan elektriskt anslutna till det variabla motstånd för att indikera vippníngsvinkeln för drivenheten.The invention also relates to a marine drive unit comprising fasteners means arranged for mounting at the transom of a boat, means for to rotatably connect a drive unit to the rocker movement fastener around a rocker shaft, which is horizontal, when the fastener is mounted on a boat, a cylinder piston device which is rotatably connected to the the means about a first axis parallel to the tilt axis and which is movable about the first axis in accordance with the rocking motion of the unit, a variable resistor attached to the fastener and comprising a dryer with an arm arranged to cooperate with the cylinder piston. device, means which bias the arm into engagement with the cylinder the piston device and remote means electrically connected to the variable resistor to indicate the tilt angle of the drive.

Andra egenskaper och fördelar med uppfinningen framgår närmare av nedanstående beskrivning í anslutning till ritningar och före- dragna utföringsexempel. Härvid visar fig_l en sidovy, delvis med vissa delar bortbrutna av en marin drivenhet innefattande olika egenskaper i enlighet med uppfinningen. Pig 2 är ett delsnitt i stort sett längs linjen 2--2 i fig 1, fig 3 en delsidovy med vissa delar bortbrutna och i snitt av marindrivenheten som visas i fig 1 och som visas i ett fullständigt upphöjt läge.Other features and advantages of the invention will become more apparent of the following description in connection with drawings and drawn embodiments. In this case, Fig. 1 shows a side view, partly with some parts broken off by a marine drive unit including various properties in accordance with the invention. Pig 2 is a partial section of largely along the line 2--2 in Fig. 1, Fig. 3 a partial side view with some parts broken away and in section of the marine drive unit shown in fig 1 and displayed in a fully raised position.

Pig 4 är en delvy i förstoring längs linjen 4--4 i fig 3.Fig. 4 is an enlarged fragmentary view taken along line 4--4 of Fig. 3.

Pig S en schematisk vy av en hydraulisk styrkrets inkorporerad. i den marina drivenheten som visas i fig 1 och 3. Pig 6 en delvy i förstoring och delvis schmatisk sidovy, delvis i snitt av en del av den anordning som visas i fig 1, fig 7 i förstoring en perspektiv sprängskiss av olika komponenter i den marina drivenheten i enlighe: med fig 1 och 3 och fig 8 en ytterligare variant på uppfinnings- tankens realiserande. _ _ Innan uppfinningen beskríves närmare i anslutning till rit- ningarna, skall poängteras, att uppfinningen ej pà nàgot'sätt är begränsad till de visade utföringsformerna, utan att ändringar är möjliga inom ramen för fackmannakunskapen och naturligtvis att uppfinningen inte heller är begränsad av den terminologi som har använts i ansökan. _g På ritningarna 1-7 visas en marin drivenhet, som är i form av en utombordsmotor 11 och som innefattar en i stort sett kon- ventionell drivenhet 13, innefattande en motordel 15 med en för- ~e»~ å. 40 455 493 bränningsmotor 17. Drivenheten 13 innefattar även en nedre enhet 19 innefattande en roterbart monterad propeller 21, drivande förbunden med en motor 17 via en selektivt påverkbar backslags- transmission 23. Utombordsmotorn 11 innefattar även en monterings- anordning 31 för att montera drivenheten 13 vid sitt bakre av en bàts akterspegel 33 på så sätt att drivenheten 13 är vertikalt svängbar mellan (se fíg 1) ett nedre gångläge med propellern 21 nedsänkt i vatten och (se fig 3) ett fullständigt upplyft läge med propellern 21 uppe ur vattnet och på så sätt, att drivenheten 13 ej kommer i ingrepp med akterspegeln 33 och/eller rör sig framåt över toppen eller den övre kanten 34 av akterspegeln när drivenhete: 13 är lyft till det fullt upplyfta läget. _ Drivenhetens monteringsanordning 31 innefattar en akterspegel- anordning 35 innefattande (se fig 1,2 och 7), en monteringsdel 37 anordnad att fästas, medelst bultar eller andra lämpliga organ vid det bakre av båtens akterspegel 33, och ett-par i sidled ät- skilda armar 39, sträckande sig uppåt-från monteringsdelen 37 och innefattande en övre ände 40 med organ för vridbart monterande av enïsvängfästanordning 51 för svängningsrörelse av svängfästanord:l ningen 51 kring en axel 53, som är horisontell när akterspegelfäst- anordníngen 35 är monterad på en båt och relativt akterspegelfäst- anordningen 35. _ Mera i detalj kan under det att olika arrangemang utnyttjas, akterspegelfästanordningen 35 innefatta (se i synnerhet fíg 7) ett par i sidled åtskilda sidoelement eller ben 61 och 63, vilka respektive innefattar främre ytor 65 och 67 anordnade att samverka med båtens akterspegel 33 och som utgör en del av monteringsdelen 37. g _ 3 De åtskilda sidoelementen 61 och 63 är i stort sett L-formade, vardera innefattande en nedre del med en främre del innefattande ytorna 65 och 67 och en bakre del 69 sträckande bakåt från monter- ingsdelen 37 och med en höjd väsentligen motsvarande, i stort sett, höjden för monteringsdelen 37 och en nedre kant. Armarna 3$'sträcker sig uppåt och nagot bakåt från den nedre delen. Sidoelementen 61 och 63 är i sidled förbundna upptill och nedtill för att åstadkomma en i stort sett ihålig ladliknande ram eller konstruktion. Mera i detalj innefattar sidoelementen 61 och 63 längs sina nedre kanter resp inåt utskjutande flänsar 75, som är förbundna medelst det _nedre tvärgående förstärkande element eller en bottenplàt 77, för att i tvärled förstärka botten av akterspegelfästanordningen. I -fﬁ 40 455 493 den övre änden är armarna 39 i tvärled förbundna medelst ett övre tvärgàende element i form av ett vinkelliknande element 79 bildande för akterspegelfästanordningen 35 en övre vägg 81 och i stort sett bildande en ládliknande ram med ett íhåligt inre.Pig S a schematic view of a hydraulic control circuit incorporated. in the marine drive unit shown in Figs. 1 and 3. Fig. 6 is a partial view in magnification and partly schematic side view, partly in section of a part of the device shown in Fig. 1, Fig. 7 is an enlarged perspective view exploded view of various components in the marine drive unit according to: with Figs. 1 and 3 and Fig. 8 a further variant of the invention realization of thought. _ _ Before the invention is described in more detail in connection with It should be pointed out that the invention does not in any way is limited to the embodiments shown, without modification are possible within the framework of professional knowledge and of course that nor is the invention limited by the terminology which has used in the application. _g Drawings 1-7 show a marine drive unit, which is in shape of an outboard motor 11 and which comprises a substantially conc conventional drive unit 13, comprising an engine part 15 with a front ~ e »~ å. 40 455 493 combustion engine 17. The drive unit 13 also includes a lower unit 19 comprising a rotatably mounted propeller 21, driving connected to a motor 17 via a selectively actuable reverse gear transmission 23. The outboard engine 11 also includes a mounting device 31 for mounting the drive unit 13 at its rear of a boat's transom 33 in such a way that the drive unit 13 is vertical pivotable between (see fig. 1) a lower running position with the propeller 21 immersed in water and (see Fig. 3) a fully raised position with the propeller 21 out of the water and in such a way that the drive unit 13 does not engage the transom 33 and / or moves forward over the top or upper edge 34 of the transom when the drive unit: 13 is raised to the fully raised position. _ The mounting device 31 of the drive unit comprises a transom device 35 comprising (see Figs. 1, 2 and 7), a mounting part 37 arranged to be fastened, by means of bolts or other suitable means at the rear of the boat's transom 33, and a pair of laterally separate arms 39, extending upwardly from the mounting member 37 and comprising an upper end 40 with means for rotatably mounting single-pivot fastening device 51 for pivoting movement of pivot-fastening devices: l 51 about an axis 53 which is horizontal when the transom the device 35 is mounted on a boat and relatively transom the device 35. _ In more detail, while different arrangements can be used, transom mounting device 35 (see in particular fig. 7) a pair of laterally spaced side members or legs 61 and 63, which respectively, comprises front surfaces 65 and 67 arranged to cooperate with the boat's transom 33 and which forms part of the mounting part 37. g _ 3 The spaced side members 61 and 63 are generally L-shaped, each comprising a lower part with a front part comprising surfaces 65 and 67 and a rear portion 69 extending rearwardly from the mounting part 37 and with a height substantially corresponding to, substantially, the height of the mounting part 37 and a lower edge. The arms stretch $ 3 ' upwards and slightly backwards from the lower part. Side elements 61 and 63 are laterally connected at the top and bottom to provide a largely hollow charge-like frame or construction. Mera i detail includes the side members 61 and 63 along their lower edges respectively inwardly projecting flanges 75, which are connected by it lower transverse reinforcing element or base plate 77, for to transversely reinforce the bottom of the transom mounting device. IN -f ﬁ 40 455 493 the upper end, the arms 39 are transversely connected by means of a upper transverse element in the form of an angular element 79 forming for the transom mounting device 35 an upper wall 81 and largely forming a sound-like frame with a hollow interior.

De främre kanterna av armarna 39 för akterspegelfästanord- ningen 35 ovanför monteringsdelen 37 är också förbundna i tvär- led medelst ett dekorativt hölje 83 som täcker eller övergår i överväggen 81.The leading edges of the transom mounting brackets 39 the mounting 35 above the mounting part 37 are also connected in transverse led by means of a decorative cover 83 covering or transitioning into the upper wall 81.

Under det att andra arrangemang kan utnyttjas innefattar organen som vridmonterar svängfästanordningen 51 från akterspegel- fästanordningen 35 en lämplig vridtapp 91 sträckande sig hori- sontellt under det övre tvärgående elementet 79 och genom de övre ändarna av armarna 39 för akterspegelfästanordningen 35 och genom den övre änden av sängfästanordningen 51. Svängfäst- anordningen eller svängfästet 51 är också i stort sett L-format och innefattar ett nedre horisontellt sig sträckande ben 93 med en bakre del 95 och en främre del 97, tillsammans med ett i stort sett vertikalt ben 99 som sträcker sig uppåt från den främre delen 97 av det nedre benet 93. Mer i detalj innefattar även de andra konstruktioner kan utnyttjas i det visade utföran- det svängfästet 51 en U-formad anordning 101 som ger det verti- kala benet 99 och den främre delen 97 av det nedre benet 93 och ett svängblock eller element 103 som är avlägsningsbart förbundet med anordningen 101 medelst en mångfald bultar 104 och som inne- fattar ett vertikalt hål 105 anordnat att uppta en svängtapp 107 fäst vid och utgörande en del av drivenheten 13. " Ytterligare mer i detalj innefattar vid det visade exemplet den U-formade anordningen 101 ett par vertikala sidoelement 109 och 111 vilka i stort sett har L-form och som är åtskilda i sid- led ett avstånd något mindre än avståndet mellan akterspegelfäs- tets sidoelement 61 och 63. I närheten av sina nedre ändar är svängfästets sidoelement 109 och 111 i sidled förbundna med en bottenplåt 113 som är placerad ovanför bottenplattan eller plåten 77 för akterspegelfästet 35. Mot den övre änden av sängfästets vertikala ben 99 men under vipptappen 91 är svängfästets sido- arenan: 109 och 111 i siaièa förbundna nèaeigt en övre förstärk- ning 115 som i sidled förstärker den övre delen av den U-formade anordningen 101 och som också utgör ett fäste för vippcylinder- kolvanordningen 117 som skall beskrivas närmare nedan. (se fig 13- När drivenheten 13 är i drivande läge är svängfästet 51 ZS 40 455 493 upptaget i det ihåliga inre av akterspegelfästet 35 med sväng- blocket 103 sträckande sig bakåt därifrån.While other arrangements may be utilized include the means for rotatably mounting the pivot mounting device 51 from the transom the fastening device 35 has a suitable pivot pin 91 extending horizontally below the upper transverse member 79 and through the the upper ends of the arms 39 of the transom mounting device 35 and through the upper end of the bed fastening device 51. Swivel fastening the device or swivel bracket 51 is also substantially L-shaped and includes a lower horizontally extending leg 93 with a rear part 95 and a front part 97, together with an i basically vertical leg 99 extending upward from it front portion 97 of lower leg 93. More detail includes the other constructions can also be used in the embodiment shown. the swivel bracket 51 a U-shaped device 101 which provides the bare leg 99 and the front portion 97 of the lower leg 93 and a pivot block or element 103 which is removably connected with the device 101 by means of a plurality of bolts 104 and which takes a vertical hole 105 arranged to receive a pivot pin 107 attached to and forming part of the drive unit 13. " Further more detail includes in the example shown the U-shaped device 101 a pair of vertical side elements 109 and 111 which are substantially L-shaped and which are spaced apart in a distance slightly less than the distance between the transom side elements 61 and 63. Near its lower ends are the side members 109 and 111 of the pivot bracket laterally connected to one another bottom plate 113 which is located above the bottom plate or plate 77 for the transom bracket 35. Towards the upper end of the bed bracket vertical legs 99 but below the rocker pin 91 the side of the pivot bracket is arena: 109 and 111 in siaièa connected nèaeigt an upper reinforcement- 115 which laterally reinforces the upper part of the U-shaped device 101 and which also forms a bracket for the rocker cylinder piston device 117 to be described in more detail below. (see Fig. 13- When the drive unit 13 is in the driving position, the swivel bracket 51 is ZS 40 455 493 accommodated in the hollow interior of the transom 35 with pivoting block 103 extending rearwardly therefrom.

Drivenheten 13 är såsom ovan beskrivits i stort sett kon- ventionell till sin konstruktion och innefattar den ovan nämnda svängtappen 107 som sträcker sig genom svängblocket hål 105 och som är pà lämpligt sätt fäst i över och nederände, lämpligtvís medelst lämpliga gummimonteríngar (ej visade) vid drivenheten 13 så att den roterande svängtappsrörelsen i svängfästets hål 105 ger styrningsrörelsen för drivenheten 13 kring rotatíonsaxeln för svängtappen 107.The drive unit 13 is, as described above, largely conventional in its construction and includes the above the pivot pin 107 extending through the pivot block hole 105 and which is suitably attached at the top and bottom, suitably by means of suitable rubber mounts (not shown) at the drive unit 13 so that the rotating pivot movement in the pivot bracket hole 105 provides the steering movement of the drive unit 13 about the axis of rotation for the pivot pin 107.

Organ är anordnade för att åstadkomma styrrörelse för driv- enheten 13 relativt svängfästanordningen 51. Under det att andra arrangemang kan utnyttjas utgöres dessa i det föredragna och visade utförandet i form av en utdragbar och sammandragbar länk, lämplígtvis i form av en hydraulisk cylinder-kolv-anordning 121, som i en ände är vridbart ansluten till en sig vertikalt sträc- kande tapp 123 stödd i den bakre kanten av en av svängfästets sídoelement 109 och 111, och som i den andra änden är vridbart ansluten till en tapp 125 sträckande sig från en arm 127 fast utskjutande i sidled från svängtappen 107. Följaktligen tjänar tillförsel av hydraulfluidum genom de motsatta ledningarna 129 och 131 till att antingen sammandra eller ekpandera hydraul- cylinderkolvanordningen 121 och därigenom åstadkomma styrnings- rörelse för styrenheten 13 relativt svängfästet 51 och därigenom relativt båtens akterspegel 33. Lämpligtvis innefattar sväng- tappen 107, utöver den i sidled utskjutande armen 127 en motsatt och i sidled utsträckande arm 133 med ett vertikalt hål 135 och det andra av sängfästesidoelementen 109 och 111 innefattar också ett vertikalt hål 137 så att den styrande hydraulcylinder- kolvanordningen 121 kan selektivt fästas vid endera sidan av den från för till akter gående centrumlinjen för den marina installa-' tionen.Means are provided to provide steering movement for driving unit 13 relative to the swing fastener 51. While others arrangements can be utilized constitute these in the preferred and showed the embodiment in the form of a extendable and contractible link, suitably in the form of a hydraulic cylinder-piston device 121, which at one end is rotatably connected to a vertically extending pin 123 supported in the rear edge of one of the swivel brackets side elements 109 and 111, and which at the other end are rotatable connected to a pin 125 extending from an arm 127 fixed projecting laterally from the pivot pin 107. Consequently earns supply of hydraulic fluid through the opposite lines 129 and 131 to either aggregate or expand the hydraulic the cylinder piston device 121 and thereby provide the steering movement of the control unit 13 relative to the swivel bracket 51 and thereby relative to the boat's transom 33. Suitably, the pin 107, in addition to the laterally projecting arm 127 an opposite and laterally extending arm 133 with a vertical hole 135 and the second of the bed bracket side elements 109 and 111 comprises also a vertical hole 137 so that the steering hydraulic cylinder the piston device 121 can be selectively attached to either side thereof from the aft to the center line of the marine installation ' tion.

Organ är anordnade för att vertikalt svängbart förskjuta s_ svängfästet S1 och därigenom drivenheten 13 mellan det nedre gang- läget utgörande den nedre änden av ett trimomràde (se fig 1) och ett övre upplyft läge (se fig 3) utgörande den övre änden av vippomrâdet som sträcker sig uppåt från trimområdet. Även om andra konstruktioner kan utnyttjas har i den visade föredragna utföringsformen organen för vertikalt svängbar för= skjutning av svängíästet 51 (se i synnerhet fig 6) en väsentligen 'I 11.2: 40 455 493 sluten vipp- och trimmníngsanordníng 151 innefattande ett monte- ringsfäste 153 som är separat monterbart medelst lämpliga organ, såsom exempelvis bultar (ej visade) vid monteríngsdelen 37 för akterspegelfästets sidoelement 61 och 63 i närheten av botten av den lådliknande akterspegelfästramen. Monteringsfästet 153 uppbär en elektriskt påverkbar reversibel hydraulisk fluidum- pump 155 tillsammans med en hydraulisk krets eller ett styrsystem 157 för fluidumflödet (se fig 5) kommunícerande med både den ovan nämnda vippcylinderkolvanordningen 117 och en trimcylinder- kolvanordníng 161. Den elektriskt påverkade pumpen 155 inne- fattar en motor 163 som sträcker sig inåt genom en öppning 165 i båtens akterspegel 33 och som är elektriskt ansluten till ett batteri eller någon annan effektkälla (ej visad) för om båtens akter 33.Means are provided for vertically pivotally displacing s_ the swivel bracket S1 and thereby the drive unit 13 between the lower aisle the position constituting the lower end of a trim area (see Fig. 1) and an upper raised position (see Fig. 3) constituting the upper end of the tilt area extending upwards from the trim area. Although other constructions can be utilized have in the shown preferred embodiment means for vertically pivotable for = sliding of the swing yarn 51 (see in particular Fig. 6) a substantially 'I 11.2: 40 455 493 closed tilting and trimming device 151 comprising a mounting ring bracket 153 which can be mounted separately by suitable means, such as bolts (not shown) at the mounting portion 37 for transom side side members 61 and 63 near the bottom of the box-like transom frame. Mounting bracket 153 carries an electrically actuable reversible hydraulic fluid pump 155 together with a hydraulic circuit or a control system 157 for the fluid flow (see Fig. 5) communicating with both it above-mentioned rocker cylinder piston device 117 and a trim cylinder piston device 161. The electrically actuated pump 155 contains engages a motor 163 extending inwardly through an opening 165 in the boat's transom 33 and which is electrically connected to one battery or any other power source (not shown) for the boat aft 33.

Mer i detalj innefattar, såsom visas i fig 1 och 6 inne- fattar vippcylinderkolvanordningen 117 en vippcylínder 167 och är vridbart ansluten i en ände till en tvärgående monteringstapp 169 sträckande sig horisontellt och i sidled mellan horisontellt åtskilda armdelar 171 sträckande sig bakåt på monteríngsfästet 153 och är vridansluten i sin andra ände vid det övre fästet 115 för svängfästet 51.In more detail, as shown in Figures 1 and 6, the contents include the rocker cylinder piston device 117 comprises a rocker cylinder 167 and is rotatably connected at one end to a transverse mounting pin 169 extending horizontally and laterally between horizontally separate arm portions 171 extending rearwardly on the mounting bracket 153 and is pivotally connected at its other end to the upper bracket 115 for the swivel bracket 51.

Trimcylinderkolvanordningen 161 innefattar en trímcylinder 173 och är vridbart monterad vid den blinda änden av trimcylíndern 173 vid en akterspegelmonteringstapp 175 sträckande sig mellan de horisontellt åtskilda monteringsfästesarmdelarna 171 ett bakre parallellt förhållande med tappen 169 vridbart ansluten till ' vippcylinderkolvanordningen 117. Sträckande sig bakåt från den andra eller stångänden av trimcylindern 173 är (se fig 1 och 3) en kolvstång 177 med en yttre ände 179 anordnad för samverkan med en sockel 181 utformad i den främre ytan av svängblocket 133 och mellan de åtskilda svängfästesidobenen eller elementen 109 och 111.The trim cylinder piston device 161 includes a trim cylinder 173 and is rotatably mounted at the blind end of the trim cylinder 173 at a transom mounting pin 175 extending between the horizontally spaced mounting bracket arms 171 a rear parallel relationship with pin 169 rotatably connected to ' rocker cylinder piston device 117. Extending rearwardly therefrom the other or rod end of the trim cylinder 173 is (see Figs. 1 and 3) a piston rod 177 with an outer end 179 arranged for co-operation with a base 181 formed in the front surface of the pivot block 133 and between the spaced pivot side legs or elements 109 and 111.

Eftersonxden ytteränden 179 av trimkolvstången 177 ej_är fast vridförbunden med svängfästanordníngen 51, såsom vippcylin- derkolvanordningen 117 och för att placera den yttre änden 179 av trimkolvstången 171 i läge för samverkan med sockel 171 när svängfästanordníngen svänger vertikalt nedåt från vippområdet till trimområdet är organ anordnade för att vínkelförskjuta trimcylinderkolvanordningen 161 i enlighet med vinkelrörelsen för vippcylinderkolvanordningen 117 som följer utdragandet och i10 40 11 455 493 och sammandragandet av vippcylinderkolvanordníngen 117. Följakt- ligen är i den visade anordningen de närbelägna ändarna av vipp- cylindern 167 och trimcylindern 173 respektive försedda med kuggsegment 191 och 193, vilka är i ingrepp med varandra för att hålla trimcylindern 173 och dess trimkolvstáng 177 i linje med sockeln 181 i svängfästblocket 103 under vertikal svängning av svängfästet S1 följande sammandragning och utdragning av vipp- cylinderkolvanordningen 51. .The outer end 179 of the trim piston rod 177 is not fixedly rotatably connected to the pivot attachment device 51, such as rocker cylinder piston device 117 and for locating the outer end 179 of the trim piston rod 171 in position for co-operation with base 171 when the swivel mounting device pivots vertically downwards from the rocker area to the trim area, means are provided for angular displacement the trim cylinder piston device 161 in accordance with the angular movement for the rocker cylinder piston device 117 following the extraction and i10 40 11 455 493 and the contraction of the rocker cylinder piston assembly 117. in the device shown, the proximal ends of the rocker the cylinder 167 and the trim cylinder 173 respectively provided with gear segments 191 and 193, which engage each other to keep the trim cylinder 173 and its trim piston rod 177 in line with the base 181 in the pivot mounting block 103 during vertical pivoting of swivel bracket S1 following contraction and extension of the rocker the cylinder piston device 51..

Den hydrauliska styrkretsen 157 mellan den reversibla elekt- riska pumpen 155 och vípp och trimcylínderkolvanordningarna 117 och 161 är visade i fig 5 och är i stort sett av konventionell uppbyggnad. Väsentligen innefattar pumpen 155 en första avgiv- ningsport 195 som via en första ledning 197 och via kontroll- ventilen 212 är ansluten till den nedre eller närbelägna ändar av vardera av vípp- och trimcylíndrarna 167 och 173. Pumpen 155 innefattar också en andra avgivningsport 199 som är ansluten via en andra ledning 200 via kontrollventilen 213 och via en tredje ledning 202 med denandra eller yttre änden av trimcylindern 173.The hydraulic control circuit 157 between the reversible risk pump 155 and the tilt and trim cylinder piston devices 117 and 161 are shown in Fig. 5 and are substantially conventional Construction. Essentially, the pump 155 includes a first dispenser. port 195 which via a first line 197 and via control the valve 212 is connected to the lower or adjacent ends of each of the tilt and trim cylinders 167 and 173. The pump 155 also includes a second dispensing port 199 connected via a second line 200 via the control valve 213 and via a third line 202 with the other or outer end of the trim cylinder 173.

Dessutom är den andra avgivningsporten 199 via ledningen 200 ansluten via kontrollventilen 214 och genom en fjärde ledning 201 till den andra eller yttre änden av vippcylindern 167. Pumpen 155 är i fluidumförbindelse med en sump 203 som är uppburen av monte- ringsfästet 155. Tryckavluftningsventilerna 205 och 207 är respek- tive anslutna mellan den första och andra ledníngen 197 och 200 och sumpen 203. Dessutom är en manuellt påverkad avlastningsven- til 211 medgivande fluidumflöde mellan den första och fjärde" ledningen 197 och 201 anordnad i syfte att medge manuell sväng- níngsförskjutning av svängfästet 51 relativt akterspegelíästet . Det bör i synnerhet observeras att bortsett från säkrandet av monteringsfästet 155 vid akterspegelfästet 35 är pivotför- bindelsen mellan svängfästet 51 och den yttre eller övre änden av vippcylinderkolvanordningen 117 den enda förbindelsen med de andra utombordsmotorkomponenterna som åstadkommas eller av- brytes i samband med installerandet eller ersättandet'av-trim- och vippanordningen 151.In addition, the second delivery port 199 is via line 200 connected via the control valve 214 and through a fourth line 201 to the other or outer end of the rocker cylinder 167. The pump 155 is in fluid communication with a sump 203 supported by mounting The pressure relief valves 205 and 207 are respectively connected between the first and second lines 197 and 200 and the sump 203. In addition, a manually actuated relief valve to 211 allowing fluid flow between the first and fourth " lines 197 and 201 are arranged for the purpose of allowing manual displacement of the swivel bracket 51 relative to the transom mirror . In particular, it should be noted that apart from hedging of the mounting bracket 155 at the transom bracket 35 is pivotally the connection between the swivel bracket 51 and the outer or upper end of the rocker cylinder piston device 117 the only connection with the other outboard engine components provided or disposed of broken in connection with the installation or replacement of the trim and the rocker device 151.

Organ är anordnade för att föra styr- eller tillförselled- ningar i form av styrkablar och ledningar genom båtens akter- spegel 33, under upprätthållandet av vattentät integritet därav, -för att underlätta passagerna av sådana styrkablar och ledningar genom det inre av det lådlíknande akterspegelfästet 35, och med - wïšf.. 40 455 493 a 12 avseende på åtminstone en del av kablarna och ledningarna, för att underlätta passage av styrkablar eller ledningar bakom front- locket 83 och mellan den horisontella vipptappen 91 och den övre väggen 81 för akterspegelfäste 35 och/eller just under den hori- sontell vipptappen 91 och för förbindelse med olika komponenter i utombordsmotorn. Mer i detalj innefattar i det visade utföran- det dessa kablar och ledningar (se fig 4) bottenkablar 221 och 223 respektive anslutna till och styrande motorns gas 235 och backslaget 23 liksom en bränsleledning 237 och ett par fluidum- ledningar eller tillförselledningar 239 och 241 förbundna med styrcylinderkolvanordningsledningarna 129 och 131 för att kon- trollera styrningen av drivenheten 13 och en elektrisk kabelfläta 243 som innefattar elektriska förbindelser mellan drivenheten 13 och ett batteri (ej visat) och en tändningskontroll. Färre än alla ovanstående kablar och ledningar eller fler än de ovan uppräknade kablarna eller ledningarna i båtens akterspegel 33.Means are provided for guiding or supplying in the form of control cables and wires through the stern mirror 33, while maintaining its watertight integrity, -to facilitate the passage of such control cables and wires through the interior of the box-like transom mount 35, and with - wïšf .. 40 455 493 a 12 with respect to at least some of the cables and wires, for to facilitate the passage of control cables or wires behind the front cover 83 and between the horizontal rocker pin 91 and the upper one wall 81 for transom mount 35 and / or just below the horizontal sontal rocker pin 91 and for connection to various components in the outboard engine. In more detail, in the embodiment shown, these cables and wires (see Fig. 4) bottom cables 221 and 223 respectively connected to and controlling the engine gas 235 and reverse gear 23 as well as a fuel line 237 and a pair of fluid lines or supply lines 239 and 241 connected to control cylinder piston device lines 129 and 131 to control control the control of the drive unit 13 and an electric cable braid 243 which includes electrical connections between the drive unit 13 and a battery (not shown) and an ignition control. Fewer than all the above cables and wires or more than those listed above the cables or wires in the transom of the boat 33.

Under det att olika andra konstruktioner kan utnyttjas inne- fattar i det visade utförandet organen för att låta dessa kablar och ledningar passera genom båtens akterspegel 33 ett monterings- fäste eller plåt 251 som är anordnad att monteras på monterings- delen 37 av akterspegelns sidoelement 61 och 63 mellan akterspe- gelns ben eller sidoelement 61 och 63 och på ett sådant sätt, att den tätande anligger mot akterspegeln ovanför vipp- och trim- anordningens monteringsfäste 153. Monteringsplattan 251 innefattar en yttre periferi eller kant 253, som sträcker sig utanför kanten för ett hål eller en öppning 255 i båtens akterspegel 33, genom vilket kablarna och ledningarna går.While various other constructions can be used within in the embodiment shown, the means for allowing these cables and wires pass through the boat's transom 33 a mounting bracket or plate 251 which is arranged to be mounted on the mounting part 37 of the transom side elements 61 and 63 between the transom gel legs or side members 61 and 63 and in such a manner, that the seal abuts against the transom above the tilt and trim the device mounting bracket 153. The mounting plate 251 includes an outer periphery or edge 253 extending beyond the edge for a hole or opening 255 in the transom of the boat 33, through which the cables and wires go.

En packning 257 är anordnad mellan den yttre kanten 253 för monteringsplattan 251 och båtens akterspegel 33, för att upprätt- hålla vattentät integritet. j ' Mer i detalj innefattar monteringsplattan 251 en central del 259, som är placerad inom den perifera delen 253, som innefattar en lutad yta 261, sträckande sig uppåt och framåt in i-akter- spegelns öppning 255, och som innefattar ett hål eller en öppning 263, för en uppåt eller bakåt lutad passage därigenom för den elektriska kabelflâtan 243, liksom ett hål eller en öppning 265 för uppåt eller bakåt lutad passage därigenom av gas-och back- slagsstyrkablarna 221 och 223. Lämpliga tätningsorgan, såsom exempelvis resp genomföringar 273 och 275 i kontakt med såväl den. lutade ytan 261 och kablarna eller ledningarna 243,ZZ1 och 223 ”Fiíóíx QUALITY 40 13 455 493 tillsammans med förankringar 283 och 285 på lämpligt sätt anslutna till monteringsplattan 251 och anordnade att hålla genomíöringarna 273 och 275 i tätande kontakt med ledningarna 243, 221 och 223 och med den lutande ytan 263 är anordnade för att åstadkomma vattentät- het.A gasket 257 is provided between the outer edge 253 for the mounting plate 251 and the transom 33 of the boat, in order to keep waterproof integrity. j ' In more detail, the mounting plate 251 includes a central portion 259, which is located within the peripheral portion 253, which includes an inclined surface 261, extending upwardly and forwardly into the stern the mirror opening 255, and which includes a hole or an opening 263, for an upwardly or rearwardly inclined passage therethrough for it electrical cable surface 243, as well as a hole or opening 265 for upward or backwardly inclined passage thereby of gas and reverse the impact force cables 221 and 223. Suitable sealing means, such as for example, respective bushings 273 and 275 in contact with both it. tilted the surface 261 and the cables or wires 243, ZZ1 and 223 "Fiíóíx QUALITY 40 13 455 493 together with anchors 283 and 285 suitably connected to the mounting plate 251 and arranged to hold the genomic rings 273 and 275 in sealing contact with lines 243, 221 and 223 and with the inclined surface 263 are arranged to provide waterproofing hot.

I anslutning till bränsle och hydraulfluidumstyrförbíndníngarna är bränsleledningen 237 och styríluidumledningen 239 och 241 pà lämpligt sätt anslutna till monteringsplattan 251 och sträcker sig genom monteringsplattan 251 från den främre till den bakre ytan därav och fram om båtens akterspegel 33. Anordnat pà monterings- plattan 231 och sträckande sig bakåt är lämplígare nípplar eller anslutningar 293,Z95 och 297, som kommunicerar med de sig framåt sträckande ledningarna 237,239 och 241 och som är anordnade att anslutas till en sig bakåt sträckande bränsleledning 299 ansluten till motorn 17 och till de hydrauliska styrledningarna 129 och 131.In connection with fuel and hydraulic fluid control connections is the fuel line 237 and the styrilidum line 239 and 241 on suitably connected to the mounting plate 251 and extending through the mounting plate 251 from the front to the rear surface thereof and forward on the transom of the boat 33. Arranged on the mounting plate 231 and extending rearwardly are more suitable nipples or connections 293, Z95 and 297, which communicate with them forward extending lines 237, 239 and 241 and which are arranged to connected to a rearwardly extending fuel line 299 connected to the motor 17 and to the hydraulic control lines 129 and 131.

Det bör också observeras, att gaskabeln 221 och backslagskabeln 223 sträcker sig uppåt och bakåt bakom den främre väggen eller höl- jet 83 och över toppen av vípptappen 91 och under den övre väggen 81 och sedan till anslutning med drivenheten 13. Den elektriska kabelflätan 243, bränsleledningen 299 och de hydrauliska styrled- ningarna 129 och 131, sträcker sig uppåt och bakåt bakom den främre väggen eller höljet 83 och under botten av vipptappen 81 fäst där- vid medelst en klamma 85 (se íig 4) och därefter till anslutning med drivenheten 13. _ Organ 301 är också ans; nade för avkännande och information till användaren vad gälle“ :inkeln för vipp eller trimläget för drivenheten 13. Således f~nns i den visade anordningen en fjärr- indikator 303, som talf' om för användaren vinkelläget för driv- enheten 13 inom trimo; iet och som är elektriskt anslutet till en avkännande anordwïl; i form av ett variabelt'motstásd eller en potentíometer 303 :ed en avtagare utgörande en inre del av tïvarm med en utvändigt placerad arm'311. etstàndet 305 uppbäres på ett fästelement nyæteringsfästet 153 för vipp- och trimanord- en vridbart monterad Avkännarenﬂeller 315, som är iäst på direkt eller via ningen 151, antingen andra komponenter fästa vid monteringsplë en 153. Mer i detalj är avkännaren eller motståndet ett ben 317, som elementet $;i, så att den yttre änden 303 fast mor erat på i sin tur är fäst vid fäst- av armen 311 kommer i kon- takt med dt» undre ytan för trimcylindern 173. Lämpligtvis är -Lïišff ' Z0 _ 35 40 14 455 493 . hävarmen eller armen 311 förspänd medelst en lämplig fjäder 319 till kontakt med den undre ytan för trimcylindern 173. Pâ detta sätt resulterar vinkelrörelsen för trimcylindern 173 kring axeln för monteringstappen 175, som ett svar på vinkelrörelse av driv- enheten 13 kring vippaxeln S3 i ett placerande av armen 311 i enlighet med läget för drivenheten 13 och ger en lämplig indika- tion vid fjärrindíkatorn 303.It should also be noted that the throttle cable 221 and the reversing cable 223 extends upwards and backwards behind the front wall or jet 83 and over the top of the rocker pin 91 and below the upper wall 81 and then to the connection with the drive unit 13. The electric the cable braid 243, the fuel line 299 and the hydraulic control lines 129 and 131, extends upwardly and rearwardly behind the front one the wall or casing 83 and below the bottom of the rocker pin 81 attached thereto. by means of a clamp 85 (see Fig. 4) and then to the connection with the drive unit 13. _ Means 301 are also ans; for sensing and information to the user as to ": the key for the tilt or the trim mode for drive unit 13. Thus, in the device shown, a remote indicator 303, which tells the user the angular position of the unit 13 within trimo; and which is electrically connected to a sensing device; in the form of a variable 'resistor or a potentiometer 303: ed a receiver forming an inner part of tïvarm with an externally placed arm'311. The etch 305 is supported on a fastener the mounting bracket 153 for rocker and trim devices a rotatably mounted The sensor ﬂ or 315, which is iäst on directly or via 151, either other components attached mounting plate a 153. More detailed is the sensor or resistor a leg 317, which element $; i, so that the outer end 303 fixed mother erat on in turn is attached to the of the arm 311 comes into con- rate with dt »lower surface of the trim cylinder 173. Suitably is -Lïišff ' Z0 _ 35 40 14 455 493. the lever or arm 311 biased by a suitable spring 319 to contact with the lower surface of the trim cylinder 173. On this This results in the angular movement of the trim cylinder 173 about the axis for the mounting pin 175, in response to angular movement of the drive the unit 13 about the rocker shaft S3 in a positioning of the arm 311 in in accordance with the position of the drive unit 13 and provides an appropriate tion at the remote indicator 303.

Det är vår uppfattning att elektriska kretsar för anslutande av indíkatorn 303 och avkännaren eller motståndet 305 är väl kända inom tekniken och därför ej behöver beskrivas närmare.It is our opinion that electrical circuits for connection of the indicator 303 and the sensor or resistor 305 are well known in the art and therefore need not be described in more detail.

För att möjliggöra monterande på akterspeglar till båtar med olika vinklar med avseende på ett vertikalplan innefattar arrange- manget för att montera benet 317 vid fästelementet 315 åtskilda första och andra bulthål 321 och 323 i endera av fästelementet 315 och benet 317, tillsammans med åtskilda första och andra 'slitsar 331, 333 i det andra av fästelementen 315 och benet 317 och ett par bultar 341 och 343, som kan insättas genom de första och andra bulthàlen 321 och 323 och genom de första och andra slitsarna 331 och 333 i syfte att variera läget för benet 317 för anpassning till båtar med olika akterspegelvinklar.To enable mounting on transom for boats with different angles with respect to a vertical plane include arrangements the amount for mounting the leg 317 at the fastener 315 separated first and second bolt holes 321 and 323 in either of the fasteners 315 and the leg 317, together with separate first and second slots 331, 333 in the other of the fasteners 315 and the leg 317 and a pair of bolts 341 and 343, which can be inserted through the first and second bolthals 321 and 323 and through the first and second the slots 331 and 333 for the purpose of varying the position of the leg 317 for adaptation to boats with different transom angles.

Alternativt kan fästelementet 315 eller benet 317 vara fäst vid akterspegelfästet 35. Dessutom kan, om så önskas, motståndet eller resistorns arm 311 uppbäras från akterspegelfästet 35 eller svängfästet 51 för ingrepp med vippcylindern 167.Alternatively, the fastener 315 or the leg 317 may be fastened at the transom 35. In addition, if desired, the resistor or the arm 311 of the resistor is supported from the transom bracket 35 or the swivel bracket 51 for engaging the rocker cylinder 167.

I syfte att innesluta åtminstone en del av styrkablarna eller ledningarna 221, 223; 237, 239, 241 och 243 och för att väsentlige: ínnesluta vippcylindern 117 liksom cylindern för styrcylinderkolv- anordningen 121 i normalt driftläge för drivenheten 13 innefattar evängfäetet 51 tee fig 7) bakre hanen 401 een 4os, vnke :iiieem- mans med i sidled åtskilda sidoelement 99 och 111 utgör svängfäs- tets hölje. I bakre höljena 401 och 408 sträcker sig i tvärled I mellan de uppåt sig sträckande sidoelementen 99 och 111 och i när- heten~av den nedre änden därav sträcker de sig också bakåt för att väsentligen innesluta cylindern för styrcylinderkolvanordningez 121..Det bakre höljet innefattar vid den bakre änden därav verti- kala väggar 403 inkluderande horisontellt sig sträckande slitsar 405 genom vilka kolvstàngen för styrcylinderkolvanordningen 121 sträcker sig likaväl som bränsleledningen 237 och den elektriska kabelflätan 243. Bränsleledningen 237 och den elektriska kabel- flätan 243 går in i drivenheten 15 genom botten 407 för detta i 40 455 493 området ovanför styraxeln eller styrtapphálet 105 för att minimera rörelsen för bränsleledníngen 237 och den elektriska kabelflätan 243 under styrningsrörelse. I Gas- och backslagsstyrkablarna 221 och 223 utgår från den bakre änden av svängfästets hölje i närheten av överänden och i den sida därav för att underlätta anslutningen till de vanliga anslutningarna, som föreligger i utombordsmotorer av känd kon- struktion.In order to enclose at least part of the control cables or lines 221, 223; 237, 239, 241 and 243 and to substantially: enclose the rocker cylinder 117 as well as the cylinder for the steering cylinder piston the device 121 in the normal operating position of the drive unit 13 comprises evängfäetet 51 tee fig 7) bakre hanen 401 een 4os, vnke: iiieem- men with laterally separated side elements 99 and 111 constitute pivot tets cover. The rear housings 401 and 408 extend transversely I between the upwardly extending side members 99 and 111 and in the of the lower end thereof, they also extend backwards for to substantially enclose the cylinder for the steer cylinder piston device ez 121..The rear cover comprises at the rear end thereof vertical bare walls 403 including horizontally extending slots 405 through which the piston rod of the steering cylinder piston device 121 extends as well as the fuel line 237 and the electric one the cable braid 243. The fuel line 237 and the electric cable the braid 243 enters the drive unit 15 through the bottom 407 for this purpose 40 455 493 the area above the guide shaft or guide pin 105 to minimize the movement of the fuel line 237 and the electric cable braid 243 during steering motion. IN The throttle and reverse force cables 221 and 223 are based on it the rear end of the swivel bracket housing near the upper end and in the side thereof to facilitate the connection to the usual the connections, which are present in outboard engines of known con- construction.

Drivanordningen 11 innefattar en drivenhet 13, som är anordnad ' att svängas uppåt från ett nedsänkt gàngläge (se fig 1) till ett upplyft läge (se fig 3) utan kontakt med båtens akterspegel 33 eller passerande framåt över dennas övre kant 34. Dessutom inne- fattar arrangemanget för att trimma och vippa drivenheten 13 en väsentligen separat vipp- och trimanordning 51, som är monterad tillsammans med akterspegelfästet 35. Vidare passerar de olika kablar och ledningar som styr manövreringen av den marina driv- anordningen 11 genom båtens akterspegelöppning 255, medelst plattan 251, som också är monterad vid akterspegelfästet 35 och ovanför_ vipp- och trimanordningen 161. På detta sätt kommer den visade drivenheten 13 varken i kontakt med båtens akterspegel 33 eller rör sig över den övre kanten 34 därpå vid uppvippning. Inte heller passerar nâgra styrkablar eller matningsledníngar över den övre kanten_34 för båtens akterspegel 33 på sin väg till den marina drivenheten 11.The drive device 11 comprises a drive unit 13, which is arranged ' to swing upwards from a lowered gait position (see fig. 1) to a raised position (see fig. 3) without contact with the boat's transom 33 or passing forward over its upper edge 34. In addition, takes the arrangement for trimming and tilting the drive unit 13 a substantially separate rocker and trim device 51, which is mounted together with the transom 35. Furthermore, they pass different cables and wires that control the operation of the marine the device 11 through the transom of the boat 255, by means of the plate 251, which is also mounted to the transom mount 35 and above the tilting and trimming device 161. In this way, the shown the drive unit 13 neither in contact with the boat's transom 33 nor moves over the upper edge 34 thereon when tilted. Nor passes some control cables or supply lines over the upper one the edge_34 of the boat's transom 33 on its way to the marina drive 11.

Om så önskas, kan mohteringsfästet 153 för vipp- och trim- anordníngen 151 monteras_direkt vid båtens akterspegel oberoende av akterspegelfästet 35 likaväl som monteringsplattan 251.If desired, the rocker and trim mounting bracket 153 can be The device 151 is mounted directly at the transom of the boat independently of the transom bracket 35 as well as the mounting plate 251.

I fig 8 visas ett annat utförande av en utombordsmotor 279, som innefattar diverse kännetecken i enlighet med uppfinningen.Fig. 8 shows another embodiment of an outboard motor 279, which includes various features in accordance with the invention.

I jämförelse med utombordsmotorn som visas i fig 1 innefattar den i fig 8 visade en drivaxel 273, som lutat sträcker sig uppåt och ' framåt och arrangemanget för att montera drivenheten eller utom- bordsmotorn 279 vid båtens axel är sådant att vippningsaxeln 241 är placerad under den övre kanten av akterspegeln för båten, men samtidigt så högt i förhållande till utombordsmotorn, att vid dennas uppvippande kommer utombordsmotorn icke att svängas in över akterspegeln 223 för bàten. Dessutom är som synes vridnings~ axeln 283 för utombordsmotorn vid styrning lutad relativt horison- talplanet, vilket har en positiv inverkan på styrningsegenskaperna för enheten. '\ 16 455 493; Enheten är i detta utförande mycket kompakt och för över huvud taget en låg tyngdpunkt jämfört med de flesta kända anord- ningar och bidrar härígenom till ökad stabilitet.In comparison with the outboard engine shown in Fig. 1, it includes Fig. 8 shows a drive shaft 273 which is inclined upwards and forward and the arrangement for mounting the drive unit or external the table engine 279 at the shaft of the boat is such that the tilting shaft 241 is located below the upper edge of the transom of the boat, but at the same time so high in relation to the outboard engine, that at its tilting, the outboard will not be swung in over the transom 223 for the boat. Also, it seems to be torsional ~ the shaft 283 of the outboard when tilted relative to the horizontal the speech plane, which has a positive effect on the control properties for the device. '\ 16 455,493; The unit is in this embodiment very compact and transferable generally a low center of gravity compared to most known devices and thereby contribute to increased stability.

Claims

W 455 493 P a t e n t k r a_v _

Outboard engine comprising a transom bracket (35) arranged to be attached to a boat's transom (33), a swivel bracket (51), a rocker pin (91) directly rotatably connected to the swivel bracket (51) and the transom mirror bracket (35) for tilting the swivel bracket (51) ) relative to the transom bracket (35) between a normal working position and a raised viola position and around a rocker shaft (S3) which is substantially horizontal when the transom bracket (35) is attached to the boat's transom (33), a drive unit (13) comprising a lower unit (19) and a motor part (15) attached to the lower unit (14) below the rocker shaft (53), and means connecting the drive unit (13) and the pivot bracket (51) for rotational movement of the drive unit (13) relative to the pivot bracket (S1) about an axis perpendicular to the tilting axis (53), characterized in that the tilting pin (91) is located behind the boat's transom (33), that the transom bracket has a mounting surface (65, 67) for co-operation with the rear of the transom (33) and by the drive unit (13) for remains substantially behind the mounting surface (65, 67) of the transom bracket during movement of the swivel bracket (S1) from the normal working position to the tilt position.

Outboard engine according to claim 1, k ärln e -. t e c k n a d a v that the means connecting the drive nuts U3) near the swivel bracket (51) are located completely below the rocker shaft (53).

Outboard engine according to one of Claims 1 or 2, characterized in that at least half of the engine part (17) is located below the rocker shaft (53) when the swivel bracket (51) is in its normal working position. c

Outboard engine according to any one of the preceding claims, characterized in that the pivot bracket comprises a vertical leg with an upper end and a lower end and a lower leg extending rearwardly from the lower end of the vertical leg, that the rocker pin extends through the upper end of the vertical arm of the swivel bracket and the transom bracket and in that the means (107, 103) which rotatably connect the drive unit (13) to the swivel bracket (51) are placed on the lower unit below the engine part and on said lower legs of the swivel bracket and in such a way that the motor part is placed substantially completely behind the rocker shaft.

S. Outboard engine according to any one of the preceding claims, characterized in that the front of the front part of the engine partm1 (15) is located substantially below the rocker shaft (53) and behind 455 493 R the vertical leg of the swivel bracket and with the bottom surface for the front sectional motor motor located above and separated from the upper surface of the lower leg of the swivel bracket.

Outboard engine according to one of the preceding claims, characterized in that the transom bracket comprises a pair of laterally spaced arms (39) extending upwards from the mounting position and comprising respective upper ends (40) in which the swivel bracket (51) is tilted. around the rocker shaft (53).

Outboard engine according to one of the preceding claims, characterized in that the transom mount comprises an upper wall (83) connecting the arms (39), whereby the transom mount forms a box-like frame. ,

Outboard engine according to one of the preceding claims, characterized in that the swivel bracket (51) consists of a pair of laterally spaced elements (109, 111) which respectively comprise lower parts with a lower end, a front part and a rear part, said pivot arms respectively forming parts of the laterally spaced elements and respectively extending upwards from the front parts of the lower parts, the pivot bracket further comprising a bottom wall (113) connecting the lower ends of the laterally spaced elements, whereby the pivot bracket constitutes a U-shaped frame and that the pivot bracket further comprises a pivot block (103) at the lower parts of the laterally separated elements and wherein the means connecting the drive unit and the pivot bracket comprise a pivot pin (107) through the turn block.

9. Outboard motor according to claim 7, characterized in that the U-shaped frame of the swivel bracket (101) is arranged telescopically in the box-like frame (35) of the transom bracket.

Outboard engine according to one of Claims 8 or 9, characterized in that in the U-shaped swivel bracket between its arms (99) are arranged in a tilting cylinder (117) for lifting the engine, the upper end of which is attached to the swivel bracket. and the lower end of which is attached to the transom mount (35).

1l. Outboard engine according to one of Claims 8 to 10, characterized in that in the space between the side parts (99) of the swivel bracket (51) a trim cylinder piston device (173) is arranged attached to the transom bracket (35) and abutable against the swivel bracket ( 51).

Outboard engine according to claim 10 od111, characterized in that the rocker cylinder piston device (117) and the trimcylinder piston device (173) are interconnected with gear ring segments at their attachments in the transom bracket (35).

Outboard engine according to one of the preceding claims, characterized in that control means are arranged between the swivel bracket (51) and the drive unit in the form of a piston-cylinder element (121) "and a swivel arm (127).

Outboard engine according to one of Claims 7 to 13, characterized in that the supply lines for fuel and control knobs and other lines from the engine part (17) extend over the rocker shaft (91) and thereafter further in the box-like interior of the front swivel bracket. to a bushing (275, 273) into the boat.