SE449070B - Lastvexlar- och lyftanordningar for transportfordon - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 449 070 en axel vid fordonets bakre del. Det är också känt att utföra denna lyftarm teleskopiskt förskjutbar i sin längdriktníng, varvid bommen kan förskjutas utmed fordo- nets lastplan. Genom den tyska patentskriften nr 2508M36 är det även känt att utföra en mellanarm, som är anbring- ad på den bakre lyftarmen, teleskopiskt förskjutbar i sin längdriktning.

En nackdel med de kända anordningarna är att de inte medger lastning och lossning av såväl lastbehållare, sk liftcontaíners, som sk lastväxlarflak. Ett fordon som är utrustat för hantering av lastväxlarflak måste därför förses med en extra utrustning för hantering av liftcon- tainers. En annan nackdel med de kända anordningarna är att de var för sig inte uppvisar en önskvärd flexibilitet i lasthanteringen. Det är t ex inte känt att kombinera en teleskopiskt förskjutbar mellanarm med en svängbar bom, genom vilken man uppnår en större manövrerbarhet vid lastning av lastväxlarflak.

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att elimi- nera nackdelarna hos de kända anordningarna. Syftet har uppnåtts med en lastväxlar- och lyftanordning som inne- fattar på fordonets chassi anordnade armar som är sväng- bara kring en eller flera inbördes parallella axlar som sträcker sig vinkelrätt mot fordonets längdriktning. Upp- finningen kännetecknas av en kombination av armar som innefattar två inbördes parallella lyftarmar, vilka är anordnade utmed fordonets sidor och svängbara kring en tippaxel, anordnad vid-chassits bakre ände och som står i förbindelse med chassit, mellan ett nedfällt läge, i vil- ket lyftarmarna sträcker sig horisontellt framåt i fordo- nets längdriktning,och ett uppfällt läge, i vilket lyft- armarna sträcker sig upp från fordonets chassi, varvid resp lyftarm uppbär en mellanarm, som är svängbar kring en mellanaxel och varvid resp mellanarm uppbär en bom, som sträcker sig i ett vertikalplan ut från mellanarmen och uppbär ett lyft- och dragorgan. 10 15 20 25 30 35 449 070 Företrädesvis är mellanarmen teleskopiskt för- skjutbar i sin längdriktning och bommen svängbar kring en bomaxel vid mellanarmens fria ände. De tvâ inbördes pa- rallella lyftarmarna är vid sin respektive fria ände förenade med ett stag som sträcker sig parallellt med tippaxeln och som står i förbindelse med chassit via två hydrauliska tippoylindrar som sträcker sig framåt från staget mot lastbilens främre del. i Varje teleskopiskt förskjutbar mellanarm påver- kas av en hydraulisk cylinder, som sammanbinder dess för- skjutbara fria del med dess fasta del och som företrädes- vis sträcker sig inuti mellanarmen. Mellanarmen är vidare svängbar kring mellanaxeln med hjälp av en andra hydrau- lisk cylinder som sammanbinder mellanarmens fasta del med den aktuella lyftarmen. Mellanaxeln befinner sig vidare på ett avstånd vinkelrätt från den andra hydrauliska cy- linderns längdriktning för att medge utövandet av ett vridande moment kring mellanaxeln.

Bommen är svängbar kring en bomaxel, som är pa- rallell med mellanaxeln och tippaxeln med hjälp av en tredje hydraulisk cylinder som företrädesvis sträcker sig inuti bommen och som sammanbinder bommen med den telesko- piskt förskjutbara delen på mellanarmen. Bomaxeln befin- ner sig därvid på ett avstånd vinkelrätt från den tredje hydrauliska cylinderns längdriktning, varigenom denna förmår utöva ett vridande moment kring bomaxeln. De båda bommarna är vid sin respektive fria ände förenade med en balk som vid sin mittpunkt uppbär lyft- och dragorganet.

Genom att bommarna är vridbara kring bomaxeln medger an- ordningen enligt uppfinningen en god precision vid påhak- ning av t ex ett lastväxiarfiak. ' Vidare är företrädesvis ett lastflak fast anord- nat mellan lyftarmarna och avsett för att bära upp last- behållare som lyftes med hjälp av anordningen. Vid chas- sits bakre del är rullar anordnade på vilka lastbärare kan rulla då de dras upp på bilens lastutrymme med hjälp av lyft- och dragorganet. 10 15 20 25 30 35 1149 070 u Vid lyftning av en lastbehållare svänges lyft- armarna bakåt 900 på lastbilen till ett i huvudsak ver- tikalt läge samtidigt som de teleskopiska mellanarmarna fälls bakåt 90°, så att de intar ett i huvudsak hori- sontellt läge och skjuter ut utanför lastbilens bakre del. Varje bom på respektive mellanarm förses därvid med lyftorgan vilka sedan fästes på lastbehållaren som sedan lyftes upp på lastflaket. Chassit understödes därvid med stödben som fälls ned från chassit mot marken.

Vid lastning av en lastbärare i form av ett last- växlarflak svänges lyftarmarna, mellanarmarna med bommar- na bakåt på lastbilen till ett läge i vilket lyft- och dragorganet på tvärbalken mellan bommarna kan bringas i kontakt med motsvarande organ på lastväxlarflaket. Däref- ter lyftes lastväxlarflakets ena ände upp vid den bakre delen av bilens lastutrymme och drages upp på lastbilen till ett transportläge.

Föreliggande uppfinning har således åstadkommits genom en kombination av i och för sig kända anordningar.

Genom dessa anordningar har det tidigare inte varit möj- ligt att lasta och lossa såväl lastbehållare, sk lift- containers, som sk lastväxlarflak. Den kombinerade last- växlar-och lyftanordningen enligt uppfinningen har därmed visat sig medföra en ny och överraskande utveckling av lasthanteringen. “ BESKRIVNING TILL FIGQBER Uppfinningen beskrivs nedan i anslutning till bi- fogade figurer.

Figur 1 visar schematiskt anordningen enligt upp- finningen anbringad på ett lastbilschassi vilket är visat streckprickat på figuren i ett perspektiv.

Figur 2 visar anordningen enligt figur 1 i ett utfällt läge för påhakning av en lastbärare.

Figur 3 visar anordningen enligt figur 2 försedd med en pâhakad lastbehållare upplyftad på ett på last- bilschassit anordnat lastflak.

Figur 4 visar anordningen enligt figur 1 försedd 10 15 20 25 30 35 449 070 med ett påhakat lastväxlarflak.

Figur 5 visar anordningen enligt figur 4 i ett tippningsläge. _ Anordningen som visas på figur 1 innefattar två inbördes parallella lyftarmar 1, vilka är anordnade på en lastbil och sträcker sig i dess längdriktning och som är svängbara kring en tippaxel 2, anordnad vid den bakre än- den på lastbilens chassi, mellan ett nedfällt läge, i vilket lyftarmarna 1 sträcker sig horisontellt framåt i lastbilens längdriktning från tippaxeln 2, och ett upp- fällt läge, i vilket lyftarmarna sträcker sig i huvudsak vertikalt upp från tippaxeln 2. Svängaxeln 2 sträcker sig därvid vinkelrätt mot lastbilens längdriktning. Lyftar- marna 1 är anordnade utmed chassits sidor och vid sin resp fria ände förenade med ett stag 3 som sträcker sig parallellt med tippaxeln 2 och som står i förbindelse med chassit via två hydrauliska tippcylindrar U som sträcker sig framåt från staget 3 mot lastbilens främre del.

Varje lyftarm 1 uppbär en teleskopiskt utskjutbar mellanarm 5, som är svängbar kring en mellanaxel 6 anord- nad vid lyftarmens 1 fria ände, varvid mellanaxeln 6 sträcker sig parallellt med den ovan nämnda tippaxeln 2.

Varje mellanarm 5 är förskjutbar i sin längdriktning med hjälp av en teleskoparmcylinder 7, som sammanbinder dess förskjutbara fria del med dess fasta del och som sträcker- sig inuti mellanarmen 5, och är svängbar kring mellan- axeln 6 med hjälp av en mellancylinder 8, som samman- binder mellanarmens 5 fasta del med den aktuella lyft- armen 1. Mellanaxeln 6 befinner sig på ett avstånd vin- kelrätt från mellancylinderns 8 längdriktning, varige- nom den förmår utöva ett vridande moment kring mellanax- eln 6.

Varje mellanarm 5 uppbär vidare en bom 9, som sträcker sig vinkelrätt ut från mellanarmen 5 1 ett vertikalplan och som är svängbar kring en bomaxel 10, som är parallell med mellanaxeln 6 och tippaxeln 2. Bommen 9 är svängbar med hjälp av en bomcylinder 11 som sträcker 10 15 20 25 30 35 449 070 sig inuti bommen 9 och som sammanbinder bommen 9 med den teleskopiskt förskjutbara delen på mellanarmen 5. Bom- axeln 10 befinner sig därvid på ett avstånd vinkelrätt från bomcylinderns 9 längdriktning, varigenom den förmår utöva ett vridande moment kring bomaxeln 10. Bommarna 9 är vid sin resp fria ände förenade med en balk 12 som vid sin mittpunkt är försedd med en lyft- och dragkrok 13.

Ett lastflak 1Ä är fast anordnat mellan lyftar- marna 1 och avsett för att bära upp lastbehållare som lyftes med hjälp av mellanarmarna 5 med bommarna 9. Vi- dare uppbär tippaxeln 2 rullar 15 på vilka lastbärare rullar då de dras upp på bilens lastutrymme med hjälp av lyft- och dragkroken 13.

Vid lyftning av en lastbehållare svänges lyftar- marna 1 bakåt 90° på lastbilen till ett i huvudsak ver- tikalt läge, så som visas på figur 2, samtidigt som tele- sxoparmarna se fälls bakåt 9o°, Jå att de intar- ecc i huvudsak horisontellt läge och skjuter ut utanför lastbi- lens bakre del. Varje bom 9 förses därvid med två lyft- kedjor 16, vilka sedan fästes på lastbehållaren som sedan lyftes i dessa kedjor 16 upp på lastflaket 14 så som vi- sas på figur 3. IA Vid lastning av en lastbärare i form av ett last- växlarflak svänges lyftarmarna 1, mellanarmarna 5 med bommarna 9 bakåt på lastbilen till ett läge i vilket lyftkroken 13 på balken 12 mellan bommarna 9 kan bringas i kontakt med motsvarande organ på lastväxlarflaket. Där- efter lyftes lastväxlarflakets ena ände upp vid den bakre delen av bilens lastutrymme och drages upp på lastbilen till ett läge som visas på figur N. Lastväxlarflaket med lastbäraren kan från detta uppdragna läge tippas bakåt, t ex vid tömning av lastbäraren, genom svängning av lyft- armarna 1 bakåt. På figur 5 visas lyftarmarna 1 svängda till ett vertikalt läge.

Ehuru det ej är visat på ritningarna skall det framhållas att även lyftarmen 1 kan göras teleskopisk.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 449 070 PATENTKRAV

1. medger lastning och lossning av såväl lastbehållare, Lastväxlar- och lyftanordning för transportfordon, vilken s.k. lift- containers, som s.k. lastväxlarflak eller liknande lastbärare, innefattande pâ fordonets chassi anordnade armar (1, 5, 9) som är svängbara kring en eller flera inbördes parallella axlar (2, 6, 10) som sträcker sig vinkelrätt mot fordonets längdrikt- ning, k ä n n e t e c k n a d av en kombination av armar som innefattar två inbördes parallella lyftarmar (1), vilka är an- ordnade utmed fordonets sidor och svängbara kring en tippaxel (2), som är anordnad vid chassits bakre ände och som står i för- bindelse med chassit, mellan ett nedfällt läge, i vilket lyft- armarna (1) sträcker sig horisontellt framåt i fordonets längd- riktning, och ett uppfällt läge, i vilket lyftarmarna (1) sträcker sig upp från fordonets chassi, varvid resp lyftarm (1) uppbär en mellanarm (5), som är svängbar kring en mellanaxel (6) och varvid resp mellanarm (5) uppbär en bom (9), som sträcker sig i ett vertikalplan ut från mellanarmen (5) och uppbär ett lyft- och dragorgan (13).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d mellanarmen (5) är teleskopiskt förskjutbar i sin längdriktning.

3. lyftarmarna (1) och mellanarmarna (5) är teleskopiska.

4. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att lastflaket (14) sammanbinder de två parallella lyftarmarna (1) och är därigenom rörligt.

5. av att bommen (9) är svängbar kring en bomaxel (10). av att Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d