SE449770B - Brensletillforselanordning - Google Patents

Description

449 770 för att motorn skall fortsätta att gå och därmed tillförsäkras en störningsfri gång hos förbränningsmotorn.

Vid en fördelaktig utföringsform av uppfinningen kan bräns- lemagasinet utgöras av en kvarhâllande vägg som håller kvar en del av den ytterligare insprutade bränslemängden och en för denna kvar- hållna del av den ytterligare insprutade bränslemängden avsedd för- biströmningskanal.

Genom den kvarhâllande väggen uppstår ett reservförråd i luftinsugningskanalen så att den under startförloppet frammatade bränslemängden efter avstängning av bränsleventilen via förbiström- ningskanalen blandas med insugningsluften bakom den kvarhâllande väggen. En föredragen vidareutveckling av uppfinningen åstadkommes genom att den kvarhâllande väggen och förbiströmningskanalen är an- ordnade i en som tomgångsluftkanal utförd del av luftinsugningsled- ningen.

För att man skall tillförsäkra att det via förbiströmnings- kanalen frammatade bränslet i tillräcklig utsträckning medbringas av insugningsluftströmmen är tomgångsluftkanalen utförd på sådant sätt att den kvarhållna delen av den ytterligare insprutade bräns- lemängden genom tyngdkraftens inverkan strömmar ut genom förbiström- ningsledningen in i den i strömningsriktningen bakom den kvarhâllan- de väggen belägna tomgångsluftkanalen. Härigenom kan bränslet som under tyngdkraftens inverkan strömmar ut genom förbiströmningskana- len automatiskt uppblandas med insugningsluften. Härigenom tillför- säkras en god blandningsberedning.

För en fördelaktig utformning av anordningen enligt uppfin- ningen föreslås att förbiströmningskanalen är anordnad i den kvar- hâllande väggen, varvid denna kanal kan vara utformad såsom en av- tappningsränna. Enligt uppfinningen kan också den kvarhâllande väg- gen vara bildad av en konstruktionsdel av bensinbeständig plast, t.ex. polyamid, som är fäst i tomgångsluftkanalen. En sådan åtgärd är både kostnads- och viktsbesparande.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. 1 visar den i insugningsrörflänsen belägna anordningen enligt uppfinningen, fig. 2 visar anordningen i förstorad skala, fig. 3 visar en sektion genom anordningen tagen längs linjen III-III i fig. 2, 449 770 fig. 4 visar en påsiktsvy av den kvarhållande väggen, och fig. 5 visar denna vägg i sektion tagen längs linjen V-V i fig. 4.

En i fig. 1 visad insugningsrörfläns 1 till en blandnings- komprimerande förbränningsmotor innehåller luftinsugningsledningar, av vilka de till cylindrarna i motorn gående insugningsrören be- tecknats 2, 3, 4 och 5 och de i insugningsrörflänsen 1 belägna tom- gångsluftkanalerna betecknats 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.

Från tomgångsluftkanalen 6 avgrenar sig åt vänster och höger tomgångsluftkanaler 7 och 8 och från dessa i sin tur två ytterliga- re tomgångsluftkanaler 9, 10 och 11, 12, vilka går till de respek- tive insugningsrören 2, 3, 4, 5.

Den centralt belägna tomgångsluftkanalen 6 är delvis till- sluten i riktning mot flänstätningsytan 13 med hjälp av en kvarhål- lande vägg 14.

Denna såsom en insatsdel utformade kvarhållande vägg 14 (fig. 4 och 5) består av bensinbeständig plast, t.ex. polyamid, har kopp- liknande form och uppvisar i sin övre del en avplaning 15 och dess- utom finns i den undre delen av väggen 14 en öppning 16 och för förstärkningsändamål en list 17 samt en avtappningsränna 18, som från mitten av väggen 14 sträcker sig i riktning mot öppningen 16.

Den centralt belägna tomgångsluftkanalen 6 är utförd utvid- gad vid flänstätningsytan 13 och anpassad till den koppformiga väg- gen 14. Genom utvidgningen bildas en fästyta för väggen 14. I kana- len 6 mynnar en bränsleventil 19, vilken endast är avsedd för kall- starter och genom vilken kan insprutas en ytterligare bränslemängd.

Bredvid denna bränsleventil 19 finns ett inlopp 20 för insugnings- luften.

Den koppformigt utförda kvarhållande väggen 14 skulle i in- monterat tillstånd stänga för tomgångsluftkanalerna 7 och 8 med sin cylindriska vägg 21. En kanalfördjupning 22 enligt fig. 1 och 2 lik- som öppningen 16 i väggen 14 möjliggör dock passage av insugnings- flödet. En ytterligare passage i tomgångsluftkanalen 6 uppkommer genom avplaningen 15 i väggen 14. Fördelarna med kringledningen av insugningsflödet skall beskrivas närmare i det följande.

Under startförloppet insprutas genom bränsleventilen 19 i den som reservbehâllare verkande tomgångsluftkanalen 6 en bränsle- mängd endast avsedd för kallstart. En del av denna bränslemängd uppfångas av den kvarhållande väggen 14 och hålls kvar medan den övriga delen via den genom avplaningen 15 i väggen 14 bildade öpp- ningen i tomgângsluftkanalen 6 medbringas av insugningsluften. Den

Claims (3)

-s 4> xo s: sa c: 4 sålunda tillredda blandningen förs i strömningsriktningen runt ba- kom den övre delen av den kvarhâllande väggen 14 - såsom framgår av fig. 3 - och kommer sedan genom den i den undre delen av väggen belägna öppningen 16 in i kanalfördjupningen 22 och når därifrån via de enskilda tomgångsluftkanalerna 7, 9, 10 och 8, 11, 12 fram 07/ till de till cylindrarna ledande insugningsrören 2, 3, 4, 5. Efter start av motorn rinner den i reservbehållaren 6 lag- - - rade bränslemängden under tyngdkraftens verkan fortfarande ut ge- nom den som förbiströmningskanal verkande avtappningsrännan. Det kvarhållna bränslet blandar sig av sig själv med insugningsluften (hög lufthastighet) och tillförsäkrar därmed på grund av den sär- skilda utformningen av tomgångsluftkanalen uppkomsten av en tänd- villig blandning för den efter själva startförloppet följande varm- körningen. 7 Som möjliga varianter för bränslemagasineringen kan i luft- insugningsledningen, t.ex. i inloppssamlingsröret eller i tomgångs- luftkanaler vara anordnat ett av trådnät bestående galler eller en såsom svamp verkande kropp, med varshjälprmfiliggöresbåde en spontan start av motorn och en avbrottsfri varmkörning, då efter kallstart- insprutningen det vid gallret eller i den svampliknande kroppen kvarstående bränslet avdrives. P a t e n t k r a v

1. Bränsletillförselanordning för blandningskomprimerande förbränningsmotorer, särskilt med insprutning i motorns insug- níngsledning, med en bränsleventil (19), medelst vilken under startförloppet kan insprutas en extra bränslekvantitet i en såsom tomgångsluftkanal (6) utformad del av den luftinsug- ningsledning, som leder till motorns cylinder, k ä 11 n e - t e c k n a d a v att en del av mängden extra insprutat bränsle är anordnad att kvarhållas temporärt medelst en botten- yta i tomgångsluftkanalen (63 och en kvarhâllande vägg (14), vilken uppvisar en för delmängden avsedd utloppsöppning (18).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att utloppsöppningen (18) har formen av en i den kvarhàllande väggen (14) upptagen avtappningsränna (18).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k - 11 a d a v att den kvarhållande väggen (14) är utförd av bränslebeständig plast, t ex polyamid.