SE445101B

SE445101B - MOTOR VEHICLE ROOF

Info

Publication number: SE445101B
Application number: SE8004183A
Authority: SE
Inventors: H Blankenburg; P Schefer; R Roos; D Haus
Original assignee: Rockwell Golde Gmbh
Priority date: 1979-10-17
Filing date: 1980-06-05
Publication date: 1986-06-02
Also published as: SE8004183L; BR8005383A; DE2942006A1; FR2467723B1; NL183446B; IT1209266B; GB2068304A; ES8105949A1; IT8025186A0; ZA804752B; NL183446C; JPS5657516A; FR2467723A1; CA1167486A; DE2942006C2; JPS5940647B2; ES495986A0; GB2068304B; NL8003531A; AU5949080A

Description

soo41as-3 10 15 20 25 30 35 2 för den böjliga axeln, vilken vid anordnande av en handvev i närheten av instrumentbrädan liksom delar vindrutan i två delar. Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma en skjuttakskonstruktion, vilken inte ens vid största möjliga öppningsförskjutning av takluckan åstad- kommer någon nämnvärd försämring av luftmotståndskoeffi- cienten och vid vilken ett fast, relativt svängningsfritt tillstånd möjliggöres för den öppnade takluckan, driften är relativt bullerfri och drivorganen icke ger ett stö- rande intryck. soo41as-3 10 15 20 25 30 35 2 for the flexible shaft, which when arranging a hand crank in the vicinity of the dashboard as well as divides the windscreen into two parts. The object of the present invention is therefore to provide a sliding roof construction, which does not cause even appreciable deterioration of the coefficient of air resistance even at the greatest possible displacement of the sunroof and in which a fixed, relatively oscillation-free condition is enabled for the sunroof, operation is relatively noise-free and the drive means do not give a disturbing impression.

Enligt föreliggande uppfinning uppnås detta ändamål med ett skjuttak, som är av det inledningsvis nämnda slaget och kännetecknas därav, a) att takluckan på i sig känt sätt är svängbart lagrad i närheten av sin främre kant, b) att utsvängningselement på i sig känt sätt är fast anordnade i närheten av taköppningens bakre kant, c) att takluckan är förskjutbart styrd på utsvängnings~ elementen och d), att utsvängningselementen vid taköppningens båda sidor är kraftbundet förbundna med drivorganen och vid förskjutning av takluckan kontinuerligt ändrar sitt höjdläge.According to the present invention, this object is achieved with a sliding roof, which is of the type mentioned in the introduction and is characterized by, a) that the roof hatch is pivotally mounted in a manner known per se, close to its front edge, b) fixedly arranged in the vicinity of the rear edge of the roof opening, c) that the sunroof is slidably controlled on the swing elements and d) that the swing elements on both sides of the roof opening are forcibly connected to the drive means and continuously change their height when the roof hatch is displaced.

Vid skjuttaket enligt uppfinningen åstadkommer ut- svängningselementen till följd av sitt anbringande och sin utformning att takluckan i vart och ett av sina för- skjutningslägen endast befinner sig så mycket över det fasta fordonstaket som erfordras för en beröringsfri relativförskjutning mellan takluckans undersida och den bakre fasta takytan. Genom att utsvängningselementen är anordnade i närheten av taköppningens bakre kant är tak- luckan också stabil i vart och ett av sina lägen. Då takluckan i sina förskjutningslägen endast befinner sig på ringa avstånd från takytan, påverkar den fordonets luftmotståndskoefficient endast i ringa utsträckning och 10 15 20 25 30 35 soo41as-3 3 förorsakar den endast ett ringa buller under drift. De vid taköppningens båda sidor anordnade drivorganen fram- träder icke pâ något störande sätt. Eftersom takluckan är förskjutbart styrd vid sin främre kant och samtidigt är svängbart lagrad i närheten av sin främre kant, svänges den vid förskjutning i närheten av sin främre kant, medan den tvângsmässiga styrningen av dess snedställningslägen ombesörjes av utsvängningselementen.In the sliding roof according to the invention, the swing-out elements due to their application and design ensure that the sunroof in each of their displacement positions is only so much above the fixed vehicle roof as is required for a non-contact relative displacement between the underside of the sunroof and the rear fixed roof surface. . Because the swing-out elements are arranged in the vicinity of the rear edge of the roof opening, the roof hatch is also stable in each of its positions. When the sunroof in its displacement positions is only at a small distance from the roof surface, it affects the coefficient of air resistance of the vehicle only to a small extent and it causes only a small noise during operation. The drive means arranged at both sides of the roof opening do not appear in any disturbing manner. Since the sunroof is slidably guided at its front edge and at the same time is pivotally mounted near its front edge, it pivots when slid near its front edge, while the forced control of its inclined positions is provided by the pivoting elements.

Vid en känd fordonsventilationsanordning (DE-AS 10 50 676) med ovannämnda särdrag b) är det fråga om ett takutförande, vilket icke är av det inledningsvis nämnda slaget och vid vilket utsvängningselementen är utformade som svänghävstänger. Härvid frilägges t o m då takluckan befinner sig i maximalt bakre läge endast en förhållandevis smal främre ventilationsspalt mellan taköppningens främre kant och takluckans främre kant.In a known vehicle ventilation device (DE-AS 10 50 676) with the above-mentioned feature b) it is a question of a roof design, which is not of the type mentioned in the introduction and in which the swing-out elements are designed as swing levers. In this case, even when the sunroof is in the maximum rear position, only a relatively narrow front ventilation gap is exposed between the front edge of the roof opening and the front edge of the sunroof.

Med “snedställningsläge“ avses häri sådana taklucke- lägen,i vilka takluckan bildar en mer eller mindre stor spetsig vinkel med det av förskjutningsplanet bildade referensplanet.By "tilting position" is meant herein such sunroof positions, in which the sunroof forms a more or less large acute angle with the reference plane formed by the displacement plane.

Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen är utsvängningselementen i sig kända skruvteleskop, som vid taköppningens båda sidor är fästa vid takfasta delar med sina inre ändar och vid skjutlänkar med sina yttre ändar, vilka skjutlänkar är förskjutbart styrda på styr- skenor, som är anordnade på takluckan. Vid denna utförings- form övertar skruvteleskopen styrningen av takluckans snedställningsläge vid takluckans förskjutning. Härvid åstadkommer de på takluckan befintliga styrskenorna och de vid skruvteleskopens yttre ändar fästa skjutlänkarna en tvângsmässig styrning av takluckans snedställningslägen, varvid ett stabilt taklucketillstånd samtidigt erhålles i vart och ett av takluckans öppningslägen. _ Vid en ytterligare utföringsform av uppfinningen är såsom drivorgan anordnade tvâ på i sig känt sätt drag- och tryckstyvt styrda, med ett drivkugghjul ingripande, böjliga och vid var sin taksida styrda drivskruvlinor, 8004185-3 10 15 20 25 30 35 4 som med sin arbetslindning står i ingrepp med ett statio- närt på en takfast del i närheten av taköppningens bakre, kant lagrat, drivet kugghjul ända tills största möjliga takluckesnedställningsläge uppnås före förskjutnings- rörelsen, vilket drivna kugghjul står i drivförbindelse med tillhörande skruvteleskop. Genom detta anordnande utsvänges takluckan vid hand- eller motordrivning av drivorganen utgående från sitt stängningsläge, i vilket den befinner sig i taköppningen i samma plan som denna, först med sin bakre kant under samtidig gångledssväng- ning vid sin främre kant från takytan till största möjliga snedställningsläge. Vid uppnående av detta läge upphäves automatiskt arbetsingreppet mellan drivskruvlinorna och de drivna kugghjulen, så att skruvteleskopen icke längre påverkas vid fortsatt drivning av drivorganen.In a preferred embodiment of the invention, the swing-out elements are per se known screw telescopes, which at both sides of the roof opening are attached to roof-fixed parts with their inner ends and to sliding links with their outer ends, which sliding links are slidably guided on guide rails arranged on roof hatches. . In this embodiment, the screw telescope takes over the control of the sloping position of the sunroof when the sunroof is displaced. In this case, the guide rails located on the sunroof and the sliding links attached to the outer ends of the screw telescope provide a forced control of the tilting positions of the sunroof, whereby a stable roof hatch condition is obtained simultaneously in each of the sunroof opening positions. In a further embodiment of the invention, two rigidly rigidly guided, pull-and-push-driven drive screws, arranged and driven at each roof side, are arranged as drive means in a known manner, 8004185-3 10 15 20 25 30 35 4 working winding engages a stationary on a roof-fixed part near the rear, edge-mounted, driven gear of the roof opening until the largest possible sunroof lowering position is reached before the displacement movement, which driven gears are in drive connection with the associated screw telescope. By this arrangement the sunroof is swung out by hand or motor drive of the drive means starting from its closing position, in which it is in the roof opening in the same plane as this, first with its rear edge during simultaneous articulation pivoting at its front edge from the roof surface to the largest possible inclination position . When this position is reached, the working engagement between the drive screw lines and the driven gears is automatically canceled, so that the screw telescopes are no longer affected during continued driving of the drive means.

Vid en ytterligare utföringsform av uppfinningen är en medbringare, som vid uppnående av största möjliga takluckesnedställningsläge i takluckestängningsläge kommer till ingrepp med en med takluckan förbunden kopp- lingsdel, fäst på var och en av de båda drivskruvlinorna för förskjutning av takluckan och är en drag- och tryck- styvt styrd, böjlig inställningsskruvlina anordnad vid varje taksida parallellt med den där befintliga driv- skruvlinan, varvid inställningsskruvlinan med sin främre ände fast ingriper med en med takluckan framtill för- bunden del och med sin arbetslindning kommer till ingrepp med det närbelägna, drivna kugghjulet vid uppnående av största möjliga takluckesnedställningsläge i taklucke- stängningsläge.In a further embodiment of the invention, a carrier which, when reaching the largest possible sunroof lowering position in sunroof closing position, engages with a coupling part connected to the sunroof, is attached to each of the two drive screw lines for displacing the sunroof and is a pull and pressure-rigidly controlled, flexible adjusting screw line arranged at each roof side parallel to the existing drive screw line, the adjusting screw line with its front end firmly engaging with a part connected to the front of the sunroof and with its working winding engages with the nearby driven gear. upon reaching the largest possible sunroof lowering position in sunroof closing position.

Vid fortsatt drivning av drivorganen efter uppnående av största möjliga takluckesnedställningsläge uppnås genom detta konstruktiva anordnande att takluckans öpp- ningsförskjutning sker med samtidig minskning av takluckans snedställningsläge till följd av inställningsskruvlinornas och de drivna kugghjulens verkan. Härvid drives de tidi- gare vid utsvängning av takluckan medelst drivskruvlinorna utskruvade skruvteleskopen i motsatt riktning, dvs in- 10 15 20 25 30 35 8004183-3 5 skruvas, medelst inställningsskruvlinorna.When the drive means continue to be driven after reaching the largest possible sunroof position, this constructive arrangement ensures that the opening displacement of the sunroof takes place with a simultaneous reduction of the sunroof position of the sunroof due to the action of the adjusting screws and the driven gears. In this case, the screw telescopes unscrewed in the opposite direction, ie screwed out earlier than when the roof hatch is swung out by means of the drive screw lines, are driven in, by means of the adjusting screw lines.

Skjuttaket är härvid sådant, att ingreppet mellan medbringaren och kopplingsdelen också föreligger vid tak- luckans stängningsförskjutning och upphäves först vid uppnâende av ändläget för takluckans stängningsförskjut- ning och av det största möjliga snedställningsläget för takluckan. Utgående från detta takluckeläge återsvänges den redan i sitt stängningsläge befintliga takluckan vid ytterligare drivning av drivorganen till sitt utgångs- läge, i vilket den befinner sig i taköppningen i samma plan som denna.The sliding roof is in this case such that the engagement between the carrier and the coupling part is also present during the closing displacement of the sunroof and is only lifted when the end position for the closing displacement of the sunroof is reached and by the largest possible inclination position of the sunroof. Starting from this sunroof position, the sunroof already present in its closing position is returned when it is further driven by the drive means to its initial position, in which it is located in the roof opening in the same plane as this.

Företrädesvis är det drivna kugghjulet anordnat på samma axel som och vridfast förbundet med ett cylindriskt kugghjul, som står i ingrepp med ett mindre, cylindriskt kugghjul, som är anordnat på samma axel som och vridfast förbundet med tillhörande skruvteleskop. Härigenom erhålles en överföring av drivförbindningen mellan det drivna kugghjulet och skruvteleskopet. Genom lämpligt val av gängstigningar vid skruvteleskopet och/eller av utväxlings- förhållanden mellan de båda cylindriska kugghjulen kan skruvteleskopens slaglängd anpassas till takluckans för- skjutningsväglängd, så att takluckan i vart och ett av sina förskjutningslägen endast lyftes så mycket som erfordras för uppnående av beröringsfrihet mellan tak- luckans undre kant och den bakre, fasta takytan.Preferably, the driven gear is arranged on the same shaft as and rotationally connected to a cylindrical gear which is engaged with a smaller, cylindrical gear which is arranged on the same shaft as and rotationally connected to associated screw telescopes. This results in a transfer of the drive connection between the driven gear and the screw telescope. By appropriate selection of threaded inclinations at the screw telescope and / or of gear ratios between the two cylindrical gears, the stroke of the screw telescope can be adapted to the offset path displacement of the sunroof, so that the sunroof in each of its displacement positions is only lifted as much as required for contact the lower edge of the sunroof and the rear, fixed roof surface.

För att säkerställa att ingreppet mellan medbringaren och kopplingsdelen endast är hävbart i takluckans stäng- ningsläge är för ingreppet mellan medbringaren och kopp- lingsdelen en medbringaren endast i takluckans stängnings- läge frigivande fjädertunga företrädesvis anordnad på kopplingsdelen. Skjuttaket är lämpligen sådant, att fjäder- tungan i takluckans stängningsläge är belägen mittför en motsvarande urtagning i takluckans sidostyrskena.To ensure that the engagement between the carrier and the coupling part is only liftable in the closing position of the sunroof, for the engagement between the carrier and the coupling part, a carrier spring-releasing spring tongue only in the closing position of the sunroof is preferably arranged on the coupling part. The sliding roof is suitably such that the spring tongue in the closing position of the sunroof is located opposite a corresponding recess in the side guide rail of the sunroof.

Vid isärkoppling av medbringare och kopplingsdel kan därför fjädertungan införas i urtagningen, medan den i alla andra takluckelägen anligger så mot takluckans styrskena, att medbringaren icke kan föras ur ingrepp 8004183-3 10 '15 20 25 30 35 med kopplingsdelen.When disassembling the carrier and coupling part, the spring tongue can therefore be inserted into the recess, while in all other roof hatch positions it abuts against the guide rail of the sunroof so that the carrier cannot be disengaged from the coupling part.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare under hän- visning till bifogade ritningar, vilka visar ett utförings- exempel. I Fig l är en sidovy och visar den övre delen av en personbilskaross, varvid en taklucka visas schematiskt i ett från stängningsläge maximalt uppåt utsvängt läge.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, which show an exemplary embodiment. Fig. 1 is a side view showing the upper part of a passenger car body, a sunroof being shown schematically in a position which is maximally turned upwards from the closing position.

Fig 2 motsvarar fig l men visar takluckan i ett mellanskjutläge.Fig. 2 corresponds to Fig. 1 but shows the sunroof in an intermediate firing position.

Fig 3 motsvarar fig l och 2 men visar takluckan i dess bakre skjutläge.Fig. 3 corresponds to Figs. 1 and 2 but shows the sunroof in its rear sliding position.

Fig 4 är en utbruten planvy och visar det vänstra, främre hörnet av ett skjuttak., Fig 5 är en sektion längs linjen V-V i fig 4.Fig. 4 is an exploded plan view showing the left front corner of a sliding roof. Fig. 5 is a section along the line V-V in Fig. 4.

Fig 6 är en utbruten vy i pilens VI-VI i fig 4 riktning.Fig. 6 is an exploded view in the direction of arrow VI-VI in the direction of Fig. 4.

Fig 7 är en utbruten planvy och visar skjuttakets vänstra sida.Fig. 7 is an exploded plan view showing the left side of the sliding roof.

Fig 8 är en längdsektion och visar skjuttaket vid stängd taklucka.Fig. 8 is a longitudinal section and shows the sliding roof when the sunroof is closed.

Fig 9 är en utbruten planvy och visar anordningen enligt fig 8, varvid takluckan utelämnats för illustra- 'tion av drivdelar.Fig. 9 is an exploded plan view showing the device according to Fig. 8, the sunroof being omitted for illustration of drive parts.

Fig 10 motsvarar fig 8 och visar skjuttaket vid maximalt utsvängd men icke förskjuten taklucka.Fig. 10 corresponds to Fig. 8 and shows the sliding roof at the maximum flared but not displaced sunroof.

Fig ll motsvarar fig 9 och åskådliggör läget för drivdelarna i det i fig 10 visade takluckeläget.Fig. 11 corresponds to Fig. 9 and illustrates the position of the drive parts in the roof hatch position shown in Fig. 10.

Fig 12 motsvarar fig 8 och 10 och visar skjuttaket då takluckan befinner sig i ett mellanskjutläge.Fig. 12 corresponds to Figs. 8 and 10 and shows the sliding roof when the sunroof is in an intermediate sliding position.

Fig 13 motsvarar fig 9 och ll och åskådliggör läget för drivdelarna vid det i fig ll visade läget.Fig. 13 corresponds to Figs. 9 and 11 and illustrates the position of the drive parts at the position shown in Fig. 11.

Fig 14 är en sektion längs linjen XIV*XIV i fig 7.Fig. 14 is a section along the line XIV * XIV in Fig. 7.

Fig 15 är en sektion längs linjen XV-XV i fig 7.Fig. 15 is a section along the line XV-XV in Fig. 7.

Fig 16 är en sektion längs linjen XVI-XVI i fig 9.Fig. 16 is a section along the line XVI-XVI in Fig. 9.

Såsom framgår av fig l-3, intar en taklucka 1 i sina olika lägen olika snedställningslägen. I det i fig l visade läget befinner sig takluckan l ännu i stängnings- 10 15 20 25 30 35 8004183-3 7 lägesposition i en taköppning 2. Takluckan är dock vid sin bakre kant utsvängd maximalt uppåt, så att den intar sitt största snedställningsläge, såsom krävs omedelbart före inledningen av takluckans förskjutning. I det i fig 2 visade läget för takluckan l är takluckan redan förskjuten ungefär halvvägs bakåt, så att taköppningen 2 är frigiven vid sitt främre område. Takluckan har i detta läge redan en mindre snedställning, som vid ytterligare förskjutning minskas ytterligare genom att takluckans l undersida närmar sig den bakre, fasta takytan 3. I det i fig 3 visade, maximala skjutöppningsläget har takluckan nått sin minimala snedställning, varvid den endast befin- ner sig obetydligt över den bakre, fasta takytan 3. Ovan- nämnda förflyttningskarakteristik är omvänd vid tak- luckans stängningsförskjutning. En för uppnâende av ovan- nämnda önskade förflyttningskarakterstik lämplig konstruk- tion beskrives nedan under hänvisning till övriga figurer.As can be seen from Figs. 1-3, a sunroof 1 in its different positions assumes different tilting positions. In the position shown in Fig. 1, the sunroof 1 is still in the closing position in a roof opening 2. However, the sunroof is swung out at its rear edge maximally upwards, so that it assumes its greatest inclined position. as required immediately before the start of the sunroof displacement. In the position of the sunroof 1 shown in Fig. 2, the sunroof is already displaced approximately halfway backwards, so that the roof opening 2 is released at its front area. In this position, the sunroof already has a slight inclination, which in the event of further displacement is further reduced by the underside of the sunroof 1 approaching the rear, fixed roof surface 3. In the maximum sliding opening position shown in Fig. 3, the sunroof has reached its minimum inclination, - descends insignificantly over the rear, fixed roof surface 3. The above-mentioned displacement characteristics are reversed when the closing of the sunroof shifts. A construction suitable for achieving the above-mentioned desired displacement characteristics is described below with reference to the other figures.

I fig l-3 markerar hänvisningssiffran 4 för åskâdliggörande av färdriktning en vindruta.In Figs. 1-3, the reference numeral 4 for illustrating the direction of travel marks a windscreen.

Vid det i fig 4 och 7 visade läget för de olika delarna befinner sig takluckan l i sitt stängningsläge inuti tak- öppningen 2. Taköppningen 2 begränsas av en runtomgående bockning 5 hos det generellt med 6 betecknade fordons- taket. En vid skjuttak vanlig skjuttaksram 7, vars sido- lister är bredare än dess främre och bakre list, är fast förbunden med fordonstaket och ansluter till bockningen 5.In the position shown in Figs. 4 and 7 for the different parts, the sunroof 1 is in its closed position inside the roof opening 2. The roof opening 2 is limited by a circumferential bend 5 of the vehicle roof generally denoted by 6. A sliding roof frame 7 which is common in sliding roofs, the side strips of which are wider than its front and rear strips, is fixedly connected to the vehicle roof and connects to the bend 5.

Sidolisternas profil framgår av fig 16.The profile of the side strips is shown in Fig. 16.

Skjuttaket är symmetriskt uppbyggt med avseende på sin längdmittaxel, så att i överensstämmelse med fram- ställningen på ritningarna endast en sida av taket kommer att beskrivas nedan, även om de beskrivna elementen före- kommer parvis.The sliding roof is symmetrically built with respect to its longitudinal center axis, so that in accordance with the representation in the drawings only one side of the roof will be described below, even if the described elements appear in pairs.

Takluckan l är svängbart lagrad i närheten av sin främre kant medelst gångledsanordningar, av vilka en gângledsdel 8 är fäst på takluckan, medan den till denna del hörande och med denna del medelst ett gångledsstift 9 10 15 20 25 30 8004183-3 . 8 förbundna gångledsdelen 10 är fäst på en främre styrsko ll, såsom exempelvis visas närmare i fig 9. En i förskﬂut- ningsriktningen anordnad, med l2 generellt betecknad styr- skena är fast förbunden med skjuttaksramens 7 sidolist.The sunroof 1 is pivotally mounted in the vicinity of its front edge by means of hinge devices, of which a hinge part 8 is attached to the sunroof, while the part belonging to this part and with this part by means of a hinge pin 9 is 8004183-3. 8, the hinge part 10 is fixedly attached to a front guide shaft 11, as is shown in more detail in Fig. 9, for example. A guide rail arranged in the direction of advance, generally designated 12, is fixedly connected to the side strip of the sliding roof frame 7.

Denna styrskenas profil framgår av fig 16. Den främre styrskon ll är i längdled förskjutbart styrd på sin med avseende på taköppningen 2 inåt vända styrskänkel l3.The profile of this guide rail is shown in Fig. 16. The front guide shoe 11 is longitudinally slidably guided on its guide leg 13 facing inwards with respect to the roof opening 2.

En fästplåt 14, på vilken är fäst en rörbärare l5 för uppbärning av drivorgan, är stelt fäst på skjuttaks- ramens 7 främre list. Drivorganen bildas av drag- och tryckstyvt styrda skruvlinor 16 och l7, med vilka ett på fästplåten 14 vridbart lagrat drivkugghjul 18 står i ingrepp. Drivkugghjulet 18 kan via sin drivaxel 19 på känt sätt vara förbundet med en handvevsanordning eller en elektromotordrivanordning. I det främre takområdet styres drivskruvlinorna l6 och l7 i rör 20 och 21, av_ vilka i det vänstra takområdet röret 21 är anslutet till en styrkanal 22 i styrskenan 12, medan röret 20 vid takets högra sida ansluter till en motsvarande kanal i den där befintliga styrskenan. I det vänstra takomrâdet sträcker sig röret 20 rätlinjigt för upptagning av driv- skruvlinans fria ände. Vid takets högra sida sträcker sig på motsvarande sätt röret 21 rätlinjigt för upptag- ning av drivskruvlinans l7 fria ände. Vid vridning av drivkugghjulet 18 i den ena eller andra riktningen för- skjutes drivskruvlinorna 16 och 17 i rören 20 och 21 respektive i de därtill anslutna kanalerna i styrskenorna.A mounting plate 14, to which a tube carrier 15 for supporting drive means is attached, is rigidly attached to the front strip of the sliding roof frame 7. The drive means are formed by tension- and pressure-rigidly guided screw lines 16 and 17, with which a drive gear 18 rotatably mounted on the mounting plate 14 engages. The drive gear 18 can be connected via its drive shaft 19 in a known manner to a hand crank device or an electric motor drive device. In the front roof area the drive screw lines 16 and 17 are guided in tubes 20 and 21, of which in the left roof area the tube 21 is connected to a guide channel 22 in the guide rail 12, while the tube 20 at the right side of the roof connects to a corresponding channel in the existing guide rail . In the left roof area, the tube 20 extends rectilinearly to receive the free end of the drive screw line. At the right side of the roof, the tube 21 extends in a corresponding manner rectilinearly for receiving the free end of the drive screw line 17. When the drive gear 18 is rotated in one or the other direction, the drive screw lines 16 and 17 are displaced in the tubes 20 and 21 and in the channels connected thereto in the guide rails.

Drivskruvlinorna står på nedan närmare beskrivet sätt i förbindelse med utsvängningselement, som är stationärt anordnade i närheten av taköppningens 2 bakre kant.The drive screw lines are connected in the manner described in more detail below to swing-out elements, which are arranged stationary in the vicinity of the rear edge of the roof opening 2.

Drivskruvlinornas ingrepp med tillhörande utsväng- ningselement kommer nu, särskilt för den vänstra sidan av drivskruvlinans 17 takkonstruktion, att beskrivas närmare under hänvisning till fig 8 och 9.The engagement of the drive screw lines with associated swing-out elements will now, in particular for the left side of the roof construction of the drive screw line 17, be described in more detail with reference to Figs. 8 and 9.

Såsom framgår av fig 9, är ett styrrör 23 för driv- skruvlinan l7 ansluten till styrkanalen 22 vid styrskenans l2 bakre ände. Styrröret 23 sträcker sig genom ett tvâ- delat hus 24, i vilket drivskruvlinan l7 via en urtagning 10 15 20 25 30 35 8004183-3 9 25 i styrröret 23 står i ingrepp med ett drivet kugghjul 26, som är roterbart lagrat i huset 24 och anordnat på samma axel som och vridfast förbundet med ett likaledes i huset 24 anordnat, cylindriskt kugghjul 27. Huset 24 är genom fastsättning på skjuttaksramen (fig 8) stationärt anordnat med avseende på fordonstaket.As shown in Fig. 9, a guide tube 23 for the drive screw line 17 is connected to the guide channel 22 at the rear end of the guide rail 12. The guide tube 23 extends through a two-part housing 24, in which the drive screw line 17 via a recess 10 in the guide tube 23 engages a driven gear 26, which is rotatably mounted in the housing 24 and arranged on the same axis as and rotatably connected to a cylindrical gear 27 similarly arranged in the housing 24. The housing 24 is arranged stationary by means of attachment to the sliding roof frame (Fig. 8) with respect to the vehicle roof.

Det cylindriska kugghjulet 27 står i ingrepp med ett mindre, cylindriskt kugghjul 28, som är vridfast och koncentriskt förbundet med ett med 29 generellt be- tecknat skruvteleskop. Skruvteleskopet bildar utsväng- ningselement för takluckan l och består för detta ändamål av en inre stång 30, en mellanhylsa 31 och en ytterhylsa 32, på vilken kugghjulet 28 är fäst. Nämnda delar av skruvteleskopet är förbundna med varandra medelst i var- andra ingripande gängor, såsom visas i fig 14. Härvid har stången 30 en yttergänga, mellanhylsan 31 en inner- gänga och en yttergänga och ytterhylsan 32 en innergänga.The cylindrical gear 27 engages a smaller, cylindrical gear 28, which is rotationally fixed and concentrically connected to a screw telescope generally designated 29. The screw telescope forms pivoting elements for the sunroof 1 and for this purpose consists of an inner rod 30, an intermediate sleeve 31 and an outer sleeve 32, to which the gear wheel 28 is attached. Said parts of the screw telescope are connected to each other by means of interlocking threads, as shown in Fig. 14. Here, the rod 30 has an outer thread, the intermediate sleeve 31 an inner thread and an outer thread and the outer sleeve 32 an inner thread.

Då stången 30 är vridfast fäst vid en generellt med 33 I betecknad skjutlänk (fig l4), åstadkommer en via de cylindriska kugghjulen 27 och 28 inledd rotation av ytterhylsan 32 alltefter rotationsriktning en in- eller utskjutning av det av delarna 30, 31 och 32 bestående skruvteleskopet.When the rod 30 is rotatably attached to a sliding link generally designated 33 L (Fig. 14), a rotation of the outer sleeve 32 initiated via the cylindrical gears 27 and 28, according to the direction of rotation, causes an insertion or extension of the part 30, 31 and 32 consisting of the screw telescope.

Skjutlänken 33 består, såsom framgår av fig 14 i förening med fig 7, av två sidostyrstycken 34 och 35, som medelst förbindningsstag 36 är stelt förbundna med varandra. Spindeltappar 37, som är fästa vid en U-formig tappbärare 38, ingriper på samma axel och mittför var- andra i styrstyckena 34 och 35. Skruvteleskopets 29 stång 30 är stelt förbunden med tappbäraren 38.The sliding link 33 consists, as can be seen from Fig. 14 in conjunction with Fig. 7, of two side guide pieces 34 and 35, which are rigidly connected to each other by means of connecting rods 36. Spindle pins 37, which are attached to a U-shaped pin carrier 38, engage on the same shaft and opposite each other in the guide pieces 34 and 35. The rod 30 of the screw telescope 29 is rigidly connected to the pin carrier 38.

Den medelst spindeltapparna 37 bildade svängnings- axeln medger en anpassning av skjutlänken till takluckans olika snedställningslägen vid bibehållen ungefär vertikal inriktning av skruvteleskopet.The pivot axis formed by the spindle pins 37 allows an adjustment of the sliding link to the different tilting positions of the sunroof while maintaining approximately vertical alignment of the screw telescope.

Skjutlänkens 33 styrstycken 34 och 35 medger förskjut- bar styrning av skruvteleskopet 29 på takluckan 1. För detta ändamål är, såsom bäst framgår av fiq 7 i förening med fig 14, två styrskenor 40 och 41, på vilka styr- l0 15 20 25 30 35 8004183-3 10 styckena 34 och 35 är i längdled förskjutbart styrda, mittför varandra fästa vid en takluckeförstärkning 39.The guide pieces 34 and 35 of the sliding link 33 allow displaceable control of the screw telescope 29 on the sunroof 1. For this purpose, as best seen in Fig. 7 in conjunction with Fig. 14, there are two guide rails 40 and 41, on which guide 15 The pieces 34 and 35 are longitudinally slidably guided, fastened opposite each other to a roof hatch reinforcement 39.

Styrskenorna 40 och 41 är av åskådlighetsskäl icke in- ritade i fig 4. Av samma skäl visas styrskenan 12 och de därmed förbundna delarna icke i fig 7. Såsom framgår av fig 11 och 13, är vid drivskruvlinan l7 den det kuggstångsliknande ingreppet med drivkugghjulet 18 respektive det drivna kugghjulet 26 åstadkommande skruv- lindningen 42 avbruten, dvs sträcker sig icke över driv- skruvlinans 17 hela längd. Vid det i fig 10 och ll visade maximala utsvängningsläget för den i övrigt ännu i icke förskjutet läge befintliga takluckan l befinner sig skruv- lindningen 42 icke i ingrepp med det drivna kugghjulet 26, varför en ytterligare längsgående förskjutning av driv- skruvlinan 17 åt höger icke kan åstadkomma någon ytter- ligare vridning av det i detta läge fullt utskjutna skruvteleskopet. Utgående från det i fig 10 och ll visade takluckeläget sker nu takluckans l förskjutning på nedan- stående sätt.The guide rails 40 and 41 are not shown in Fig. 4 for the sake of clarity. For the same reason, the guide rail 12 and the parts connected thereto are not shown in Fig. 7. As can be seen from Figs. 11 and 13, respectively, the screw winding 42 producing the driven gear 26 is interrupted, i.e. does not extend over the entire length of the drive screw line 17. At the maximum pivoting position shown in Figs. 10 and 11 for the roof hatch 1, which is otherwise not yet in the offset position, the screw winding 42 is not in engagement with the driven gear 26, so that a further longitudinal displacement of the drive screw line 17 to the right is not possible. can cause any further rotation of the fully extended screw telescope in this position. Based on the roof hatch position shown in Figs. 10 and 11, the roof hatch 1 is now displaced in the following manner.

Såsom framgår av fig 4 i förening med fig 6, är en medbringare 43, som sträcker sig genom en slits 44 i röret 21, fäst vid drivskruvlinan 17. Under skruvtele- skopets 29 utsvängningsmanövrering förflyttas medbringa- ren 43 fritt i slitsen 44 mot styrskenan 12. Vid det i fig 10 och ll visade takluckeläget, dvs vid största möjliga snedställning av takluckan, stöter medbringaren 43 mot en generellt med 45 betecknad kopplingsdel, som är fäst vid styrskon ll. Vid fortsatt drivning, dvs vid ytterligare förflyttning av skruvlinan 17 åt höger, införes medbringaren 43 i ett upptagningsutrymme 46 i kopplingsdelen 45, varvid en utrymmet 46 nedåt begränsande fjädertunga 47 elastiskt svänges nedåt in i en urtagning 48 i styrskenan 12. Så snart som medbringaren 43 vid fort- satt drivning träffar kopplingsdelens 45 inre vägg, åstadkommer en fortsatt drivning en förskjutning av den utsvängda takluckan l. Skjutförflyttningen begränsas i närheten av taköppningens bakre kant medelst ett anslag 49 (fig 13), som är fäst vid skjuttaksramen 7 och belägen 10 15 20 25 30 35 8004185-3 ll i styrskons ll förflyttningsbana. Vid stängningsförskjut- ning förskjutes drivskruvlinan 17 åt vänster. Härvid kommer medbringaren 43 till anliggning mot ett utsprång 50 på fjädertungan 47, som på grund av sin anliggning mot styrskenan 12 längs hela förskjutningssträckan inte kan förskjutas nedåt, varför kopplingen mellan medbringa- ren 43 och kopplingsdelen 45 upprätthålles under stäng- ningsförskjutningen. Först vid uppnående av det i fig 10 och ll visade takluckeläget kan fjädertungan vid fortsatt drivning, dvs vid ytterligare förflyttning av medbringaren 43 åt vänster, föras in i urtagningen 48. Härvid löper medbringaren 43 upp på utsprånget 50 och svänger ned fjädertungan 47. Fjädertungan 47 träffar framtill urtag~ ningens 48 främre vägg (fig 10) och markerar på så sätt slutet på takluckans l stängningsförskjutning.As shown in Fig. 4 in conjunction with Fig. 6, a carrier 43 extending through a slot 44 in the tube 21 is attached to the drive screw line 17. During the swinging operation of the screw telescope 29, the carrier 43 is moved freely in the slot 44 against the guide rail 12. At the roof hatch position shown in Figs. 10 and 11, i.e. at the greatest possible inclination of the roof hatch, the carrier 43 abuts against a coupling part generally designated 45, which is attached to the guide shoe 11. During continued drive, ie during further movement of the screw line 17 to the right, the carrier 43 is inserted into a receiving space 46 in the coupling part 45, whereby a space 46 downwardly limiting spring tongue 47 is elastically pivoted downwards into a recess 48 in the guide rail 12. As soon as the carrier 43 with continued drive hitting the inner wall of the coupling part 45, a continued drive causes a displacement of the flared roof hatch 1. The sliding movement is limited in the vicinity of the rear edge of the roof opening by means of a stop 49 (Fig. 13), which is attached to the sliding roof frame 7 and located 20 25 30 35 8004185-3 ll in guide shoe ll movement path. When closing, the drive screw line 17 is displaced to the left. In this case, the carrier 43 comes into abutment against a projection 50 on the spring tongue 47, which due to its abutment against the guide rail 12 can not be displaced downwards along the entire displacement distance, so the coupling between the carrier 43 and the coupling part 45 is maintained during the closing displacement. Only when the roof hatch position shown in Figs. 10 and 11 is reached can the spring tongue be inserted into the recess 48. When the carrier 43 is further moved further, the carrier 43 runs up onto the projection 50 and swings down the spring tongue 47. The spring tongue 47 strikes the front wall of the recess 48 in the front (Fig. 10) and thus marks the end of the closing displacement of the sunroof 1.

Den kontinuerliga förändringen av takluckans l höjd- läge under takluckans förskjutning âstadkommes med hjälp av skruvteleskopet 29 på följande sätt. I styrskenan 12 befinner sig mittför styrkanalen 22 en andra styrkanal 51, i vilken en inställningsskruvlina 52 är i längdrikt- ningen förskjutbart drag- och tryckstyvt styrd. Den parallellt med drivskruvlinan l7 sig sträckande inställ- ningsskruvlinan 52 är vid sin främre ände via en där fäst medbringare 53 fäst vid styrskon ll, så att den vid takluckeförskjutning förflyttas tillsammans med tak- luckan och därvid förskjutes i styrkanalen 51. Inställ- ningsskruvlinan 52 ingriper också förskjutbart i ett styrrör 54, som på samma sätt som styrröret 23 sträcker sig genom huset 24 och som vid sin främre ände är an- slutet till styrskenans l2 styrkanal 51. Inuti huset har vid läget för det drivna kugghjulet 26 också styrröret 54 en urtagning 55, via vilken inställningsskruvlinan 52 kan komma till ingrepp med det drivna kugqhjulet 26.The continuous change of the height position of the sunroof 1 during the displacement of the sunroof is effected by means of the screw telescope 29 in the following manner. In the guide rail 12 there is opposite the guide channel 22 a second guide channel 51, in which an adjusting screw line 52 is slidably and rigidly slidably guided in the longitudinal direction. The adjusting screw line 52 extending parallel to the drive screw line 17 is attached at its front end via a carrier 53 attached thereto to the guide shoe 11, so that it is moved together with the roof hatch when the roof hatch is displaced and thereby displaced in the guide channel 51. also displaceable in a guide tube 54, which in the same way as the guide tube 23 extends through the housing 24 and which at its front end is connected to the guide channel 51 of the guide rail 12. Inside the housing the guide tube 54 also has a recess at the position of the driven gear 26. 55, via which the adjusting screw line 52 can engage the driven gear 26.

Såsom framgår av fig 9, har inställningsskruvlinans 52 fria ände likaledes ingen skruvlindning, varför något kraftbundet arbetsingrepp icke föreligger mellan inställ- ningsskruvlinan 52 och kugghjulet 26 i det i fig 8-ll visade läget för delarna. vid takluckeöppningsförskjut- 8004183-3 l0 15 20 l2 ningens början kommer dock inställningsskruvlinans 52 skruvlindning till ingrepp med kugghjulet 26, vilket vid denna tidpunkt icke längre ingriper med drivskruv- linans 17 skruvlindning. Inställningsskruvlinan 52 kan därför genom ingreppet med kugghjulet 26 driva de cylind- riska kugghjulen 27, 28 och därmed skruvteleskopet 29.As can be seen from Fig. 9, the free end of the adjusting screw line 52 likewise has no screw winding, so there is no force-bonded working engagement between the adjusting screw line 52 and the gear 26 in the position of the parts shown in Fig. 8-11. however, at the beginning of the roof hatch opening offset, the screw winding of the adjusting screw line 52 engages with the gear 26, which at this time no longer engages with the screw winding of the drive screw line 17. The adjusting screw line 52 can therefore drive the cylindrical gears 27, 28 and thus the screw telescope 29 through the engagement with the gear 26.

Den på detta sätt åstadkomna inställningen av skruvtele- skopet 29 sker på sådant sätt, att skruvteleskopet för- kortas vid öppningsförskjutning av den utsvängda tak~ luckan, varigenom takluckans snedställningsläge blir mindre vid tilltagande öppning av takluckan. Vid tak- luckans stängningsförskjutning drivs däremot skruvtele- skopet 29 i riktning för en förlängning, så att tak- luckans snedställningsläge åter tilltar vid tilltagande tillslutning av taköppningen.The adjustment of the screw telescope 29 thus effected takes place in such a way that the screw telescope is shortened when the opening of the flared sunroof is displaced, whereby the inclination position of the sunroof becomes smaller when the sunroof is gradually opened. During the closing displacement of the roof hatch, on the other hand, the screw telescope 29 is driven in the direction of an extension, so that the tilting position of the roof hatch increases again with increasing closing of the roof opening.

I stället för inställningsskruvlinan 52, vilken väsentligen utför en rätlinjig rörelse, skulle man OCR* så kunna utnyttja en stel kuggstâng, för vars styrning icke erfordras någon andra styrkanal i styrskenan.Instead of the adjusting screw line 52, which essentially performs a rectilinear movement, one could thus use a rigid rack OCR *, for the guidance of which no second guide channel in the guide rail is required.

I detta fall föres kuggstången emellertid lämpligen rätlinjigt och icke, såsom exempelvis visas i fig ll, i krökt form genom huset 24. Den på ritningarna visade symmetriska konfigurationen för huset 24 medger höger- och vänsteranvändning.In this case, however, the rack is suitably guided rectilinearly and not, as shown, for example, in Fig. 11, in a curved shape through the housing 24. The symmetrical configuration of the housing 24 shown in the drawings allows right and left use.

Claims

10 25 30 8004183-3 13 PATENT REQUIREMENTS

1. Sliding roof intended for motor vehicles with a sunroof slidably controlled in a roof opening on fixed side guides, which is pivotable by means of drive means engaging with the sunroof, is displaceable relative to the roof opening while swinging while changing its tilting position and when displaced, it is located above the rear fixed roof surface with its rear portion, characterized in that a) that the sunroof (1) is pivotally mounted in a manner known per se (8, 9, 10) in the vicinity of its front edge , b) that swing-out elements (29) are fixedly arranged in a manner known per se in the vicinity of the rear edge of the roof opening (2), c) that the sunroof (1) is slidably guided on the swing-out elements (29) and d) that the swing-out elements (29 ) on both sides of the roof opening (2) are forcibly connected to the drive means (16, 17; 52) and on displacement of the sunroof continuously change their height. in

Sliding roof according to Claim 1, characterized in that the swing-out elements are screw telescopes (29) known per se, which are attached at both sides of the roof opening (2) to roof-fixed parts (12) with their inner ends and to sliding links (33). ) with their outer ends, which sliding links are slidably guided on guide rails (40, 41), which are arranged on the sunroof (1).

Sliding roof according to Claims 1 and 2, characterized in that two drive-rigidly controlled, in a known manner tensile and pressure-rigidly driven, with a drive gear (18) engaging, flexible and driven at each roof side, are arranged as drive means. (16, 17), which with its working winding (42) engages with a stationary on a roof-fixed part (24) in the vicinity of the rear edge of the roof opening (2) l0 15 20 25 30 35 8004185-3 l4, driven gear ( 26) until the largest possible sunroof lowering position is reached before the displacement movement, which driven gears (26) are in drive connection (27, 28) with the associated screw telescope (29).

Sliding roof according to claims 1-3, characterized in that a carrier (43), which upon reaching the largest possible sunroof lowering position in sunroof closing position engages with a coupling part (45) connected to the sunroof, is attached to each one of the two drive screw lines (16, 17) for displacing the sunroof (1) and that a tensile and pressure rigidly controlled, flexible adjusting screw line (52) is arranged at each roof side parallel to the existing drive screw line, with its front end firmly engages with a part (ll) connected to the front of the sunroof and with its working winding comes into engagement with the nearby driven gear (26) when reaching the largest possible sunroof lowering position in sunroof closing position.

Sliding roof according to claim 4, characterized in that the engagement between the carrier can - (43) and the coupling part (45) also be present at the closing displacement of the sunroof (1) and is only released when the end position for the closing displacement of the sunroof and of the largest possible tilting position for the sunroof.

Sliding roof according to Claim 3, characterized in that the driven gear (26) can be arranged on the same axis as and rotatably connected to a cylindrical gear (27) which engages with a smaller, cylindrical gear (28). ), which is arranged on the same axis as and rotatably connected to the associated screw telescope (29).

Sliding roof according to claims 4 and 5, characterized in that a carrier spring (43) is provided only in the closing position of the roof hatch closing spring tongue (47) is arranged on the coupling part (45) for the engagement between the carrier and the coupling part.

Sliding roof according to Claim 7, characterized in that the closure (') is located in the position of the spring tongue (47) opposite a corresponding recess in the sunroof 48) in the side guide rail (12) of the sunroof.