SE455112B - Rorkrok till forbrenningsmotor - Google Patents

Description

455112 10 15 20 25 30 35 2 deformerade stålplåtar, mellan vilka, med undantag av livområdena, ett tunt isolerskikt av komprimerbart, värmebeständigt material är anordnat.

En sådan dubbelskålbyggnadsteknik används tillfälligt- vis inom ljuddämpartekniken (DE-PS 526 321), varvid det till skillnad från rörkrökar inte krävs några speciella åtgärder för att klara höga värmelaster.

Genom att hela rörkröken är sammansatt av två skål- halvor, som är hopsvetsade längs kanterna och i området för liven, erhålls en specflfllt temperaturstabil, i alla riktningar deformationsstyv enhet. Tillverkningen av skâlhalvorna, vilkas stålplåtar deformeras tillsammans med isolerskiktet genom dragning respektive präglig res- pektive pressning, är enkel. Den uppnådda materialljud- dämpningen är mycket effektiv, varvid det saknar bety- delsen att det i områdena för liven inte finns något isolerskikt.

Genom begränsningen av isolerskiktets utbredning till de rörledningarna bildande områdena av skålhalvorna kan isolerskiktet bildas av ett tillskuret ämne av en mineralfibermatta; hopsvetsningen av skålhalvorna sker i området för de vid sina skiljeplan yta mot yta anlig- gande liv som sträcker sig mellan de rörledningarna bil- dande områdena. Samtidigt möjliggör detta förslag en sparsam användning av isolermaterial.

Tillverkningen kan dessutom förbilligas därigenom, att endast den inre stålplåten i varje skålhalva är gjord av legerat stål medan den yttre är gjord av bil- ligt olegerat stål.

Vid en föredragen utföringsform är det så anordnat att_skålhalvorna omfattar åtminstone två rörbågar, som förbinder avgasportarna från tvâ cylindrar med varandra.

Vid en fyrcylindrig,radmotor är det vid en tändföljd 1, 3, 4, 2 resp l, 2, 4, 3 lämpligt för effektavstäm- ning att en första rörbàge, vilken förbinder de första och fjärde cylindrarna med varandra, koncentriskt grenslar en andra rörbåge, vilken förbinder de andra 10 15 20 25 30 35 455112 3 och tredje cylindrarna med varandra, och att anslut- ningsrören på de båda rörbàgarna har en gemensam flänsdel.

Denna konstruktion är också den mest utrymmesbesparan- de, eftersom dess dimensioner i en mot det rörbågarna innehållande planet vinkelrät riktning endast ringa överstiger rörbågarnas diameter. Alltefter de konstruk- tiva förutsättningarna kan rörbågarnas förlopp vara halvcirkulärt eller avvika avsevärt från denna form, exempelvis vara osymmetrisk. Uppfinningsförslaget läm- par sig även för en femcylindrig radmotor genom att man till en rörbåge ansluter ytterligare en rörgren.

En fördelaktig begränsning av värmespänningarna upp- nås genom den utformningen, att ett anslutningsrör myn- nar vid varje rörbåge i området för en skålhalva, varvid anslutningsrörets fria ände är förbunden med en fläns- del för anslutningen av avgasröret. Ett sådant anslutnings- rör upptar värmeutvidgningar genom formändring.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hän- visning till de bifogade ritningarna, som visar en utfö- ringsform av en rörkrök för en fyrcylindrig radmotor.

Fig l visar rörkröken ovanifrån. Fig 2 visar rörkröken enligt fig 1 från sidan och delvis skuren längs linjen II-II i fig l. Fig 3 visar rörkröken från sidan längs linjen III-III i fig 2. Fig 4 visar i större skala en väggsektion inom cirkeln IV i fig 3.

I horisontalprojektionen enligt fig 1 omfattar den av två skålhalvor sammansatta rörkröken en yttre rörbåge J och en inre rörbåge 2, varvid den yttre rörbågen l grenslar den inre rörbàgen 2. Vid de inre öppna ändarna är rörbågarna l, 2 försedda med en fläns 3, som är fast- skruyad på utsidan av cylinderlocket på en inte visad fyr- cylindrig radmotor mittför utloppsporten på tillhörande cylinder. Det i ritningsplanet gjorda tvärsnittet I (fig 1) visar, att skålhalvorna hos de avgasledande rörbågarna har breda sickar för att öka deras stabili- tet. De båda skålhalvorna 5, 6 (se fig 2) är hopsvetsafle i skiljeplanet 7 längs sina omkretskanter, nämligen ut- vändigt vid 8, invändigt vid 9 och mellan rörbågarna vid 455112 10 15 20 4 10, men också längs kanterna ll och l2 på det mellan rör- bâgarna befintliga livet l3. Båda rörbågarna l, 2 är via var sin anslutningskrage 14, 15 förbundna_med ett avgas- rör 21, 22 (fig 3), som är anslutet till en för båda rörstutsarna gemensam fläns 16.

Sektionen enligt fig 2 visar som ytterligare monte- ringspunkt en skruv 17, som är förd genom ett hål 18 i livet l3 och genom ett hål 19 i flänsen 16 och är in- skruvad i en med streckprickade linjer visad fläns 20 på avgasröret. Enligt fig l finns det i området för li- vet 13 två hål 18 för skruvar för vibrationsfri monte- ring av rörkröken.

Den i fig 3 visade sidoprojektionen visar två avgas- rör 21, 22, som är medelst sin gemensamma fläns 20 via ett inte visat skruvförband monterat på flänsen 16 på rörkrökens undersida.

Väggsektionen enligt fig 4 åskådliggör hopsättningen av skålhalvorna av en yttre, företrädesvis värmehållfast stålplåt 23 med ungefär 1,5 mm tjocklek, och en inre lämpligen oxidationsfast stâlplåt 24 med ungefär 0,5 mm tjocklek. Mellan dessa plåtar men dock utanför omkrets- kanterna 8 finns det ett isolerskikt 25 av keramikfibrer, exempelvis på aluminiumsilikatbas, varvid isolerskiktet vid deformeringen av stålplåtarna komprimeras från ca 25 6 mm till 2 mm.

Claims (6)

10 15 20 25 30 455112 PATENTKRAV

1. l. Rörkrök till förbränningsmotorer, i vilken krök flera kanaler är samlade för att leda avgaserna frán motorn till avgasröret (21, 22) och vilken krök är bildad av två i ett gemensamt skíljeplan (7) runtom hopsvetsade skålhalvor (5, 6) av stàlplàt, varvid skálhalvorna (5, 6) mellan de kanalerna bildande Områ- dena har åtminstone ett relativt den övriga skálytan fördjupat ytomràde (13), k ä n n e t e c k n a t av - att ytområdena är utformade som till skiljeplanet (7) angränsande, varandra uppstödande livomráden (13) och är hopsvetsade innanför sin yta och - att varje skàlhalva (5, 6) är bildad av två med varandra deformerade stålplåtar (23, 24), mellan vilka, med undantag av livområdena (13), ett tunt isolerskikt (25) av komprimerbart, värmebeständigt material är anordnat.

2. Rörkrök enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d av att vardera skálhalvans (5, 6) inre stålplàt (24) är gjord av legerat stål och dess yttre stålplåt (23) av olegerat stål.

3. Rörkrök enligt krav l och 2, av att skålhalvorna (5, 6) k ä n n e t e c k - n a d omfattar åtminstone två rörbågar (1, 2), som förbinder avgasportarna från två cylindrar med varandra.

4. Rörkrök enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att vid varje rörbàge mynnar i omrâdet för en skàlhalva ett anslutningsrör (14, 15), vars fria ände är förbunden med en flänsdel (16) för anslutningen av avgasröret (21, 22).

5. Rörkrök enligt nàgot av föregående krav för en fyrcylindrig radmotor, k ä n n e t e c k n a d av att en första rörbåge (1), vilken förbinder de första och fjärde cylindrarna med varandra, koncentriskt grenslar en andra rörbáge (2), vilken förbinder de 455112 6 andra och tredje cylindrarna med varandra, och att anslutningsrören (14, 15) på de båda rörbågarna (1, 2) har en gemensam flänsdel (16).

6. Rörkrök enligt kraü l, k ä n n e t e c k n a d 5 av att isolerskiktet (25) före sin deformering mellan stålplåtarna (23, 24) är utformat som ett till rörled- ningarnas slutgiltiga form anpassat ämne av en mineral- fibermatta.