SE468352B

SE468352B - INSTALLATION ARRANGEMENTS FOR OUTBOARD ENGINE

Info

Publication number: SE468352B
Application number: SE8800185A
Authority: SE
Inventors: A R Ferguson
Original assignee: Outboard Marine Corp
Priority date: 1981-08-17
Filing date: 1988-01-21
Publication date: 1992-12-21
Also published as: SE8800186D0; GB2138762A; AU7291387A; HK50887A; GB8402155D0; GB8402156D0; IT1143448B; GB2138762B; GB2104023A; SE468385B; GB2104023B; GB2138759B; SE8800185L; SE8106763L; SE8800186L; AU605765B2; HK42187A; DE3147184A1; GB2152893B; GB8402154D0

Description

15 m uw 40 468 352 2 terligare en ventilanordning placerad pà monteringsfästet, en reversibel elektrisk pump uppburen av monteringsfästen och hyd- rauliskt ansluten till ventilanordningen och hydrauliska för- bindningar mellan ventilanordningen och vipp-cylinderko1vanord- ningen och trim-cylinderkolvanordningen respektive, varigenom vippning och trimning av svängfästet kan regleras medelst styrning av nämnda reversibla elektriska pumpanordning. 15 m uw 40 468 352 2 a further valve device placed on the mounting bracket, a reversible electric pump supported by the mounting brackets and hydraulically connected to the valve device and hydraulic connections between the valve device and the rocker-cylinder piston device and the trim-cylinder piston device respectively, thereby tilting and tuning of the swivel bracket can be regulated by means of control of said reversible electric pump device.

I en ytterligare vidareutveckling av uppfinningen kan trim-cylinderkolvanordningens yttre ände bringas till ingrepp med och frigöras fràn svängfästet.In a further development of the invention, the outer end of the trim-cylinder piston device can be brought into engagement with and released from the swivel bracket.

Andra egenskaper och fördelar med uppfinningen framgår närmare av nedanstående beskrivning i anslutning till ritningar och före- dragna utföringsexempel. Härvid visar fig_1 en sidovy, delvis med vissa delar bortbrutna av en marin drivenhet innefattande olika egenskaper i enlighet med uppfinningen. Pig 2 är ett delsnitt i stort sett längs linjen 2--2 i fig 1, fig 3 en delsidovy med vissa delar bortbrutna och i snitt av marindrivenheten som visas i fig I och som visas i ett fullständigt upphöjt läge. rig 4 är en deivy 1 förstoring iängs linjen 4--4 1 fig 3.Other features and advantages of the invention will become more apparent from the following description taken in conjunction with the drawings and preferred embodiments. Here, Fig. 1 shows a side view, partly with certain parts broken away by a marine drive unit comprising different properties in accordance with the invention. Fig. 2 is a partial section taken substantially along the line 2--2 in Fig. 1, Fig. 3 is a partial side view with certain parts broken away and in section of the marine drive unit shown in Fig. 1 and shown in a completely raised position. rig 4 is a deivy 1 magnification along the line 4--4 1 fig 3.

Pig 5 en schematisk vy av en hydraulisk styrkrets inkorporerad i den marina drivenheten som visas i fig 1 och 3. Pig 6 en delvy i förstoring och delvis schmatisk sidovy, delvis i snitt av en del av den anordning som visas i fig 1, fig 7 i förstoring en perspektiv sprängskíss av olika komponenter i den marina drivenheten i enlighet med fig 1 och 3 och fig 8 en ytterligare variant på uppfinnings- tankens realiserande.Fig. 5 is a schematic view of a hydraulic control circuit incorporated in the marine drive unit shown in Figs. 1 and 3. Fig. 6 is a partial view in magnification and partly schematic side view, partly in section of a part of the device shown in Fig. 1, Fig. 7 in magnification an exploded view of various components of the marine drive unit in accordance with Figs. 1 and 3 and Fig. 8 a further variant of the realization of the inventive tank.

Innan uppfinningen beskrives närmare i anslutning till rit- ningarna, skall poängteras, att uppfinningen ej på något sätt är begränsad till de visade utföringsformerna, utan att ändringar är möjliga inom ramen för fackmannakunskapen och naturligtvis att uppfinningen inte heller är begränsad av den terminologi som har använts i ansökan.Before the invention is described in more detail in connection with the drawings, it should be pointed out that the invention is in no way limited to the embodiments shown, but that changes are possible within the scope of the person skilled in the art and of course that the invention is not limited by the terminology used. in the application.

På ritningarna 1-7 visas en marin drivenhet, som är i form av en utombordsmotor 11 och som innefattar en i stort sett kon- ventionell drivenhet 13, innefattande en motordel 15 med en för- 'bränningsmotor 17. Drivenheten 13 innefattar även en nedre enhet 19 innefattande en roterbart monterad propeller 21, drivande förbunden med en motor 17 via en selektivt påverkbar backslags- transmission 23. Utombordsmotorn 11 innefattar även en monterings- anordning 31 för att montera drivenheten 13 vid sitt bakre av en 10 15 _20.Drawings 1-7 show a marine drive unit, which is in the form of an outboard engine 11 and which comprises a substantially conventional drive unit 13, comprising an engine part 15 with an internal combustion engine 17. The drive unit 13 also comprises a lower unit 19 comprising a rotatably mounted propeller 21, drive connected to a motor 17 via a selectively actuable reverse stroke transmission 23. The outboard motor 11 also comprises a mounting device 31 for mounting the drive unit 13 at its rear of a 10.

IJ '_11 30- 40 3 468 352 båts akterspegel 33 på så sätt att drivenheten 13 är vertikalt svängbar mellan (se fig 1) ett nedre gångläge med propellern 21 nedsänkt i vatten och (se fig 3) ett fullständigt upplyft läge med propellern Z1 uppe ur vattnet och på så sätt, att drivenheten 13 ej kommer i ingrepp med akterspegeln 33 och/eller rör sig framåt över toppen eller den övre kanten 34 av akterspegeln när drivenhete 13 är lyft till det fullt upplyfta läget.IJ '_11 30- 40 3 468 352 boat transom 33 in such a way that the drive unit 13 is vertically pivotable between (see Fig. 1) a lower running position with the propeller 21 immersed in water and (see Fig. 3) a fully raised position with the propeller Z1 up out of the water and in such a way that the drive unit 13 does not engage with the transom 33 and / or moves forward over the top or the upper edge 34 of the transom when the drive unit 13 is lifted to the fully raised position.

Drivenhetens monteringsanordning 31 innefattar en akterspegel- anordning 35 innefattande (se fig 1,2 och 7), en monteringsdel 37 anordnad att fästas, medelst bultar eller andra lämpliga organ vid det bakre av båtens akterspegel 33, och ett par i sidled åt- skilda armar 39, sträckande sig uppåt från monteringsdelen 37 och innefattande en övre ände 40 med organ för vridbart monterande av en svängfästanordning 51 för svängníngsrörelse av svängfästanord- ningen S1 kring en axel 53, som är horisontell när akterspegelfäst- anordningen 35 är monterad på en båt och relativt akterspegelfäst- anordningen 35.The drive unit mounting device 31 comprises a transom device 35 comprising (see Figs. 1, 2 and 7), a mounting part 37 arranged to be fastened, by means of bolts or other suitable means to the rear of the boat's transom 33, and a pair of laterally separated arms 39, extending upwards from the mounting part 37 and comprising an upper end 40 with means for rotatably mounting a pivot fastening device 51 for pivotal movement of the pivot fastening device S1 about an axis 53, which is horizontal when the transom mounting device 35 is mounted on a boat and relatively transom mounting device 35.

'Mera i detalj kan under det att olika arrangemang utnyttjas, akterspegelfästanordningen 35 innefatta (se i synnerhet fig 7) ett par i sidled åtskilda sidoelement eller ben 61 och 63, vilka respektive innefattar främre ytor 65 och 67 anordnade att samverka med båtens akterspegel 33 och som utgör en del av monteringsdelen 37.In more detail, while using different arrangements, the transom mounting device 35 may comprise (see in particular Fig. 7) a pair of laterally spaced side members or legs 61 and 63, which respectively comprise front surfaces 65 and 67 arranged to cooperate with the boat's transom 33 and which forms part of the mounting part 37.

De åtskilda sidoelementen 61 och 63 är i stort sett L-formade, vardera innefattande en nedre del med en främre del innefattande ytorna 65 och 67 och en bakre del 69 sträckande bakåt från monter- ingsdelen 37 och med en höjd väsentligen motsvarande, i stort sett, höjden för monteringsdelen 37 och en nedre kant. Armarna 39 sträcker sig uppåt och något bakåt från den nedre delen. Sidoelementen 61 och 63 är i sidled förbundna upptill och nedtill för att åstadkomma en i stort sett ihålig lådliknande ram eller konstruktion. Mera i detalj innefattar sidoelementen 61 och 63 längs sina nedre kanter 'resp inåt utskjutande flänsar 75, som är förbundna medelst det nedre tvärgående förstärkande element eller en bottenplåt 77, för att i tvärled förstärka botten av akterspegelfästanordningen. I den övre änden är armarna 39 í tvärled förbundna medelst ett övre tvärgående element i form av ett vinkelliknande element 79 bildande för akterspegelfästanordningen 35 en övre vägg 81 och i stort sett bildande en lådliknande ram med ett ihålígt inre.The spaced side members 61 and 63 are generally L-shaped, each comprising a lower portion having a front portion including the surfaces 65 and 67 and a rear portion 69 extending rearwardly from the mounting portion 37 and having a height substantially corresponding to substantially , the height of the mounting part 37 and a lower edge. The arms 39 extend upwards and slightly backwards from the lower part. The side members 61 and 63 are laterally connected at the top and bottom to provide a generally hollow box-like frame or structure. In more detail, the side members 61 and 63 include along their lower edges and inwardly projecting flanges 75, respectively, which are connected by the lower transverse reinforcing member or a base plate 77, to transversely reinforce the bottom of the transom mounting device. At the upper end, the arms 39 are connected transversely by means of an upper transverse element in the form of an angle-like element 79 forming for the transom mounting device 35 an upper wall 81 and substantially forming a box-like frame with a hollow interior.

De främre kanterna av armarna 39 för akterspegelfästanord- 10 15 20 30 35 40 468 352 ningen 35 ovanför monteringsdelen 37 är också förbundna i tvär-n led medelst ett dekorativt hölje 83 som täcker eller övergår i överväggen 81.The leading edges of the arms 39 of the transom mounting device 35 above the mounting part 37 are also connected transversely by means of a decorative housing 83 which covers or merges into the upper wall 81.

Under det att andra arrangemang kan utnyttjas innefattar organen som vridmonterar svängfästanordningen 51 från akterspegel- fästanordningen 35 en lämplig vridtapp 91 sträckande sig hori- sontellt under det övre tvärgående elementet 79 och genom de övre ändarna av armarna 39 för akterspegelfästanordningen 35 och genom den övre änden av sängfästanordningen 51. Svängfäst- anordningen eller svängfästet 51 är också i stort sett L-format och innefattar ett nedre horisontellt sig sträckande ben 93 med en bakre del 95 och en främre del 97, tillsammans med ett i stort sett vertikalt ben 99 som sträcker sig uppåt från den främre delen 97 av det nedre benet 93. Mer i detalj innefattar även de andra konstruktioner kan utnyttjas i det visade utföran- g det svängfästet 51 en U-formad anordning 101 som ger det verti- kala benet 99 och den främre delen 97 av det nedre benet 93 och ett svängblock eller element 103 som är avlägsningsbart förbundet med anordningen 101 medelst en mångfald bultar 104 och som inne- fattar ett vertikalt hål 105 anordnat att uppta en svängtapp 107 fäst vid och utgörande en del av drivenheten 13. _ Ytterligare mer i detalj innefattar vid det visade exemplet den U-formade anordningen 101 ett par vertikala sidoelement 109 och 111 vilka i stort sett har L-form och som är åtskilda i sid- led ett avstånd något mindre än avståndet mellan akterspegelfäs- tets sidoelement 61 och 63. I närheten av sina nedre ändar är svängfästets sidoelement 109 och 111 i sidled förbundna med en bottenplåt 113 som är placerad ovanför bottenplattan eller plåten 77 för akterspegelfästet 35. Mot den övre änden av sängfästets vertikala ben 99 men under vipptappen 91 är svängfästets sido- element 109 och 111 i sidled förbundna medelst en övre förstärk- ning 115 som i sidled förstärker den övre delen av den U-formade anordningen 101 och som också utgör ett fäste för vippcylinder- kolvanordningen 117 som skall beskrivas närmare nedan. (se fig 1).While other arrangements may be utilized, the means for pivotally mounting the pivot mounting device 51 of the transom mounting device 35 includes a suitable pivot pin 91 extending horizontally below the upper transverse member 79 and through the upper ends of the arms 39 of the transom mounting device 35 and through the upper end of the bed bracket 51. The swivel or swivel 51 is also generally L-shaped and includes a lower horizontally extending leg 93 having a rear portion 95 and a front portion 97, together with a generally vertical leg 99 extending upwardly. from the front part 97 of the lower leg 93. In more detail, the other constructions can also be used in the embodiment shown, the pivot bracket 51 comprises a U-shaped device 101 which gives the vertical leg 99 and the front part 97 of the lower leg 93 and a pivot block or element 103 which is removably connected to the device 101 by means of a plurality of bolts 104 and s if comprises a vertical hole 105 arranged to receive a pivot pin 107 attached to and forming part of the drive unit 13. In even more detail in the example shown, the U-shaped device 101 comprises a pair of vertical side elements 109 and 111 which are generally L-shaped and spaced laterally have a distance slightly less than the distance between the side elements 61 and 63 of the transom mount. Near their lower ends, the side elements 109 and 111 of the swivel bracket are laterally connected to a bottom plate 113 which is placed above the base plate or plate 77 of the transom bracket 35. Towards the upper end of the vertical legs 99 of the bed bracket but below the rocker pin 91, the side elements 109 and 111 of the swivel bracket are laterally connected by means of an upper reinforcement 115 which laterally reinforces the upper part of the U -shaped device 101 and which also forms a bracket for the rocker cylinder piston device 117 which will be described in more detail below. (see Fig. 1).

När drivenheten 13 är i drivande läge är svängfästet 51 upptaget i det ihåliga inre av akterspegelfästet 35 med sväng- blocket 103 sträckande sig bakåt därifrån.When the drive unit 13 is in the driving position, the pivot bracket 51 is received in the hollow interior of the transom bracket 35 with the pivot block 103 extending rearwardly therefrom.

Drivenheten 13 är såsom ovan beskrivits i stort sett kon- ventionell till sin konstruktion och innefattar den ovan nämnda svängtappen 107 som sträcker sig genom svängblocket hål 105 och 10 15 20 25 30 35 40 468 352 som är på lämpligt sätt fäst i över och nederände, lämpligtvis medelst lämpliga gummimonteringar (ej visade) vid drivenheten 13 så att den roterande svängtappsrörelsen i svängfästets hål 105 ger styrningsrörelsen för drivenheten 13 kring rotatíonsaxeln för svängtappen 107.The drive unit 13 is, as described above, substantially conventional in its construction and comprises the above-mentioned pivot pin 107 which extends through the pivot block holes 105 and 10 which are suitably attached in the upper and lower ends, preferably by suitable rubber mounts (not shown) at the drive unit 13 so that the rotating pivot pin movement in the pivot bracket hole 105 provides the steering movement of the drive unit 13 about the axis of rotation of the pivot pin 107.

Organ är anordnade för att åstadkomma styrrörelse för driv- enheten 13 relativt svängfästanordningen 51. Under det att andra arrangemang kan utnyttjas utgöres dessa i det föredragna och visade utförandet i form av en utdragbar och sammandragbar länk, lämpligtvis i form av en hydraulisk cylinder-kolv~anordning 121, som i en ände är vridbart ansluten till en sig vertikalt sträc- kande tapp 123 stödd i den bakre kanten av en av svängfästets sidoelement 109 och 111% och som i den andra änden är vridbart ansluten till en tapp 125 sträckande sig från en arm 127 fast utskjutande i sidled från svängtappen 107. Följaktligen tjänar tillförsel av hydraulfluidum genom de motsatta ledningarna 129 och 131 till att antingen sammandra eller expandera hydraul- cylínderkolvanordningen 121 och därigenom åstadkomma styrnings- rörelse för styrenheten 13 relativt svängfästet 51 och därigenom relativt båtens akterspegel 33. Lämpligtvis innefattar sväng- tappen 107, utöver den i sidled utskjutande armen 127 en motsatt och i sidled utsträckande arm 133 med ett vertikalt hål 135 och det andra av sängfästesidoelementen 109 och 111 innefattar också ett vertikalt hål 137 så att den styrande hydraulcylinder- kolvanordningen 121 kan selektivt fästas vid endera sidan av den från för till akter gående centrumlinjen för den marina installa- tionen.Means are provided for providing control movement of the drive unit 13 relative to the pivot fastening device 51. While other arrangements may be used, these are in the preferred and shown embodiment in the form of a extendable and contractible link, suitably in the form of a hydraulic cylinder-piston. device 121, which at one end is rotatably connected to a vertically extending pin 123 supported in the rear edge of one of the pivot side elements 109 and 111% and which at the other end is rotatably connected to a pin 125 extending from a arm 127 fixed laterally projecting from the pivot pin 107. Consequently, the supply of hydraulic fluid through the opposite conduits 129 and 131 serves to either contract or expand the hydraulic cylinder piston device 121 and thereby provide steering movement for the control unit 13 relative to the pivot bracket 51 and thereby relative to the boat's transom 33 Suitably, the pivot pin 107, in addition to the laterally projecting arm 127 e. n opposite and laterally extending arm 133 with a vertical hole 135 and the other of the bed mounting side members 109 and 111 also includes a vertical hole 137 so that the guiding hydraulic cylinder piston device 121 can be selectively attached to either side of the forward to aft center line for the marine installation.

Organ är anordnade för att vertikalt svängbart förskjuta svängfästet 51 och därigenom drivenheten 13 mellan det nedre gång- läget utgörande den nedre änden av ett trimområde (se fig 1) och ett övre upplyft läge (se fig 3) utgörande den övre änden av vippområdet som sträcker sig uppåt från trimområdet. Även om andra konstruktioner kan utnyttjas har i den visade föredragna utföringsformen organen för vertikalt svängbar för; skjutning av svängfästet 51 (se i synnerhet fig 6) en väsentligen sluten vipp- och trimmningsanordning 151 innefattande ett monte- ringsfäste 153 som är separat monterbart medelst lämpliga organ, såsom exempelvis bultar (ej visade) vid monteringsdelen 37 för _ukterspegelfästets sidoelement 61 och 63 i närheten av botten av den lådliknande akterspegelfästramen. Monteringsfästet 153 10 15 20 25 35 40 468 352 uppbär en elektriskt påverkbar reversibel hydraulisk fluidum- pump 155 tillsammans med en hydraulisk krets eller ett styrsystem 157 för fluidumflödet (se fig 5) kommunicerande med både den ovan nämnda víppcylinderkolvanordningen 117 och en trimcylinder- kolvanordning 161. Den elektriskt påverkade pumpen 155 inne- fattar en motor 163 som sträcker sig inåt genom en öppning 165 i båtens akterspegel 33 och som är elektriskt ansluten till ett batteri eller någon annan effektkälla (ej visad) för om båtens akter 33.Means are provided for vertically pivotally displacing the pivot bracket 51 and thereby the drive unit 13 between the lower walking position constituting the lower end of a trim area (see Fig. 1) and an upper raised position (see Fig. 3) constituting the upper end of the tilting area extending upwards from the trim area. Although other constructions may be used, in the preferred embodiment shown, the means for vertically pivotable have; sliding of the swivel bracket 51 (see in particular Fig. 6) a substantially closed rocker and trimming device 151 comprising a mounting bracket 153 which can be mounted separately by suitable means, such as bolts (not shown) at the mounting part 37 for the rear mirror bracket side elements 61 and 63 in near the bottom of the drawer-like transom frame. The mounting bracket 153 10 15 20 25 35 40 468 352 carries an electrically actuatable reversible hydraulic fluid pump 155 together with a hydraulic circuit or fluid flow control system 157 (see Fig. 5) communicating with both the above-mentioned tilt cylinder piston device 117 and a trim cylinder piston device 161. The electrically actuated pump 155 includes a motor 163 extending inwardly through an opening 165 in the stern of the boat 33 and electrically connected to a battery or other power source (not shown) for the stern of the boat 33.

Mer i detalj. såsom visas i fig l och 6 innefattar vippcylinder- kolvanordningen 117 en vippcylinder 167 och är vridbart ansluten i en ände till en tvärgáende monteringstapp 169 sträckande sig horisontellt och i sidled mellan horisontellt åtskilda armdelar l7l sträckande sig bakåt pà monteringsfästet 153 och är vridan- sluten i sin andra ände vid det övre fästet ll5 för svängfästet 51. 9 Trimcy]inderkolvanordningen 161 innefattar en trimcylinder 173 och är vridbart monterad vid den blinda änden av trimcylindern 173 vid en akterspegelmonteringstapp 175 sträckande sig mellan de horisontellt åtskilda monteringsfästesarmdelarna 171 ett bakre parallellt förhållande med tappen 169 vridbart ansluten till vippcylinderkolvanordningen 117. Sträckande sig bakåt från den andra eller stångänden av trimcylindern 173 är (se fig 1 och 3) en kolvstång 177 med en yttre ände 179 anordnad för samverkan med en sockel 181 utformad i den främre ytan av svängblocket 133 och mellan de åtskilda svängfästesidobenen eller elementen 109 och 111. , Eftersom<æn ytteränden 179 av trimkolvstången 177 ej är fast vridförbunden med svängfästanordningen 51, såsom vippcylin- derkolvanordningen 117 och för att placera den yttre änden 179 av trimkolvstången 171 i läge för samverkan med sockel 171 när svängfästanordningen svänger vertikalt nedåt från vippområdet till trimområdet är organ anordnade för att vinkelförskjuta trimcylinderkolvanordningen 161 i enlighet med vinkelrörelsen för vippcylinderkolvanordningen 117 som följer utdragandet och och sammandragandet av vippcylinderkolvanordningen 117. Följakt- ligen är i den visade anordningen de närbelägna ändarna av vipp- cylindern 167 och trimcylindern 173 respektive försedda med kuggsegment 191 och 193, vilka är i ingrepp med varandra för att hålla trimcylindern 173 och dess trimkolvstång 177 i linje med 10 15 20 25 30 35 40 7468 552 sockeln 181 i svängfästblocket 103 under vertikal svängning av svängfästet 51 följande sammandragning och utdragning av vipp- cylinderkolvanordningen S1.More in detail. As shown in Figs. 1 and 6, the rocker cylinder piston device 117 includes a rocker cylinder 167 and is rotatably connected at one end to a transverse mounting pin 169 extending horizontally and laterally between horizontally spaced arm portions 171 extending rearwardly on the mounting bracket 153 and rotatable. its other end at the upper bracket 115 for the swivel bracket 51. The trimcy inner piston device 161 includes a trim cylinder 173 and is rotatably mounted at the blind end of the trim cylinder 173 at a transom mounting pin 175 extending between the horizontally spaced mounting bracket portion arms 17. 169 pivotally connected to the rocker cylinder piston device 117. Extending rearwardly from the other or rod end of the trim cylinder 173 is (see Figs. 1 and 3) a piston rod 177 having an outer end 179 arranged for co-operation with a base 181 formed in the front surface of the pivot block 133 and between the separated pivot side legs or elem 109 and 111. Since the outer end 179 of the trim piston rod 177 is not fixedly rotatably connected to the pivot attachment device 51, such as the rocker cylinder piston device 117 and to place the outer end 179 of the trim piston rod 171 in position for engagement with the base 171 when the pivot attachment device pivots downward. from the rocker area to the trim area, means are provided for angularly displacing the trim cylinder piston device 161 in accordance with the angular movement of the rocker cylinder piston device 117 which follows the extraction and contraction of the rocker cylinder piston device 117. Consequently, in the device shown, the proximal ends of the rocker cylinder 16 with gear segments 191 and 193, which engage each other to hold the trim cylinder 173 and its trim piston rod 177 in line with the base 181 of the pivot mounting block 103 during vertical pivoting of the pivot bracket 51 following contraction and extension of rocker - cylinder carbon disorder S1.

Den hydrauliska styrkretsen 157 mellan den reversibla elekt- riska pumpen 155 och vipp och trimcylinderkolvanordningarna 117 och 161 är visade i fig 5 och är i stort sett av konventionell uppbyggnad. Väsentligen innefattar pumpen 155 en första avgiv- ningsport 195 som via en första ledning 197 och via kontroll- ventilen 212 är ansluten till den nedre eller närbelägna ändar av vardera av vipp- och trimcylindrarna 167 och 173. Pumpen 155 innefattar också en andra avgivningsport 199 som är ansluten via en andra ledning 200 via kontrollventilen 213 och via en tredje ledning 202 med denandra eller yttre änden av trimcylindern 173.The hydraulic control circuit 157 between the reversible electric pump 155 and the rocker and trim cylinder piston devices 117 and 161 is shown in Fig. 5 and is substantially of conventional construction. Essentially, the pump 155 includes a first dispensing port 195 which is connected via a first conduit 197 and via the control valve 212 to the lower or adjacent ends of each of the rocker and trim cylinders 167 and 173. The pump 155 also includes a second dispensing port 199 which is connected via a second line 200 via the control valve 213 and via a third line 202 with the other or outer end of the trim cylinder 173.

Dessutom är den andra avgivningsporten 199 via ledningen 200 ansluten via kontrollventilen 214 och genom en fjärde ledning 201 till den andra eller yttre änden av vippcylindern 167. Pumpen 155 är i fluidumförbindelse med en sump 203 som är uppburen av monte- ringsfästet 153. Tryckavluftningsventilerna 205 och 207 är respek-' tive anslutna mellan den första och andra ledningen 197 och 200 och sumpen 203. Dessutom är en manuellt påverkad avlastningsven- til 211 medgivande fluidumflöde mellan den första och fjärde ledningen 197 och 201 anordnad i syfte att medge manuell sväng- ningsförskjutning av svängfästet 51 relativt akterspegelfästet 35. Det bör i synnerhet observeras att bortsett från säkrandet av monteringsfästet 153 vid akterspegelfästet 35 är pivotför- bindelsen mellan svängfästet 51 och den yttre eller övre änden av vippcylinderkolvanordningen 117 den enda förbindelsen med de andra utombordsmotorkomponenterna som åstadkommas eller av- brytes i samband med installerandet eller ersättandet av trim- och vippanordningen 151.In addition, the second discharge port 199 is connected via line 200 via control valve 214 and through a fourth line 201 to the second or outer end of rocker cylinder 167. Pump 155 is in fluid communication with a sump 203 supported by mounting bracket 153. Pressure vent valves 205 and 207 are respectively connected between the first and second conduits 197 and 200 and the sump 203. In addition, a manually actuated relief valve 211 allowing fluid flow between the first and fourth conduits 197 and 201 is provided to allow manual oscillation displacement of it should be noted in particular that apart from securing the mounting bracket 153 at the transom bracket 35, the pivot connection between the swivel bracket 51 and the outer or upper end of the rocker piston assembly 117 is the only connection to the other outboard or outboard motors. in connection with the installation or is the setting of the trim and rocker device 151.

Organ är anordnade för att föra styr- eller tillförselled- ningar i form av styrkablar och ledningar genom båtens akter- spegel 33, under upprätthållandet av vattentät integritet därav, för att underlätta passagerna av sådana styrkablar och ledningar genom det inre av det lådliknande akterspegelfästet 35, och med avseende på åtminstone en del av kablarna och ledningarna, för att underlätta passage av styrkablar eller ledningar bakom front- locket 83 och mellan den horisontella vipptappen 91 och den övre väggen 81 för akterspegelfäste 35 och/eller just under den hori- sontell vipptappen 91 och för förbindelse med olika komponenter 10 15 25 30 35 40 468 352 i utombordsmotorn. Mer i detalj innefattar i det visade utföran- det dessa kablar och ledningar (se fig 4) bottenkablar 221 och 223 respektive anslutna till och styrande motorns gas 235 och backslaget 23 liksom en bränsleledning 237 och ett par fluidum- ledningar eller tíllförselledningar 239 och 241 förbundna med styrcylinderkolvanordningsledningarna 129 och 131 för att kon- trollera styrningen av drivenheten 13 och en elektrisk kabelfläta 243 som innefattar elektriska förbindelser mellan drivenheten 13 och ett batteri (ej visat) och en tändningskontroll. Färre än alla ovanstående kablar och ledningar eller fler än de ovan uppräknade kablarna eller ledningarna i båtens akterspegel 33.Means are provided for passing guide or supply lines in the form of guide cables and wires through the boat's transom 33, while maintaining waterproof integrity thereof, to facilitate the passage of such guide cables and wires through the interior of the box-like transom bracket 35. and with respect to at least a portion of the cables and wires, to facilitate passage of guide cables or wires behind the front cover 83 and between the horizontal rocker pin 91 and the upper wall 81 of transom bracket 35 and / or just below the horizontal rocker pin 91 and for connection to various components in the outboard engine. In more detail, in the embodiment shown, these cables and conduits (see Fig. 4) include bottom cables 221 and 223 respectively connected to and controlling the engine gas 235 and reverse gear 23 as well as a fuel conduit 237 and a pair of fluid conduits or supply conduits 239 and 241 connected. with the control cylinder piston device lines 129 and 131 for controlling the control of the drive unit 13 and an electric cable braid 243 which includes electrical connections between the drive unit 13 and a battery (not shown) and an ignition control. Fewer than all the above cables and wires or more than the cables or wires listed above in the boat's transom 33.

Under det att olika andra konstruktioner kan utnyttjas inne- fattar i det visade utförandet organen för att låta dessa kablar och ledningar passera genom båtens akterspegel 33 ett monterings- fäste eller plåt 251 som är anordnad att monteras på monterings- delen 37 av akterspegelns sidoelement 61 och 63 mellan akterspe- gelns ben eller sidoelement 61 och 63 och på ett sådant sätt, att den tätande anligger mot akterspegeln ovanför vipp- och trim- anordningens monteringsfäste 153. Monteringsplattan 251 innefattar en yttre periferi eller kant 253, som sträcker sig utanför kanten för ett hål eller en öppning 255 i båtens akterspegel 33, genom vilket kablarna och ledningarna går.While various other constructions may be used, in the embodiment shown, the means for allowing these cables and wires to pass through the transom of the boat 33 includes a mounting bracket or plate 251 which is arranged to be mounted on the mounting part 37 of the transom side elements 61 and 63 between the legs or side members 61 and 63 of the transom and in such a way that it sealingly abuts the transom above the mounting bracket 153 of the tilting and trimming device. The mounting plate 251 comprises an outer periphery or edge 253 extending beyond the edge of a hole or an opening 255 in the transom of the boat 33, through which the cables and wires pass.

En packning 257 är anordnad mellan den yttre kanten 253 för monteringsplattan 251 och båtens akterspegel 33, för att-upprätt- hålla vattentät integritet.A gasket 257 is provided between the outer edge 253 of the mounting plate 251 and the boat's transom 33, to maintain waterproof integrity.

Mer i detalj innefattar monteringsplattan 251 en central del 259, som_är placerad inom den perifera delen 253, som innefattar en lutad yta 261, sträckande sig uppåt och framåt in i akter- spegelns öppning 255, och som innefattar ett hål eller en öppning 263, för en uppåt eller bakåt lutad passage därigenom för den elektriska kabelflätan 243, liksom ett hål eller en öppning 265 för uppåt eller bakåt lutad passage därigenom av gas-och back- slagsstyrkablarna 221 och 223. Lämpliga tätningsorgan, såsom exempelvis resp genomföríngar 273 och 275 i kontakt med såväl den lutade ytan 261 och kablarna eller ledningarna 243,221 och 223 tillsammans med förankringar 283 och 285 på lämpligt sätt anslutna till monteringsplattan 251 och anordnade att hålla genomföringarna 273 och 275 i tätande kontakt med ledningarna 243, 221 och 223 och med den lutande ytan 263 är anordnade för att åstadkomma vattentät- het. fi) 10 15 20 25 35 40 468 552 I anslutning till bränsle och hydraulfluidumstyrförbindningarna är bränsleledningen 237 och styrfluidumledningen 239 och 241 på lämpligt sätt anslutna till monteringsplattan 251 och sträcker sig genom monteringsplattan 251 från den främre till den bakre ytan därav och fram om båtens akterspegel 33. Anordnat på monterings- plattan 251 och sträckande sig bakåt är lämpligare nipplar eller anslutningar 293,295 och 297, som kommunicerar med de sig framåt sträckande ledningarna 237,239 och 241 och som är anordnade att anslutas till en sig bakåt sträckande bränsleledning 299 ansluten till motorn 17 och till de hydrauliska styrledningarna 129 och 131.In more detail, the mounting plate 251 includes a central portion 259, which is located within the peripheral portion 253, which includes an inclined surface 261, extending upwardly and forwardly into the transom mirror opening 255, and which includes a hole or opening 263, for an upwardly or rearwardly inclined passage therethrough for the electrical cable braid 243, as well as a hole or opening 265 for upwardly or rearwardly inclined passage therethrough of the gas and reverse impact control cables 221 and 223. Suitable sealing means, such as, for example, respective bushings 273 and 275 in contact with both the inclined surface 261 and the cables or conduits 243, 211 and 223 together with anchors 283 and 285 suitably connected to the mounting plate 251 and arranged to keep the bushings 273 and 275 in sealing contact with the conduits 243, 221 and 223 and with the inclined surface 263 are arranged to achieve watertightness. fi) 10 15 20 25 35 40 468 552 In connection with the fuel and hydraulic fluid control connections, the fuel line 237 and the control fluid line 239 and 241 are suitably connected to the mounting plate 251 and extend through the mounting plate 251 from the front to the rear surface thereof and forward of the boat transom. Arranged on the mounting plate 251 and extending rearwardly, more suitable are nipples or terminals 293,295 and 297 which communicate with the forwardly extending conduits 237, 239 and 241 and which are arranged to be connected to a rearwardly extending fuel conduit 299 connected to the engine 17 and to the hydraulic control lines 129 and 131.

Det bör också observeras, att gaskabeln 221 och backslagskabeln 223 sträcker sig uppåt och bakåt bakom den främre väggen eller höl- jet 83 och över toppen av vipptappen 91 och under den övre väggen 81 och sedan till anslutning med drivenheten 13. Den elektriska kabelflätan 243, bränsleledningen 299 och de hydrauliska styrled- ningarna 129 och 131, sträcker sig uppåt och bakåt bakom den främre väggen eller höljet 83 och under botten av vipptappen 81 fäst där- vid medelst en klamma 85 (se fig 4) och därefter till anslutning med drivenheten 13. _ Organ 301 är också anordnade för avkännande och information till användaren vad gäller vinkeln för vipp eller trimläget för drivenheten 13. Således finns i den visade anordningen en fjärr- indikator 303, som talar om för användaren vinkelläget för driv- enheten 13 inom trimområdet och som är elektriskt anslutet till en avkännande anordning i form av ett variabelt motstånd eller en potentiometer 305, med en avtagare utgörande en inre del av en vridbart monterad hävarm med en utvändigt placerad arm 311.It should also be noted that the throttle cable 221 and the reversing cable 223 extend upwardly and rearwardly behind the front wall or housing 83 and over the top of the rocker pin 91 and below the upper wall 81 and then into connection with the drive unit 13. The electric cable braid 243, the fuel line 299 and the hydraulic control lines 129 and 131, extend upwards and backwards behind the front wall or housing 83 and below the bottom of the rocker pin 81 attached thereto by means of a clamp 85 (see Fig. 4) and then to connection with the drive unit 13 Means 301 are also provided for sensing and informing the user as to the angle of tilt or the trim position of the drive unit 13. Thus, in the device shown there is a remote indicator 303, which tells the user the angular position of the drive unit 13 within the trim area and electrically connected to a sensing device in the form of a variable resistor or a potentiometer 305, with a receiver forming an inner part of a twist dbart mounted lever with an externally placed arm 311.

Avkännaren eller motståndet 305 uppbäres på ett fästelement 315, som är fäst på monteringsfästet 153 för vipp- och trímanord- ningen 151, antingen direkt eller via andra komponenter fästa vid monteringsplåten 153. Mer i detalj är avkännaren eller motståndet 303 fast monterat på ett ben 317, som i sin tur är fäst vid fäst- elementet 315, så att den yttre änden av armen 311 kommer i kon- takt med den undre ytan för trimcylindern 173. Lämpligtvis är hävarmen eller armen 311 förspänd medelst en 1ämplig'fjäder 319 till kontakt med den undre ytan för trimcylindern 173. På detta sätt resulterar vinkelrörelsen för trimcylindern 173 kring axeln för monteringstappen 175, som ett svar på vinkelrörelse av driv- enheten 13 kring vippaxeln 53 i ett placerande av armen 311 i 10 15 20 ZS 30 35 40 10 enlighet med läget för drivenheten 13 och ger en lämplig indika- tion vid fjärrindikatorn 303.The sensor or resistor 305 is supported on a fastening element 315, which is attached to the mounting bracket 153 for the rocker and trim device 151, either directly or via other components attached to the mounting plate 153. In more detail, the sensor or resistor 303 is fixedly mounted on a leg 317. , which in turn is attached to the fastening element 315, so that the outer end of the arm 311 comes into contact with the lower surface of the trim cylinder 173. Preferably, the lever or arm 311 is biased by means of a suitable spring 319 for contact with the lower surface of the trim cylinder 173. In this way, the angular movement of the trim cylinder 173 about the axis of the mounting pin 175 results, in response to angular movement of the drive unit 13 about the tilt shaft 53, in a positioning of the arm 311 in accordance with ZS 30 35 40 10. with the position of the drive unit 13 and gives a suitable indication at the remote indicator 303.

Det är vår uppfattning att elektriska kretsar för anslutande av indikatorn 303 och avkännaren eller motståndet 305 är väl kända inom tekniken och därför ej behöver beskrivas närmare.It is our opinion that electrical circuits for connecting the indicator 303 and the sensor or resistor 305 are well known in the art and therefore do not need to be described in more detail.

För att möjliggöra monterande på akterspeglar till båtar med olika vinklar med avseende på ett vertikalplan innefattar arrange- manget för att montera benet 317 vid fästelementet 315 åtskilda första och andra bulthål 321 och 323 i endera av fästelementet 315 och benet 317, tillsammans med åtskilda första och andra slitsar 331, 333 i det andra av fästelementen 315 och benet 317 och ett par bultar 341 och 343, som kan insättas genom de första och andra bulthålen 321 och 323 och genom de första och andra slitsarna 331 och 333 i syfte att variera läget för benet 317 för anpassning till båtar med olika akterspegelvinklar.To enable mounting on transom to boats at different angles with respect to a vertical plane, the arrangement for mounting the leg 317 at the fastener 315 includes separate first and second bolt holes 321 and 323 in either of the fastener 315 and the leg 317, together with spaced first and second slots 331, 333 in the second of the fasteners 315 and the leg 317 and a pair of bolts 341 and 343, which can be inserted through the first and second bolt holes 321 and 323 and through the first and second slots 331 and 333 in order to vary the position of leg 317 for adaptation to boats with different transom angles.

Alternativt kan fästelementet 315 eller benet 317 vara fäst vid akterspegelfästet 35. Dessutom kan, om så önskas, motståndet eller resistorns arm 311 uppbäras från akterspegelfästet 35 eller svängfästet 51 för ingrepp med vippcylindern 167.Alternatively, the fastener 315 or leg 317 may be attached to the transom bracket 35. In addition, if desired, the resistor or resistor arm 311 may be supported from the transom bracket 35 or pivot bracket 51 for engagement with the rocker cylinder 167.

I syfte att innesluta åtminstone en del av styrkablarna eller ledningarna 221, 223, 237, 239, 241 och 243 och för att väsentligen innesluta vippcylindern 117 liksom cylindern för styrcylinderkolv- anordníngen 121 i normalt driftläge för drivenheten 13 innefattar svängfästet 51 (se fíg 7) bakre höljen 401 och'408, vilka tillsam- mans med i sidled åtskilda sidoelement 99 och 111 utgör svängfäs- tets hölje. I bakre höljena 401 och 408 sträcker sig i tvärled mellan de uppåt sig sträckande sidoelementen 99 och 111 och i när- heten av den nedre änden därav sträcker de_sig också bakåt för att väsentligen innesluta cylindern för styrcylinderkolvanordningen 121. Det bakre höljet innefattar vid den bakre änden därav verti- kala väggar 403 inkluderande horisontellt sig sträckande slitsar 405 genom vilka kolvstången för styrcylinderkolvanordningen 121 sträcker sig likaväl som bränsleledningen 237 och den elektriska kabelflätan 243. Bränsleledníngen 237 och den elektriska kabel- flätan 243 går in i drivenheten 15 genom botten 407 för detta i området ovanför styraxeln eller styrtapphålet 105 för att minimera rörelsen för bränsleledningen 237 och den elektriska kabelflätan 243 under styrningsrörelse. ' Gas- och backslagsstyrkablarna 221 och 223 utgår från den bakre änden av svängfästets hölje i närheten av överänden och 7.1 d) 10 15 20 25 30 35 11 p 468 5.52 i den sida därav för att underlätta anslutningen till de vanliga anslutningarna, som föreligger i utombordsmotorer av känd kon- struktion. 1 Drivanordningen 11 innefattar en drivenhet 13, som är anordnad att svängas uppåt från ett nedsänkt gångläge (se fig 1) till ett upplyft läge (se fig 3) utan kontakt med båtens akterspegel 33 eller passerande framåt över dennas övre kant 34. Dessutom inne- fattar arrangemanget för att trimma och vippa drívenheten 13 en väsentligen separat vipp- och trimanordning 51, som är monterad tillsammans med akterspegelfästet 35. Vidare passerar de olika kablar och ledningar som styr manövreringen av den marina driv- anordningen 11 genom båtens akterspegelöppning 255, medelst plattan 251, som också är monterad vid akterspegelfästet 35 och ovanför vipp- och trimanordningen 161. På detta sätt kommer den visade drívenheten 13 varken i kontakt med båtens akterspegel 33 eller rör sig över den övre kanten 34 därpå vid uppvippning. Inte heller passerar några styrkablar eller matningsledníngar över den övre kanten 34 för båtens akterspegel 33 på sin väg till den marina drívenheten 11.In order to enclose at least a part of the control cables or lines 221, 223, 237, 239, 241 and 243 and to substantially enclose the rocker cylinder 117 as well as the cylinder for the control cylinder piston device 121 in the normal operating position of the drive unit 13 comprises the swivel bracket 51 (see fig. 7) rear housings 401 and 408, which together with laterally spaced side members 99 and 111 form the pivot bracket housing. The rear housings 401 and 408 extend transversely between the upwardly extending side members 99 and 111 and in the vicinity of the lower end thereof also extend rearwardly to substantially enclose the cylinder of the control cylinder piston device 121. The rear housing includes at the rear end hence vertical walls 403 including horizontally extending slots 405 through which the piston rod of the control cylinder piston device 121 extends as well as the fuel line 237 and the electric cable braid 243. The fuel line 237 and the electric cable braid 243 enter the drive unit 15 the area above the guide shaft or guide pin hole 105 to minimize the movement of the fuel line 237 and the electrical cable braid 243 during steering movement. The throttle and reverse force cables 221 and 223 start from the rear end of the pivot bracket housing near the upper end and 7.1 d) 10 15 20 25 30 35 11 p 468 5.52 on the side thereof to facilitate connection to the standard connections contained in outboard engines of known design. The propulsion device 11 comprises a propulsion unit 13, which is arranged to be pivoted upwards from a lowered aisle position (see Fig. 1) to a raised position (see Fig. 3) without contact with the boat's transom 33 or passing forward over its upper edge 34. In addition the arrangement for trimming and tilting the drive unit 13 comprises a substantially separate tilting and trimming device 51, which is mounted together with the transom bracket 35. Furthermore, the various cables and wires which control the operation of the marine propulsion device 11 pass through the boat's transom opening 255, by means of the plate 251, which is also mounted at the transom mount 35 and above the rocker and trim device 161. In this way, the drive unit 13 shown does not come into contact with the transom 33 of the boat or move over the upper edge 34 thereof when tilted. Nor do any control cables or power lines pass over the upper edge 34 of the boat's transom 33 on its way to the marine drive unit 11.

Om så önskas, kan monteringsfästet 153 för vipp- och trim- anordningen 151 monteras direkt vid båtens akterspegel oberoende av akterspegelfästet 35 likaväl som monteringsplattan 251.If desired, the mounting bracket 153 for the rocker and trim device 151 can be mounted directly to the stern of the boat independently of the transom mount 35 as well as the mounting plate 251.

I fig 8 visas ett annat utförande av en utombordsmotor 279, som innefattar diverse kännetecken i enlighet med uppfinningen.Fig. 8 shows another embodiment of an outboard motor 279, which comprises various features in accordance with the invention.

I jämförelse med utombordsmotorn som visas i fig 1 innefattar den i fig 8 visade en drivaxel 273, som lutat sträcker sig uppåt och framåt och arrangemanget för att montera drívenheten eller utom- bordsmotorn 279 vid båtens axel är sådant att vippningsaxeln 241 är placerad under den övre kanten av akterspegeln för båten, men samtidigt så högt i förhållande till utombordsmotorn, att vid dennas uppvippande kommer utombordsmotorn icke att svängas in över akterspegeln 223 för båten. Dessutom är som synes vridnings~ axeln 283 för utombordsmotorn vid styrning lutad relativt horison- talplanet, vilket har en positiv inverkan på styrningsegenskaperna för enheten.In comparison with the outboard engine shown in Fig. 1, the one shown in Fig. 8 includes a drive shaft 273 extending obliquely upwards and forwards, and the arrangement for mounting the drive unit or the outboard motor 279 to the boat's shaft is such that the tilting shaft 241 is located below the upper the edge of the transom for the boat, but at the same time so high in relation to the outboard engine that when it is tilted, the outboard engine will not be swung in over the transom 223 for the boat. In addition, the axis of rotation 283 of the outboard motor appears to be inclined relative to the horizontal plane during steering, which has a positive effect on the steering characteristics of the unit.

Enheten är i detta utförande mycket kompakt och för över huvud taget en låg tyngdpunkt jämfört med de flesta kända anord- ningar och bidrar härigenom till ökad stabilitet.In this design, the unit is very compact and generally has a low center of gravity compared to most known devices and thereby contributes to increased stability.

Claims

/ 2 468 352 P a t e n t k r a v

A marine drive unit comprising a, t ktBïSP6g @ 1 (33), a swivel bracket (51), means (91) rotatably connecting the swivel bracket at the transom bracket for rotating the swivel bracket relative to the transom mirror bracket about a rocker axis which is horizontal when the transom mirror bracket is (13) comprising an internal combustion engine (17) and a propeller (21) mounted for rotation driven by the engine, means connecting the drive unit (13) and the pivot bracket (51) for rotational control movement of the drive unit relative to the pivot shaft about a control shaft (107) perpendicular against said rocker shaft (91), characterized by the provision of a trimming and tilting device comprising a mounting bracket (251) with means for releasably mounting it at the transom mount, a rocker piston device (117) having a first end pivotally connected to mounting about a first axis which is ﬂ ison- 'w tell when the mounting bracket is fixed relative to the hull of the boat and with a second end rotatably connected to the swivel The rocker piston assembly (117) is operative in response to extension and contraction thereof to displace the pivot bracket relative to the transom shaft about said rocker shaft, and the device further comprises a trim cylinder piston assembly (161) with a cylinder with a blind end rotatably connected to the mounting bracket about a second axis parallel to the first shaft and a rod end and a piston rod extending from the cylinder through said rod end and comprising an outer end arranged to bring in and out of the engagement with the pivot bracket and means connecting the trim cylinder piston device (161) and the tilt cylinder piston device (117) for angular displacement of the trim cylinder piston device about said axis in response to angular movement of the rocker cylinder piston device about the first axis in response to the extension and contraction of the tilt cylinder the cylinder piston device.

Marine drive unit according to claim 1, characterized in that the trimming and tilting device further comprises a valve device placed on the mounting bracket, a reversible electric pump supported by mounting brackets and hydraulically connected to the valve device and hydraulic connections between the valve device and the tilting cylinder piston device and the trimming cylinder piston device (117) and (161), respectively, whereby tilting and trimming of the swivel bracket can be regulated by means of control of the reversible electric pump device. 460

Marine drive unit according to claim 1 or Z, characterized in that the outer end (179) of the trim cylinder piston device can be brought into engagement with and released from the swivel bracket.