SE449070B - Combined flexible cargo handling system - Google Patents
Combined flexible cargo handling systemInfo
- Publication number
- SE449070B SE449070B SE8405420A SE8405420A SE449070B SE 449070 B SE449070 B SE 449070B SE 8405420 A SE8405420 A SE 8405420A SE 8405420 A SE8405420 A SE 8405420A SE 449070 B SE449070 B SE 449070B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- lifting
- arms
- boom
- vehicle
- pivotable
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/48—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using pivoted arms raisable above load-transporting element
- B60P1/483—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using pivoted arms raisable above load-transporting element using pivoted arms shifting the load-transporting element in a fore or aft direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6463—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar fitted with articulated beams for longitudinal displacement of the container
Abstract
Description
10 15 20 25 30 35 449 070 en axel vid fordonets bakre del. Det är också känt att utföra denna lyftarm teleskopiskt förskjutbar i sin längdriktníng, varvid bommen kan förskjutas utmed fordo- nets lastplan. Genom den tyska patentskriften nr 2508M36 är det även känt att utföra en mellanarm, som är anbring- ad på den bakre lyftarmen, teleskopiskt förskjutbar i sin längdriktning. 10 15 20 25 30 35 449 070 a axle at the rear of the vehicle. It is also known that perform this lifting arm telescopically displaceable in its longitudinal direction, whereby the boom can be displaced along the nets loadplan. By German Patent Specification No. 2508M36 it is also known to make an intermediate arm, which is mounted ad on the rear lifting arm, telescopically displaceable in its longitudinal direction.
En nackdel med de kända anordningarna är att de inte medger lastning och lossning av såväl lastbehållare, sk liftcontaíners, som sk lastväxlarflak. Ett fordon som är utrustat för hantering av lastväxlarflak måste därför förses med en extra utrustning för hantering av liftcon- tainers. En annan nackdel med de kända anordningarna är att de var för sig inte uppvisar en önskvärd flexibilitet i lasthanteringen. Det är t ex inte känt att kombinera en teleskopiskt förskjutbar mellanarm med en svängbar bom, genom vilken man uppnår en större manövrerbarhet vid lastning av lastväxlarflak.A disadvantage of the known devices is that they does not allow loading and unloading of cargo containers, so-called lift containers, such as so-called swap bodies. A vehicle that is equipped for handling demountable trucks must therefore provided with additional equipment for handling lift con- tainers. Another disadvantage of the known devices is that they individually do not show the desired flexibility in cargo handling. For example, it is not known to combine one telescopically displaceable middle arm with a swivel boom, through which a greater maneuverability is achieved at loading of swap bodies.
BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att elimi- nera nackdelarna hos de kända anordningarna. Syftet har uppnåtts med en lastväxlar- och lyftanordning som inne- fattar på fordonets chassi anordnade armar som är sväng- bara kring en eller flera inbördes parallella axlar som sträcker sig vinkelrätt mot fordonets längdriktning. Upp- finningen kännetecknas av en kombination av armar som innefattar två inbördes parallella lyftarmar, vilka är anordnade utmed fordonets sidor och svängbara kring en tippaxel, anordnad vid-chassits bakre ände och som står i förbindelse med chassit, mellan ett nedfällt läge, i vil- ket lyftarmarna sträcker sig horisontellt framåt i fordo- nets längdriktning,och ett uppfällt läge, i vilket lyft- armarna sträcker sig upp från fordonets chassi, varvid resp lyftarm uppbär en mellanarm, som är svängbar kring en mellanaxel och varvid resp mellanarm uppbär en bom, som sträcker sig i ett vertikalplan ut från mellanarmen och uppbär ett lyft- och dragorgan. 10 15 20 25 30 35 449 070 Företrädesvis är mellanarmen teleskopiskt för- skjutbar i sin längdriktning och bommen svängbar kring en bomaxel vid mellanarmens fria ände. De tvâ inbördes pa- rallella lyftarmarna är vid sin respektive fria ände förenade med ett stag som sträcker sig parallellt med tippaxeln och som står i förbindelse med chassit via två hydrauliska tippoylindrar som sträcker sig framåt från staget mot lastbilens främre del. i Varje teleskopiskt förskjutbar mellanarm påver- kas av en hydraulisk cylinder, som sammanbinder dess för- skjutbara fria del med dess fasta del och som företrädes- vis sträcker sig inuti mellanarmen. Mellanarmen är vidare svängbar kring mellanaxeln med hjälp av en andra hydrau- lisk cylinder som sammanbinder mellanarmens fasta del med den aktuella lyftarmen. Mellanaxeln befinner sig vidare på ett avstånd vinkelrätt från den andra hydrauliska cy- linderns längdriktning för att medge utövandet av ett vridande moment kring mellanaxeln.DESCRIPTION OF THE INVENTION The object of the present invention is to eliminate the disadvantages of the known devices. The purpose is achieved with a demountable and lifting device which grasp the arms of the vehicle chassis which are pivotable only about one or more mutually parallel axes as extends perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle. Up- The finding is characterized by a combination of arms that comprises two mutually parallel lifting arms, which are arranged along the sides of the vehicle and pivotable around one tilt shaft, arranged at the rear end of the chassis and standing in connection with the chassis, between a lowered position, in The lifting arms extend horizontally forward in the vehicle. longitudinal direction of the net, and a raised position, in which the arms extend up from the vehicle chassis, whereby each lifting arm carries an intermediate arm, which is pivotable about an intermediate shaft and wherein each intermediate arm carries a boom, extending in a vertical plane out from the middle arm and carries a lifting and towing means. 10 15 20 25 30 35 449 070 Preferably, the intermediate arm is telescopically slidable in its longitudinal direction and the boom pivotable about one boom shaft at the free end of the middle arm. The two mutually the rallella lifting arms are at their respective free ends connected by a strut extending parallel to the tilt shaft and which is connected to the chassis via two hydraulic tipping cylinders extending forward from the strut towards the front of the truck. in Each telescopically displaceable middle arm is affected made by a hydraulic cylinder, which connects its slidable free part with its fixed part and which preferably extends inside the middle arm. The middle arm is wider pivotable about the intermediate shaft by means of a second hydraulic cylinder connecting the fixed part of the middle arm with the current lifting arm. The intermediate shaft is further on at a distance perpendicular to the second hydraulic cycle the longitudinal direction of the linder to allow the exercise of a rotating torque around the intermediate shaft.
Bommen är svängbar kring en bomaxel, som är pa- rallell med mellanaxeln och tippaxeln med hjälp av en tredje hydraulisk cylinder som företrädesvis sträcker sig inuti bommen och som sammanbinder bommen med den telesko- piskt förskjutbara delen på mellanarmen. Bomaxeln befin- ner sig därvid på ett avstånd vinkelrätt från den tredje hydrauliska cylinderns längdriktning, varigenom denna förmår utöva ett vridande moment kring bomaxeln. De båda bommarna är vid sin respektive fria ände förenade med en balk som vid sin mittpunkt uppbär lyft- och dragorganet.The boom is pivotable about a boom shaft, which is rallell with the intermediate shaft and the tilt shaft by means of a third hydraulic cylinder which preferably extends inside the boom and connecting the boom to the telescopic mentally displaceable part of the middle arm. Boom shafts located descends at a distance perpendicular to the third the longitudinal direction of the hydraulic cylinder, whereby this able to exert a rotating moment about the housing axis. Both the booms are connected at their respective free end to one beam which at its center supports the lifting and towing means.
Genom att bommarna är vridbara kring bomaxeln medger an- ordningen enligt uppfinningen en god precision vid påhak- ning av t ex ett lastväxiarfiak. ' Vidare är företrädesvis ett lastflak fast anord- nat mellan lyftarmarna och avsett för att bära upp last- behållare som lyftes med hjälp av anordningen. Vid chas- sits bakre del är rullar anordnade på vilka lastbärare kan rulla då de dras upp på bilens lastutrymme med hjälp av lyft- och dragorganet. 10 15 20 25 30 35 1149 070 u Vid lyftning av en lastbehållare svänges lyft- armarna bakåt 900 på lastbilen till ett i huvudsak ver- tikalt läge samtidigt som de teleskopiska mellanarmarna fälls bakåt 90°, så att de intar ett i huvudsak hori- sontellt läge och skjuter ut utanför lastbilens bakre del. Varje bom på respektive mellanarm förses därvid med lyftorgan vilka sedan fästes på lastbehållaren som sedan lyftes upp på lastflaket. Chassit understödes därvid med stödben som fälls ned från chassit mot marken.Because the booms are rotatable about the boom axis, the the arrangement according to the invention a good precision in of, for example, a load-growing plant. ' Furthermore, a load platform is preferably fixedly arranged. between the lifting arms and intended to support the container lifted by means of the device. At chas- the rear part of the seat are rollers arranged on which load carriers can roll as they are pulled up on the car's cargo space with help of the lifting and towing means. 10 15 20 25 30 35 1149 070 u When lifting a load container, the lifting arms back 900 on the truck to a substantially ver- technical position at the same time as the telescopic intermediate arms fold back 90 °, so that they occupy a substantially horizontal position and protrudes beyond the rear of the truck part. Each boom on each intermediate arm is then provided with lifting means which are then attached to the cargo container as then lifted up on the load platform. The chassis was then supported with support legs that fold down from the chassis to the ground.
Vid lastning av en lastbärare i form av ett last- växlarflak svänges lyftarmarna, mellanarmarna med bommar- na bakåt på lastbilen till ett läge i vilket lyft- och dragorganet på tvärbalken mellan bommarna kan bringas i kontakt med motsvarande organ på lastväxlarflaket. Däref- ter lyftes lastväxlarflakets ena ände upp vid den bakre delen av bilens lastutrymme och drages upp på lastbilen till ett transportläge.When loading a load carrier in the form of a swingarm swings the lifting arms, the intermediate arms with the boom na rear of the truck to a position in which lifting and the traction member on the cross member between the booms can be brought in contact with the corresponding body on the demountable platform. Therefore one end of the demountable platform was lifted up at the rear part of the car's cargo space and is pulled up on the truck to a transport mode.
Föreliggande uppfinning har således åstadkommits genom en kombination av i och för sig kända anordningar.Thus, the present invention has been accomplished by a combination of devices known per se.
Genom dessa anordningar har det tidigare inte varit möj- ligt att lasta och lossa såväl lastbehållare, sk lift- containers, som sk lastväxlarflak. Den kombinerade last- växlar-och lyftanordningen enligt uppfinningen har därmed visat sig medföra en ny och överraskande utveckling av lasthanteringen. “ BESKRIVNING TILL FIGQBER Uppfinningen beskrivs nedan i anslutning till bi- fogade figurer.Through these devices, it has not previously been possible to it is possible to load and unload cargo containers, so-called containers, such as so-called demountable trucks. The combined load the gear and lifting device according to the invention has thus proved to lead to a new and surprising development of load handling. “ DESCRIPTION OF FIGQBER The invention is described below in connection with joined figures.
Figur 1 visar schematiskt anordningen enligt upp- finningen anbringad på ett lastbilschassi vilket är visat streckprickat på figuren i ett perspektiv.Figure 1 schematically shows the device according to the find mounted on a truck chassis which is shown dotted on the figure in a perspective.
Figur 2 visar anordningen enligt figur 1 i ett utfällt läge för påhakning av en lastbärare.Figure 2 shows the device according to figure 1 in one unfolded position for hooking up a load carrier.
Figur 3 visar anordningen enligt figur 2 försedd med en pâhakad lastbehållare upplyftad på ett på last- bilschassit anordnat lastflak.Figure 3 shows the device according to figure 2 provided with a hooked cargo container raised on a cargo hold car chassis arranged load platform.
Figur 4 visar anordningen enligt figur 1 försedd 10 15 20 25 30 35 449 070 med ett påhakat lastväxlarflak.Figure 4 shows the device according to figure 1 provided 10 15 20 25 30 35 449 070 with a hooked swap body.
Figur 5 visar anordningen enligt figur 4 i ett tippningsläge. _ Anordningen som visas på figur 1 innefattar två inbördes parallella lyftarmar 1, vilka är anordnade på en lastbil och sträcker sig i dess längdriktning och som är svängbara kring en tippaxel 2, anordnad vid den bakre än- den på lastbilens chassi, mellan ett nedfällt läge, i vilket lyftarmarna 1 sträcker sig horisontellt framåt i lastbilens längdriktning från tippaxeln 2, och ett upp- fällt läge, i vilket lyftarmarna sträcker sig i huvudsak vertikalt upp från tippaxeln 2. Svängaxeln 2 sträcker sig därvid vinkelrätt mot lastbilens längdriktning. Lyftar- marna 1 är anordnade utmed chassits sidor och vid sin resp fria ände förenade med ett stag 3 som sträcker sig parallellt med tippaxeln 2 och som står i förbindelse med chassit via två hydrauliska tippcylindrar U som sträcker sig framåt från staget 3 mot lastbilens främre del.Figure 5 shows the device according to figure 4 in one tipping position. The device shown in Figure 1 comprises two mutually parallel lifting arms 1, which are arranged on a truck and extends in its longitudinal direction and which is pivotable about a tilt axis 2, arranged at the rear end the one on the truck chassis, between a lowered position, in which the lifting arms 1 extend horizontally forward in the longitudinal direction of the truck from the tipping axis 2, and an folded position, in which the lifting arms extend substantially vertically up from the tilt shaft 2. The pivot shaft 2 extends thereby perpendicular to the longitudinal direction of the truck. Lifting Marna 1 are arranged along the sides of the chassis and at its respectively free end connected to a stay 3 which extends parallel to the tilt shaft 2 and which communicates with the chassis via two hydraulic tipping cylinders U that stretch forward from strut 3 towards the front of the truck.
Varje lyftarm 1 uppbär en teleskopiskt utskjutbar mellanarm 5, som är svängbar kring en mellanaxel 6 anord- nad vid lyftarmens 1 fria ände, varvid mellanaxeln 6 sträcker sig parallellt med den ovan nämnda tippaxeln 2.Each lifting arm 1 carries a telescopically extendable intermediate arm 5, which is pivotable about an intermediate shaft 6 arranged at the free end of the lifting arm 1, the intermediate shaft 6 extends parallel to the above-mentioned tilt axis 2.
Varje mellanarm 5 är förskjutbar i sin längdriktning med hjälp av en teleskoparmcylinder 7, som sammanbinder dess förskjutbara fria del med dess fasta del och som sträcker- sig inuti mellanarmen 5, och är svängbar kring mellan- axeln 6 med hjälp av en mellancylinder 8, som samman- binder mellanarmens 5 fasta del med den aktuella lyft- armen 1. Mellanaxeln 6 befinner sig på ett avstånd vin- kelrätt från mellancylinderns 8 längdriktning, varige- nom den förmår utöva ett vridande moment kring mellanax- eln 6.Each intermediate arm 5 is displaceable in its longitudinal direction with by means of a telescopic arm cylinder 7, which connects its displaceable free part with its fixed part and which extends inside the intermediate arm 5, and is pivotable about the intermediate shaft 6 by means of an intermediate cylinder 8, which is assembled connects the fixed part of the intermediate arm 5 to the current lifting arm 1. The intermediate shaft 6 is at a distance from the straight from the longitudinal direction of the intermediate cylinder 8, it is able to exert a rotating moment about the intermediate axis. eln 6.
Varje mellanarm 5 uppbär vidare en bom 9, som sträcker sig vinkelrätt ut från mellanarmen 5 1 ett vertikalplan och som är svängbar kring en bomaxel 10, som är parallell med mellanaxeln 6 och tippaxeln 2. Bommen 9 är svängbar med hjälp av en bomcylinder 11 som sträcker 10 15 20 25 30 35 449 070 sig inuti bommen 9 och som sammanbinder bommen 9 med den teleskopiskt förskjutbara delen på mellanarmen 5. Bom- axeln 10 befinner sig därvid på ett avstånd vinkelrätt från bomcylinderns 9 längdriktning, varigenom den förmår utöva ett vridande moment kring bomaxeln 10. Bommarna 9 är vid sin resp fria ände förenade med en balk 12 som vid sin mittpunkt är försedd med en lyft- och dragkrok 13.Each intermediate arm 5 further carries a boom 9, which extends perpendicularly from the intermediate arm 5 1 a vertical plane and which is pivotable about a boom axis 10, which is parallel to the intermediate shaft 6 and the tilt shaft 2. The boom 9 is pivotable by means of a boom cylinder 11 which extends 10 15 20 25 30 35 449 070 inside the boom 9 and which connects the boom 9 to it telescopically displaceable part of the intermediate arm 5. the shaft 10 is then at a distance perpendicular from the longitudinal direction of the boom cylinder 9, whereby it is able exert a rotating torque around the boom shaft 10. The booms 9 is at its respective free end connected to a beam 12 as at its center point is provided with a lifting and towing hook 13.
Ett lastflak 1Ä är fast anordnat mellan lyftar- marna 1 och avsett för att bära upp lastbehållare som lyftes med hjälp av mellanarmarna 5 med bommarna 9. Vi- dare uppbär tippaxeln 2 rullar 15 på vilka lastbärare rullar då de dras upp på bilens lastutrymme med hjälp av lyft- och dragkroken 13.A load platform 1Ä is fixedly arranged between the lifting 1 and intended for carrying cargo containers such as lifted by means of the intermediate arms 5 with the booms 9. Vi- The bearing shaft 2 carries 15 rollers 15 on which load carriers rolls when they are pulled up on the car's cargo space using lifting and towing hook 13.
Vid lyftning av en lastbehållare svänges lyftar- marna 1 bakåt 90° på lastbilen till ett i huvudsak ver- tikalt läge, så som visas på figur 2, samtidigt som tele- sxoparmarna se fälls bakåt 9o°, Jå att de intar- ecc i huvudsak horisontellt läge och skjuter ut utanför lastbi- lens bakre del. Varje bom 9 förses därvid med två lyft- kedjor 16, vilka sedan fästes på lastbehållaren som sedan lyftes i dessa kedjor 16 upp på lastflaket 14 så som vi- sas på figur 3. IA Vid lastning av en lastbärare i form av ett last- växlarflak svänges lyftarmarna 1, mellanarmarna 5 med bommarna 9 bakåt på lastbilen till ett läge i vilket lyftkroken 13 på balken 12 mellan bommarna 9 kan bringas i kontakt med motsvarande organ på lastväxlarflaket. Där- efter lyftes lastväxlarflakets ena ände upp vid den bakre delen av bilens lastutrymme och drages upp på lastbilen till ett läge som visas på figur N. Lastväxlarflaket med lastbäraren kan från detta uppdragna läge tippas bakåt, t ex vid tömning av lastbäraren, genom svängning av lyft- armarna 1 bakåt. På figur 5 visas lyftarmarna 1 svängda till ett vertikalt läge.When lifting a load container, the lifter swings 1 back 90 ° on the truck to a substantially ver- technical mode, as shown in Figure 2, while sxoparmarna se fälls bakåt 9o °, Jå att de intar- ecc i mainly horizontal position and protrudes outside the truck lens rear part. Each boom 9 is then provided with two lifting chains 16, which are then attached to the cargo container as then lifted in these chains 16 onto the load platform 14 as shown in is shown in Figure 3. IA When loading a load carrier in the form of a swingarm swings the lifting arms 1, the intermediate arms 5 with the booms 9 at the rear of the truck to a position in which the lifting hook 13 on the beam 12 between the booms 9 can be brought in contact with the corresponding body on the demountable platform. Where- after, one end of the demountable platform was lifted up at the rear part of the car's cargo space and is pulled up on the truck to a position shown in figure N. The demountable platform with the load carrier can be tilted backwards from this pulled-up position, for example when emptying the load carrier, by swinging the lifting arms 1 back. Figure 5 shows the lifting arms 1 pivoted to a vertical position.
Ehuru det ej är visat på ritningarna skall det framhållas att även lyftarmen 1 kan göras teleskopisk.Although it is not shown in the drawings, it should It is emphasized that the lifting arm 1 can also be made telescopic.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8405420A SE449070B (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | Combined flexible cargo handling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8405420A SE449070B (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | Combined flexible cargo handling system |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8405420D0 SE8405420D0 (en) | 1984-10-30 |
| SE8405420L SE8405420L (en) | 1986-05-01 |
| SE449070B true SE449070B (en) | 1987-04-06 |
Family
ID=20357537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8405420A SE449070B (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | Combined flexible cargo handling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE449070B (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995021075A1 (en) * | 1994-02-04 | 1995-08-10 | Ove Hammarstrand | Hoisting arrangement |
| DE4430573A1 (en) * | 1994-08-30 | 1996-03-07 | Gergen Engelbert | Device for transporting silos |
| FR2905319A1 (en) * | 2006-09-05 | 2008-03-07 | Optifib Sa | Vehicle e.g. single/dual axle trailer, for transporting e.g. traffic counter, has support moved between storage position and loading/unloading position, in which support is vertical and placed outside vehicle for being accessible |
-
1984
- 1984-10-30 SE SE8405420A patent/SE449070B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995021075A1 (en) * | 1994-02-04 | 1995-08-10 | Ove Hammarstrand | Hoisting arrangement |
| DE4430573A1 (en) * | 1994-08-30 | 1996-03-07 | Gergen Engelbert | Device for transporting silos |
| FR2905319A1 (en) * | 2006-09-05 | 2008-03-07 | Optifib Sa | Vehicle e.g. single/dual axle trailer, for transporting e.g. traffic counter, has support moved between storage position and loading/unloading position, in which support is vertical and placed outside vehicle for being accessible |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8405420L (en) | 1986-05-01 |
| SE8405420D0 (en) | 1984-10-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR920005668B1 (en) | Handling-trucking device and element for containers or the like | |
| CN102282042B (en) | Container trailer | |
| US6705823B2 (en) | Vehicle for lifting and transporting containers | |
| US3768677A (en) | Boat trailer | |
| CN108689341A (en) | Multi-functional lorry fork truck with traction function | |
| US20090202328A1 (en) | Low profile hook hoist | |
| US5388949A (en) | Vehicle retriever/transporter | |
| HU228084B1 (en) | Loading car for bulk-goods | |
| US3692197A (en) | Transport vehicle | |
| SE449070B (en) | Combined flexible cargo handling system | |
| US3688929A (en) | Lift truck with rotatable carriage | |
| FI75120B (en) | ANORDINATION FOR LASTNING AV UTBYTESFLAK ELLER CONTAINER. | |
| USRE27905E (en) | Certificate of correction | |
| US3203563A (en) | Load-supporting bunks for vehicles | |
| FI89148C (en) | Lifting trolley coupled to a towing device | |
| SE452730B (en) | EQUIPMENT FOR TRANSPORT AND HANDLING OF CONTAINERS AND OTHER LARGE LOADERS | |
| RU2785376C1 (en) | Method for evacuation of an emergency vehicle and a tow truck for its implementation | |
| CN109292690A (en) | Claw pallet fork integral mechanism and its method transported goods, the robot with claw pallet fork one manipulator | |
| HUT69908A (en) | Bale transporter and method for transporting bales | |
| EP0001020A1 (en) | Tipping vehicle | |
| HU205576B (en) | Vertically adjustable trailer | |
| US3606046A (en) | Container handling vehicle | |
| JPH0227279B2 (en) | ||
| SE459487B (en) | Lifting mechanism for container transport vehicle | |
| SU573387A1 (en) | Device for hanging and transporting large-size loads |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8405420-4 Effective date: 19910507 Format of ref document f/p: F |