SE454666B - Rulle for manuellt forflyttbara transportvagnar - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 40 454 666 ' 2 krafterna vid överföringsställena reduceras och sa att dessa kan ledas in direkt till hjulgaffeln, Denna uppgift löses enligt uppfinningen genom att en bromskloss.är'fastsatt.vid häulgaffelns ryggparti, mot vilken den cirkelringformiga bromskroppen upptill pressas an.vid på- sättning nedtill på ett transportbands.flänsar..Därigenom uppnås en direkt fastsättning av den på ett transportbands flänsar sittande bromsringen.vid hju1gaffe1n,.varvid en till stödkraften vid hjulgaffeln hörande stor hävarm inställes, så att den från den drivna kraften resulterande bromskraften är relativt liten i förhållande till den kända lösningen och vid anpassning av byggdelsdimensioneringen till kraftför- hállandena är en ekonomisk framställning av rullen möjlig.

Därvid kan det.vara tillräckligt om bromskraften överföres genom friktionsbindning. _ För att ändá.kunna överföra stora bromskrafter.säkert genom ástadkommande av en formbindning är enligt ett utform- ningssärdrag av uppfinningen såväl den cirkelringformiga broms- kroppens ytterperiferi som även bromsklossens bromsyta.försedda med en spärrtandning; Därvid kan det för skadefri påläggning av bromsringen på transportbandets flänsar vara lämpligt om tandningen enbart är anordnad:pá ett delomràde av den ring- formiga bromskroppens bredd, varvid tandningens ytterdiameter eventuellt även kan vara nagot minskad i förhållande till broms- ringens yttermanteldiameter, för att säkert utesluta att tand- huvudena kommer i beröring med underlaget¿ Istället för en formbunden förbindning av bromselementen är det även möjligt att vid en friktionsbunden förbindning höja häftverkan genom delytor. För detta ändamål är.enlígt ett ytterligare utformningssärdrag av uppfinningen vid den cirkel- formiga bromskroppens ytteromkrets åtminstone ett ringspår med trapetsartigt, utåt sig.vidgande tvärsnitt anordnat, och bromsklossen.uppvisar.åtminstone ett i detta ringspàr passande cirkelsegment.

I många fall kan det vara tillräckligt om löphjulet upp- visar två synkront med varandra roterande spàrkransar. En sådan enhet kan på enkelt sätt bildas genom att sparkransarna lämp- ligen är beståndsdelar av löphjulscylindernp som består av tvâ på en hjulfälg päsatta däckdelar, som i axíell riktning är in- bördes icke. vridbart sammanhâllna. 10 15 20 25 30 35 40 3 454 666 Det är emellertid även möjligt att lata spàrkransarna rotera oberoende av varandra, om en differentialrörelse mellan dessa verkar önskvärd. För att fullgöra denna åtgärd är enligt ett lämpligt utformningssärdrag av uppfinningen_löphju1sej cylindern bildad av två oberoende av varandra på axeln lagrade löphjulsskivor¿ vafvid.varje löphjulsskiva är omfattad av en egen sparkrans. i f För att undvika den genom en relativrörelse mellan broms- ringen och den cylindriska löphjulsdelen à ena sidan och genom bromsringens avvalsning på golvet à andra sidan uppträdande förslitningen och även oljudsalstringen är enligt ett ytter- ligare utformningssärdrag av uppfinningen elastiskt efter-- givliga centreringslänkar ínkopplade mellan_bromskroppen och den cylindriska.löphjulsdelenu Genom dessa oentreringslänkar hålls bromsringen vid norma1t.funktionssätt hos rullen centriskt på rullaxeln och kommer inte i beröring med uppställningsytan. Ändå kommer bromsringen vid spârkransarnas inträngande i mellan- rummen hos.längsgáende.flänsar hos ett transportband att tryckas upp mot verkan av de elastiska centreringslänkarna så att den med sin ytteromkrets pressas mot en vid hjulgaffeln fastsatt bromskloss, för att_fastháIla eller bromsa rullen iidetta-fall.

Genom användandet av centreringslänkar blir en löphjulscylinder- del av samma material som spårkransarna onödig, eftersom pris- värda material kan användas för centreringslänkarna.

För att kunna anordna centreringslänkarna som enkla bygg- delar i koncentriskt läge till rullaxeln är enligt ett lämpligt utformningssärdrag hos uppfinningen de elastiskt eftergivliga centreringslänkarna beståndsdelar av en likaså mellan spår- kransarna anordnad, på den cylindriska löphjulsdelen lagrad centreríngsring,.varvid.de mot bromsklossens.inneromkrets stödande centreringslänkarna í normalläge placerar bromskroppen i koncentriskt läge på ungefär lika avstånd till centrerings- ringens ytteromkrets. _ Som centreringslänkar uppvisar centreringsríngen_lämpligt- vís flera likformigt vid sin ytteromkrets anordnade, med sina fria ändar mot bromskroppens ínneromkrets anliggande fjäder- tungor. Därvid är fjädertungorna lämpligen bildade av ungefär i omkretsriktningen löpande urtagníngar i centreringsringen och tvâ med sina fria tryckhuvuden mot bromskroppens inner- omkrets anliggande fjädertungor är sammanfattade till ett 10 15 20 25 30 35 40 454 ses , fjäderpar, varvid lämpligen tre fjäderpar är likformigt för- delat anordnade över centreringsringens omkrets. Ä Uppfinningen förklaras närmare med hjälp av på ritningarna d visade_utföringsexempel. Där visar'fig: 1 den enligt uppfinningen utformade, pa_ett lutande transportband stående löprullen i ' en delvis bortbruten sidvy med_f0rmbufidet i ingrepp befintliga bromselement;'fig; 2 den i fig. 1 visade löprullen i ett verti- kalsnitt genom löphjulsaxeln;”fig;.3 ett ytterligare utförings- exempel av en löprulle, vars bromselement över kilformiga ytor står i kraftbundet ingrepp med varandra och som likaså är visat i vertikalsnitt;'fig; en ytterligare löprulle med formbundet förbindbarasbromselement,.vid vilken ända löphjulscylindern är utformad som oberoende.av varandra vridbara löpskivor, varvid löprullen likaså är visad i vertíkalsnitt;'fig: S löprullen enligt uppfinningen i ett längdsnítt sett från sidan, vid vilken bromsringen befinner sig i ett centrerat frigivnings- läge, och fig; 6 den i fig. 5 visade löprullen i ett vertikal- snitt längs linjen VI-VI i fig. 5.

Löprullen består huvudsakligen av en hjulgaffel 10 - som kan vara avsedd saväl för en fast rulle som även för en länk- rulle - och av ett på en axel.11 lagrat löphjul 12. Vid det i figurerna visade löphjulet är den som skruv utformade axeln omgiven av en mellan hjulgaffelns 10 skänklar 13 inspänd axel- hylsa 14, i vilken vid båda ändar fast förbundna löpringar 15 hos rullningslager 16 är integrerade. Mot dessa rullningslager stöder vid det i fig. 2 och 3 visade utföringsexemplet två med varandra till en hjulfälg 17 exempelvis genom nítning förbundna hjulskivor i axiell riktning. Hjulfälgen upptar vid sin ytter- omkrets tva däckdelar 18, vilka bada uppvisar ett vinkelformígt tvärsnitt och däckdelarna är anordnade och fasthállna på så sätt på fälgen 17 att de horisontella skänklarna tillsammans bildar en löphjulscylinder 19, medan de vertikala skänklarna utvändigt bildar till ett flera delníngsavstànd för flänsarna 21 hos transportbandet 20 svarande avstånd anordnade spårkransar ZZ. Mellan dessa spårkransar 22 är en cirkelringformíg broms- kropp 23 anordnad, vilken omfattar löphjulscylindern 19 med relativt stort spel. Vid det.i fig. 1 och 2 visade utförings- exemplet är bromskroppen 23 på sin ytteromkrets försedd med en på ett mittomráde.av sin bredd försänkt tandning 24, som pà bada sidor utåt något passeras av ringvulster 25. Ytterdía- 10 15 20 25 30 35 40 s 454 666 metern pa den ringformíga bromskroppen 23.motsvarar ytterdia- metern på spárkransarna, minskat med spelet mellan löphjuls-I cylinderns 19 ytterdiameter och bromskroppens 23 innerdia- ' meter. Därvid är spelet mindre än höjden.pà'flänsarna.21 och kan t.ex. uppgå till hälften av f1änsh§jden..Vid det hjul- gaffelns skänklar 13 förbindande;ryggpartiet 26 ar en broms-i kloss 27 fastsatt, som vid det i fig. 1 och Z visade utförings- exemplet likaså är försedd-med en tandning 28, som överens- stämmer med tandningen 24 hos bromskroppen 23.

Den i fig. 3 visade rullen motsvarar i sin uppbyggnad huvudsakligen den i fig. 1 och 2 visade rullen. Skiljaktigt vid det i fíg. 3 visade utföringsexemplet är utformningen av den cirkelringformiga bromskroppen 23' och bromsklossen 27'.

Istället för en spärrtandning är den ringformiga bromskroppen 23' försedd med två intill varandra anordnade, i tvärsnitt ut- -åt sig vidgande, trapetsformiga ringspàr 29, medan bromsklossen 27' uppvisar två på lika avstånd intill varandra anordnade, i ringsparen 29 passande kilsegment 30. _ Vid det i fíg. 4 visade utföríngsexemplet motsvarar broms- byggdelarna de i fig. 1 och 2 visade byggdelarna. Ändå skiljer sig uppbyggnaden av löphjulen från varandra. Var och en av det i fig. 4 visade rullningslagren bär en löphjulsskiva 31 och 32, som är vridbara oberoende av varandra och dels bär vardera en egen spàrkrans 22 och dels bildar de med varandra genom vid- formade ringbryggor 35 och 34 i axiell riktning stödande mot varandra löphjulscylindern 19. Mellan spårkransarna befinner sig likaså en i fig. 2 redan.visad,.ringformig bromskropp med en yttertandníng 24, medan en bromskloss 27 med en motsvarande invändig tandning 28 är fastsatt vid hjulgaffelns 10 ryggsida 26.

Vid det i fíg. 5 och 6 visade utföringsexemplet uppvisar däckdelarna 18 ett ríngmellanrum och löphjulscylindern 19 är bildad direkt av hjulfälgens 17 bärring. I ringmellanrummet är hjulfälgen 17 tillslutande omfattad av en centreringsring 36, som i sin tur omfattas av en mellan spårkransarna 22 an- ordnad cirkelríngformíg bromskropp 23 med relativt stort spel.

Den mellan däckdelarna 18 resp. spårkransarna 22 anordnade och hjulfälgens 17 cylindriska löphjulsdel 19 tillslutande om- fattande centreringsringen 36 håller dels sparkransarna 22 på axiellt avstånd från varandra på hjulfälgen 17 och uppvisar ___._._._:__.....___. ,_,,._.,.,.__.___í_ 10 15 20 25 30 35 40 454 666 e dels en upphöjd mittringdel, som är försedd med från sin ytter- omkrets 40 utgående, ungefär i omkretsriktningen förlöpande urtagningar 38, genom vilka utvändigt åtskilda centrerings- länkar 39 bildande fjädertungor bildas. Dessa fjädertungor 39 uppvisar vid sina fria ändar anpressningshuvuden 41, som ligger an mot inneromkretsen av bromsringen 23 och håller denna i ett i förhållande till axeln 11 centrerat läge. fiär- vid kan - såsom framgår av fig. S - tvâ urtagningar 38 vara anordnade löpande mot varandra på så sätt att de bildade fjädertungorna 39 bildar ett fjäderpar. För att uppnà.en säker centrering är det lämpligt att anordna tre par centre- ringslänkar 39-likformigt fördelade över centreringsringens 36 omkrets. .

Vid alla ovan beskrivna löprullar är rullningslagren 16 och eventuellt hjulfälgarna 17 resp. löphjulsskivorna 31 och 32 i axiell riktning utåt täckta genom täckskivor 33, som är inspända mellan axelhylsan 14 och den aktuella skänkeln 13 hos hjulgaffeln 10 över axeln 11. På detta sätt undviks dels en nedsmutsning av lagerställena och dels uppnås ett optiskt tilltalande utseende på löprullen.

Sá länge som en av de i fig. 1 till 4 visade rullarna befinner sig på ett plant golv och spárkransarna 22 står på detta golv, ligger den cirkelformiga bromskroppen 23, 23' löst på löphjulscylinderns 19 högsta punkt, varvid löphjulet kan vridas oförhindrat kring sin axel 11. När emellertid rullen löper upp på ett med flänsar 21 försett transportband 20 så skjuter spàrkransarna ZZ in i luckorna mellan flänsarna 21, medan flänsarna 21 kommer i beröring med den cirkelring- formiga bromskroppens 23, 23' yttermantel och denna lyfts upp till det i fíg. 1 visade läget och pressas mot bromsklossen 27 resp. 27'. Därvid trycker vid de i fíg. 1, 2 och 4 visade utförandena tandníngarna 24 och 28 formbundet in i varandra och hindrar rullen från en rullníngsrörelse. Vid det i fig. 3 visade utföringsexemplet trycks vid bromskroppens 23' upplöpande på flänsarna 21 ringspåren 29 mot bromsklossens 27' kílsegment 30 och en vridning av bromskroppen 23' förhindras genom kraft- bindning, så att även denna rulle bromsas.

Så länge som den i det i fig. 5 och 6 visade utförings- exemplet visade rullen befinner sig på ett plant golv och spår- kransarna 22 står på detta golv, förblir_den církelformiga broms- 10 1 454 666 kroppen 23 i det.vísade, med axeln 11 centriska läget, varvid löphjulet oförhindrat kan vridas kring axeln 11. När emellertid rullen löper upp på ett med flänsar försett transportband så skjuter spårkransarna 22 in i luckorna mellan flänsarna 21, nedan flånsarna kommer i beröring med den církelríngformiga bromskroppens 25 yttermantel och denna lyfts upp till ett spärrläge och pressas mot bronsklossen 27. Därvid trycks tand- ningarna 24 och 28 formbundet in í varandra och hindrar rullen från en rullningsrörelse. Det inses emellertid att bromsringen 23 istället för en yttre tandníng 24 även kan uppvisa ringspår eller liknande form- eller friktionsbindningen ökande ytter- konturer.

Claims (9)

454 666 3 Patentkrav

1. Rulle för manuellt förflyttbara transportvagnar, speciellt kundvagnar, med ett på avstånd från varandra anord- nade, för inskjutning i spår hos ett transportband avsedda sparkransar uppvisande löphjul, som uppvisar en mellan spar- kransarna anordnad, mot ett transportbands flänsar anliggande bromskropp, som uppvisar formen av en církelring mindre än spårkransdiametern, och som med sin inneromkrets med spel om- griper en mellan spàrkransarna anordnad, cylindrisk löphjuls- del, som är lagrad på en i en hjulgaffel fasthållen axel, k ä n n e t e c k n a d av att vid hjulgaffelns (10) rygg- parti (26) är en bromskloss (27, 27') fastsatt, mot vilken den cirkelringformiga bromskroppen (23, 23') upptill pressas an vid anliggning nedtill mot flänsarna (21) hos ett transport- band (20).

2. Rulle enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att såväl den cirkelringformiga bromskroppens (23) ytteromkrets som även bromsklossens (27) bromsyta är försedd med en spärr- tandning (24, 28).

3. Rulle enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att vid ytteromkretsen av den cirkelringformiga bromskroppen (23') är åtminstone ett ríngspår (29) med trapetsformigt, utåt sig vidgande tvärsnitt anordnat, och bromsklossen (27') upp- visar åtminstone ett i detta ringspår (29) passande kilsegment (30) .

4. Rulle enligt ett eller flera av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att spárkransarna (22) är en beståndsdel i löphjulscylindern (19), som består av tvâ på en hjulfälg (17) pàdragna däckdelar (18), vilka i axiell riktning är icke vridbart sammanhållna mot varandra.

5. Rulle enligt ett eller flera av kraven 1 till 3, k ä n n e t e c k n a d av att löphjulscylíndern (19) är bildad av två oberoende av varandra på axeln (11) lagrade löp- hjulsskivor (31, 32), varvid varje löphjulsskiva är omfattad av en egen spàrkrans (22).

6. Rulle enligt ett eller flera av kraven 1 till 3, k ä n n e t e c k n a d av att mellan bromskroppen (23) och den cylíndriska löphjulsdelen (19) är elastiskt eftergívliga centreringslänkar (39) ínkopplade.

7. Rulle enligt krav 6, k ä n n e t e c k_n a d av att de elastiskt eftergivlíga centreringslänkarna (39) är be- /n q 454 ess ståndsdelar i en likaså mellan spårkransarna (22) anordnad, på den cylindriska löphjulsdelen (19) lagrad centrerinšsring (36) och de mot bromskroppens (23) inneromkrets anliggande centreringslänkarna (39) placerar bromskroppen (23) i normal- läge pá ungefär lika avstånd från centreringsringens I36) ytter-V omkrets (40) i ett koncentriskt läge.

8. Rulle enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att centreringsringen (36) uppvisar flera likformigt vid sin ytteromkrets (40) anordnade, med sina fria ändar mot broms- kroppenS(23) inneromkrets anliggande fjädertungor (39).

9. Rulle enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av att fjädertungorna (39) är bildade av ungefär i omkretsríkt- ningen förlöpande urtagningar (38) i centreringsringen (36) och är parvis med sina fria anpressníngshuvuden (41) mot broms- kroppens (23) inneromkrets anlíggande fjädertungor (39) samman- fattade till ett fjäderpar och tre fjäderpar är likformígt för- delade över centreringsringens (36) omkrets. _-----.._-----------_--_--__-