SE448851B - HEADBREAM CYLINDER WITH CENTRAL VALVE - Google Patents

HEADBREAM CYLINDER WITH CENTRAL VALVE

Info

Publication number
SE448851B
SE448851B SE8100065A SE8100065A SE448851B SE 448851 B SE448851 B SE 448851B SE 8100065 A SE8100065 A SE 8100065A SE 8100065 A SE8100065 A SE 8100065A SE 448851 B SE448851 B SE 448851B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
piston
valve
stop
brake cylinder
central valve
Prior art date
Application number
SE8100065A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8100065L (en
Inventor
E Zuckerstetter
Original Assignee
Teves Gmbh Alfred
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Teves Gmbh Alfred filed Critical Teves Gmbh Alfred
Publication of SE8100065L publication Critical patent/SE8100065L/en
Publication of SE448851B publication Critical patent/SE448851B/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/232Recuperation valves
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16Master control, e.g. master cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

448 851 Éßïflvfï av knsttara cyiinderföriëngningar som finns i de kända cyiindrarna eiimineras härigenom. 448 851 Éßï fl vfï of known cyinder compounds found in the known cylinders are thereby eliminated.

Genom den östtyska patentskriften 66564 är en tvillinghuvudcylinder Å för hydrauiiska bromssystem tidigare känd där en cyiinder med ett stiftformat transmissionseiement är anordnat vilket förfiyttas med koiven. Denna tviiiingskrets arbetar emeiiertid efter andra principer än de som gäiier för rubricerade uppfinning eftersom koïvarna består av två komponenter var. Dessa två komponenter förenas av nämnda transmissionseiement. Liknande förhå11anden,med avseende på ventiiens utformning, råder i den kända cyiindern som skiijer sig radikait från föreïiggande uppfinning. I det senare faiiet biidas sâiunda ventiï- eïementet av ett tätningseiement anordnat vid koïvdeiens ändyta.From the East German patent specification 66564 a twin master cylinder Å for hydraulic braking systems is previously known where a cylinder with a pin-shaped transmission element is arranged which is moved with the coil. This circuit always operates according to principles other than those of the title invention because the coils consist of two components each. These two components are joined by said transmission element. Similar conditions, with respect to the design of the valve, prevail in the known cylinder which differs radically from the present invention. In the latter case, the vent element is thus provided by a sealing element arranged at the end surface of the coefficient.

När huvudcy1indern pâverkas förfiyttas såiunda koiven och tätnings- eiementet i riktning mot högtryckskammaren via en stötstâng, varvid tätningseiementet stänger kompenseringsventiïen. När bromsnings- operationen avs1utats,tvingar en stor kompressionsfjäden anordnad vid husets ändyta,ko1varna tiiïbaka ti11 deras initiailäge, medan tätningseïementet öppnar kompenseringsventiien. Denna kända huvud- bromscylinder har även den en avsevärd iängd beroende på den stora kompressionsfjädern anordnad utanför huset iiksom på den uppdeiade ' koivkonstruktionen.Thus, when the master cylinder is actuated, the coil and the sealing element are moved in the direction of the high-pressure chamber via a push rod, the sealing element closing the compensation valve. When the braking operation is completed, a large compression spring disposed at the end face of the housing forces the pistons back to their initial position, while the sealing element opens the compensation valve. This known master brake cylinder also has a considerable length depending on the large compression spring arranged outside the housing as well as on the divided 'koiv construction.

Efterföijande underkrav anger utföringsformer av uppfinningen där transmissionseiementet utgörs av ett stift anordnat i en säkrings- ring och där stoppet,fast förbundet med huset,utgörs av en fjäder- ring införd i ett spår i huset. Dessa utföringsformer innebär en speciellt enkeï och kompakt konstruktion varigenom säkerstäiïes att transmissionseïementet aïitid iigger an mot stoppet och ventiïstången, varigenom gnidning meïian det stiftformade trans- missionseïementet och cyïinderborrningen undviks, viïket annars kan äventyra säkerheten. 448 851 Genom den anerikanska patentskriften 3 l65 896 är en huvudbroms- cylinder känd där en ring är anordnad som följer med kolven i dess rörelse. Denna ring har emellertid en helt annan funktion än säk- ringsringen som används i den beskrivna utföringsformen av upp- finningen. Dvs i motsats till vad som gäller vid uppfinningen finns ej någon central ventil i huvudbromscylindern. Istället formas ventilen av den nämnda ringen, som verkar som en tätningshylsa vilket resulterar i en ökad friktion vid tätningsringen. >En föredragen utföringsform av uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade figurer.Subsequent subclaims state embodiments of the invention where the transmission element consists of a pin arranged in a securing ring and where the stop, fixedly connected to the housing, consists of a spring ring inserted in a groove in the housing. These embodiments provide a particularly simple and compact construction which ensures that the transmission element abuts the stop and the valve stem at all times, thereby avoiding friction between the pin-shaped transmission element and the cylinder bore, which may otherwise jeopardize safety. 448 851 From the American patent specification 3 l65 896 a master brake cylinder is known in which a ring is arranged which follows the piston in its movement. However, this ring has a completely different function than the securing ring used in the described embodiment of the invention. That is, in contrast to what applies in the invention, there is no central valve in the master brake cylinder. Instead, the valve is formed by the said ring, which acts as a sealing sleeve which results in an increased friction at the sealing ring. A preferred embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying figures.

Figur l visar en delvis sektionerad vy över en huvudbromscylinder.Figure 1 shows a partially sectioned view of a master brake cylinder.

Figur 2 visar ett transmissionselement med säkringsring.Figure 2 shows a transmission element with safety ring.

Huvudbromscylindern l,som visas delvis i figur l,innefattar ett cylindriskt hus 2 i vilket en kolv 4 är anordnad påverkad av en StÖïSïåfi9 3. En kanal 5 anordnad i husets vägg an- sluter en ej visad tryckmediekälla till en tryckkammare 6.The master brake cylinder 1, shown in part in Figure 1, comprises a cylindrical housing 2 in which a piston 4 is arranged actuated by a shock valve 3. A channel 5 arranged in the wall of the housing connects a source of pressure medium (not shown) to a pressure chamber 6.

I kolven 4 är en central ventil anordnad som är öppen i icke aktiverat läge för att säkerställa att respektive bromskrets ej står under tryck.In the piston 4 a central valve is arranged which is open in the inactivated position to ensure that the respective brake circuit is not under pressure.

Nämnda centrala ventil består av ett ventilelement 8 med ventil- stång 9 anordnad i en central urtagning 7 i kolven 4. Ventilstången är belägen i en central längsgående borrning i kolven 4. Ventil- elementet 8 påverkas av en ventilfjäder i stängande riktning. I stängt läge, då den centrala längsgående borrningen ll är stängd av ventilelementets 8 huvud, sträcker sig ventilstången 9 från den centrala borrningen ll på motsatt sida mot den där huvudet går in i urtagningen l2, passerar genom kolven 4 och går vinkelrätt mot borrningens ll längdriktning. 448 851 I urtagningen 12 är ett transmissionse1ement, 1äfip1igen ett trans- missionsstift 13, anordnat, vi1ket sträcker sig från ko1ven 4 i radie11 riktning. Nämnda transmissionsstift 13 är 1ämp1igen 1âst i'en säkringsring som är axie11t skjutbar på kolvens periferi.Said central valve consists of a valve element 8 with valve rod 9 arranged in a central recess 7 in the piston 4. The valve rod is located in a central longitudinal bore in the piston 4. The valve element 8 is actuated by a valve spring in the closing direction. In the closed position, when the central longitudinal bore 11 is closed by the head of the valve element 8, the valve rod 9 extends from the central bore 11 on the opposite side to the one where the head enters the recess 12, passes through the piston 4 and goes perpendicular to the longitudinal direction of the bore 11 . 448 851 In the recess 12, a transmission element, once again a transmission pin 13, is arranged, which extends from the piston 4 in the radius direction. Said transmission pin 13 is suitably mounted in a securing ring which is axially slidable on the periphery of the piston.

Ett st0PD= 1ämp1igen i form av en fjäderring 15, är anordnat i ett spår i cy1inderhuset 2 framför transmissionsstiftet 13 resp säkrings- ringen 14.A pillar = suitably in the form of a spring ring 15, is arranged in a groove in the cylinder housing 2 in front of the transmission pin 13 and the safety ring 14, respectively.

Huvudbromscy1indern och specie11t den centra1a venti1funktionen _ arbetar på fö1jande sätt: _ När tryckstången 3 påverkas förf1yttas ko1ven 4 i samma riktning förbi kompenseringsventi1en 5 och stänger därigenom tryckkammaren 6. Härigenom kommer tryckmediet att utsättas för tryck, utöver atmosfärtrycket, av ko1ven 4. Den centra1a venti1en kommer att förb1i stängd medeist venti1fjädern 9 under denna röre1se vi1ket innebär att tryckökning sker. Vid siutet av bromsningsoperationen förf1yttas tryckstången 3 och med denna ko1ven 4 ti11baka i motsatt riktning av en tryckfjäder 16. I röre1sens sista fas kommer säkringsringen 14 att aniigga mot fjäderringen 15 som tjänar som stopp, varigenom säkringsringen 14 ti11sammans med transmissionsstiftet 13 förf1yttas. i urtagningen 12 re1ativt ko1ven 4. Som ett resu1tat av denna röre1se kommer transmissionsstiftet 13 att an1igga mot venti1stângen 9 i venti1e1ementet 8, varigenom nämnda venti1e1ement förf1yttas axie11t och öppnar den 1ängsgående borrningen 11 så att tryckba1ansering upp- kommer me11an tryckkammaren 6 och tryckmediekä11an via kompenserings- ventilen 5. _The main brake cylinder and especially the central valve function _ operate in the following way: When the pressure rod 3 is actuated, the piston 4 is moved in the same direction past the compensation valve 5 and thereby closes the pressure chamber 6. will pass behind the closed valve spring 9 during this movement, which means that the pressure increase takes place. At the end of the braking operation, the push rod 3 and with this piston 4 are moved backwards in the opposite direction by a compression spring 16. In the last phase of the movement, the securing ring 14 will abut against the spring ring 15 which serves as a stop, thereby moving the securing ring 14 together with the transmission pin 13. in the recess 12 relative to the piston 4. As a result of this movement, the transmission pin 13 will abut against the valve rod 9 in the valve element 8, whereby said valve element is moved axially and opens the longitudinal bore 11 so that pressure contact and pressure valve 5. _

Claims (3)

' 448 851 PATENTKRAV'448 851 PATENT CLAIMS 1. l. Huvudbromscylinder med en central ventil anordnad i en kolv för tryckbalansering mellan en tryckkammare i bromscylindern och en tryckmediekälla varvid den centrala ventilen har ett ventilelement som är fjäderpåverkat i stängande riktning, en ventilstång anordnad i en längsgående borrning i kolven och ett stopp anordnat för påverkan av ventilstàngen för öppning av den centrala ventilen, vilket stopp står i fast förbindelse med huset, k ä n n e - t e c k n a d därav, att ett transmissionelement (13) är beläget mellan stoppet (15) och tryckstången i en urtag- ning (12) i kolven (4) och anordnat att förflyttas till- sammans med kolven, varvid urtagningen (12) är så dimen- sionerad att den tillåter en axiell relativ rörelse av transmissionselementet (13) med avseende på kolven (4) då denna påverkas, innan elementet medbringas, varigenom den centrala ventilen kan stängas och varvid transmissions- elementet (13) sträcker sig radiellt från urtagningen (12) för att samverka med stoppet (15) och innefattar ett stift anordnat i en säkringsring (14) förskjutbart anordnad på kolvens periferi.1. l. Main brake cylinder with a central valve arranged in a piston for pressure balancing between a pressure chamber in the brake cylinder and a source of pressure medium, the central valve having a valve element which is spring-actuated in the closing direction, a valve rod arranged in a longitudinal bore in the piston and a stop arranged for actuating the valve rod for opening the central valve, which stop is in fixed connection with the housing, characterized in that a transmission element (13) is located between the stop (15) and the push rod in a recess (12) in the piston (4) and arranged to be moved together with the piston, the recess (12) being dimensioned so as to allow an axial relative movement of the transmission element (13) with respect to the piston (4) when it is actuated, before the element brought along, whereby the central valve can be closed and wherein the transmission element (13) extends radially from the recess (12) to cooperate with the stop (1 5) and comprises a pin arranged in a securing ring (14) slidably arranged on the periphery of the piston. 2. Huvudbromscylinder enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att stoppet (15) utgörs av en ring och en säkringe- ring i kombination, varvid den senare är införd i ett spår i cylinderhuset (2).2. A master brake cylinder according to claim 1, characterized in that the stop (15) consists of a ring and a securing ring in combination, the latter being inserted into a groove in the cylinder housing (2). 3. Huvudbromscylinder enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att stiftet (13) utgörs av fjäderspänn- stift, vilket är låst genom friktion i säkringsringen (14). ...t ...._--.- ----.._..-_.._~. - --....~...._-----....---ww-__.,.. »_ ... -Master brake cylinder according to Claim 1 or 2, characterized in that the pin (13) consists of a spring clamping pin, which is locked by friction in the securing ring (14). ... t ...._ - .- ----.._..-_.._ ~. - --.... ~ ...._ ----- ....--- ww -__., .. »_ ... -
SE8100065A 1980-01-15 1981-01-08 HEADBREAM CYLINDER WITH CENTRAL VALVE SE448851B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803001186 DE3001186A1 (en) 1980-01-15 1980-01-15 MAIN BRAKE CYLINDER WITH CENTRAL VALVE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8100065L SE8100065L (en) 1981-07-16
SE448851B true SE448851B (en) 1987-03-23

Family

ID=6092052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8100065A SE448851B (en) 1980-01-15 1981-01-08 HEADBREAM CYLINDER WITH CENTRAL VALVE

Country Status (8)

Country Link
JP (1) JPS56142743A (en)
DE (1) DE3001186A1 (en)
ES (1) ES8200603A1 (en)
FR (1) FR2473439A1 (en)
GB (1) GB2067252A (en)
IT (1) IT1135045B (en)
MX (1) MX151761A (en)
SE (1) SE448851B (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3339366A1 (en) * 1983-10-29 1985-05-09 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt MAIN CYLINDER
JPS6159156U (en) * 1984-09-25 1986-04-21
DE3717090A1 (en) * 1987-05-21 1988-12-01 Bosch Gmbh Robert INLET VALVE FOR MAIN BRAKE CYLINDER
JPS63189872U (en) * 1987-05-29 1988-12-06
DE3835396A1 (en) * 1988-10-18 1990-04-19 Teves Gmbh Alfred Master cylinder for hydraulic brake systems
DE4241786A1 (en) * 1992-12-11 1994-06-16 Teves Gmbh Alfred Master cylinder with central valve
GB9301176D0 (en) * 1993-01-21 1993-03-10 Lucas Ind Plc Hydraulic master cylinder
US5417067A (en) * 1994-03-25 1995-05-23 Alliedsignal Inc. Master cylinder piston

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD66564A (en) *
US2163874A (en) * 1936-10-23 1939-06-27 Bendix Prod Corp Compressor for hydraulic brakes
US2246140A (en) * 1938-04-11 1941-06-17 Kelsey Hayes Wheel Co Hydraulic brake
GB551086A (en) * 1941-08-01 1943-02-08 Bendix Aviat Corp Improvements in or relating to liquid pressure braking systems
FR921176A (en) * 1946-11-29 1947-04-29 Control cylinder for brake or other hydraulic device
GB954422A (en) * 1959-06-04 1964-04-08 Girling Ltd Master cylinder for hydraulic braking systems
FR1553933A (en) * 1967-12-05 1969-01-17
DE2645134A1 (en) * 1975-10-08 1977-08-25 Nissan Motor Wear and corrosion resistant aluminium cylinder - operating with a piston provided on the internal surface with an aluminium oxide or nickel coating
FR2365468A1 (en) * 1976-09-22 1978-04-21 Gancel Pierre Master cylinder feeding brake circuit - has shaft sliding in bore to block connection between fluid reservoir and compression chamber when pedal is depressed
FR2365488A1 (en) * 1976-09-22 1978-04-21 Thiolat Freres Sa Box formed from folded blank - has handle with tabs received in slots of end wall tabs to lock box together and allow lifting
EP0008863B1 (en) * 1978-08-31 1982-01-27 Automotive Products Public Limited Company Hydraulic master cylinder

Also Published As

Publication number Publication date
ES498486A0 (en) 1981-11-01
FR2473439A1 (en) 1981-07-17
IT8119148A0 (en) 1981-01-15
ES8200603A1 (en) 1981-11-01
DE3001186A1 (en) 1981-08-13
FR2473439B1 (en) 1985-02-22
SE8100065L (en) 1981-07-16
IT1135045B (en) 1986-08-20
MX151761A (en) 1985-03-05
DE3001186C2 (en) 1992-07-16
JPS56142743A (en) 1981-11-07
GB2067252A (en) 1981-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4379423A (en) Hydraulic amplifier
US3258937A (en) Automatic hydraulic engine timing device
US3684330A (en) Hydraulic brake pressure control valve assembly
JPS60252059A (en) Fluid pressure generator
SE448851B (en) HEADBREAM CYLINDER WITH CENTRAL VALVE
SE455590B (en) MANUAL DEVICE FOR A HYDRAULIC BRAKE SYSTEM WITH SLIR CONTROL WHICH IN THE MAIN CYLINDER HAS A TWO-PISTON PISTON WHICH IS SLIDELY STEERED IN A POSITIONING HOUSING
JPH02271113A (en) Clutch operating device
US7066199B1 (en) Valve assembly
US2134803A (en) Relief valve for power transmissions
US3800539A (en) Tandem master cylinder
RU2126336C1 (en) Hydraulic master cylinder
JPS58142172U (en) Brake hydraulic pressure control valve
GB2158555A (en) Check valve
US4330995A (en) Master cylinder apparatus
US4553395A (en) Master cylinder assembly for a vehicle braking system
EP0046659A1 (en) An hydraulic actuator for a vehicle internal shoe-drum brake
US4539892A (en) Hydraulic brake booster
US2315531A (en) Fluid brake
US4114378A (en) Rod and piston connection for hydraulic devices
GB2072886A (en) Servo assembly
US2374011A (en) Fluid pressure actuated device
EP0049969B1 (en) A master cylinder assembly for a vehicle hydraulic braking system
ITRM960541A1 (en) HIGH PRESSURE PUMP FOR FUEL SUPPLY IN COMBUSTION ENGINES
GB2135412A (en) Master cylinder for hydraulic brake systems of vehicles
JPH06501537A (en) Multi-area brake actuation piston mechanism

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8100065-5

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8100065-5

Format of ref document f/p: F