SE449596B - Anordning for vippning av utombordsmotor - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 449 596 ' 2 läge och överför framdrivningskraften till båtens akterspegel.

I en utföringsform av uppfinningen innefattar drívaggre- gatet vidare organ på upphängningsbygeln och på nedre änden av bärhylsan anordnade att åstadkomma stöd i sidled under sido- belastning, och samtidigt tillåta obehindrad svängning av bär- hylsan omkring den första axeln i frånvaro av sidobelastning.

I en utföringsform av uppfinningen utgöres sidostöden av ett par bakåt med inbördes mellanrum i sidled sig sträckande armar anordnade att mellan sig upptaga bärhylsans nedre ände.

*I en utföringsform av uppfinningen innefattar motorhuset en överdel, och den horisontella axeln är anbragt nära eller ovanför motorhusets överdel. 1 _- - I en utföríngsform av uppfinningen förbinder vrídlagret bärhylsans vertikala stam och riggmanteln.

I en utföringsform av uppfinningen sträcker sig motor- huset mellan bärhylsans armar.

I rn utföringsform av uppfinningen är drivaggregatet, när *finner sig i fullt uppvippat läge, beläget helt och hållet :tens akterspegel. 1 a.. 'dn auppfinningen beskrives närmare i det följande med hänvis- rg till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar en sidovy, delvis i sektion och med bortbrutna delar, av en utombordsmotor enligt uppfinningen; fig. 2 visar en isärdragen vy av utombords- motorn i fig. 1.

Ritningsfígurerna visar en marin framdrivningsanordning i form av en utombordsmotor 11, som innefattar ett vippbart och styrbart drivaggregat 13 med en roterbar propeller 15.

Utombordsmotorn 11 innefattar även en anordning 17 för upp- hängning av drivaggregatet 13 på en akterspegel 19 av en båt, vilken anordning, såsom närmare beskrives i det följande, tillåter vippning av drivaggregatet 13 från ett normalt drift- läge till ett upprest, uppvíppat läge, så att propellern 15 är àtkomlig ovanför vattenytan, utan att därvid drivaggregatet 13 förflyttas väsentligt framför baksidan av akterspegeln 19.

På konventionellt sätt innefattar drivaggregatet 13 ett motorhus 21 med en förbränníngsmotor 23, samt en rígg ZS, som är fäst vid bottnen av motorhuset 21 och innefattar en rigg- mantel 27 och ett propellerväxelhus 29, som är fäst vid bottnen av riggmanteln 27 och uppbär en propelleraxel 31 med en propeller 15. Växelhuset 29 innefattar en kraftöverföring 33, som för- fl 10 15 20 25 30 35 40 13 449 596 binder propelleraxeln 31 med en drivaxel 35, som sträcker sig i riggmanteln 27 och i sin tur är förbunden med vevaxeln (icke visad] av förbränningsmotorn 23.

Drivaggregatets 13 upphängningsanordning 17, som tillåter vertikal vippning och horisontell styrning, utgöres av en upp- hängningsbygel 41, som är anordnad att fästas vid båtens akter- spegel 19, och som kan utgöra en enda enhet eller hopsatta organ, eller separata komponenter, som är individuellt fästa vid baksidan av akterspegeln 19 medelst godtyckligt fästorgan.

Anordningen 17, som tillåter víppning och styrning av drivaggregatet 13, innefattar vidare en bärhylsa 43, som har en nedre, i huvudsak sig vertikalt sträckande stam 45 med __h_ övre och nedre ändar 47 och 49, tillsammans med ett par i sid- led på avstånd från varandra anbragta armar S1, som sträcker sig uppåt från den övre änden 47 av bärhylsans vertikala stam 45, och som i sin tur innefattar övre ändar 53.

Upphängningsanordningen 17 innefattar vidare ett sväng- fäste 61, som är anbragt bakom akterspegeln 19 och förbinder de övre ändarna S3 av bärhylsarmarna 51 med upphängningsbygeln 41 i-ändamål att tillåta svängning av bärhylsan 43 omkring en axel SS, som är horisontell, när upphängningsbygeln 41 är an- bragt pà båten. Olika arrangemang kan förekomma, men i det illustrerade utförandet innefattar upphängningsbygeln 41 ett par i sidled på avstånd från varandra anbragta fästen 63, som är belägna utanför de övre ändarna 53 av armarna S1 och är på lämpligt sätt fästa vid akterspegeln medelst skruvar 65, till- sammans med i linje anbragta, horisontella borrningar 69 i de övre ändarna S3 av bärhylsarmarna 51, i linje belägna, horison- tella öppningar 67 i fästena 63, och en vipptapp 71, som sträcker sig genom närliggande öppningar och borrningar och är på lämp- ligt sätt säkrade mot förskjutning. Om så önskas, kan användas en horisontellt sig sträckande vulst (icke visad), som inne- fattar en horisontell borrning anordnad att upptaga vipptappen 71 och är belägen mellan armarna S1, men företrädesvis lämnas utrymmet mellan armarnas 51 övre ändar S3 öppet.

Anordningen 17 för att vippbart och styrbart uppbära driv- aggregatet 13, innefattar vidare ett vridlager 75, som sväng- bart förbinder drivaggregatet 13 med bärhylsans 43 vertikala stam 45. Olika arrangemang kan förekomma, men i den illustre- rade utföringsformen har den vertikala bärhylsstammen 45 en 10 15 Z0 25 30 35 40 449 596 ~ 4 vertikal borrning 77, som upptager en styraxel 79, vilken vid sina övre och nedre ändar utanför borrningen 77 har organ fästa vid riggmanteln 27 i ändamål att åstadkomma gemensam, styrande svängrörelse av styraxeln och drívaggregatet 13 i förhållande till bärhylsan 43. Sådana organ är vanligen förekommande i utombordsmotorer och behöver icke här närmare beskrivas.

Från övre änden av styraxeln 79 sträcker sig stelt en styrarm 81, med vilken en godtycklig styrmekanism (icke visad) kan vara förbunden. _ När drivaggregatet 13 är förbundet med bärhylsan 45, sträcker sig, såsom visas på ritningen, bärhylsarmarna S1 uppåt en sträcka, som är tillräcklig för att vippaxeln 55 i~* huvudsak skall vara belägen på en höjd nära eller ovanför över- delen av motorhuset 21. Följaktligen kan drivaggregatet 13 svängas uppåt till sitt fullt uppresta läge, varvid motorhuset 21 helt och hållet är beläget akter om eller bakom båtens akter- spegel 19. Det bör även påpekas, att motorhuset 21 delvis sträcker sig mellan bärhylsans 43 armar 51.

Utombordsmotorn 11 innefattar även ett organ för vertikal víppning av bärhylsan 43 och det därmed förbundna drivaggre- gatet 13 omkring den horisontella axeln 55 mellan ett normalt driftläge, som visas i fig. 1, och ett upprest läge (icke visat) i vilket propellern 17 är åtkomlig ovanför vattenytan. Olika arrangemang kan förekomma, men i den illustrerade utförings- formen innefattar ett sådant organ ett hydrauldon 85 med ett var motstående länkhuvuden 87 och 89. Det ena länkhuvudet 87 svängbart förbundet med upphängningsbygeln 41, och det andra 'uvudet 89 är svängbart förbundet med den nedre änden 49 “ylsans vertikala stam 45. När drivaggregatet 13 befinner 'malt driftläge, sträcker sig hydrauldonet 85 före- trät i huvudsak horisontellt. Den framdrivande kraften överföra uvudsak direkt till akterspegeln 19 via hydraul- donet 85.

Hydraulisax anslutningar (icke visade) till en manöver- anordning (icke visad) och till en tryckfluidkälla (icke visad) kan vara anordnade för att valbart utskjuta hydrauldonet 85 och därigenom vippa upp bärhylsan 43 och det därmed förbundna drivaggregatet 13 ovanför den horisontella axeln 55, och att skjuta in hydrauldonet 85 och därigenom förflytta bärhylsan 43 och det därmed förbundna drivaggregatet 13 nedåt omkring den I fi".

*IP 10 15 20 25 5 449 596 horisontella axeln 55.

Medel 91 är anordnade att upptaga sidobelastning från bärhylsan 43 för överföring till båtens akterspegel 19. Olika arrangemang kan förekomma, men i den illustrerade utförings- formen utgöres ett sådant medel av att upphängningsbygeln 41 är försedd med ett par i sidled på avstånd från varandra an- bragta, bakåt sig sträckande armar 95, vilka är anbragta på motsatta sidor om den nedre änden 99 av bärhylsan 43; och som företrädesvis har plana belastningsupptagande innerytor 97.

Bärhylsans 43 nedre ände 49 har på vardera sidan plana; be- lastningsöverförande ytor 99 anordnade att anligga mot armarnas 95 innerytor 97 och till dem och till akterspegeln 19 överföra- den sidobelastning, som uppstår exempelvis under styrning.

Armarna 95 sträcker sig bakåt och är anordnade att anligga mot den belastningsöverförande ytan 99 en sträcka, som är till- räcklig för att upptaga sidobelastningen inom ett nedre område eller trimområde för den tillåtna vertikala vippningen av bär- hylsan 43. Armarna 95 är dessutom i sidled anbragta på ett av- stånd från varandra, som är obetydligt större än avståndet mellan bärhylsans 43 belastningsöverförande ytor 99, så att bär- hylsan 43 med det därmed förbundna drívaggregatet 13 obehindrat kan víppas uppåt i frånvaro av sidobelastning.

Uppfínníngen är givetvis icke begränsad till den beskrivna och visade utföringsformen, utan allehanda modifikationer är möjliga inom uppfinningens ram.

Claims (12)

10 15 20 25 30 35 40 449 596 6 Pategtkggv

1. Marin framdrivningsanordning med en upphängningsbygel ä anordnad att fästas vid en bats akterspegel (19), en bärhylsa (43) innefattande en vertikal stam (45), som har övre och nedre ändar (47, 49), ett första ledorgan (71).förbindande bärhylsan (43) med upphängningsbygeln (41) för vertikal sväng- níng av bârhylsan (43) i förhållande till upphängningsbygeln (41) omkring en första axel (55), eom år horiflontell, när upp- hängningabygeln (41) är anbragt på båten, ett drivaggregat (13) innefattande ett motorhus (21) och en vid motorhuset (21) fäst rigg (25), som vid sin nedre ände har en propeller (1577 samt ett andra ledorgan (77, 79), som förbinder drivaggregatet (13) och bärhylsane (42) vertikala stam (45) för att vippa drivaggregatet (13) tillsammans med bärhylsan (43) omkring det första ledorganet (55), och för styrningsrörelse av drivaggre- gatet (13) i förhållande till bärhylean (42) omkring en axel, som sträcker sig vinkelrätt mot den första axeln (55), e : ä n n e t e c k n a d av att bärhylsan (43) även innefat- ett par armar (51) som med i sidled inbördes avstånd er sig uppåt från den övre änden (47) av bärhylsans ver- stam (45) och bakàtriktat i förhållande till upphäng- fgeln (41) och som har respektive övre ändar (53), och att det första ledorganet (71) är förbundet med de övre ändar- na (53) hos armarna (51), så att den företa axeln (55) ligger skilt i förhållande till upphängningsbygeln (41)..

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar ett organ (85), som är förbundet med upphängningabygeln (41) och med nedre änden av bärhylsan (43) i ändamål att valbart svänga bärhylsan omkring den första axeln (55).

3. Anordning enligt krav 2, k å n n e t e c k n a d av att organet för valbar svängning av bärhylsan utgöres av Kett hydrauldon (85).

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e o k n a d av att hydrauldonet (85) sträcker sig i huvudsak horisontellt, * när bärhylsan (43) och drivaggregatet (13) befinner sig i nor- malt driftläge. *ll

5. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar medel (97, 99) på upphängningabygaln 10 15 20 25 30 449 596 7 (41) och på nedre änden av bärhylean (43), vilka är anordnade att utgöra aidoatöd under eidobelaatning men samtidigt tillåta obehindrad avängning av bärhylaan (43) omkring den första axeln (55) i frånvaro av eidobelaetning.

6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e E e c k n a d av att medlen för aetadkommande av eidoetöd innefattar ett par i sidled pa avstånd från varandra anbragta och bakåt sig eträckande armar (95), vilka är anordnade att mellan eig upp- taga den nedre änden av bärhylsan (43).

7. Anordning enligt krav 5, k E n n e t e c k n a d av att armarna (95) innefattar inre plana belaetningeupptagan- de ytor (97), och att den nedre änden av bärhylean (43) inne~ fattar plana, belaetningeöverförande ytor (99) anordnade att anligga mot de nämnda belaetningeupptagande ytorna. k ä n n e t e c k n a d och att den ho- risontella axeln (55) är belägen nära eller ovanför motorhu-

8. Anordning enligt krav 1, av att motorhueet (21) innefattar en överdel, eete överdel.

9. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det andra ledorganet (77, 79) förbinder bärhyleans (43) vertikala stam med riggen (25).

10. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att motorhueet (21) sträcker sig mellan bärhylsane (43) armar (51).

11. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att drivaggregatet, när det befinner eig i fullt uppvippat läge, är beläget helt och hållet bakom båtens akterepegel (19).

12. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det företa ledorganet (71) är anbragt bakom båtens ak- terapegel (19).