SE451335B - Vexelanordning for on-machine superkalandervalsar - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 451 335 2 De mjuka valsarna som används vid superkalandreringen slits som sagt fort ut och skadas ofta. Eftersom lönsam- heten av en on-machine superkalanderinvestering i jäm- förelse med traditionella superkalandrar i avgörande grad beror på hur litet pappersmaskinens produktionsverknings- grad sjunker p g a den efter maskinen anordnade on-machine superkalandern, är det å andra sidan ytterst viktigt att minimera längden av produktionsavbrotten vid byte av val- sar, i synnerhet mjuka valsar.

Huvudändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en anordning med hjälp av vilken längden av kalanderns produktionsavbrott kan minskas till ett minimum.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en anordning med hjälp av vilken en kalandervals, i de flesta fall en skadad mjuk vals kan bytas ut under produk- tionens gång. 7 För att uppnå ovan angivna mål är uppfinningen i huvudsak kännetecknad därav, att växelanordningen är an- ordnad att röra sig in i kalandern och ut ur denna på i förhållande till löpriktningen av banan som skall kaland- reras tvärställda skenor och att växelanordningen och ka- landern är sinsemellan så anordnade att utbytet av kalan- dervalsar med mjuk yta kan utföras under det att banan som skall kalandreras löper genom kalandern under utbytet.

Uppfinningen beskrivs härefter i detalj under hän- visning till några i figurerna på de bifogade ritningarna visade utföringsformer, men uppfinningen är dock inte be- gränsad till detaljerna av dessa.

Fig 1 visar en delvis skuren vy av en växelvagn för kalandervalsar enligt uppfinningen sedd i riktningen tvärs mot banans löpriktning. _ Fig 2 visar samma vagn som fig 1 sedd i banans löp- riktning.

Fig 3 visar växelvagnen enligt fig 1 och 2 i funk- tionsläge inne i en on-machine superkalander.

Fig 4 visar en annan utföringsform av uppfinningen i funktionsläge inne i en kalander. 10 15 20 25 30 35 451 355 3 Fig 5 visar en annan utförinsgform av gripanord- ningarna på en växelvagn enligt uppfinningen.

Fig 6 visar en tredje utföringsform av gripanord- ningarna på en växelvagn enligt uppfinningen.

Den i figurerna visade växelvagnen innefattar en stomkonstruktion 3, som enligt fig 2 består av lodräta stommar 3a och 3b och vågräta stommar 3c och 3d, som för- enar de lodräta stommarna. Stomkonstruktionens bredd L är väsentligen lika stor som kalanderns (fig 3) bredd.

Stommen 3 är från sidan sett så utformad, att den ryms in i ett utrymme mellan bredvid varandra belägna kalander- grupper R1 och R3, som är fästa vid stommar 110 och lll i en kalander, i synnerhet en on-machine superkalander *(fig 3).

Växelvagnen 100 rör sig på i förhållande till pap- persmaskinen tvärställda skenor 14 på rullar 2. Rullarnas 2 antal är exempelvis fyra eller flera och de drivs exem- pelvis medelst en kuggväxelmotor 1.

Den i fig l och 3 visade växelvagnen 100 innefattar vidare en inre stomme 5, som är anordnad att kunna röra sig i lodrät riktning stödd av rullar 6. Den inre stommen 5 förskjuts i lodrät riktning av en lyftcylinder 4. Växel- vagnen 100 uppvisar två inre stommar 5, en i vardera stom- men 3a och 3b. På motsvarande sätt finns det två av alla andra i fig l visade delar inne i stommarna 3a och 3b.

Dubbelsidiga griporgan 9a och 9b är anordnade i samband _med vardera stommen 3a och 3b. Griporganen är fästa vid armar 8a och Sb, som rör sig i vågrät riktning på stöd- rullar 7 genom förmedling av cylindrar 10. Armarna 8a och 8b uppvisar spår 16, i vilka stödrullarna 7 är be- lägna. Griporganens 9a och 9b övre kant uppvisar gripan- slag 21, som kan ingripa i urtag 22 i lagerhusen för de kalandervalsar som skall bytas, vilket senare förklaras närmare. ' I fig 3 visas växelvagnen 100 enligt uppfinningen i samband med en bestämd on-machine superkalander. Det skall dock framhållas, att växelvagnen 100 enligt upp- 10 15 20 25 30 35 451 335 4 finningen kan användas även i samband med andra on-machine superkalandrar än den i fig 3 visade.

Beträffande konstruktionen av den i fig 3 visade ka- landern kan i korthet konstateras, att den uppvisar två vertikala stommar 110, lll. Växelvagnen 100 arbetar i ett fritt, för ändamålet reserverat utrymme T mellan stommarna. kalandern uppvisar dragnyp Dl och D2 som bildas av hårda valsar. Banan W löper in i kalandern vid det med en pil Win utmärkta stället och ut ur kalandern vid det med en pil Wout utmärkta stället. Kalandern innefattar tre ka- landervalsgrupper Rl, R2 och R3, som bildas av ytterst belägna mjuka valsar och en hård centrumvals. Mellan val- sarna uppkommer kalandreringsnyp A och B. Av valsgrupperna R1, R2 och R3 är två i bruk och den tredje i reserv, exem- pelvis p g a faran för skador på de mjuka valsarna. Enligt fig 3 är grupp R1 i reserv, varvid banan löper enbart genom de av valsgrupperna R2 och R3 bildade nypen A och B samt genom dragnypen D1 och D2. Enligt fig 3 är exempelvis val- sen 15 i valsgruppen Rl skadad och den byts som bäst ut med hjälp av valsväxelvagnen 100. Härefter förklaras när- mare hur detta valsbyte går till.

Vagnen 100 körs längs skenorna 14 med hjälp av kugg- växelmotorn 1 och rullarna 2 in i kalandern, eller också väntar vagnen 100 färdigt inne i kalandern. Den skadade kalandervalsen 15 sänks ned med hjälp av en cylinder 13 så att nypet A öppnas, varefter griporganen 9a för valsen i vardera änden förskjuts till kontakt med lagerhusen ll på sådant sätt, att griporganets 9a' gripanslag 21 går in i urtaget 22 i lagerhuset. Griporganet 9a förskjuts med hjälp av cylindrarna 4 och 10, varvid hela den inre stom- men 5 förskjuts i vertikal riktning med hjälp av cylindern 4. Härvid rör sig även valsgriporganet 9 uppåt och nedåt.

Kalandervalsens 15 lagerhus ll lösgörs från stommen 12 och valsen lyfts upp medelst cylindern 4, så att den helt och hållet uppbärs av växelvagnen 100.

Vagnen 100 och den lösmonterade, skadade valsen 15 körs med hjälp av kuggväxelmotorn l och rullarna 2 ur 10 15 20 25 30 35 451 535 5 kalandern ut i servicekorridoren, varefter valsen 15 lyfts bort från vagnen med hjälp av en lyftkran. En ny vals förs med hjälp av lyftkranen till vagnen 100, som på nytt körs in i kalandern med den nya valsen. Härefter förs den nya valsen med hjälp av cylindrarna 4 och 10 på plats på plats på kalanderstommen 12 och lagerhusen 11 fäst på plats.

Sedan förskjuts valsens upphängningsanordningar 9a bort från lagerhusen 11 med hjälp av cylindrarna 4 och 10.

Fig 4 visar en modifikation av valsvagnen 100 enligt uppfinningen. Enligt fig 4 innefattar växelvagnen 100 två ovanom varandra belägna, oberoende av varandra fungerande inre stommar 5a och Sb, som vardera har en egen lyftcylin- der 4a resp 4b. Dessutom består griporganen 9a och 9b av två skilt för sig arbetande enheter, som vardera har en egen förflyttningscylinder 10a resp 10b. Enligt fig 4 be- finner sig griporganen 9a"' i ett läge där de griper tag i valsens 15 lagerbärare ll. De andra nedre griporganen 9a" befinner sig i ett inre läge. De övre griporganen 9b' befinner sig likaså i ett inre overksamt läge.

Fig 5 och 6 visar några utföringsformer av gripanord- ningarna på valsväxelvagnen. Enligt fig 5 uppvisar grip- organet 9' ett ovan beskrivet gripanslag 21 och lagerbä- rarna ll uppvisar motsvarande spår 22. Ingreppet är dess- utom säkrat vid griporganens 9' nedre kant med hjälp av skruvar 17 eller andra liknande låstappar, så att det under inga omständigheter förekommer någon fara för att valsen 15 och lagerbärarna 11 skall lossna från griporganen 9' och växelvagnen 100.

Enligt fig 6 uppvisar griporganen 9" en väsentligen U-formig gripdel med ett utsprång 18 upptill och ett ut- språng 23 nedtill. Utsprången passar in på likadant ut- formade delar på lagerbärarnas 11 sidor. Ingreppet åstad- koms med hjälp av tappar 19, som passar in i hål 25 i ut- spránget 18 och i lagerbärarna. Griporganens 9' och 9” samt lagerbärarnas 11 sidor uppvisar lämpligen plana ytor 24, som anligger mot varandra då lagerbärarna ll på valsen 15 som byts ut uppbärs av vagnens 100 griporgan 9. 451 355 6 Vid användning av modifikationerna enligt fig 4, 5 och 6 utförs bytet av en skadad vals, i synnerhet en mjuk a vals väsentligen pà samma sätt som ovan har beskrivits i samband med utföringsformen enligt fig 1, 2 och 3.

Uppfinningens olika detaljer kan variera inom ramen för den i de vidstående patentkraven definierade uppfinn- ningstanken.

Claims (10)

10 15 20 25 30 4s1,33s PATENTKRAV

1. l. Kombinationen av en anordning för byte av kalan- dervalsar och en on-machine superkalander, vilken växel- anordning innefattar en stomdel (3,5) och griporgan (9,2l), och vilken växelanordning består av en vagn (l00), som innefattar rullar (2), hjul eller liknande, på vilka vagnen (l00) kan skjutas in i en on-machine superkalander till de kalandervalsar (15) som skall bytas och vilken vagn (100) vidare innefattar anordningar medelst vilka dess griporgan (9,21) kan förskjutas till ett sådant läge där de utan manuella åtgärder griper tag i lagerhâllare (ll) eller liknande av en kalandervals (15) med mjuk yta, k ä n n e t e c k n a d därav, att växelanordningen är an- ordnad att röra sig in i kalandern och ut ur denna på i förhållande till löpriktningen av banan (W) som skall ka- landreras tvärställda skenor (14) och att växelanordningen och kalandern är sinsemellan så anordnade att utbytet av kalandervalsarna med mjuk yta kan utföras under det att banan som skall kalandreras löper genom kalandern under utbytet.

2. Växelanordning enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att man lämnat kvar ett fritt ut- rymme mellan kalandergrupperna för utbytesvagnen (100), vars golvplan uppvisar nämnda tvärställda skenor (14) och över vilken banan leds under utbytet av kalandervalsen.

3. Växelanordning enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att anordningens stomdel (3), sett i tvärriktningen i förhållande till banans löpriktning, har formen av ett nedåt vänt T och innefattar en övre del som är smalare än en nedre del, varvid griporganen (9) är anordnade på ena eller vardera sidan av den övre delen.

4. Växelanordning enligt patentkravet 1, 2 eller 3, sett i löpriktningen av banan som skall kalandreras, två bredvid k ä n n e t e c k n a d därav, att den innefattar, varandra belägna lodräta stommar (3a,3b) och vågräta stommar G1 10 15 20 25 30 35 451 335 8 (3c,3d), som förenar dessa (fig 2).

5. Växelanordning enligt patentkravet 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att inre stommar (5) är anordnade att röra sig i lodrät riktning inne i nämnda lodräta stom- mar (3a,3b) på rullar (6) eller liknande genom inverkan av kraftanordningar (4) och att griporgan (9a,9b) är an- slutna till nämnda inre stommar (5;5a,5b) för att röra sig i väsentligen vågrät riktning genom inverkan av kraftan- ordningar (10).

6. Växelanordning enligt patentkravet 5, k ä n n e - t e c k n a d därav, att griporganen består av armar (8a, 8b), som är anordnade att röra sig genom inverkan av kraft- anordningarna (10) i väsentligen vågrät riktning uppburna av i nämnda armar (8a,8b) upptagna spår (16) och rullar (7).

7. Växelanordning enligt patentkraven 1-6, k ä n n e - t e c k n a d därav, att griporganens (9a,9b) övre kant uppvisar ett gripanslag (21) och att lagerhållarna (ll) för de kalandervalsar (15) som skall bytas pâ motsvarande ställe uppvisar ett gripspår (22) eller liknande, i vilket nämnda gripanslag (21) på griporganen (9) ingriper för för- flyttning av den kalandervals (15) som skall bytas medelst växelvagnen (100).

8. Växelanordning enligt patentkraven 1-7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att gripanordningens (9') grepp vid valsarnas lagerhållare (ll) är säkrat med tappar (17) eller liknande (fig 5).

9. Växelanordning enligt patentkraven 1-8, k ä n n e - t e c k n a d därav, att griporganet eller -organen (9") innefattar utskjutande partier (l8,20), in mellan vilka ett motsvarande parti på lagerhållarna (ll) för den kalan- dervals (15) som skall bytas passar och att infästningen mellan griporganen (9") och lagerhållarna (ll) utförs med ett spår-utspràngförband eller med tappar (19) eller lik- nande, som förs in i genomgâende hål i nämnda övre utskju- tande parti (18) samt i hàl (25) på motsvarande ställe i lagerhållarna (ll).

10. Växelanordning enligt patentkravet 1-9, k ä n n e - 451 335 9 t e c k n a d därav, att ett eller flera par griporgan (9a,9b) skjuter ut från vardera sidan av växelvagnens stomme (3), av vilka de motsatta griporganen fungerar hopkopplade med varandra (fig 1 och 3) eller oberoende av varandra (fig 4).