SE452290B

SE452290B - Motorfordonsvexellada

Info

Publication number: SE452290B
Application number: SE8601248A
Authority: SE
Inventors: G Janiszewski
Original assignee: Volvo Ab
Priority date: 1986-03-17
Filing date: 1986-03-17
Publication date: 1987-11-23
Also published as: SE8601248L; SE8601248D0; US4811655A

Description

10 15 20 25 30 w w 452 29Û Detta uppnås enligt uppfinningen genom att en envägskoppling är inkopplad mellan det frikopplingsbara kugghjulet för lägsta .växel för körning framåt och huset och är anordnad att blocke- ra kugghjulet mot rotation i en riktning motsatt rotations- riktningen vid körning framåt men medge begränsad vridning av kugghjulet i nämnda motsatta riktning.

Genom uppfinningen uppnås med enkla och billiga medel en lösning som medför att fordonet hindras att rulla bakåt när lägsta växeln är ilagd. vilket betyder att föraren. när han har foten på bromspedalen och växeln i neutralläget. kan lyfta foten från bromspedalen så snart lägsta växeln är ilagd utan att riskera att fordonet rullar bakåt.

Genom att anordna frihjulskopplingen begränsat vridbar i stället för helt fast i huset kan alla typer av synkronise- ringar användes, som kräver en viss rotationsfrihet av den .synkroniserade massan i bägge rotationsriktníngarna vid iläggning av växel. när bilen står stilla. Arrangemanget enligt uppfinningen medför sålunda att risken för blockering p.g.a. att kopplingshylsans och kugghjulets spärrtânder hamnar i ogynnsamt läge elimineras.

Uppfínningen beskrives närmare under hänvisning till på bifo- gade ritning visade utföringsexempel. där fig. 1 och 2 visar ett schema över en femväxlad manuell växellåda och fig. 3 visar en ändvy av en envägskoppling.

I fig. 1 betecknar l en lamellskiva till en icke närmare visad koppling. Lamellskivan är ovridbart lagrad på en ingående axel 2, vilken även uppvisar vridfast anordnade kugghjul 3. 4. 5 och 6 för 3:an, zzan. 1:an och 4:an samt ett roterbart lagrat löphjul 7 för 5:an. vilket är låsbart på axeln medelst en kopplingshylsa 8 med synkroniseringsorgan. På en första mellanaxel 9 är löphjul 10 och ll roterbart lagrade och lås- bara på axeln medelst en kopplingshylsa 12 med synkronise- ringsorgan. På navet till lzans löphjul ll är ett backväxel- kugghjul 13 fast anordnat. och på mellanaxeln 9 är 5:ans kugg- ... .-a..:.¿r..a...............u.._r.._. ...__: ...___ _- _. 10 15 20 25 30 35 452 290 hjul 14 vridfast monterat. En andra mellanaxel 15 uppvisar roterbart lagrade löphjul 16 och 17. vilka är låsbara på axeln medelst en kopplingshylsa 18 med synkroniseringsorgan. Ett backväxellöphjul 19 är lâsbart på mellanaxeln 15 medelst en kopplingshylsa 20 med synkroniseringsorgan. Mellanaxlarna 9 och 15 uppvisar vridfast anordnade kugghjul 21. 22. som ingri- per med kronhjulet 23 i en differential, vars hus utgör en del av själva växellâdshuset 24.

Enligt uppfinningen är en envägskoppling 25 inkopplad mellan lzans löphjul ll på mellanaxeln 9 och växellådshuset 24. En- vägskopplingen 25, som visas närmare i fig. 3. har en inner- ring 27 fast förbunden med löphjulets 11 nav och en ytterring 29 anordnad begränsat vridbar relativt huset 24. Den begränsa- de vridbarheten uppnås genom att ytterringen 29 är utformad med ett utskott 31, som inskjuter i en periferiell urtagning i en hylsa 28. vilken är fast monterad i en öppning i huset.

Mellan innerringen 27 och ytterringen 29 är spärrkroppar 33 inlagda. vilka medger rotation av innerringen 27 relativt ytterringen 29 vid momentöverföring från ingående axeln till lzans löphjul ll. men som spärrar mot rotation vid momentöver- föring i motsatt riktning från fordonets drivhjul vid ettans växel via kronhjulet 23 och kugghjulet 22 till melalnaxeln 9 och vid backväxel via kronhjulet 23. kugghjulet 21, mellan- axeln 15, kugghjulet 19 och kugghjulet 13. Envägskopplingen 25 tjänstgör således som en automatisk hjälpanordning. som "tar över" handbromsens funktion vid start i backe på ettans växel och på backväxel.

Med motorn igång och växeln i neutralläget strävar friktions- krafterna att vrida envägskopplingens ytterring 29 till det i fig. 3 visade läget, i vilket utskottet 31 anligger mot urtag- ningens 32 ändvägg 34. För att säkerställa detta är dessutom en fjäder 35 inkopplad mellan hylsan 28 och ytterríngen 29. I detta läge kan följaktligen ytterringen vridas ett kort stycke i envägskopplingens normala spärriktning. dvs. moturs i fig. 3, vilket möjliggör problemfri inkoppling av växel när bilen står stilla oavsett typ av synkroniseringsorgan. Med F: 10 15 20 452 290 andra ord medger det beskrivna utförandet att ettans löphjul 13 vid inkoppling kan vridas en aning i envägskopplingens spärriktning, om kopplingshylsans och löphjulets kopplings- tänder skulle råka ligga i ett sådant läge, att den mellan komponenterna verkande períferiella kraften verkar i denna riktning.

Uppfínningen är givetvis inte begränsad till en växellåda av det ovan beskrivna slaget utan kan även utnyttjas i andra typer av växellådor. t.ex. i en växellåda av den typ. som visas i SE p.ans. 8501541-0. I denna ingriper ett på navet till ettans löphjul roterbart lagrat men på navet läsbart kugghjul med tvåans löphjul på den andra mellanaxeln. På detta sätt elimineras separat kugghjul för backväxeln. Genom att tillämpa uppfinningen på en dylik växellåda uppnås den för- delen, att envägskopplingen spärrar mot rörelse framåt när backen är ilagd. vilket underlättar start också i backe bakåt.

Givetvis är det även möjligt att inom ramen för uppfinningen åstadkomma den begränsade vridbarheten hos envägskopplingens ytterring på andra sätt än det ovan beskrivna-

Claims

10 15 20 25 30 35 452 290 Patentkrav

1. l. Motorfordonsväxellåda. innefattande ett hus med minst en ingående axel samt minst en mellanaxel. som uppvisar kugghjul i ingrepp med kuggnjul på den ingående axeln. varvid åtminsto- ne det ena kugghjulet i varje par med varandra ingripande kugghjul är frikopplingsbart från sin axel. t e c k n a d k ä n n e - av att en envägskoppling (25) är inkopplad mellan det frikopplingsbara kugghjulet (13) för lägsta växel för körning framåt och huset, och är anordnad att blockera kugghjulet mot rotation i en riktning motsatt rotationsrikt- ningen vid körning framåt men medge begränsad vridning av kugghjulet i nämnda motsatta riktning.

2. Växellåda enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att envägskopplingen har en ytterring (29), en på navet till det frikopplingsbara kugghjulet för lägsta växel för körning framåt fixerad innerríng (27) och mellan ringarna anordnade spärrkroppar (33). som medger rotation av innerringen endast i riktning för körning framåt, varvid ytterríngen har med en relativt huset fixerad del (28) samverkande organ (31). som medger begränsad vridning av ytterringen relativt huset.

3. Växellåda enligt krav 2. ytterringen (29) uppvisar minst ett utskott (31). som inskju- k ä n n e t e c k n a d av att ter i ett periferiellt spår (30) i ett med huset fast förbun- det hylselement (28).

4. Växellåda enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att fjäderorgan (35) belastar ytterringen (29) i envägskopplingens frikopplingsriktning.

5. Växellåda enligt något av kraven 1 - 4 med två mellanaxlar och två koncentriskt lagrade ingående axlar. anordnade att drivas växelvis och belägna i ett plan skilt från mellanaxlar- nas plan, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda frikopp- lingsbara kugghjul för lägsta växel är lagrat på den ena mellanaxeln och är låsbart relativt ett fritt roterbart 452 290 - -_- ._ 6 lagrat, backkugghjul som íngriper med ett kugghjul på den andra mellanaxeln för att driva den andra mellanaxeln i en riktning motsatt rotatíonsríktníngen víd körning framåt. varigenom envägskopplíngen (22) blockerar den andra mellan- axeln mot rotation i riktning för körning framåt vid låsning av backkugghjulet relativt nämnda fríkopplíngsbara kugghjul för lägsta växel.