SE453851B - Sett att hoja en forbrenningsmotors verkningsgrad - Google Patents

Description

///////,,l *i Än) 'TY 453 851 2 Beskrivning av ritningar: Bild l visar ett tryck-volymdiagram över en Otto-motors arbetsprocees. Det streckade fältet Wt utvunnet arbete för en konventionell motor, medan de. streckade och rutade fälten,Wt och Wt+, visar utvunnet arbete för en motor som arbetar enligt det uppfunna sättet.

*V : insugen volym som komprimeras 2 V3: total volym som expanderas V1: volym vid max kompression Bild 2 visar en ritning på ett utförandeexempel med det uppfunna förfarandet. l= strypspjäll 2: huvudspjäll 3= undertrycksventíl #= insugningsrör 5= motor 6: luftfilter ?= manöverpedal till hnvudspjäll 8: avgasledning p *to _) P00 QUALITY 3" 453 ss1 Utföringsexempel: Det uppfunna sättet kan utföras på ett flertal olika sätt.

Här beskrivs endast ett av dessasätt.

En 2-liters motor med en utformning av förbränningsrum och topploek,körs med en bränslekvalitet som gör att det uppstår (önskade förbränningseffekter,ex knackning, vid ett komp.- förhållande l0:l. Denna motor ges ett komp.förhållande 20:1, detta innebär att motorns insugningsvolyn måste strypas så att dessa oönskade effekter ej uppstår.Strypningens storlek varierar från olika belastningsfall,vid de svårare fallen, ex hård belastning på låga varvtal, är strypningen så stor att komp.trycket endast blir som i en konventionell motor med komp.förhållandet lO:l,alltså endast l liter bränsle- blandning sugs in i 2-litersmotorn.

Denna strypning kan exemnelvis”utförae så som bild 2 vill ~ visa.Föraren reglerar motorns effekt genom sin vanliga gaspedal(7),ett huvudspjäll(2) gör att luft sugs in igenom luftfiltret in i motorn(5) som efter förbränningen blåses ut i avgasledningen(8).Ett extra atrypspjäll(l) i serie med huvudspjället styre,i detta exempel av en undertrycksventil(3), så att önskat tryck uppstår i ineugnin5sröret(k)_oen därmed även motorns kompressionstryck.

Det ekall tilläggas att styrningen kan ske på många olika sätt förutom det ovan nämnda.Exempelvis kan istället för øtrypàpjäll variabla ventiltider anvïndas,iatället för undertrycksventil kan knacksensor,och mikrodatorstyrning efter matriakennfeld användas.

Eventuella startproblem,då strypningen med hjälp av under- tryoksventilen ej fungerar kan lösas genom att låta start- motorn vrida runt motorn ett eller flera varv innan bränsle tillsätts.

Claims (3)

75611? fluAuïv 453 851 i 1/ PAÉENTKRAV

1.) Sätt att höja en förbränningsmotors,företrädesvis en kolvmotors, verkningsgrad, genom ett högt motorkompression- förhå1lande,så högt att oönskade effekter i kompressions- fasen och/eller förbrännin5sfascn,ex "knackning",skulle uppstå vid okontrollerad volymetrisk fyllnadsgrad, och en styrning av motorns volymetrisxa fyllnadsgrad för att motverka oönskade effekter i kompressionsfasen och/eller förbränningsfasen, k ä n n e t e c K n a t av att insugen volym (Vä-V1) under' ,?\ insugningsfasen,genom en styrning av den volymetriska fyllnads- graden,uppgår till maximalt 80% av den totalt möjligt insugna volymen(V3-V1), denna styrning kan exempelvis ske genom att ett strypspjäll(l) efter ordinarie huvudspjäll(2) styrs av en under- trycksventil(3) som påverkas av undertrycket i insugningsröret(4) så att motorns(5) effekt och därmed fyllnadsgrad styrs till önskad nivå, vidare att expanderad volym under expansionsfasen uppgår till hela eller större delen av den totalt möjligt expanderade volymen (V3-V1).

2.) Sätt enligt patentkrav 1, k ä n n e_t e c K n a t av att motorns/cylinderns insugen volym väsentligt understiger motorns/cylinderns expanderad volym. .Ãëêï v a' 5 ff'

3.) Sätt enligt patentkrav 1, ' \ k ä n n e t e c k n a t av att styrning av insugningsvolymen endast sker under en del eller delar av motorns arbetsområde. ---- -- --- . - I ...g _ ; I!