SE453435B - PROCEDURE FOR BALANCING OF VEHICLE DECK, BALANCED VEHICLE DECK AND FOR SUCH BALANCING PROVIDED FOR VEHICLE DECK - Google Patents
PROCEDURE FOR BALANCING OF VEHICLE DECK, BALANCED VEHICLE DECK AND FOR SUCH BALANCING PROVIDED FOR VEHICLE DECKInfo
- Publication number
- SE453435B SE453435B SE8602391A SE8602391A SE453435B SE 453435 B SE453435 B SE 453435B SE 8602391 A SE8602391 A SE 8602391A SE 8602391 A SE8602391 A SE 8602391A SE 453435 B SE453435 B SE 453435B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- tire
- balancing
- sockets
- bodies
- balancing material
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
- F16F15/324—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels the rotating body being a vehicle wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C19/003—Balancing means attached to the tyre
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M1/00—Testing static or dynamic balance of machines or structures
- G01M1/30—Compensating unbalance
- G01M1/32—Compensating unbalance by adding material to the body to be tested, e.g. by correcting-weights
Description
10 15 20 25 30 35 453 435 från hjulets centrum, där centrifugalkraftens inverkan är förhållandevis stor, men däckgummits densitet är å andra sidan ringa jämfört med den hos konventionella balanserings- vikter av bly, varför stora mängder gummi kan behöva avsli- pas för upprättande av balans. 10 15 20 25 30 35 453 435 from the center of the wheel, where the effect of centrifugal force is relatively large, but the density of the tire rubber is on the other hand side compared to that of conventional balancing weights of lead, so large amounts of rubber may need to be removed. passport for establishing balance.
Syftet med föreliggande uppfinning är att anvisa ett nytt och förbättrat balanseringsförfarande av den typ, där balan- seringskroppar eller -vikter med relativt däckgummi hög den- sitet användes, vilket förfarande i betydande grad undviker de konventionella balanseringsförfarandenas brister.The object of the present invention is to provide a new one and improved balancing procedure of the type where balancing carcasses or weights with relative tire rubber high density the site was used, which procedure significantly avoids the shortcomings of conventional balancing procedures.
I nämnda syfte föreslås enligt uppfinningen att vid ett balanseringsförfarande av det inledningsvis angivna slaget kropparna av balanseringsmaterial anbringas i däckgummit.For the said purpose, it is proposed according to the invention that in a balancing procedure of the kind initially indicated the bodies of balancing material are applied to the tire rubber.
Vid ett sådant förfarande kan med enkla medel uppnås, att i däckgummit anbragta balanseringskroppar sitter kvar med mycket hög grad av säkerhet. Genom balanseringskropparnas placering i däcket radiellt utanför fälgen erhålles större balanseringseffekt per viktenhet än med balanseringskroppar, som på konventionellt sätt är anbragta på fälgen. Eftersom ett däck vanligtvis svarar för huvudparten av eller all obalans i ett fordonshjul, kan i enlighet med föreliggande uppfinning balanserade däck vid användning av fälgar av god kvalitet flyttas från en fälg till en annan utan att om- balansering behöver utföras.In such a procedure it can be achieved by simple means that in the tire rubber fitted balancing bodies remain with very high degree of security. Through the balancing bodies placement in the tire radially outside the rim is obtained larger balancing effect per unit weight than with balancing bodies, which are affixed to the rim in a conventional manner. Since a tire usually accounts for the majority of or all imbalance in a vehicle wheel, may in accordance with the present invention balanced tires when using rims of good quality is moved from one rim to another without balancing needs to be performed.
Med fördel upptages fattningar i däcket i samband med dettas tillverkning eller i ett något senare skede, exempelvis i samband med balanseringen, i vilkai fattningar för balanse- ringen erforderliga mängder av balanseringsmaterial införes.Sockets are advantageously accommodated in the tire in connection with this manufacturing or at a slightly later stage, for example in in connection with the balancing, in which the required amounts of balancing material are introduced.
Fattningarna kan exempelvis utformas genom motsvarande ut- formning av däckformen, eller också kan fattningarna utformas senare på termisk väg eller genom borrning, fräsning eller annan bearbetning.The sockets can be designed, for example, by corresponding shaping of the tire shape, or the sockets can be designed later by thermal means or by drilling, milling or other processing.
Enligt en utföringsform av uppfinningen kan balanseringsma- terialet i flytande tillstånd ifyllas i fattningarna, vari -_.,..-_.--»-«~..f.~.-~_-=~,->«m--a~.«a« 10 15 20 25 30 35 453 ~435 det bringas att hårdna. Exempelvis kan användas en vid för- hållandevis låg temperatur smältande metallegering, i synner- het blylegering, som gjutes i såsom hål i däckgummit utfor- made fattningar, i vilka legeringen stelnar och kvarstannar.According to an embodiment of the invention, balancing means can the material in the liquid state is filled in the sockets, wherein -_., ..-_.-- »-« ~ ..f. ~ .- ~ _- = ~, -> «m - a ~.« A « 10 15 20 25 30 35 453 ~ 435 it is made to harden. For example, a wide relatively low temperature melting metal alloy, in particular hot lead alloy, which is cast in as holes in the tire rubber made sockets, in which the alloy solidifies and remains.
Alternativt kan balanseringsmaterialet bestå av en flytande eller pastaartad blandning av metallpulver, särskilt bly- pulver, och ett härdande bindemedel, vilken blandning införes i förutbestämd mängd i och får härda i så placerade fatt- ningar i däcket, att detta, eventuellt tillsammans med till- hörande fälg, balanseras.Alternatively, the balancing material may consist of a liquid or pasty mixture of metal powders, in particular lead powder, and a curing binder, which mixture is introduced in a predetermined amount in and allowed to harden in such placed in the tire, that this, possibly together with the hearing rim, balanced.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen utbildas i däcksidorna fattningar i form av periferiellt förlöpande skåror eller spår, vari för balansering av däcket, eventuellt jämte tillhörande fälg, avpassade längder av sträng- eller remsformigt balanseringsmaterial anbringas. Bestämningen av erforderlig mängd eller längd av balanseringsmaterial samt dettas placering utefter däckets sidor kan utföras med hjälp av konventionella balanseringsmaskiner.According to another embodiment of the invention, in the tire sides sockets in the form of a circumferential extension grooves or grooves, in which for balancing the tire, possibly together with associated rims, adapted lengths of string or strip-shaped balancing material is applied. The determination of required amount or length of balancing material and its placement along the sides of the tire can be performed with using conventional balancing machines.
Enligt ytterligare en utföringsform av uppfinningen utformas i däcket periferiella rader av förhållandevis nära varandra belägna hâl och anbringas balanseringsmaterial i de hål, som för balanseringsändamâl kräver sådant material. Fattningarna och kropparna av balanseringsmaterial däri placeras givet- vis så, att balanseringskropparna icke utsättes för slitage genom kontakt med vägbanan. Exempelvis kan fattningarna med fördel utformas i förtjockade partier eller runtomgående vulster i däcksidorna, men det är även möjligt att anbringa balanseringskroppar i fattningar i däckets slitbaneomrâde, förutsatt att balanseringskropparna hindras från kontakt med vägbanan.According to a further embodiment of the invention in the tire peripheral rows of relatively close to each other located holes and balancing material is applied to the holes which for balancing purposes requires such material. The sockets and the bodies of balancing material therein are placed so that the balancing bodies are not exposed to wear by contact with the roadway. For example, the sockets can with advantage is formed in thickened portions or circumferentially beads in the tire sides, but it is also possible to apply balancing bodies in sockets in the tread area of the tire, provided that the balancing bodies are prevented from contact with the roadway.
Lämpligen utformas fattningarna i företrädesvis runt hela däcket sig sträckande, i dâcksidorna eller slitbaneomrâdet utformade, förtjockade partier av däckgummit. 10 15 20 25 30 35 4sz 43s Uppfinningen avser, såsom nämnts, även ett balanserat for- donsdäck, med eller utan fälg, vilket innefattar kroppar av balanseringsmaterial med relativt däckgummi hög densitet, varvid det för uppfinningen utmärkande består i att balanse- ringsmaterialet är anbragt i däckgummit. Därmed kan enkelt uppnås, att balanseringskropparna sitter säkert fast och har god balanseringseffekt per viktenhet, samtidigt som balanse- ringskropparna på fördelaktigt sätt kommer att âtfölja den för merparten av eller all obalansen i ett av däck och fälg bestående fordonshjul svarande komponenten, nämligen däcket.Suitably the sockets are designed in preferably around the whole the tire extending, in the sidewalls or tread area shaped, thickened portions of the tire rubber. 10 15 20 25 30 35 4sz 43s The invention also relates, as mentioned, to a balanced form. down tire, with or without rim, which includes bodies of balancing material with relatively high density tire rubber, wherein the characteristic of the invention is that the the ring material is placed in the tire rubber. Thus, easy achieved, that the balancing bodies are securely attached and have good balancing effect per unit weight, while balancing the ring bodies will advantageously accompany it for most or all of the imbalance in one of the tires and rims existing vehicle wheel corresponding component, namely the tire.
Därmed kan däcket i regel flyttas från en fälg till en annan, utan att ombalansering behöver utföras.Thus, the tire can usually be moved from one rim to another, without rebalancing.
Uppfinningen avser slutligen i patentkraven definierade fordonsdäck med eller utan fälg, som är avsedda att balan- seras med användning av förfarandet enligt föreliggande upp- finning. Nämnda däck uppvisar fattningar i form av periferi- ellt förlöpande skåror eller spår eller rader av hål. Med fördel kan fattningarna vara utformade i runt däcket sig sträckande, förtjockade partier av däckgummit.The invention finally relates to the claims defined in the claims vehicle tires with or without rims, which are intended to balance using the method of the present invention finding. Said tires have sockets in the form of peripheral continuous grooves or grooves or rows of holes. With advantage, the sockets can be designed in around the tire itself stretching, thickened portions of the tire rubber.
Ytterligare för uppfinningen utmärkande drag är angivna i patentkraven samt framgår av efterföljande beskrivning av ett antal utföringsformer av ett balanserat fordonsdäck en- ligt uppfinningen, vilka visas pâ bifogade ritning.Additional features of the invention are set forth in claims and is apparent from the following description of a number of embodiments of a balanced vehicle tire according to the invention, which are shown in the accompanying drawing.
Fig. 1-6 visar, delvis i sektion utefter ett radialplan och delvis i perspektivisk vy, ett parti av ett första, ett andra, ett tredje, ett fjärde, ett femte resp. ett sjätte utförande av det balanserade fordonsdäcket enligt uppfin- ningen.Figs. 1-6 show, partly in section along a radial plane and partly in perspective view, a portion of a first, a second, a third, a fourth, a fifth resp. a sixth execution of the balanced vehicle tire according to the invention ningen.
På ritningen är överensstämmande eller väsentligen överens- stämmande detaljer âsatta samma hänvisningsbeteckningar i de olika figurerna.In the drawing, conforming or substantially conforming matching details affixed the same reference numerals in the different figures.
I fig. 1-6 är med 10 generellt betecknat ett fordonsdäck 10 15 20 25 30 35 453 435 med en i däckgummit ingjuten kordkonstruktion 11. Däcket 10 är anbragt på en endast partiellt visad fälg 12 med ett kransparti 13 samt en mellan detta och det icke visade hjul- navet sig sträckande hjulskiva 14. Däcket 10 innefattar däcksidor 15 och en slitbanedel 16 med mönster 17 samt mellan dessa belägna skuldror 18.In Figs. 1-6, 10 is generally indicated by a vehicle tire 10 15 20 25 30 35 453 435 with a cord construction molded into the tire rubber 11. The tire 10 is mounted on a rim 12 only partially shown with one ring portion 13 and a wheel between it and the wheel (not shown) hub extending wheel disc 14. The tire 10 includes tire sides 15 and a tread part 16 with pattern 17 and between these located shoulders 18.
Vid det i fig. 1 visade utförandet är i däckets 10 båda skuldror 18, där däckgummit är förhållandevis tjockt, upp- tagna ett flertal fattningar 19. Fattningarna 19 har formen av hål, som sträcker sig väsentligen i sidled in i däckgum- mit. Fattningarna 19 kan utgöras av cylindriska eller mot botten sig botten sig vidgande hål, vilka på det antydda sättet kan vara anordnadei.runthela däcket förlöpande peri- feriella rader, av vilka endast raden i den mot betraktaren vända däcksidan 15 är synlig i figuren. Genom konventionell mätning bestämmes obalansen i däcket 10 eller i hjulet 10, 12 resp. vikten av och anbringningspunkten för de balanse- ringsvikter som åtgår för däckets eller hjulets balansering.In the embodiment shown in Fig. 1, both of the tires 10 are in the tire shoulders 18, where the tire rubber is relatively thick, taken a plurality of sockets 19. The sockets 19 have the shape of holes extending substantially laterally into the tire tread mit. The sockets 19 can be cylindrical or counter bottom itself bottom itself widening holes, which on the indicated the method can be arranged in. ferial lines, of which only the line in it towards the viewer facing the tire side 15 is visible in the figure. By conventional measurement, the imbalance in the tire 10 or in the wheel 10 is determined, 12 resp. the importance and point of application of the weights required for balancing the tire or wheel.
För balanseringen användes sfäriska blykroppar 20 med t.ex. vikten 10 g och instoppas balanseringskroppar i ett antal motsvarande den bestämda vikten i var sin fattning 19 omkring den bestämda anbringningspunkten. Givetvis kan balanserings- kroppar 20 med olika vikt och/eller med varje annan form än den sfäriska användas. Lämpligast ur många synpunkter är dock att använda rundade balanseringskroppar 20 eller krop- par med tvärriktade, för ingrepp i fattningens 19 begräns- ningsväggar avsedda flänsar. Före eller i samband med infö- ringen av kropparna 20 i fattningarna 19 kan för säkrare fasthållning av kropparna 20 lim appliceras i fattningarna 19.For balancing, spherical lead bodies 20 with e.g. weight 10 g and balancing bodies are tucked in a number corresponding to the determined weight in each socket 19 about the specified point of application. Of course, balancing bodies 20 of different weights and / or having any shape other than the spherical is used. Most appropriate from many points of view is however, to use rounded balancing bodies 20 or pairs with transverse directions, for engaging the 19 limit of the socket. flanges intended for flanges. Before or in connection with the ring of the bodies 20 in the sockets 19 can for safer holding of the bodies 20 glue is applied in the sockets 19.
I fig. 2 är visat ett däck 10, vars sidor omedelbart utanför kranspartiet 13 är försedda med runtomgående förtjockade partier 21 av gumi, vari är upptagna fattningar 19 i form av rader av förhållandevis nära varandra belägna hål. Däcket 10 eller hjulet 10, 12 enligt fig. 2 balanseras på det med 10 15 20 25 30 35 453 435 hänvisning till fig. 1 beskrivna sättet medelst balanserings- vikter 20, som införes i lämpliga fattningar 19 i partierna 21Ü I fig. 3 är visat ett däck 10, vars sidor 15 vardera är för- sedda med ett“radiellt inre, förtjockat parti 21 liknande partiet 21 i fig. 2 och ett radiellt yttre, förtjockat parti 22. Båda partierna 21, 22 sträcker sig runt däcket 10 och uppvisar fattningar 19 i form av rader av hål. För balanse- ring av däcket 10 eller hjulet 10, 12 avsedda vikter i form av runda balanseringskroppar 20 införes i så valda fattningar 19, att balansering uppnås. Det inses, att de radiellt inre partierna 21 i fig. 3 skulle kunna utelämnas.Fig. 2 shows a tire 10, the sides of which are immediately outside the crown portion 13 are provided with circumferentially thickened portions 21 of rubber, in which recessed sockets 19 are in shape of rows of relatively close holes. The tire 10 or the wheel 10, 12 according to Fig. 2 is balanced on it with 10 15 20 25 30 35 453 435 Referring to Fig. 1, the method described by means of balancing weights 20, which are inserted into suitable sockets 19 in the batches 21Ü Fig. 3 shows a tire 10, the sides 15 of which are each seen with a “radial inner, thickened portion 21 similar the portion 21 in Fig. 2 and a radially outer, thickened portion 22. Both portions 21, 22 extend around the deck 10 and exhibits sockets 19 in the form of rows of holes. For balance ring of the tire 10 or wheel 10, 12 intended weights in in the form of round balancing bodies 20 are inserted into the selected ones sockets 19, that balancing is achieved. It is understood that they radially inner portions 21 of Fig. 3 could be omitted.
I fig. 4 är visat ett däck 10, i vars slitbana 16 upptagits fattningar 19 i form av cylindriska hål, vari för balanse- ring av däcket 10 eller hjulet 10, 12 erforderliga balanse- ringskroppar 20 införts. Därvid skall tillses, exempelvis genom förtjockning av däckgummit i runtomgående zoner 23, att kropparna 20 icke under däckets livslängd kommer i kon- takt med och nötes av vägbanan.Fig. 4 shows a tire 10, in which tread 16 has been accommodated sockets 19 in the form of cylindrical holes, in which for balancing of the tire 10 or wheel 10, 12 required balancing ring bodies 20 have been introduced. In doing so, care must be taken, for example by thickening the tire rubber in circumferential zones 23, that the bodies 20 do not come into contact during the life of the tire. pace with and worn by the roadway.
I fig. 5 visas ett däck 10 med ett runtomgående, förtjockat parti 24 liknande partiet 21 i fig. 2 i varje sida 15. Varje parti 24 är försett med en fattning 25 i form av ett peri- feriellt, mot bottnen sig vidgande spår. I spåren 25 är pla- cerade balanseringskroppar 26 i form av remsor av bly eller annan metallegering med hög densitet. Det inses, att remsan 26, som har konstant tvärsektion, kan tagas från ett förråd, varifrån längder med för balanseringen erforderliga vikter avklippes.Fig. 5 shows a tire 10 with a circumferential, thickened portion 24 similar to portion 21 of Fig. 2 in each side 15. Each portion 24 is provided with a socket 25 in the form of a peri- ferially, towards the bottom widening tracks. In the grooves 25, the balanced balances 26 in the form of strips of lead or other high density metal alloy. It will be appreciated that the strip 26, which has a constant cross-section, can be taken from a storage, from which lengths with weights required for balancing clipped.
I fig. 6 visas ett däck 10 med ett runtomgående, förtjockat parti 27 liknande partiet 21 i fig. 2 i varje sida 15. I varje parti 27 är utformat en fattning 28 i form av en väsent- ligen sidoriktad slits eller skära, vari är inpressad balan- seringskroppar 29 i form av trådar av t.ex. bly med en mot erforderlig balanseringsvikt svarande längd. " »anw- . 'h _..w.,,_ 453 455 Uppfinningen är icke begränsad till de ovan beskrivna och på ritningen visade utföringsformerna utan kan realíseras på godtyckligt sätt inom ramen för den i patentkraven defi- nierade uppfinningstanken.Fig. 6 shows a tire 10 with a circumferential, thickened portion 27 similar to portion 21 of Fig. 2 in each side 15. I each portion 27 is formed a socket 28 in the form of an essential laterally slotted or cut, in which the balanced sizing bodies 29 in the form of threads of e.g. lead with a courage required balancing weight corresponding to length. "» Anw- . 'h _ .. w. ,, _ 453 455 The invention is not limited to those described above and the embodiments shown in the drawing but can be realized in an arbitrary manner within the scope of the the idea of invention.
Claims (16)
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8602391A SE453435B (en) | 1986-05-26 | 1986-05-26 | PROCEDURE FOR BALANCING OF VEHICLE DECK, BALANCED VEHICLE DECK AND FOR SUCH BALANCING PROVIDED FOR VEHICLE DECK |
| ES8701526A ES2003807A6 (en) | 1986-05-26 | 1987-05-25 | A method for balancing the tyres of automotive vehicles a balanced vehicle tyre and a vehicle tyre to be balanced |
| KR1019880700076A KR880701373A (en) | 1986-05-26 | 1987-05-26 | Balancing of vehicle tires; Balanced vehicle tires; Balancing vehicle tires |
| AU74884/87A AU593125B2 (en) | 1986-05-26 | 1987-05-26 | A method for balancing the tyres of automotive vehicles; a balanced vehicle tyre; and a vehicle tyre to be balanced |
| PCT/SE1987/000261 WO1987007376A1 (en) | 1986-05-26 | 1987-05-26 | A method for balancing the tyres of automotive vehicles; a balanced vehicle tyre; and a vehicle tyre to be balanced |
| EP87903826A EP0308418A1 (en) | 1986-05-26 | 1987-05-26 | A method for balancing the tyres of automotive vehicles; a balanced vehicle tyre; and a vehicle tyre to be balanced |
| JP62503475A JPH01500455A (en) | 1986-05-26 | 1987-05-26 | How to balance motor vehicle tires, vehicle tires that are balanced, and vehicle tires that should be balanced. |
| BR8707707A BR8707707A (en) | 1986-05-26 | 1987-05-26 | PROCESS TO BALANCE A VEHICLE TIRE AND THE RELATIVE VEHICLE TIRE |
| NO880227A NO160292C (en) | 1986-05-26 | 1988-01-20 | PROCEDURE FOR AA BALANCING THE TIRES ON SELF-MOVABLE VEHICLES, A BALANCED VEHICLE TIRE AND A VEHICLE TIRE TO BE BALANCED. |
| DK028488A DK28488D0 (en) | 1986-05-26 | 1988-01-22 | PROCEDURES FOR BALANCING TIRE FOR AUTOMOBILE VEHICLES, A BALANCED VEHICLE TIRE AND A VEHICLE BALANCE TIRE WHICH CAN BE BALANCED |
| FI885293A FI885293A (en) | 1986-05-26 | 1988-11-16 | FOERFARANDE FOER BALANSERING AV FORDONSDAECK, ETT BALANSERAT FORDONSDAECK, OCH ETT FORDONSDAECK SOM SKALL BALANSERAS. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8602391A SE453435B (en) | 1986-05-26 | 1986-05-26 | PROCEDURE FOR BALANCING OF VEHICLE DECK, BALANCED VEHICLE DECK AND FOR SUCH BALANCING PROVIDED FOR VEHICLE DECK |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8602391D0 SE8602391D0 (en) | 1986-05-26 |
| SE8602391L SE8602391L (en) | 1987-11-27 |
| SE453435B true SE453435B (en) | 1988-02-01 |
Family
ID=20364646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8602391A SE453435B (en) | 1986-05-26 | 1986-05-26 | PROCEDURE FOR BALANCING OF VEHICLE DECK, BALANCED VEHICLE DECK AND FOR SUCH BALANCING PROVIDED FOR VEHICLE DECK |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0308418A1 (en) |
| JP (1) | JPH01500455A (en) |
| KR (1) | KR880701373A (en) |
| AU (1) | AU593125B2 (en) |
| BR (1) | BR8707707A (en) |
| DK (1) | DK28488D0 (en) |
| ES (1) | ES2003807A6 (en) |
| FI (1) | FI885293A (en) |
| SE (1) | SE453435B (en) |
| WO (1) | WO1987007376A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2769349B1 (en) * | 1997-10-03 | 2002-04-05 | Cagny Raymond De | IMPROVEMENT IN WHEEL BALANCING SYSTEMS |
| FR2792048B1 (en) | 1999-04-08 | 2001-07-06 | Fonderie De Gentilly | BALANCING DEVICE FOR A WHEEL AND WHEEL BALANCED BY GLUING SUCH A BALANCING DEVICE |
| US20070144640A1 (en) * | 2005-12-28 | 2007-06-28 | Robert Allen Losey | Tire with sacrificial strip for correcting dynamic imbalance |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2049703A (en) * | 1933-12-27 | 1936-08-04 | James W Hume | Wheel balancer |
| BE656603A (en) * | 1963-12-06 | |||
| CH461841A (en) * | 1967-02-07 | 1968-08-31 | Bergsoe & San Ab P | Weight for wheel balancing |
| CA1004499A (en) * | 1972-06-27 | 1977-02-01 | Paul E. Appleby | Measurement and concurrent correction of tire irregularities |
| US3960409A (en) * | 1974-11-25 | 1976-06-01 | Perfect Equipment Corporation | Wheel balancing weight |
| US4379596A (en) * | 1979-09-14 | 1983-04-12 | Speed Clip Manufacturing Corp. | Superpositioned vehicle wheel balance weights and method |
-
1986
- 1986-05-26 SE SE8602391A patent/SE453435B/en not_active IP Right Cessation
-
1987
- 1987-05-25 ES ES8701526A patent/ES2003807A6/en not_active Expired
- 1987-05-26 EP EP87903826A patent/EP0308418A1/en not_active Withdrawn
- 1987-05-26 KR KR1019880700076A patent/KR880701373A/en not_active Application Discontinuation
- 1987-05-26 JP JP62503475A patent/JPH01500455A/en active Pending
- 1987-05-26 WO PCT/SE1987/000261 patent/WO1987007376A1/en not_active Application Discontinuation
- 1987-05-26 BR BR8707707A patent/BR8707707A/en unknown
- 1987-05-26 AU AU74884/87A patent/AU593125B2/en not_active Ceased
-
1988
- 1988-01-22 DK DK028488A patent/DK28488D0/en not_active Application Discontinuation
- 1988-11-16 FI FI885293A patent/FI885293A/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU7488487A (en) | 1987-12-22 |
| AU593125B2 (en) | 1990-02-01 |
| ES2003807A6 (en) | 1988-11-16 |
| FI885293A0 (en) | 1988-11-16 |
| SE8602391D0 (en) | 1986-05-26 |
| JPH01500455A (en) | 1989-02-16 |
| WO1987007376A1 (en) | 1987-12-03 |
| KR880701373A (en) | 1988-07-26 |
| EP0308418A1 (en) | 1989-03-29 |
| SE8602391L (en) | 1987-11-27 |
| BR8707707A (en) | 1989-08-15 |
| FI885293A (en) | 1988-11-16 |
| DK28488A (en) | 1988-01-22 |
| DK28488D0 (en) | 1988-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0205713B1 (en) | Brake rotor with vibration harmonic suppression | |
| US4523666A (en) | Brake rotor with vibration harmonic suppression, and method of manufacture | |
| CA1171367A (en) | Ventilated disk brake | |
| EP3155283B2 (en) | Disc brake pad for a vehicle | |
| CN103562586B (en) | Disc for a disc brake of the ventilated type | |
| EP0054744A2 (en) | Centrifuge rotor having vertically offset trunnion pins | |
| SE453435B (en) | PROCEDURE FOR BALANCING OF VEHICLE DECK, BALANCED VEHICLE DECK AND FOR SUCH BALANCING PROVIDED FOR VEHICLE DECK | |
| CN104507703B (en) | Rail wheel and corresponding damping element | |
| SE447597B (en) | CIRCULAR FRICTION COATERS | |
| US10252580B2 (en) | Tread wear indicator | |
| US20180058540A1 (en) | Ceramic balance weight | |
| CA2129300C (en) | Bent blade and spacer tire rasp hub assembly | |
| DE102010037382A1 (en) | Brake disc and device for checking the residual thickness of a brake disc | |
| US5797658A (en) | Skate wheel | |
| US11499529B2 (en) | Method of balancing turbine blades | |
| CS241097B2 (en) | Wheel for vehicles | |
| CN210357587U (en) | Novel equal-radius centrifuge rotor | |
| GB2048394A (en) | Blade mounting arrangement for a ring of blades on a turbomachine rotor | |
| EP3081826A1 (en) | Brake discs | |
| US2265076A (en) | Sheave | |
| JP3971019B2 (en) | Method for correcting weight imbalance of tire / rim assembly | |
| CN206686432U (en) | The rotating disk and CT equipment of CT equipment | |
| IL44052A (en) | Disc brakes | |
| CA1204465A (en) | Intermediate ring for wheel sets with double tyres | |
| CN217724451U (en) | Barbell convenient to installation disc |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8602391-8 Effective date: 19910123 Format of ref document f/p: F |