SE451120B - Ram- och tetningsanordning eller infattning for omkretskanten till oppningar i bilkarosserier och serskilt karmen kring bildorrar - Google Patents

Description

15 20 25 TO 35 451 120 2 enligt uppfinningen anges i efterföljande underordnade patentkrav.

För lättare förståelse av uppfinningen, dess sär- drag och de fördelar den ger, skall uppfinningen be- skrivas närmare i det följande under hänvisning till bifogade ritningar som åskådliggör några utföringsfor- mer som endast valts som exempel och därför ej får anses som begränsande för uppfinningen. Fig 1 visar i perspek- tiv ett litet stycke av ett metallband som är avsett att bilda den centrala armeringen i en för en karosseri- öppning avsedd ram eller avslutnings- och tätningsanord- ning enligt uppfinninegn. Fig 2 visar i perspektiv samma stycke metallband sedan detta försetts med sin beklädnad ("hölje") av gummi eller plastmaterial. Fig 3 visar en ändvy av samma metallband sedan detta bockats i U-form. Fig 4 visar profilen enligt fig 3 jämte dess kompletterande avslutnings- eller tätningsprofiler.

Fig 5 visar utformningen av en profil enligt fig 4 till en ram eller infattning för karmen kring en bildörr.

Fig 6 visar i detalj (förstorad skala) och i sidovy över- lappningen av två för infattning avsedda plåtar i området 6 av ramen eller infattningen enligt fig 5. Fig 7 visar i detalj (förstorad skala) det område 7, där ramen eller in- fattningen enligt fig 5 är sammanfogad och förreglad. Fig 8 visar i större skala en sektion genom ramen enligt fig 5 i området 7. Fig 9 visar i perspektiv ett litet stycke av ett metallband som är avsett att bilda den centrala “kär- nan" i en första utföringsform av en förenklad avslutnings- och tätningsram eller infattning för en karm kring en bil- dörr i ett bilkarosseri. Fig 10 visar en sektion genom samma stycke metallband som bockats vid den ena kanten.

Fig ll visar i mindre skala och vertikalprojektion ett band enligt fig 10 i form av en ram eller infattning för karmen kring en bildörr, varvid bandets ändar är hopsvetsade i en förbindningszon vid bandets nedre del. Fig l2 visar lika- ledes i mindre skala och vertikalprojektion ett band enligt fig 10 i form av en ram eller infattning av det i fig ll 10 15 20 25 30 35 451 120 3 visade slaget, varvid bandets ändar är hopsvetsade i-en för- bindningszon i ramens eller infattningens övre högra hörn.

Fig 13 visar en tvärsektion genom den kompletta tätningen enligt fig ll eller 12, varvid metallbandet är kombinerat med en bruklig, kompletterande, separat strängpressad av- slutnings- och tätningslist under användning av ett smält- lim av "hot melt“-typ. Fig l4 visar en tvärsektion genom tätningen enligt fig 13 sedan den monterats i läge och lim- mats på karmen kring en bildörr i ett bilkarosseri. Fig 15 visar i perspektiv en förstorad variant av ett stycke me- tallband för bildande av den centrala kärnan vid ett annat utförande av en inramningsprofil för karmen kring en bil- dörr. Fig 16 visar en tvärsektion genom samma stycke metall- band som i fig 15, sedan detta beklätts genom strängpress- ning av plastmaterial, t ex PVC, kring bandet. Fig 17 vi- sar en sektion genom bandet enligt fig 16, sedan detta pro- filerats. Fig 18 visar i mindre skala och vertikalprojek- tion ett profilerat band enligt fig l7 i form av en ram eller infattning för karmen kring en bildörr, varvid för- bindelsezonen för bandets ändar är förlagd till ramens eller infattningens nedre del. Fig l9 visar likaledes i mindre skala och vertikalprojektion ett profilerat band enligt fig 17 i form av en ram eller infattning för kar- men kring en bildörr, varvid bandets ändar är fjädrande åtskilda. Fig 20 visar en tvärsektion genom ett profile- rat band enligt fig 17, vilket är kombinerat med en bruk- lig, strängpressad kompletterande tätning för avslutning och tätning av karmen kring en bildörr. Fig 2l visar en tvärsektion genom tätningen enligt fig 20, sedan denna anbragts och genom fastsnäppning fixerats på kanten av karmen kring en bildörr.

Såsom framgår av fig l - 4, skiljer sig den U-formiga klämprofilen, som i sin mitt har en central metallkärna, från tidigare använda profiler genom att nämnda centrala kärna inte längre är utstansad i fiskbens- eller svampform, utan utgöres av ett tunt metallband 1, företrädesvis av aluminiumlegering, med en tjocklek av 0,6 mm. Bandet har , ,__ _ , “___ f _..--._ _.- 10 15 20 25 30 35 451 120 4 en till U-profilen anpassad bredd och är på sina ytor över- draget med ett brukligt undre skikt för att bandet skall kunna förses med den väl vidhäftande "beklädnaden“ enligt fig 2 av antingen gummi eller plastmaterial:2, lämpligen PVC. Efter vulkanisering eller kylning ges bandet U-formig profil enligt fig 3, samtidigt som de separat strängpres- sade profilerna 3 och 4, vilka är avsedda att säkerställa god avslutning och tätning genom inbördes samverkan, inför- livas med det U-formiga, klädda bandet under.användning_av ett smältlim av “hot melt"-typ. Det må nämnas att åtminsto- ne det rörformiga partiet 4 lämpligen är “cellformigt“ för att öka tätheten. Nämnda parti framställes i så fall exem- pelvis genom "dubbel strängpressning", om man önskar ha en profil med “två hårdheter", under det att profilens töj- barhet förhindras genom att en tråd 5 på känt sätt inför- livas med profilen.

Såsom visas i fig 5, kan ett lämpligt stycke av pro- filen enligt fig 4 lätt formas i fabriken på känt sätt, t ex med tillhjälp av formningsvalsar eller -rullar i sam- verkan med en eller flera formningsmallar, så att ramen eller infattningen enligt fig 5 i upprepade förlopp bildas med alla eventuellt erforderliga speciella utformningar av denna, såsom är fallet i området 6, där exempelvis, såsom visas i fig 6, den fria kanten till den karosseriöppning som skall förses med ram eller infattning är bildad genom överlappning av två plåtar, medan ramens eller listens fria ändar i den nedre delen vid 7 är hopfogade så att de ligger dolda och förreglade, åtminstone då det rör sig om dörr- karmar, genom konventionell övertäckning av hjälpprofilen, “stegnosen", vilket ej är åskådliggjort här.

Det torde utan vidare inses att den nya ramen eller infattningen enligt uppfinningen, vilken särskilt tjänar till inramning av karmen kring bildörrar, sålunda mycket väl kan framställas i fabriken, så att dess anbringning i läge under arbetet vid monteringsbandet underlättas till följd av dess inneboende elasticitet, vilken dock kommer att "blockeras" helt enkelt genom listens montering i läge 10 15 20 25 30 35 451 120 5 och automatiska fastkilning i området 7 medelst ett slags ytterligare förband eller i denna zon förefintlig inne- boende elasticitet som kan ytterligare ökas genom nämnda övertäckning av “stegnosen“.

Som exempel på utföringsformer som ligger definitivt inom uppfinningens ram må nämnas dels möjligheten enligt fig 7 att åstadkomma den elastiska förreglingen i området 7 av ramen eller infattningen enligt fig 5 medelst fjäd- rande, förtjockade partier 8 och 9 som skjuter fram-förbi förkortade partier av metallarmeringen l och anligger mot varandra vid 10, dels möjligheten att utforma ramen eller infattningen enligt fig 5 i två på varandra följande förlopp, varvid man först utformar profilen enligt fig 3 och därefter med denna införlivar de kompletterande tät- ningsprofilerna och i synnerhet den rörformiga profilen 4 med den töjningsförhindrande tråden 5 , utan att detta ändrar något i fråga om de utsprungliga kännetecknen på ramen eller infattningen som erhållen ny industriprodukt.

Såsom visas i fig 9 - l4 utgöres den sålunda förenk- lade tätningsarmeringen fortfarande av ett tunt metall- band ll, lämpligen av aluminiumlegering, med en tjocklek av 0,6 mm, vilket på brukligt sätt är överdraget med smält- lim av "hot melt“-typ för att säkerställa god vidhäftning och vars ena kant är bockad vid l2 för att därefter lika- ledes på känt sätt ges formen av en ram eller infattning enligt fig ll eller l2.

Enligt fig ll är ramens eller infattningens ändar vid den nedre delen hopsvetsade vid 13, medan hopsvetsningen enligt fig l2 skett i ett hörn t ex vid 14.

De sålunda enligt fig ll eller l2 bildade ramarna för- binds sedan genom limning eller ännu bättre medelst ett smältlim av "hot melt"- typ med en bruklig, strängpressad tätningslist, t ex 15, såsom visas i fig 13.

Det inses härvid utan vidare att den sålunda framställ- da, armerade tätningen; som på förhand givits formen av en ram eller infattning och som är avsedd exempelvis för kar- men kring en bildörr, låter sig anbringas på ett lätt och 5 10 15 20 25 30 35 451 120 6 enkelt sätt medelst en automatisk monteringsanordning, vil- ken programmerats så, att den centrerar ramen i dörröppningen 16 som gjorts i karosseriet, medan ramens fixering också är lätt att genomföra genom limning i gränsytan l7, lämp- ligen med ett smältlim av “hot melt"-typ, varvid övertäck- ? ningen av samtliga kanter blir estetiskt tilltalande genom konventionell “beklädnad", t ex i vakuum; denna kan emeller- tid också åstadkommas på något annat sätt, t ex såsom är känt och visat med streckade linjer i fig 14.

Enligt ytterligare en utföringsform, se fig 15 - 21, bockas det tunna, bredare bandet 18, vilket försetts med det konventionella, undre skiktet för vidhäftning av ett strängpressat överdrag 19 av plast och företrädesvis PVC, i trubbig vinkel vid 20, medan änden 21 bockas i spetsig vinkel och därefter får smalna av, varefter den sålunda åstadkomna profilen formas antingen till en sluten, ned- till vid 22 i fig 18 hopsvetsad ram eller till en sluten, fjädrande deformerbar ram enligt fig 19.

Vidare förbindas de sålunda framställda ramarna en- ligt fig 18 eller 19 liksom förut genom limning, lämpligen medelst ett smältlim av "hot melt"-typ, med en konventio- nell, runtomgående tätningslist, såsom visas i fig 20.

Man torde utan vidare inse att de sålunda framställda och i form av ramar eller infattningar tillverkade och för karmar kring bildörrar avsedda tätningarna alltid är lätt anbringbara, såsom påpekats ovan, särskilt under använd- ning av en automatisk monterings-och centreringsanordning, i öppningen 16 till ett karosseri, varvid man genom ut- övande av ett extra tryck åstadkommer hopsnäppning, såsom visas i fig 21, genom hopskjutning av de rampbildande, snedställda ytorna, så att slutlig förregling ernås genom en kombination av friktionsorganens 2 ingrepp och den om- bockade kantens 21 låsverkan. w Det må än en gång påpekas att alla de sålunda för- enklade ramarna eller infattningarna, som är avsedda sär- skilt som tätningslister för karmar kring bildörrar, före- - ligger färdiga på förhand i fabriken och sålunda medger 10 15 451 120 7 förenklad montering antingen för hand eller, företrädes- vis, medelst en automatisk monteringsanordning på monte- ringsbandet, under det att förregling säkerställes antingen genom limning eller genom hopsnäppning eller också genom en kombination av dessa förfaranden eller vilka som helst andra kända förfaranden.

Det må också nämnas - ehuru detta torde vara uppen- bart - att uppfinningen ingalunda är begränsad endast till de uttryckligen såsom exempel beskrivna kännetecknen och utföringsformerna, utan tvärtom täcker alla tänkbara till- lämpningsvarianter och i synnerhet de som utnyttjar ekvi- valenta, eller helt enkelt jämförliga detaljer eller för- faranden i syfte att åstadkomma nya industriella produkter enligt föreliggande uppfinning eller endast några av dessa nya produkter.

Claims (4)

10 15 20 25 451 120 PATENTKRAV

1. Ram- och tätningsanordning eller infattning för den fria kanten till öppningar i karosserier, sär- skilt för karmen kring bildörrar, vilken anordning inne- fattar en central, i längdriktningen antingen enkel- bockad eller U-formad metallarmering (l; ll; 18), som är kombinerad med separat strängpressade tätningspro- filer (3, 4; 15), vilka är förbundna med densamma me- delst ett smältlim av “hot melt"-typ, k ä n n e t e c k- n a d därav, att metallarmeringen har formen av ett plant, veckfritt band och att metallarmeringen därige- nom har tillräckligt stor styvhet för att medge förut- bestämd formbearbetning medelst rullar, mallar eller liknande organ för formning av nämnda infattning.

2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d därav, att samtliga i anordningen ingående delar är förhandsformade i fabrik liksom deras respektive anbringningsställen och att anordningens fria ändar är så utformade att de medger för monteringen erforder- liga, fjädrande formförändringar.

3. Anordning enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den har en förbindelsezon (7; 13), som är förlagd till ramens nedre del, då det rör sig om en infattning för karmen kring en bildörr.

4. Anordning enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den är anbringbar i en karos- seriöppning medelst en automatisk monteringsapparat, exempelvis en robot. n, f!