SE449077B

SE449077B - Anordning vid en lucka

Info

Publication number: SE449077B
Application number: SE8303342A
Authority: SE
Inventors: J Igielska; J Igielski; T Bark
Original assignee: Macgregor Navire Ab; Transconsultants Ab
Priority date: 1983-02-14
Filing date: 1983-06-13
Publication date: 1987-04-06
Also published as: SE8303342L; SE8300765D0; SE8303342D0

Description

449 077 däcket.

Uppfinningen avser en anordning vid genom lucka, *I exempelvis lastrumslucka i fartyg, tillslutbar öppning i X skiljevägg mellan godsmottagande utrymmen, exempelvis fartygsdäck. Anordningen kännetecknas av ett första gods- styrlistsystem på ena sidan av skiljeväggen, av ett andra godsstyrlístsystem på skiljeväggens andra sida och väsent- ligen i register med det första listsystemet, samt av ett arrangemang av omställbara förbindelseelement mellan nämnda listsystem där vartdera förbindelseelementet är positioner- bart i ett första läge där det bildar väsentligen avbrotts- fri styrlist, och positionerbart i ett andra läge, där av- brott uppkommer för möjliggörande av luckans passage tvärs de båda godsstyrlistsystemen. ' I den specifika utföringsformen är luckan av side- rolling typ, och nämnda styrlistsystem är anordnade för ombordtagning och säkring av containers såväl under som ovanpå ett övre däck. Vartdera förbindelseelementet är här- vid företrädesvis svängbart till endera av nämnda lägen.

Arrangemang kan vara anordnade för âstadkommande av svängbarheten kring en axel i vertikalplanet eller kring en horisontell axel. Svängningsvinkeln ligger med fördel kring ungefär 900- Enligt en annan utföringsform kan förbindelseelementens omställbarhet göras translatorisk.

Några utföringsformer av uppfinningen kommer nu att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, där Fig. 1 är en schematisk principvy utvisande styrlist- system tillsammans med sidogående lucka och två olika rörelsemönster för förbindelseelement mellan övre och nedre styrlister, , Fig. 2 är en schematisk delvy som något mera detaljerat visar placeringen av ett förbindelseelement och ' dess manövrering enligt ett första rörelsemönster, * och 449 077 Fig. 3 är en schematisk delvy utvisande förbindelseele- ment som är svängbara kring horisontella axlar.

Med hänvisningssiffran 10 i Fig. 1 visas en karm anord- nad kring en lastrumsöppning i ett däck 11, exempelvis väderdäck på ett containerfartyg. Ett första styrlistsystem 12 för containers är anordnat på däcket ll och fästat till detta via en horisontell plattform 14 förankrad i däcket medelst stândare l5.

Under däcket, i register med listsystemet 12, finns ett ytterligare listsystem 13, som på i och för sig känt sätt är förankrat i ett underliggande däck (ej visat). Med utrycket "i register" menas att en list 12 och en mot denna svarande undre list 13 ligger väsentligen i varandras för- .längning.

Respektive listers 12, 13 ändar l6, 17 är placerade på ett inbördes avstånd svarande mot det erforderliga manövre- ringsutrymmet för en sidogående lucka 18. Denna kan vara av den kända “Piggyback“-typen och omfatta, ovanpå varandra staplingsbara luckpaneler. Luckans rörelsemönster är åskåd- liggjort med dubbelpilen 19.

Gapet mellan ändarna 16, l7 hos i register med varandra liggande lister är anordnat att tillslutas med förbindelse- element 20. Elementen 20 kan ha rörelsemönster enligt pilen 21 och därvid vara manövrerbara ungefär 900 kring en ver- tikal axel 22, från ett läge där respektive element väsent- ligen överbryggar gapet mellan tillhörande lister 12, l3.

Ett translatoriskt rörelsemönster är antytt med dubbel- pilen 23 och styrningen 24.

I förbindelseelementens, listerna 12, 13 överbryggande position är listerna 12, 13 i princip förenade till ett obrutet system, som medger ostörd hantering av containers såväl som lyftanordningar för dessa. I förbindelselemen- tens, gapen mellan listerna friläggande position finns utrymme för ostörd manövrering av luckan 18 tvärs list- systemet, genom lämplig dimensionering av gaplängden.

I Fig. 2 är positionen av respektive element förtyd- ligad. Luckan är körbar på en skena 28 fästad vid däcket ll och placerad relativt karmen 10 på sådant sätt att vatten- 449 077 tät förslutning blir möjlig. Manövrering av förbindelse- elementet 20 sker på hydraulisk väg medelst ett kolv/ cylinderarrangemang 25 fästat i däcket ll/ståndaren 15.

Kolvstången arbetar mot ett vinklat liv 26 hos förbindelse- elementet 20, som är svängbart kring den vertikala axeln 22.

I utföringsformen enligt Fig. 3 är'kolvar/cylindrar 25 anordnade för vridning av förbindelselement 20 kring hori- sontella axlar 27. Axlar 27 tillordnade samverkande par av styrlister 12, 13 är lämpligen förskjutna i vertikalled på det i Pig. 3 visade sättet, så att till en och samma con- tainerstapel hörande förbindelseelement kan fällas ner till en position under karmen l0. rf; 'få

Claims

A 449 077 ggirnnz-KRAV

1. l. Anordning vid genom lucka (18), i en skiljevägg mellan godsmottagande utrymmen tillslutbar öppning, k ä n n e t e c k n a d av ett första godsstyrlistsystem (12) pä ena sidan av skiljeväggen, av ett andra godsstyr- listsystem (13) pà skiljeväggens andra sida och väsentli- gen i register med det första lístsystemet, samt av ett arrangemang av omställbara förbindelseelement (20) mellan nämnda listsystem där vartdera förbindelseelementet (20) är positionerbart i ett första läge där det bildar väsent- ligen avbrottsfri styrlist, och positionerbart i ett andra läge, där avbrott uppkommer för möjliggörande av luckans (18) passage tvärs de båda godsstyrlistsystemen.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d av att förbíndelseelementen (20) är sväng- bara ungefär 900 kring en vertikal axel (22).

3. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d av att förbindelseelementen (20) är sväng- bara ungefär 900 kring en horisontell axel (27).

4. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d av att förbindelseelementen är anordnade för translatorisk rörelse (23) till och från nämnda lägen.