DE10034538A1 - Abgaskrümmer - Google Patents

Abstract

Es wird bei einem Abgaskrümmer (1) mit einem einzigen Abgasauslaß (2) mit Auslaß-Befestigungsflansch (3) und zumindest zwei Abgaseinlässen (4, 5, 6) mit Einlaß-Befestigungsflansch (7) für eine Befestigung an einem Motorblock eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, die Abgasführung des Abgaskrümmers (1) zwischen Einlaß-Befestigungsflansch (7) und Auslaß-Befestigungsflansch (3) durch eine einwandige, eine Sammelleitung ausbildende Blechhaube (8) auszubilden. Die Blechhaube (8) umschließt sämtliche Abgaseinlässe (4, 5, 6) gemeinsam, ohne daß einzelne Rohre ausgebildet sind. Ein solcher "Einfachst-Blechkrümmer" ist kostengünstig und gewichtssparend herzustellen und gleichwohl ausreichend funktionstüchtig und formstabil sowie vielseitig einsetzbar.

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgaskrümmer mit einem einzigen Abgasauslaß mit Auslaß-Befestigungsflansch und zumindest zwei Abgaseinlässen mit Einlaß-Befestigungsflansch für eine Befe­ stigung an einem Motorblock eines Kraftfahrzeuges.

Abgaskrümmer der vorgenannten Art werden nach dem Stand der Technik durch ein Sammelrohr gebildet, welches Eingangsrohr­ abschnitte je nach Anzahl der anzuschließenden Motorzylinder und einen Ausgangsrohrabschnitt aufweist, der mit nachgeordne­ ten Bauteilen der Abgasanlage wie zum Beispiel einem Kataly­ sator verbunden ist. Das Sammelrohr kann ein einstückiges Blechtiefziehteil oder aus Einzelrohren zusammengesetzt und insbesondere zusammengeschweißt sein. Auch kennt man Sammel­ rohre in Halbschalentechnik, die über einen Längsfalz mitein­ ander verbunden sind. Das Sammelrohr kann einwandig oder dop­ pelwandig, d. h. mit einer Luftspaltisolierung, ausgebildet sein, beispielsweise nach DE 199 52 648.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Abgaskrümmer der vorgenannten Art bereitzustellen, der extrem einfach auf­ gebaut und gleichwohl funktionsfähig ist.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen An­ spruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Wesen der Erfindung ist, daß die Abgasführung des Abgaskrüm­ mers zwischen Einlaß-Befestigungsflansch und Auslaß-Befesti­ gungsflansch durch eine einwandige, eine Sammelleitung aus­ bildende Blechhaube gebildet ist, wobei die Blechhaube sämt­ liche Abgaseinlässe gemeinsam umschließt.

Die Blechhaube kann auf der Seite des Abgasauslasses einen auf dem Umfang geschlossenen Radialflansch bzw. eine Radial­ erweiterung umfassen, der bzw. die mit dem Auslaß-Befesti­ gungsflansch vorzugsweise durch Verschweißung fest und gasab­ dichtend verbunden ist.

Entsprechend kann die Blechhaube auf der Seite der Abgasein­ lässe einen sämtliche Abgaseinlässe umschließenden Umhül­ lungs-Radialflansch bzw. eine gemeinsame Umhüllungs- Radialerweiterung besitzen, der bzw. die mit dem Einlaß- Befestigungsflansch vorzugsweise durch Verschweißung fest und gasabdichtend verbunden ist.

Insbesondere weist die Blechhaube formstabilisierende Ein­ buchtungen und/oder Ausbeulungen auf, wobei die Einbuchtungen vorzugsweise im Bereich zwischen den Abgaseinlässen liegen.

In besonders einfacher Erfindungsvariante ist die Blechhaube einstückig ausgebildet. Sie kann aus einer planen Blechplatte als Halbzeug um einen Dorn oder dergleichen in ihre komplexe Endform gebogen sein.

Die Blechhaube kann aber auch alternativ aus zwei blechge­ formten Halbschalen bestehen, welche über einen deckungsglei­ chen Verbindungsflansch miteinander verbunden sind.

Der Verbindungsflansch kann ein zumindest einfach umgeschla­ gener gasabdichtender Blechfalz sein.

Die beiden Halbschalen können bezüglich der Verbindungsebene des Verbindungsflansches spiegelbildlich gleich ausgebildet sein.

Vorzugsweise sind der Einlaß-Befestigungsflansch und der Aus­ laß-Befestigungsflansch rechtwinklig zueinander angeordnete Befestigungsplatten mit Durchgangsbohrungen für eine Befesti­ gung am Motorblock mittels Schraubbolzen.

Erfindungsgemäß wird also ein Abgaskrümmer mit einer einfa­ chen Außenhaut in Form einer Blechhaube vorgeschlagen, die in einer Montage am Motorblock des Kraftfahrzeuges die Zylinder- Auslaßöffnungen abdeckt, ohne eine einzelne Rohre selbst aus­ zubilden. Die Blechhaube oder Außenhaut ist einwandig. Der Abgaskrümmer der erfindungsgemäßen Art ist ein Einfachst- Blechkrümmer und kann als sogenannter "Primitivkrümmer" be­ zeichnet werden, der gleichwohl hinreichend funktionstüchtig ist und die Abgase der diversen Auslaßkanäle am Zylinderkopf sammelt und in ein abführendes Rohr leitet. Es ergibt sich eine deutliche Gewichts- und Materialeinsparung. Der Herstel­ lungskosten sind gering. Ein nachgeordneter Katalysator zeigt ein verbessertes Anspringverhalten aufgrund verringerter Mas­ se des Abgaskrümmers. Der erfindungsgemäße Abgaskrümmer ist für alle Otto- und Dieselmotoren geeignet und vielseitig ein­ setzbar. Er läßt sich in großer Stückzahl besonders kosten­ günstig fertigen. Die komplexe Endform der Blechhaut kann mit Blick auf ein günstiges Durchströmungsverhalten, eine Ge­ räuschminimierung, eine große Formstabilität und eine ausrei­ chende thermische Belastbarkeit bei einem bestimmten Motor­ aggregat mit einer bestimmten Leistung durch Versuch ermit­ telt werden. Zwar ist die in die Endform gebogene bzw. ge­ formte Blechhaut für sich allein gegebenenfalls nicht sonder­ lich formstabil. Die Formstabilität tritt jedoch ein, wenn die Blechhaut fest mit den zusätzlich stabilisierenden End­ flanschen verschweißt oder anderweitig beispielsweise durch Verkleben oder Toxen verbunden ist. Ein Längsfalz bei zweige­ teilten Halbschalen als Blechhaut erhöht weiter die Formsta­ bililtät, ebenso Versteifungsrippen, Einbuchtungen, Ausbeu­ lungen und dergleichen mehr, insbesondere die aufgebogenen Verschweißungsränder im Bereich der Endflansche.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei­ spiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichung näher er­ läutert.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt schematisch einen Ab­ gaskrümmer mit drei Einlässen und einem Auslaß in einer per­ spektivischen Darstellung.

Gemäß Zeichnung umfaßt ein Abgaskrümmer 1 mit einem einzigen Abgasauslaß 2 mit Auslaß-Befestigungsflansch 3 und drei Ab­ gaseinlässe 4, 5, 6 mit einem Einlaß-Befestigungsflansch 7 für eine Befestigung an einem Motorblock eines Kraftfahrzeu­ ges.

Die Abgasführung des Abgaskrümmers 1 zwischen Einlaß-Befesti­ gungsflansch 7 und Auslaß-Befestigungsflansch 3 wird durch eine einwandige, eine Sammelleitung ausbildende Blechhaube 8 gebildet, wobei die Blechhaube 8 sämtliche Abgaseinlässe 4, 5, 6 gemeinsam umschließt.

Die Blechhaube 8 umfaßt auf der Seite des Abgasauslasses 2 einen auf dem Umfang geschlossenen Radialflansch bzw. eine Radialerweiterung 9, der bzw. die mit dem Auslaß-Befesti­ gungsflansch 3 durch Verschweißung 14 fest und gasabdichtend verbunden ist.

Die Blechhaube 8 besitzt ferner auf der Seite der Abgasein­ lässe 4, 5, 6 einen sämtliche Abgaseinlässe umschließenden Umhüllungs-Radialflansch bzw. eine gemeinsame Umhüllungs- Radialerweiterung 10, der bzw. die mit dem Einlaß-Befesti­ gungsflansch 7 ebenfalls durch Verschweißung 15, vorzugsweise durch Laserverschweißung, fest und gasabdichtend verbunden ist.

Die Blechhaube 8 enthält formstabilisierende Einbuchtungen 11 im Bereich zwischen den Abgaseinlässen 4, 5, 6 oben und unten gemäß Zeichnung.

Die Blechhaube kann einstückig ausgebildet sein.

Im Ausführungsbeispiel der Zeichnung ist die Blechhaube 1 aus zwei Halbschalen gebildet, welche über einen deckungsgleichen Verbindungsflansch 12 miteinander verbunden sind, der ein einfach umgeschlagener Blechfalz ist.

Die beiden Halbschalen sind bezüglich der Verbindungsebene des Verbindungsflansches 12 spiegelbildlich ausgebildet.

Der Einlaß-Befestigungsflansch 7 und der Auslaß-Befestigungs­ flansch 3 sind, wie dies an sich Stand der Technik ist, rechtwinklig zueinander angeordnete Befestigungsplatten. Die Befestigungsplatten weisen Durchgangsbohrungen 13 auf, über die der Abgaskrümmer 1 am Motorblock mittels Schraubbolzen befestigt werden kann.

Claims (10)

1. Abgaskrümmer (1) mit einem einzigen Abgasauslaß (2) mit Auslaß-Befestigungsflansch (3) und zumindest zwei Abgas­ einlässen (4, 5, 6) mit Einlaß-Befestigungsflansch (7) für eine Befestigung an einem Motorblock eines Kraft­ fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasführung des Abgaskrümmers (1) zwischen Ein­ laß-Befestigungsflansch (7) und Auslaß-Befestigungs­ flansch (3) durch eine einwandige, eine Sammelleitung ausbildende Blechhaube (8) gebildet ist, wobei die Blechhaube (8) sämtliche Abgaseinlässe (4, 5, 6) gemein­ sam umschließt.

2. Abgaskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechhaube (8) auf der Seite des Abgasauslasses (2) einen auf dem Umfang geschlossenen Radialflansch bzw. eine Radialerweiterung (9) umfaßt, der bzw. die mit dem Auslaß-Befestigungsflansch (3) vorzugsweise durch Verschweißung (14) fest und gasabdichtend verbunden ist.

3. Abgaskrümmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechhaube (8) auf der Seite der Abgaseinlässe (4, 5, 6) einen sämtliche Abgaseinlässe umschließenden Umhüllungs-Radialflansch bzw. eine gemeinsame Umhül­ lungs-Radialerweiterung (10) umfaßt, der bzw. die mit dem Einlaß-Befestigungsflansch (7) vorzugsweise durch Verschweißung (15) fest und gasabdichtend verbunden ist.

4. Abgaskrümmer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechhaube (8) formstabilisierende Einbuchtungen (11) und/oder Ausbeulungen aufweist.

5. Abgaskrümmer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die formstabilisierenden Einbuchtungen (11) im Be­ reich zwischen den Abgaseinlässen (4, 5, 6) gelegen sind.

6. Abgaskrümmer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechhaube einstückig ausgebildet ist.

7. Abgaskrümmer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechhaube (1) aus zwei Halbschalen besteht, welche über einen deckungsgleichen Verbindungsflansch (12) miteinander verbunden sind.

8. Abgaskrümmer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsflansch (12) ein zumindest einfach umgeschlagener Blechfalz ist.

9. Abgaskrümmer nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halbschalen bezüglich der Verbindungsebe­ ne des Verbindungsflansches (12) spiegelbildlich gleich ausgebildet sind.

10. Abgaskrümmer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaß-Befestigungsflansch (7) und der Auslaß- Befestigungsflansch (3) rechtwinklig zueinander angeord­ nete Befestigungsplatten mit Durchgangsbohrungen (13) für eine Befestigung am Motorblock mittels Schraubbolzen sind.