SE451026B - Cylinderlockstetning - Google Patents

Description

10 155 20 25 30 35 451 026 2 Uppfinningen förklaras närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar.

Fig.l är en planvy av ett sexcylindrigt cylinderblock; Fig. 2 är en planvy av en tätning för tätning mellan cylinderblocket i fig. 1 och cylinderlocket; Fig. 3 visar i större skala ett snitt utmed linjen A-A i fig. 2; Fig. 4 är ett i större skala visat snitt längs linjen B-B i fig. 2; Fig. 5 är ett i större skala visat snitt längs linjen C-C i fig. 2; Fig. 6 är ett i större skala visat snitt, som visar sättet för hopfästning av de båda yttre plàtarna och en central plàt.

Den pà ritningarna visade tätningen är avsedd för tätning mellan cylinderblocket och cylinderlocket i en sexcylindrig förbränningsmotor med kompressionständning.

Huvuddelen av tätningen är utförd huvudsakligen i enlig- het med patentet nr. (p.ans. 8007946-0).

Sàsom visas tydligast i fig. 2, 3, 4 och 5 består tätningen av två yttre tunna plåtar med en tjocklek om cirka 0,03 mm enligt brittisk standard 2920-1973. Mellan dessa plåtar förefinns en central, tjockare plát 2, bes- tàende av s.k. halvhàrt rostfritt stål, dvs inom ett hárdhetsomràde av VH 130-170.

De yttre plàtarna l är utformade med korrugeringar av två olika former. Banan för dessa korrugeringar på tät- ningen áskådliggörs med punktstreckade linjer i fig. 1, varvid dessa linjer har dragits vid topparna på korru- geringarna.

För att nu hänvisa till fig. 2 samt fig. 4 så framgår det att den ena korrugeringsformen utgörs av en enkel V-profil, varvid den enkla vägen har en total bredd av cirka 1,6 mm och vågorna uppskjuter från plåten i övrigt med ett mått om ca 0,45 mm.

Den andra vàgformen visas i fig. 5 samt i fig.2 och utgörs av en dubbel vàgform. Denna dubbla V-formiga profil har de egenskaper, som anges i patentet nr. (brittiska 10 15 20 25 30 35 451 026 3 p.ans. 4350/78) i det att avståndet Q mellan ett plan som innehåller de båda vågornas spetsar och ett därmed paral- lellt plan innehållande bottnen på vàgdalen mellan de båda vågorna är avsevärt mindre än avståndet mellan det första planet och plåtens basplan. I föreliggande fall är de båda vågornas totalbredd ca 3,2 mm, avståndet mellan våg- topparna är ca 1,6 mm och avståndet d är ca 0,05 mm.

För att man skall förstå hur tätningen är utförd för att säkerställa tillfredsställande gastätning inom cylinder- borrningarnas område hänvisas det till fig. 2 och fig. 3.

Av fig. 3 framgår det, att den centrala plåten 2, som är avsevärt tjockare än de yttre plåtarna 1, i cylinder- borrningarnas område har försetts med en dubbel vågform Za, med vilken vevformiga partier la på de yttre plåtarna ingriper.

Pig. 6 visar hur den centrala plåten 2 är fäst mellan de yttre plåtarna 1 under utnyttjande av rörnitar 6, vilkas antal och lägen bestäms med hänsyn till de för varje fall ifrågakommande kraven.

En tätning enligt föreliggande uppfinning har be- funnits vara i stånd att åstadkomma en helt tillfreds- ställande tätning under alla driftsförhållanden hos motorn i vilken den är anordnad.

Claims (2)

451 0:26 .S15 PATENTKRAV

1. Cylinderlockstätning för förbränningsmotorer av våtfodertypen, innefattande ett par yttre metallplåtar och en central plåt av rostfritt stål inom hårdhetsområdet m3 VH 130-170, kännetecknad därav, att det parti av själva den centrala plåten, som omger varje cylinderborrning, är utformat med åtminstone en runtom gående vâgning, som inom detta område ökar avståndet mellan de yttre metallplåtarna.

2. Cylinderlockstätning enligt patentkravet 2, kännetecknad därav, att den centrala plåten är tjockare än de båda yttre plåtarna.