SE448711B - Arrangemang vid fartyg for hantering av gruppvis ensartade foremal, exv container - Google Patents

Description

448 711 pelvis container, där fartyget pâ åtminstone ett däck, exempelvis väderdäck, är försett med gejdsystem för nämnda föremål samt är utrustat med pontonluckor. Arrangemanget utmärks av att gejdsystemet omfattar gejder som är ställ- bara till positioner innanför respektive utanför begräns- ningskanten hos åtminstone en med pontonlucka tillslutbar öppning i däcket.

I en utföringsform uppbärs gejdsystemet av på farty- gets däck/skrov fast anordnad ram.

I nämnda utföringsform är åtminstone de gejder, som är avsedda att samverka med en och samma sida hos en stapel av föremål, ställbara från en första vertikal position innan- för begränsningskanten, till en andra vertikal position utanför begränsningskanten.

Lämpligen är var och en av de ställbara gejderna sväng- bar som en enhet kring åtminstone två horistonella, i ver- tikalled åtskilda, vridningsaxlar.

Vridningsaxlarna är företrädesvis anordnade i samma vertikalplan på nämnda stativ och så att nämnda vertikal- plan skär däcket på tillräckligt avstånd från nämnda be- gränsníngskant för lyftning av pontonluckan vertikalt ut från gejdsystemet, eventuellt i kombination med viss för- flyttning i horisontalled innan luckan lyfts in mellan gej- derna.

I en andra utföringsform av uppfinningen uppbärs hori- sontellt förflyttbart gejdsystem på fartygets däck eller pâ kassettanordning. I det förstnämnda fallet av nämnda andra utföringsform uppbärs de ställbara gejderna t.ex. på en horisontellt förflyttbar gavel.

Kassettanordningen är företrädesvis av den typ som har såväl invändiga som utvändiga gejder, varvid åtminstone ett par närbelägna, invändiga gejder är ställbara från en första vertikal position innanför begränsningskanten, till en andra vertikal position utanför begränsningskanten.

Företrädesvis är även paret av utvändiga gejder vid kassettanordningens motstâende sida ställbart från en tredje vertikal position innanför en intilliggande däcköpp- nings begränsningskant till en fjärde vertikal position 448 711 utanför nämnda däcköppnings begränsningskant.

Företrädesvis är var och en av de ställbara gejderna svängbar som en enhet kring åtminstone två horisontella, i vertikalled åtskilda vridningsaxlar.

Vridningsaxlarna är lämpligen anordnade i samma verti- kalplan på nämnda kassettanordning och så att nämnda verti- kalplan skär däcket på tillräckligt avstånd från nämnda begränsningskant(-er) för lyftning av pontonluckan verti- kalt ut frân gejdsystemet, eventuellt i kombination med viss förflyttning i horisontalled innan luckan lyfts in mellan gejderna.

Uppfinningen kommer nu att konkretiseras med hänvisning till bifogade ritningar, där Fig. l i bruten, schematisk sidovy visar ett fartygsdäck i lângskepps riktning, försett med ett gejdsystem enligt en första utföringsform, Fig. 2 i bruten, schematisk sidovy visar ett fartygsdäck i lângskepps riktning, försett med ett gejdsystem enligt en andra utföringsform, Fig. 3 visar gejdsystemet med ställbara gejder enligt ut- föringsformen i Fig. 2 i tillbakadragna posi- tioner, Fig. 4 visar gejder och tillhörande kassettanordning i, i längsled relativt Fig. 3 förskjuten position, Fig. 5 schematiskt visar manövrering av en pontonlucka inuti kassettanordning, Fig. 6 i långskepps delvy visar en uppsättning kassettan- ordningar med ställbara gejder på ett fartygs väderdäck, Fig. 7 är en mera detaljerad vy utvisande den horisontel- la vridningsaxeln hos en ställbar gejd, och Fig. 8 visar gejden i Fig. 7 i vertikalvy.

I ett fartygsdäck (exempelvis väderdäck) är ett antal av begränsningskanter/luckkarmar 10 begränsande lastnings-/ lossningsöppningar täckta med luckor ll av ponton-typ. I utföringsformen enligt Fig. l finns ett på däcket 12 fast anordnat stativ 13, omfattande tvärgående balkar. Detta stativ uppbär i sin tur gejdelement 16, 17 på ömse sidor av 448 711 varje mittplan 18 till två intilliggande begränsningskan- ter/sargar 10. Gejderna 16, 17 är svängbara, var och en som en enhet, i pilens 19 respektive 20 riktning. I hållare 23 på balkar 13 ledade armar 21, 22 är för âstadkommande av nämnda rörelse ledade även i respektive gejd 16, 17.

I den i Fig. 1 visade positionen befinner sig gejderna 16, 17 innanför den av luckan ll täckta öppningens luckkarm 10 och är positionerade i register med ett under däck be- fintligt gejdsystem 24. Respektive gejd 17 ligger på mot- svarande sätt innanför intilliggande lastnings-/lossnings- luckas begränsningskant och i register med tillhörande under däck befintligt gejdsystem. Gejderna 16, 17 har i Fig. l en första vertikal orientering, som tillåter direkt nedsättning av en stapel av containers på luckan ll.

Genom omställning av gejderna 16, 17 i pilens 19 och 20 riktning, exempelvis på hydraulisk väg, ansluter gejderna tätt till balken 13 och ger ett invändigt mätt som medger vertikal förflyttning av luckan (luckorna) ll.

I Fig. 2 är på fartygets däck 12 anordnad en uppsätt- ning av i horisontalled förflyttbara kassettanordningar 26.

Pontonluckor ll täcker på samma sätt som tidigare av be- gränsningskanter/luckkarmar 10 begränsade öppningar i far- tygets däck 12. Kassettanordningen (kassettanordningarna) är förflyttbara (exempelvis på skenor), i dubbelpilens 27 riktning.

Varje kassettanordning omfattar ett par fasta, invän- diga gejder 28 vid den ena änden därav samt ett par ställ- bara, invändiga gejder 29 vid den motbelägna änden. Kasset- ten 26 är på i och för sig känt sätt uppbyggd som en själv- bärande enhet och omfattar lângskepps gående balkar 30 samt diagonaler 32.

Det innermätt som fastläggs av fyra gejder 28, 29 svarar mot en containers 25 yttermàtt. Gejdparet i Fig. 2 svarar mot lastnings-/lossningläge respektive transport, givetvis efter att pontonluckorna ll satts pâ plats. satts på plats.

Eftersom pontonluckan ll har att täcka en öppning som har större mått än gejdsystemets 28, 29, är innermàttet hos 448 711 gejdsystemet 28, 29 ställbart. I den visade utföringsformen är paret av innergejder 29 ledade i horisontella axlar 33 uppburna av de tvärgående balkarna 31. Förbindelse med respektive gejd 29 och vridningsaxel 33 är åstadkommen genom i båda ändar ledade armar 34.

Varje par av invändiga gejder är tillordnade ett utvän- digt par av gejder, även de ingående i kassettanordningen.

Det fasta gejdparet 28 har ett utvändigt gejdpar 35. Varje gejd 35 är via ledarmar 36 anordnad för svängning kring horisontella axlar 37. Det ställbara gejdparet 29 är till- ordnat ett utvändigt gejdpar 39. Måtten, mellan invändiga gejder såväl som utvändiga, är anpassat till aktuellt con- tainerformat.

Ledarmarna 34, 36 är omställbara till vertikal position (Fig. 3), exempelvis på hydraulisk väg, och ger därvid om- positionering till en andra vertikal position av gejd- paret 29 respektive 35. Det invändiga måttet hos kassetten 26 ökar alltså med måttet E, innebärande att totalmåttet i Ilångskepps riktning är tillräckligt för passage av luckan ll. Kassettens tvärskeppsmått ändras givetvis ej, men detta är från början avpassat så att passage av luckan 11 medges.

I och för sig är det i kassettpositionen i Fig. 3 möj- ligt att manövrera luckan ll ut genom kassetten, men detta fordrar först en flyttning i långskepps riktning av luckan.

Kassetten 26 är såsom nämnts förflyttbar i horisontalled och det är då naturligt att åstadkomma en sådan förflytt- ning till en position enligt Fig. 4 innan luckan ll lyfts med en kran 38. Förflyttningen görs lämpligen så att av- stånd a/2 uppkommer på båda sidor av kassetten.

I Fig. 6 visas en uppsättning av kassetter 26 på ett fartygsdäck 12. Kassetterna är ställbara i optimal trans- portposition och är på det visade sätt placerade över varannan lucka ll.

Fig. 7 och 8 visar mera detaljerat ledarmarna 34 (36) och infästningen av dessa i horisontella axlar.

Claims (11)

448 711 PATENTKRAV

1. Arrangemang vid fartyg för hantering av gruppvis ensartade föremål (25), exempelvis container, där fartyget på åtminstone ett däck (12), exempelvis väderdäck, är för- sett med gejdsystem (16, 17; 28, 35, 29, 39) för nämnda föremål samt är utrustat med pontonluckor (ll), k ä n ~ n e t e c k n a t av att gejdsystemet omfattar gejder (16, 17; 35, 29) som är ställbara till positioner innanför respektive utanför begränsningskanten hos åtminstone en med pontonlucka tillslutbar öppning (10) i däcket, så att pontonluckan blir lyftbar vertikalt mellan gejderna, då de ställbara gejderna befinner sig i nämnda position utanför begränsningskanten.

2. Arrangemang enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a t av att gejdsystemet uppbärs av på fartygets däck/skrov fast anordnad ram (13).

3. Arrangemang enligt patentkravet 2, k ä n n e - t e c k n a t av att åtminstone de gejder (16 respektive 17), som är avsedda att samverka med en och samma sida hos en stapel, är ställbara från en första vertikal position innanför begränsningskanten, till en andra vertikal posi- tion utanför begränsningskanten.

4. Arrangemang enligt patentkravet 3, k ä n n e - t e c k n a t av att var och en av de ställbara gejderna uppbärs av åtminstone ett par av ledarmar (2l,22;34,36) och är svängbar som en enhet kring åtminstone tvâ horisontella, i vertikalled åtskilda, vridningsaxlar (23) vid resp led- arms andra ände.

5. Arrangemang enligt patentkravet 4, k ä n n e - t e c k n a t av att vridningsaxlarna är anordnade i sam- ma vertikalplan på nämnda ram (13), och så att nämnda vertikalplan (18) skär däcket på tillräckligt avstånd från nämnda begränsningskant för lyftning av pontonluckan verti- kalt ut från gejdsystemet, eventuellt i kombination med 448 711 viss förflyttning i horisontalled innan luckan lyfts in mellan gejderna.

6. Arrangemang enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a t av på fartygets däck horisontellt förflytt- bar gavel, pà åtminstone en sida försedd med ställbara gejder.

7. Arrangemang enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a t av att gejdsystemet uppbärs av på fartygets däck horisontellt förflyttbar kassettanordning (26).

8. Arrangemang enligt patentkravet 7, k ä n n e - t e c k n a t av att kassettanordningen (26) har såväl invändiga (28, 29) som utvändiga gejder, och att åtminstone ett par närbelägna, invändiga gejder hos kassettanordningen är ställbara från en första vertikal position innanför be- gränsningskanten, till en andra vertikal position utanför begränsningskanten.

9. Arrangemang enligt patentkravet 8, k ä n n e - t e c k n a t av att paret av utvändiga gejder (35) vid kassettanordningens motsatta sida är ställbart från en tredje vertikal position innanför en intilliggande däcköpp- nings begränsningskant till en fjärde vertikal position utanför däcköppningens begränsningskant.

10. Arrangemang enligt patentkravet 8 eller 9, k ä n n e t e o k n a t av att var och en av de ställbara gejderna är svängbar som en enhet kring åtminstone två horisontella i vertikalled åtskilda vridningsaxlar (37).

ll. Arrangemang enligt patentkravet lO, k ä n n e - t e c k n a t av att vridningsaxlarna (23) är anordnade i samma vertikalplan (18) på nämnda kassettanordning och sä att nämnda vertikalplan skär däcket pâ tillräckligt avstånd från nämnda begränsningskant för lyftning av pontonluckan vertikalt ut från gejdsystemet, eventuellt i kombination med viss förflyttning i horisontalled innan luckan lyfts in mellan gejderna.