SE454202B - Kompressordrivarrangemang for justering av driftkarakteristika - Google Patents

Description

20 25 30 35 454 202 n L kapacitet kan justeras inom vida gränser för att ta hand om ändrade krav på komprimerad gas.

Den grundläggande idên som gör ovannämnda fördelar möjliga är att föreliggande uppfinning använder en växellåda i drivsystemet med kompressorsteget monterat i en fast position på växellådan. Ett drivande kugghjul anslutet till drivmotorn är lagrat i lager som är - monterade i monteringsplattor på växellådan. Den fasta kompressor- stegspositionen gör det möjligt att ha fasta lägen för alla led- _ ningsanslutningar till kompressorn. Härigenom är det möjligt att starta konstruktionen av ledningssystemet, innefattande ljuddämpare, kylare etc., langt innan kompressorsteget har definierats. Detta reducerar leveranstiden för en komplett driftsklar kompressoran- läggning avsevärt. Användningen av separata monteringsplattor i vilka det drivande kugghjulet ar lagrat gör det möjligt att ändra utväxlingsförhâllandet genom utbyte av ett av kugghjulen och monter- ing av det drivande kugghjulet i nya, billiga, monteringsplattor försedda med lagerlägen som anpassats till det nya utväxlingsför- hållandet. En ytterligare fördel med separata monteringsplattor är att en möjlig dålig överensstämmelse mellan axelriktningarna hos det drivande kugghjulet och det drivna kugghjulet på kompressorsteget kan reduceras genom att flytta en av monteringsplattorna relativt växellådan så att samverkan mellan kugghjulen förbättras. En ytter- ligare fördel med föreliggande uppfinning är att växellådan kan förses med âtkomstöppningar genom vilka lager och tätningar kan inspekteras och/eller bytas ut utan att ta bort ledningarna från kompressorn. Enligt en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är storleken på monteringsmedlen, exempelvis flänsar, för kompressor- steget på växellådan densamma för flera storlekar på kompressorsteg.

Det är också möjligt att forse sagda âtkomstöppningar med monterings- flänsar för kompressorsteg så att samma växellåda kan användas för hel serie av kompressorstorlekar. Det är naturligtvis möjligt att använda i stort sett vilken typ av kompressorsteg som helst med föreliggande uppfinning.

Uppfinningen exemplifieras nedan med hänvisning till bifogade ritning på vilken fig 1 visar en kompressqranläggning. Fig. 2 visar 10 15 20 25 30 35 454 202 ett snitt genom en växellåda i fig. 1. Fig. 3 visar en andra utför- ingsform av växellådan. Fig. 4 visar ett snitt genom växellådan i fig. 3. Fig. 5-7 visar växellådan med kompressorsteg monterade i olika konfigurationer.

Kompressoranläggningen som visas i fig. 1 innefattar en drivmotor 1 som medelst en koppling 2 är förbunden med en växellåda 3. Ett kompressorsteg 4 som har ett inlopp 5 och ett utlopp 6 är fastsatt på växellådan. växellådan 3 innefattar en undre del 7 och en övre_ del 8. växellådan är försedd med monteringspslattor 9, 10 i vilka en axel 11 är lagrad medelst lager 12, 13. Ett drivande kugghjul innefattande ett nav 14 och en kuggring 15 är monterat på axeln 11 och är således förbundet med drivmotorn 1. Kuggringen 15 är fäst vid navet 14 medelst skruvar 16. Kompressorsteget 4 är försett med ett drivet kugghjul 17 som är monterat på en axel 38 genom vilket kompressorsteget drivs. Axeln 38 är lagrad i lager 18 och är forsedd med tätningar 19. Kompressorsteget 4 är monterat pä monteringsmedel 34 som innefattar kanten på ett hål som har samma referensnummer.

Kanten kan vara forsedd med ett antal gängade hål för mottagning av skruvar medelst vilka kompressorsteget hålls fast vid växellådan.

Motsatt mot monteringsmedlet 34 är växellådan försedd med ett monteringsmedel eller åtkomstöppning 33. Monteringsmedlet 33 täcks under kompressoranläggningens drift av en täckplatta 20.

Växellådan som visas i fig. 3 och 4 innefattar en undre del 27 och en övre del 28 som är förenade vid ett delningsplan 29. Monterings- plattan 9, och monteringsplattan 10, är fastsatt både i delen 27 och i delen 28 medelst skruvar 30. Såsom visat i fig. 4 samarbetar det drivande kugghjulet 15 med två drivna kugghjul 24, 25. Motsvarande kompressorsteg är monterade på monteringsmedel 32, 33 som har fasta lägen på växellådan. Utväxlingsförhållandena som bestämmer svarje kompressorstegs hastighet väljs genom val av kugghulen 24, 25 och/eller kugghjulet 15. För att ta hänsyn till de valda utväxlings- förhållandena väljs läget för axeln 11 genom att lagren 12 och 13 positioneras så i monteringsplattorna 9, 10 att acceptabelt sam- arbete mellan kugghjulen erhålles. Eftersom det drivande kugghjulet är lagrat i enkla och billiga monteringsplattor 10 15 20 25 30 35 454 202 kan kompressorstegens hastigheter lätt ändras genom att ett eller flera av kugghjulen byts ut samt genom att monteringsplattorna byts ut mot nya monteringsplattor som har de nya lagerlägena. Det är också lätt att minska eventuellt bristande inriktning mellan det drivande kugghjulet och ett drivet kugghjul genom att flytta en av monteringsplattorna relativt växellådan, exempelvis genom rotation av monteringsplattan. Den senare metoden fungerar endast när axeln 11 befinner sig i ett excentriskt läge i monteringsplattorna. tig. S-7 visar några möjligheter att montera kompressorstegen på växellådan 27. Växellådan är försedd med ett antal monteringsmedel 31, 32, 33 och 34. Av dessa har monteringsmedlen 32 och 34 samma storlek. Monteringsmedlen 31 och 33 visas med storlekar som var och en skiljer sig från storleken på monteringsmedlen 32, 34. Monterings- medlen 31 och 34 är anordnade på en första sida 36 på växellådan och monteringsmedlen 32 och 33 på en andra motsatt sida 37 på växellådan. Kompressorsteget 4 i fig. 5 är försett med ett drivet kugghjul 17. Hålen 31, 32 täcks av täckplattor 20. I fig. 6 är växellådan försedd med kompressorsteg 21, 22 som är försedda med drivna kugghjul 24, 25. Dessa steg är monterade på den andra sidan 37 på växellådan. Kompressorstegen 22, 23 i fig. 7, som har drivna kugghjul 25, 26 , är monterade på den första sidan 36 på växellådan.

Under drift är alla monteringsmedel eller åtkomstöppningar täckta antingen av ett kompressorsteg eller en täckplatta 20. Eftersom storleken på monteringsflänsen och läget på inlopp och utlopp är samma för flera kompressorstegsstorlekar, d v s steg med olika kapacitet, är det möjligt att använda växellådan for ett stort antal olika kompressorkapaciteter. Det är också möjligt att konstruera ledningssystemet innan den aktuella kompressorkapaciteten bestäms samt att nå lager och tätningar på kompressorstegets växellådssida utan att koppla loss någon ledning.

För att nå lagret 18 och tätningen 19, fig. 1, för underhåll och eventuellt utbyte tas den övre delen 8 på växellådan och täck- plattan 20 bort. Skruvarna 16 tas bort så att kuggringen 15 kan lyftas något. Efter bortmontering av det drivna kugghjulet 17 kan lagret 18 och tätningen 19 nås genom åtkomstöppningen 33. Om växel- 10 454 202 lådan är av den typ som visas i fig. 3 och 4 tas skruvarna 30, som hâiier fast monteringspïattorna vid den undre deien 27 pá växeiiådan, bort så att den övre deien 28 på växeiiådan kan Iyftas tiiisammans med det drivande kugghjuïet iagrat i monteringspiattorna 9, 10. Lagret 18 och tätningen 19 näs därefter på samma sätt som vid utföringsformen enligt fig. 1. I fig. 4 visas det drivande kugghjuiet med ett nav 14 och en kuggring lb. I detta fa11 kan ett kugghjui monterat direkt på axeln 11 användas i stäïiet.

Claims (4)

454 202 Patentkrav:

1. Kompressordrivarrangemang innefattande en drivmotor (1), en växellåda (3) innefattande ett drivande kugghjul (15) förbundet med drivmotorn, ett första kompressorsteg (21) monterat på ett första monteringsmedel (33) på växellådan och ett andra kompressorsteg (22) monterat på ett andra monteringsmedel (32) på växellådan, varvid sagda kompressorsteg har var sitt drivet kugghjul (24,25) för samverkan med sagda drivande kugghjul, kännetecknar därav att sagda första och andra monteríngsmedel har positioner på växellådan (3) som är oberoende av utväxlingsförhållandet mellan sagda drivande (15) och sagda drivna kugghjul (24,25), att växellådan är försedd med utbytbara monteringsplattor (9,lO) som har lager (l2,l3) i vilka det drivande kugghjulet är lagrat, varvid lagren är placerade i utvaxlingsberoende lägen i ett par individuellt avpassade monteríngsplattor så att utbyte av sagda individuellt avpassade monteringsplattor och kugghjulen gör det möjligt att andra utväxlingsförhållandet mellan det drivande kugghjulet (15) och vart och ett av de drivna kugghjulen (2lß,25).

2. Kompressordrivarrangemang enligt patentkravet l, kânnetecknat därav att storleken på sagda monteríngsmedel (33,32) på växellådan (3) är densamma för flera storlekar på kompressorsteg.

3. Kompressordrivarrangemang enligt patentkravet l eller 2, kännetecknat därav att växellådan (3) innefattar en första del (28) och en andra del (27), att sagda monteringsmedel (33,32) ar anordnade på sagda andra del och.att sagda första del tillsammans med sagda drivande kugghjul (15) kan.skiljas från sagda andra del för att ge åtkomst till detaljer på kompressorsteget (ß), monterat på sagda monteringsmedel, för underhåll av sagda detaljer.

4. Kompressordrivarrangemang enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknar därav att sagda drivande kugghjul innefattar ett nav (14) och en kuggring (15) monterad på sagda nav och att sagda kuggring kan skiljas från navet och förflyttas relativt navet för att ge tillgång till detaljer på kompressorsteget (4), monterat på sagda monteringsmedel, för underhåll av sagda detaljer. m'