NL8003531A

NL8003531A - SLIDING ROOF FOR MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: NL8003531A
Application number: NL8003531A
Authority: NL
Original assignee: Rockwell Golde Gmbh
Priority date: 1979-10-17
Filing date: 1980-06-18
Publication date: 1981-04-22
Also published as: IT8025186A0; GB2068304B; DE2942006A1; CA1167486A; ES8105949A1; SE445101B; JPS5940647B2; AU5949080A; NL183446C; FR2467723B1; BR8005383A; JPS5657516A; NL183446B; GB2068304A; IT1209266B; ZA804752B; ES495986A0; SE8004183L; FR2467723A1; DE2942006C2

Description

t Λ VO 629t Λ VO 629

Titel: Schuifdak voor motorvoertuigen.Title: Sunroof for motor vehicles.

De uitvinding heeft betrekking op een schuifdak voor motorvoertuigen,. voorzien van een in een dakuitsnijding langs zijdelingse geleidingen verschuifbaar geleid deksel, dat met behulp van daarop aangrijpende aandrijfmiddelen kan worden uitgezet, na het uitzetten onder 5 een gelijktijdige verandering van de schuine stand daarvan met betrekking tot de dakuitsnijding kan worden verschoven, en zich bij het verschuiven daarvan met het achterste gebied daarvan bevindt boven het achterste vaste dakvlak.The invention relates to a sliding roof for motor vehicles. provided with a cover which is slidable in a roof cut-out along lateral guides, which can be expanded by means of actuating means acting thereon, which can be shifted after the expansion under 5 with a simultaneous change of its inclination with regard to the roof cut-out, and when sliding thereof with the rear area thereof located above the rear fixed roof surface.

Dergelijke schuifdaken worden ook wel aangeduid als bovennokse 10 schuifdaken. Bij een bekend dak van deze soort (Duits octrooi schrift 958.620) is het deksel aan of bij de voorrand aan elke zijde uitgerust, met een aantal glij- of rolorganen, welke organen aangrijpen in volgens een bocht lopende, zijdelingse, vaste geleidingen in de dakuitsnijding.Such sliding roofs are also referred to as top-cam sliding roofs. In a known roof of this type (German patent 958.620), the cover is provided on or near the leading edge on each side, with a number of sliding or rolling members, which members engage in curved, lateral, fixed guides in the roof cut-out .

De volgens een bocht lopende geleidingen bewerkstelligen bij het open-15 schuiven van het deksel, dat het achterste einde daarvan boven de dakbedekking wordt opgeheven en geleidelijk in een naar achter steeds verder toenemende schuine stand wordt gebracht. Dit heeft tot gevolg, dat het deksel bij toenemende breedte van de openingsspleet tussen de voorrand van de dakuitsnijding en de voorrand van het deksel, steeds verder 20 boven het vaste dakvlak van het motorvoertuig uitsteekt, zodat de windveerstand van het deksel bij toenemende grootte van de opening, stijgt.The curved guides, when the cover is slid open, cause the rear end thereof to be lifted above the roof covering and gradually brought into an ever-increasing slant towards the rear. As a result, as the width of the opening gap between the front edge of the roof cut-out and the front edge of the cover increases, the cover protrudes more and more above the fixed roof surface of the motor vehicle, so that the wind resistance of the cover increases with the size of the roof. opening, rises.

Daardoor stijgt echter ook de het brandstofverbruik direct beïnvloedende bijkomende waarde van de luchtweerstand van het voertuig.However, this also increases the additional value of the vehicle's air resistance, which directly influences fuel consumption.

25 Bovendien neigt het bekende deksel bij sterke belasting tot trillingen, en veroorzaakt het bij het rijden een aanzienlijk windgeruis.In addition, the known cover tends to vibrate under heavy loads and causes considerable wind noise when driving.

De op het deksel van het bekende schuifdak aangrijpende aandrijfmiddelen bestaan uit. een in het midden van het voertuig zich bevindende, draaibaar maar axiaal niet verstelbaar gelegerde draadstang, 30 die samenwerkt met een aan het deksel bevestigde moer en via een buigzame as kan worden aangedreven. Als gevolg van de middenstand van de draadstang wordt het uitgezette deksel alleen in het lengtemiddenvlak daarvan gesteund, waardoor het geen voldoende stabiliteit krijgt. Bovendien is de middendraadstang vrij zichtbaar in de dakopening. Het-35 zelfde geldt voor de buigzame as, die bij het aanbrengen van een handkruk 8 0 0 3 5 31 -2- nabij het instrumentenbord, de voorruit in zekere mate in tweeën deelt.The drive means engaging on the cover of the known sliding roof consist of. a pivotable, but axially non-adjustable alloy rod, located in the center of the vehicle, which cooperates with a nut attached to the cover and which can be driven via a flexible shaft. Due to the center position of the threaded rod, the expanded lid is supported only in its longitudinal mid-plane, which does not give it sufficient stability. In addition, the center threaded rod is freely visible in the roof opening. The same applies to the flexible shaft, which divides the windscreen in two to a certain extent when a hand crank 8 0 0 3 5 31 -2 is fitted near the instrument panel.

Daarentegen ligt aan de uitvinding de opgave ten grondslag een schuifdakconstructie aan. te geven, die ook hij de grootst mogelijke openingsverschuiving van het deksel, geen. noemenswaardige verslechtering 5 wekt van de bijkomende waarde van de luchtweerstand, verder een vaste trillingsarme stand van. het geopende deksel mogelijk maakt, geruisarm is in bedrijf, en waarbij de aandrijfiniddelen zich niet storend vertonen.On the other hand, the object of the invention is a sliding roof construction. that he also has the largest possible opening shift of the lid, none. noteworthy deterioration of the additional value of the air resistance, furthermore results in a fixed low-vibration position of. allows the open lid, is quiet in operation, and the drive means are not disturbing.

Volgens de uitvinding wordt deze opgave, uitgaande van de in de aanhef anschreven uitvoering, opgelost, doordat 10 (a) het deksel op een op zichzelf bekende wijze, nabij de voorrand daar van zwenkbaar is gelegerd, (b) op een op zichzelf bekende wijze nabij de achterrand van de dakuit-snijding, uitzetelementen vast zijn aangebracht, (c) het deksel verschuifbaar wordt geleid langs de uitzetelementen, en 15 (d) de uitzetelementen aan weerszijden van de dakuitsnijding krachtover- brengend zijn verbonden met de aandrijfiniddelen, en bij het verschuiven van het deksel onafgebroken in hoogtestand daarvan veranderen, zodat de schuine stand van het deksel gedurende de openingsvers chuiving daarvan afneemt, en gedurende de- sluitverschui-20 ving daarvan toeneemt.According to the invention, this problem is solved, starting from the embodiment described in the preamble, in that (a) the cover is pivotally mounted in a manner known per se, near the front edge thereof, (b) in a manner known per se near the rear edge of the roof cut-out, expanding elements are fixed, (c) the cover is slidably guided along the expanding elements, and (d) the expanding elements on either side of the roof cut-out are connected to the drive means in a force-transmitting manner, and when sliding the lid continuously changes in its height position, so that the tilt of the lid decreases during its opening shift and increases during its closing shift.

Bij het onderhavige schuifdak zorgen de uitzetelementen cp grond van de aanbrenging en de uitvoering daarvan ervoor, dat het deksel in elk der schuifstanden daarvan slechts zodanig ver ' boven het vaste voer-tuigdak uitsteekt, als nodig is voor een aanrakingsvrije onderlinge 25 verschuiving tussen de dekselonderzijde en het achterste vaste dakvlak. Als gevolg van de aanbrenging van de uitzetelementen nabij de achterrand van de dakuitsnijding, krijgt het deksel tevens in elk van de standen daarvan, een vaste stand. Omdat het deksel in de schuifstanden daarvan slechts in geringe mate boven het dakvlak uitsteekt, beïnvloedt 30 het de bijkanende waarde van de luchtweerstand van het motorvoertuig slechts in geringe mate, en veroorzaakt het tevens slechts een geringe geruisvorming bij het rijden. De aan weerszijden van de dakuitsnijding aangebrachte aandrijfiniddelen vertonen zich niet storend naar buiten. Omdat het deksel aan de voorrand daarvan verschuifbaar is geleid en 35 tevens nabij de voorrand daarvan zwenkbaar is gelegerd, wordt het deksel 800 35 31 i ft -3- nabij de voorrand daarvan tij het verschuiven alleen gescharnierd, waarbij de gedwongen besturing van de schuine, standen van het deksel wordt verzorgd door de uitzetelementen.In the present sliding roof, the expansion elements on the basis of the mounting and the design thereof ensure that the lid in each of its sliding positions protrudes only so far above the fixed vehicle roof as is necessary for a touch-free mutual displacement between the lid bottom. and the rear fixed roof surface. As a result of the arrangement of the expansion elements near the rear edge of the roof cut-out, the cover also becomes fixed in each of its positions. Because the cover in its sliding positions protrudes only slightly above the roof surface, it only slightly affects the additional value of the air resistance of the motor vehicle, and also causes only a small noise formation when driving. The drive means arranged on either side of the roof cut-out are not disturbing to the outside. Since the cover is slidably guided at the front edge thereof and is also pivotally mounted near the front edge thereof, the cover 800 35 31 i -3- is hinged only near the front edge thereof during sliding, whereby the forced control of the oblique, positions of the lid are provided by the expansion elements.

Bij een bekende motorvoertuig-beluchtingsinrichting (Duits Auslege-5 schrift I.O5O.676), waarbij het kenmerk (b) is voorzien, gaat het cm een niet tot de in de aanhef beschreven uitvoering behorende dakuit-voering, waarbij de uitzetelementen zijn uitgevoerd als zwenkhefbocm.In a known motor vehicle aeration device (German Auslege-5 specification I.O5O.676), in which the feature (b) is provided, it is a roof version not belonging to the embodiment described in the preamble, wherein the expansion elements are designed as a swing lift.

Hierbij wordt zelfs bij een maximale verplaatsing van, het deksel naar achter, slechts een betrekkelijk. smalle voorste beluchtingsspleet vrij-10 gemaakt, tussen de voorrand van de dakuitsnijding en de voorrand van het deksel. Bovendien zorgen de als zwenkhefbocm uitgevoerde uitzetelementen ervoor, dat de schuine stand van het deksel gedurende het eerste gedeelte van de openingsverschuiving daarvan, toeneemt, en pas daarna afneemt , -waarbij bij het onderhavige schuifdak de schuine stand, met het 15 begin van de openingsvers chuiving onafgebroken afneemt.Even with a maximum displacement of the lid to the rear, this only becomes a relative one. narrow front aeration gap cleared between the leading edge of the roof cutout and the leading edge of the cover. Moreover, the swivel-lift expanding elements cause the inclination of the cover to increase during the first part of its opening shift, and to decrease only thereafter, the inclination of the present sliding roof being the beginning of the opening shift. decreases continuously.

Onder het begrip "schuine stand” worden in het raam van de onderhavige aanvrage standen van het deksel verstaan, waarin het deksel met het door het schuifvlak gevormde vergelijkingsvlak een grotere of kleinere scherpe hoek vormt.For the purposes of the present application, the term "inclined position" is understood to mean positions of the lid, in which the lid with the comparative surface formed by the sliding surface forms a larger or smaller acute angle.

20 In een voorkeursuitvoeringsvorm is voorzien, dat de uitzetelementen op zich bekende schroeftelescopen zijn, die aan weerszijden van de dakuitsnijding met de binneneinden daarvan zijn bevestigd aan delen, die vast aan het dak zitten, en met de buiteneinden daarvan zijn bevestigd aan schuifscharnieren, die verschuifbaar worden geleid langs aan het 25 deksel zich bevindende dwanglijsten. Bij deze uitvoering nemen de schroeftelescopen de besturing over van de schuine stand van het deksel bij het verschuiven daarvan. Hierbij zorgen de aan het deksel zich bevindende dwanglijsten en de aan de buiteneinden van de schroeftelescopen bevestigde schuifscharnieren voor een gedwongen besturing van de schuine 30 standen van het deksel bij een gelijktijdig starre dekselstand in elk van de openingsstanden daarvan.In a preferred embodiment it is provided that the expanding elements are known per se screw telescopes, which are attached on either side of the roof cut-out with the inner ends thereof to parts which are fixed to the roof, and with the outer ends thereof fixed to sliding hinges. are guided along strapping strips located on the lid. In this embodiment, the screw telescopes take control of the tilt of the lid when sliding. Hereby, the restraints located on the cover and the sliding hinges attached to the outer ends of the screw telescopes ensure a forced control of the tilted positions of the cover with a simultaneously rigid cover position in each of its opening positions.

Volgens een verdere uitvoering zijn als aandrijfmiddelen twee op een op zichzelf békende wijze trek- en drukstijf geleide, met een aan-drijfrondsel in aangrijping staande, buigzame en elk naar een dakzijde 35 geleide aandrijfschroefkabels voorzien, die elk met de werkwikkeling 8 0 0 3 5 31 -u- daarvan tot aan het bereiken van de grootst- mogelijke schuine deksel-stand vocrhet begin van de schuifbeweging in aangrijping zijn met een vast aan een deel, dat vast is aangebracht aan het dak nabij de achterrand van de dakuitsnijding gelegerd aandrijfrondsel, dat met de bijbe-5 horende schroeftelescoop in aandrijfverbinding staat. Op grond van deze uitvoering wordt bij een hand- of motorbediening van de aandrijfïniddelen, het deksel, uitgaande van de sluitstand daarvan, waarin het deksel zich bevindt in het vlak van de dakuitsnijding, eerst met de achterrand daarvan onder een gelijktijdig scharnieren aan de voorrand daarvan vanuit 10 het dakvlak uitgezet tot de grootst mogelijke schuine dekselstand daarvan. Bij het bereiken van deze stand wordt autcmtisch de werkaangrijping tussen de aandrijfschroefkabels en de aandrijfrondsels opgeheven, zodat bij een verdere bediening van de aandrijfmiddelen, niet langer wordt ingewerkt op de schroeftelescopen.According to a further embodiment, as drive means, two flexible and rigidly guided, guided with a drive pinion, flexible and each drive screw cables guided to a roof side, are provided in a manner known per se, each of which is provided with the working winding. 31 -u thereof until the greatest possible oblique cover position is reached before the start of the sliding movement engage a drive pinion alloy fixedly attached to the roof near the rear edge of the roof cut-out, is in drive connection with the associated screw telescope. On the basis of this embodiment, in a manual or motor operation of the drive means, the cover, starting from its closed position, in which the cover is located in the plane of the roof cut-out, is first with its rear edge hinged simultaneously at the front edge thereof expanded from the roof surface to the largest possible sloping lid position thereof. When this position is reached, the working engagement between the drive screw cables and the drive pinions is automatically released, so that the screw telescopes are no longer acted upon when the drive means are further actuated.

15 Ten vervolge op de uitvindingsgedachte is verder voorzien, ddt voor de schuifbeweging van het deksel aan elk der twee aandrijfschoefkabels een meenemer is bevestigd, die bij het bereiken van de grootst mogelijkë schuine dekselstand, in de dekselsluitstand in aangrijping kamt met een met het deksel verbonden koppelingsdeel, en dat twee trek- en drukstijf 20 geleide, buigzame stelschroefkabels zijn voorzien, waarvan er aan elke dakzijde een evenwijdig aan de daar zich bevindende aandrijfschroefkabel is aangebracht, verder met het voorste einde daarvan vast aangrijpt aan een met het deksel aan de voorkant verbonden deel, en met zijn werk-wikkeling bij het bereiken van de grootst mogelijke schuine dekselstand, 25 in de dekselsluitstand in aangrijping kamt met het naburige aandrijf-rondsel.Further to the inventive idea, it is further provided that for the sliding movement of the cover, a carrier is attached to each of the two drive screw cables, which, when the largest possible oblique cover position is reached, engages in the cover closing position with a cover connected to the cover coupling part, and that there are provided two tensile and pressure-rigid flexible screw cables, one of which is fitted on each roof side parallel to the drive screw cable located there, further with the front end thereof firmly engaged with a cover connected to the front part, and with its working winding upon reaching the largest possible oblique lid position, in the lid closing position engages the adjacent drive pinion.

Op grond van deze constructieve uitvoering wordt bereikt, dat bij een voortgezette bediening van de aandrijfmiddelen na het bereiken van de grootst mogelijke schuine dekselstand, de dekselopeningsverschuiving 30 bij een gelijktijdige verkleining van de schuine dekselstand als gevolg van de werking van de stelschroefkabels samenhangt met de aandrijf-rondsels, plaatsvindt. Hierbij worden de daarvoor bij het uitzetten van het deksel door de aandrijfschroefkabels naar buiten geschroefde schroef-telescopen door de stelschroefkabels in tegengestelde zin aangedreven, 35 d.w.z. in elkaar geschroefd.On the basis of this constructional design, it is achieved that with continued actuation of the drive means after reaching the greatest possible oblique lid position, the lid opening shift 30 is associated with the actuator at a simultaneous reduction of the oblique lid position due to the operation of the adjusting screw cables. -pickles, takes place. In this case, the screw telescopes screwed out by the drive screw cables when the cover is expanded are driven in opposite directions by the adjusting screw cables, i.e. screwed together.

800 3 5 31 $ I k -5-800 3 5 31 $ I k -5-

De uitvoering is hierbij zodanig, dat de aangrijping tussen de mee» nemer en het koppelingsdeel ook is verschaft bij de sluitverschuiving van. het deksel, en pas is opgeheven bij het bereiken van de eindstand van de dekselsluitverschuiving en de grootst mogelijke schuine dekselstand.The design here is such that the engagement between the carrier and the coupling part is also provided during the closing shift of. the cover, and is only lifted when it reaches the end position of the lid closing shift and the largest possible slanting lid position.

5 Uitgaande van deze dekselstand wordt bij een verder bedienen van de aandrijfmiddelen, het reeds, in de sluitstand daarvan zich bevindende deksel teruggezwenkt in de uitgangsstand daarvan, waarin het in het vlak van de dakuitsnijding ligt.Starting from this lid position, upon further actuation of the drive means, the lid already in its closed position is pivoted back into its initial position, in which it lies in the plane of the roof cut-out.

Met voordeel is de uitvoering zodanig, dat het aandrijf rondsel 10 coaxiaal en draaivast is verbonden met een recht tandwiel, dat in aangrijping is met een kleiner recht tandwiel, dat coaxiaal en draaivast is verbonden met de bijbehorende schroeftelescoop. Hierdoor wordt een vertraging bereikt van de drijfwerkverbinding tussen het aandri jfrond-sel en de schroeftelescoop. Door een passende keuze van de· sehroef-15 spoed op de schroeftelescoop en/of de overbrengingsverhouding tussen de twee rechte randwielen,. kan de slagweglengte van de schroef telescopen worden afgestemd op de schuifweglengte van het deksel, zodat het deksel in elk van de schuifstanden daarvan slechts zodanig ver is opgeheven, als nodig is voor het bereiken van een aanrakingsvrijheid tussen, de 20 onderrand van het deksel en het achterste vaste dakvlak.Advantageously, the design is such that the drive pinion 10 is coaxially and rotationally connected to a spur gear which engages a smaller spur gear which is coaxially and rotationally connected to the associated screw telescope. This results in a delay of the gear connection between the drive shaft and the screw telescope. By an appropriate choice of the screw-15 pitch on the screw telescope and / or the transmission ratio between the two straight edge wheels. the stroke path of the screw telescopes can be adjusted to the sliding path length of the cover, so that the cover in each of its sliding positions is lifted only so far as is necessary to achieve a contact freedom between the lower edge of the cover and the rear fixed roof surface.

Teneinde te verzekeren, dat de aangrijping tussen de meenemer en het koppelingsdeel slechts in de dekselsluitstand kan worden opgeheven, is het van voordeel wanneer voor de aangrijping tussen de meenemer en het koppelingsdeel, een de meenemer alleen in de dekselsluit-25 stand vrijgevende veertong is aangebracht aan het koppelingsdeel.In order to ensure that the engagement between the driver and the coupling part can only be released in the lid closing position, it is advantageous if, for the engagement between the driver and the coupling part, the driver releases the tongue only in the lid closing position. to the coupling part.

Met voordeel is hierbij de uitvoering zodanig, dat de veertong in de dekselsluitstand tegenover een overeenkomstige uitsparing ligt in de zijdelingse dekseldwanglijst. Bij het ontkoppelen van meenemer en koppelingsdeel, kan de veertong derhalve in de uitsparing gaan, waarbij 30 de veertong in alle andere dekselstanden zodanig aanligt tegen de dekseldwanglijst, dat de meenemer niet buiten aangrijping met het koppelingsdeel kan geraken.Advantageously, the design is such that the spring tongue in the lid closing position faces a corresponding recess in the lateral lid compulsory strip. When the driver and coupling part are disconnected, the spring tongue can therefore go into the recess, whereby the spring tongue in all other lid positions rests against the lid duress bar in such a way that the driver cannot get out of engagement with the coupling part.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin: 35 fig. 1 een zijaanzicht is van het bovendeel van de carrosserie 800 35 31 -6- “.'71 Tan een personenwagen met een schematisch ingetekend, vanuit de sluitstand daarvan maximaal naar hoven uitgezet deksel, fig. 2 een aan fig. 1 gelijk aanzicht is, waarbij het deksel een . tussenschuifstand inneemt, 5 fig. 3 een aan de fig. 1 en 2 gelijk zijaanzicht is, waarbij het deksel is weergegeven in de achterste schuif stand daarvan, fig. ii· een bovenaanzicht is, gedeeltelijk opengebroken., van de linker voorste hoek van het schuif dak, fig. 5 een doorsnede volgens de lijn V-V in fig. U, 10 fig. 6 een aanzicht is, gedeeltelijk opengebrdken, in de richting van de pijl VI in fig. U, fig. T een bovenaanzicht is, gedeeltelijk opengebrdken, van de linkerzijde van het schuifdak, fig. 8 een lengtedoorsnede is van het schuifdak bij het gesloten 15 zijn van het deksel, fig. 9 een bovenaanzicht is, gedeeltelijk opengebrdken, van het schuifdak volgens fig. 8, waarbij voor het weergeven van de aandrijf- delen, het deksel is weggelaten, < fig. 10 een aan. fig. 8 gelijke doorsnede is bij het maximaal uit-20 gezet zijn maar nog niet verschoven van het deksel, ' fig. 11 een aan fig. 9 gelijk bovenaanzicht is voor het weergeven van de stand van de aandrijfdelen bij de in fig. 10 weergegeven deksel-stand, fig. 12 een aan de fig. 8 en 10 gelijke doorsnede is bij een tussen-25 schuifstand van het deksel, fig. 13 een aan de fig. 9 en 11 gelijk bovenaanzicht is voor het weergeven van de stand van 'de aandrijfdelen bij de in fig. 12 weergegeven stand, fig. l^ een doorsnede is volgens de lijn XIV-XIV in fig. 7» 30 fig. 15 een doorsnede is volgens de lijn XV-XV in fig. 7, en fig. 16 een doorsnede is volgens de lijn X7I-XVT in fig. 9·The invention is further elucidated with reference to the drawing, in which: fig. 1 is a side view of the upper part of the bodywork 800 35 31 -6-71. In a passenger car with a schematic drawing, from the closed position thereof at most Figure 2 is an elevation similar to that of Fig. 1, the lid being extended to the top. assuming the intermediate sliding position, fig. 3 is a side view similar to fig. 1 and 2, the lid being shown in the rear sliding position thereof, fig. ii · is a top view, partly broken away, of the left front corner of the sliding roof, fig. 5 is a section along the line VV in fig. U, fig. 6 is a view, partly open, in the direction of the arrow VI in fig. U, fig. T is a top view, partly open, from the left side of the sliding roof, fig. 8 is a longitudinal section of the sliding roof when the lid is closed, fig. 9 is a top view, partly broken away, of the sliding roof according to fig. 8, whereby to show the drive - parts, the lid is omitted, fig. 10 on. Fig. 8 is the same cross section when the cover has been maximally extended but not yet displaced from the lid, Fig. 11 is a top view similar to Fig. 9 for showing the position of the drive parts in the position shown in Fig. 10 lid position, fig. 12 is a sectional view similar to fig. 8 and 10 at an intermediate sliding position of the lid, fig. 13 is a top view similar to fig. 9 and 11 for showing the position of the drive parts at the position shown in fig. 12, fig. 1 is a section along the line XIV-XIV in fig. 7, fig. 15 is a section along the line XV-XV in fig. 7, and fig. 16 is a section on line X7I-XVT in FIG. 9

Zoals blijkt uit de in de fig. 1-3 weergegeven zijaanzichten, neemt het deksel 1 in de verschillende standen daarvan, verschillende schuine standen in. In de in fig. 1 weergegeven stand bevindt het deksel 1 zich 35 nog in de sluitstand daarvan in de dakuit snij ding 2. Het deksel is echter 800 3 5 31 -7- met de achterrand daarvan maximaal naar boven uitgezet, zodat het de grootste schuine stand inneemt, die direct voorafgaande aan het begin van de schuifbeweging, nodig is. Bij de in fig. 2 weergegeven stand van het deksel 1, is dit reeds over ongeveer de halve schuifweg daar-5 van naar achter verplaatst, zodat de dakuitsnijding 2 in het voorste gebied daarvan is vrijgegeven. Het deksel heeft in deze stand reeds een kleinere schuine stand, die bij het verder verschuiven, nog verder wordt verkleind, doordat de onderzijde van de deksel 1 het achterste vaste dakvlak 3 nadert. 3h de in fig. 3 weergegeven, maximale schuif-10 openingsstand heeft het deksel de minimale schuine stand daarvan, bereikt, waarin het slechts in onbelangrijke mate uitsteekt boven het achterste vaste dakvlak 3. De verduidelijkte bewegingskarakteristiek is bij de slui-Verschuiving van het deksel cmgekeerd. Een voor het bereiken van de genoemde, gewenste bewegingskarakteristiek passende 15 constructie wordt hierna aan de hand van de overige figuren beschreven. In de figuren 1-3 markeert het verwij zings cijfer k voor het. weergeven van de rijrichting, de voorruit.As can be seen from the side views shown in Figs. 1-3, the cover 1 occupies different inclines in its different positions. In the position shown in fig. 1 the cover 1 is still in its closed position in the roof cut-out 2. However, the cover is 800 3 5 31 -7- with the rear edge thereof extended upwards, so that it is the largest obliquely necessary immediately prior to the start of the sliding movement. In the position of the cover 1 shown in Fig. 2, this has already been displaced backwards by about half its sliding distance, so that the roof cut-out 2 is released in the front area thereof. In this position, the cover already has a smaller inclined position, which is reduced even further when it is moved further, because the underside of the cover 1 approaches the rear fixed roof surface 3. 3h the maximum sliding opening position shown in fig. 3, the cover has reached its minimum tilting position, in which it protrudes only insignificantly above the rear fixed roof surface 3. The illustrated movement characteristic is in the closing shift of the cover reversed. A construction suitable for achieving the said desired movement characteristic is described below with reference to the other figures. In Figures 1-3, reference numeral k marks for it. displaying the direction of travel, the windshield.

Bij de in de fig. h en J weergegeven stand van de delen, bevindt het deksel 1 zich in de sluitstand daarvan binnen de dakuitsnijding 2. 20 De dakuitsnijding 2 wordt begrensd door een rondom lopende afkanting 5 van het in zijn algemeenheid met 6 aangeduide voertuigdak. Vast met het voertuigdak verbonden en op de. afkanting 5 aansluitend, is een bij schuif daken gebruikelijk schuif dakraam 7 aangebracht, waarvan de zijdelingse raamlijsten breder zijn dan de voorste en achterste lijsten 25 daarvan. De profilering van de zijlijsten van het schuif dakraam is te zien in fig. 16.In the position of the parts shown in Figs. H and J, the cover 1 is in its closed position within the roof cut-out 2. 20 The roof cut-out 2 is delimited by an all-round chamfer 5 of the vehicle roof generally indicated by 6 . Permanently connected to the vehicle roof and on the. Adjoining the chamfer 5, a sliding skylight 7, which is customary for sliding roofs, is provided, the side window frames of which are wider than the front and rear frames 25 thereof. The profiling of the side moldings of the sliding skylight can be seen in fig. 16.

Het schuifdak is met betrekking tot de lengtehartlijn daarvan symmetrisch opgebouwd, zodat hierna in overeenstemming met de figuren in de tekening slechts een zijde van het dak wordt verduidelijkt, hoe-30 wel alle beschreven elementen in een paar aanwezig zijn.The sliding roof has a symmetrical construction with respect to its longitudinal axis, so that only one side of the roof is clarified hereinafter in accordance with the figures in the drawing, although all the described elements are present in a pair.

Het deksel 1 is nabij de voorrand daarvan zwenkbaar gelegerd door scharoierconstructies, van elk waarvan een schamierdeel 8 is bevestigd aan het deksel, waarbij het bijbehorende, daarmee via de scharnierdoorn 9 in verbinding staande schamierdeel 10 is bevestigd 35 aan een voorste leischoen 11, zoals b.v. nader is te zien in fig. 9· 800 3531 -8-The lid 1 is pivotally mounted near the front edge thereof by hinge constructions, each of which has a hinge part 8 attached to the lid, the associated hinge part 10 communicating therewith via the hinge pin 9 being attached to a front guide shoe 11, such as e.g. see more in fig. 9 · 800 3531 -8-

Met de zijdelingse lijsten van het schuifdakraam 7 is een in de schuif-richting aangehrachte, in zijn algemeenheid met 12 aangeduide dwanglijst, vast verbonden. De profilering van deze dwanglijst is weer te zien in fig. 16. Langs het met betrekking tot de dakuitsnijding 2 naar 5 "binnen gerichte leibeen 13 daarvan wordt de voorste leischoen 11 in lengterichting verschuifbaar geleid.To the lateral frames of the sliding roof window 7, a compulsory frame, generally indicated by 12, which is mounted in the sliding direction, is fixedly connected. The profiling of this restraint strip is again shown in Fig. 16. The front guide shoe 11 is slidably guided longitudinally along its guide leg 13, which is directed inwardly with respect to the roof cut-out 2 to 5 ".

• Aan de voorste lijst van het schuif dakraam 7 is star een monteer-plaat lh bevestigd, waaraan een buisdrager 15 is bevestigd voor het monteren van. de aandrijfmiddelen. De aandri jfmiddelen worden gevormd door 10 trek- en drukstijf geleide schroefkabels 16 en 17, waarmee een aan de montéerplaat lk draaibaar gelegerd aandrijfrandsel 18 in aangrijping is. Het aandrijfrondsel 18 kan via de aandrijfas 19 daarvan op bekende, wijze zijn verbonden met een handkrukinri.chting of een electrcmotor-aandrijving. In het voorste"1 dakgebied zijn de aandrijf schroefkabels 16 ____15 en 17 geleid in buizen 20 en 21, waarvan in het linker dakgebied de buis 21 is aangesloten op een leikanaal 22 in de dwanglijst 12, waarbij de buis 20 aan de rechter zijde van het dak aansluit op een bijpassend kanaal van de daar aanwezige dwanglijst. In het linker dakgebied loopt • de buis 20 rechtlijnig uit voor het opnemen van het vrije einde van de 20 aandrijfschroefkabel. Dienovereenkomstig loopt aan de rechterzijde van het dak, de buis 21 rechtlijnig uit voor het opnemen van het vrije einde van de aandrijfschroefkabel 17. Draaiingen van het aandri jfrondsel 18 in de ene of andere draairichting bewerkstelligen een verschuiven van de aandrijfschroefkabels l6 en 17 in de buizen 20 en 21 en in de daarop 25 aangesloten kanalen van de dwanglijsten. De aandrijf schroefkabels staan op een hierna verduidelijkte wijze in verbinding met de nabij de achterrand van de dakuitsnijding 2 vast aangebrachte uit zet elementen.• A mounting plate 1h is rigidly attached to the front frame of the sliding skylight 7, to which is attached a pipe support 15 for mounting. the drive means. The drive means are formed by 10 tensile and pressure-rigid screw cables 16 and 17, with which a drive rim 18 rotatably mounted on the mounting plate 1 is engaged. The drive pinion 18 can be connected in known manner via a drive shaft 19 to a hand crank device or an electric motor drive. In the front "1 roof area, the drive screw cables 16 ____15 and 17 are guided in pipes 20 and 21, of which in the left roof area the pipe 21 is connected to a guide channel 22 in the forced strip 12, the pipe 20 on the right side of the roof. roof connects to a matching channel of the compulsory strip present there.In the left roof area, • the pipe 20 extends in a straight line to receive the free end of the drive screw cable. Accordingly, on the right-hand side of the roof, the pipe 21 extends straight for receiving the free end of the drive screw cable 17. Rotations of the drive pinion 18 in one direction of rotation effect shifting of the drive screw cables 16 and 17 in the tubes 20 and 21 and in the channels of the duress bars connected thereto. propeller screw cables are connected in a manner which is explained in more detail below to the expansion elements fixedly arranged near the rear edge of the roof cutout 2.

Voor een nadere verduidelijking van de aangrijping van de aandrijfschroefkabel, t.w. voor de linkerzijde van de dakconstructie, de aan-30 drijfschroefkabel 17, met het bijbehorende uitzetelement wordt op de eerste plaats verwezen naar de fig. 8 en 9·For further clarification of the engagement of the drive screw cable, i.e. for the left side of the roof construction, the drive screw cable 17, with the associated expansion element, is firstly referred to fig. 8 and 9

Zoals is te zien in fig. 9, sluit op het achterste einde van de dwanglijst 12 op het leikanaal 22 een leibuis 23 aan voor de aandrijfschroefkabel 17· De leibuis 23 is geleid door een in tweeën gedeeld 35 huis 2k, waarin de aandrijfschroefkabel 17 via een uitsnijding 25 van de . 800 3 5 31 < , -9- leibuis 23 naar "buiten in aangrijping is met een aandrijfrondsel 26, dat draaibaar is gelegerd in het huis 2b en coaxiaal en draaivast is verbonden, met een eveneens in het huis 2b aangehracht recht tandwiel 27. Het huis 2b is door "bevestiging aan het schuif dakraam (fig. 8) 5 met "betrekking tot het voertuigdak vast aangehracht.As can be seen in Fig. 9, a guide tube 23 for the drive screw cable 17 connects to the guide end 12 on the guide channel 22 · The guide tube 23 is guided through a divided housing 2k, in which the drive screw cable 17 is connected via a cutout 25 of the. 800 3 5 31 <9 -9- guide tube 23 "outwardly engages with a drive pinion 26, which is rotatably mounted in the housing 2b and is connected coaxially and rotationally, with a straight gear 27 also mounted in the housing 2b. housing 2b is fixed by "attachment to the sliding skylight (fig. 8) 5 with" relative to the vehicle roof.

Het rechte tandwiel 27 is in aangrijping met een kleiner recht tandwiel 28, dat draaivast en coaxiaal is verhouden met een. in zijn algemeenheid met het verwijzingscijfer 29 aangeduide schroeftelescoop.The spur gear 27 meshes with a smaller spur gear 28, which is rotatable and coaxial to one. screw telescope generally designated by the reference numeral 29.

De schroeftelescoop vormt het uitzetelement voor het dekséLl, en he-10 staat voor dit doel uit een binnenstang 30, een tussenhuls 31 en een buitenhuis 32, waaraan het rechte tandwiel 28 is bevestigd. De genoemde delen van de schroeftelescoop zijn door onderling aangrijpende schroefdraad met elkaar verbonden, zoals aangegeven in fig. lU.The screw telescope forms the expansion element for the cover, and for this purpose it consists of an inner rod 30, an intermediate sleeve 31 and an outer housing 32, to which the spur gear 28 is attached. The said parts of the screw telescope are interconnected by mutually engaging screw threads, as shown in Fig. 1U.

Hierbij draagt de stang 30 .een uitwendige schroefdraad, de tussenhuls 15 31 een inwendige en een uitwendige schroefdraad, en de buitenhuis 32 een inwendige schroefdraad. Omdat de stang 30 draaivast is bevestigd aan een in zijn algemeenheid met het verwij zingscijfer 33 aangeduid schuifscharnier (fig. lb), brengen via de rechte tandwielen 27 en 28 ingevoerde draaiingen van de buitenhuis 32 in afhankelijkheid van de 20 draairichting een in elkaar of uit elkaar bewegen tot stand van de uit de delen 30, 31 en 32 bestaande schroeftelescoop.The rod 30 hereby carries an external screw thread, the intermediate sleeve 31 an internal and an external screw thread, and the outer sleeve 32 an internal screw thread. Since the rod 30 is fixedly rotatable on a sliding hinge generally indicated by reference numeral 33 (Fig. 1b), rotations of the outer casing 32, introduced via the spur gears 27 and 28, in or out depending on the direction of rotation move together to form the screw telescope consisting of parts 30, 31 and 32.

Het schuifschamier 33 bestaat, zoals fig. lh in samenhang met fig. 7 verduidelijkt, uit twee zijdelingse leistukken 3^ en 35, die star tegen elkaar steunen door verbindingslijven 36. In de leistukken 25 3^ en 35 grijpen coaxiaal tegenover elkaar liggende zwenklegerbouten 37 aan, die zijn bevestigd aan een U-vormige boutendrager 38. Aan deze boutendrager 38 is star de stang 30 bevestigd van de schroeftelescoop 29.The sliding hinge 33, as illustrated in Fig. 1h in conjunction with Fig. 7, consists of two lateral guide pieces 3 ^ and 35, which rigidly support each other by connecting webs 36. In the guide pieces 25 ^ and 35, pivotally opposed pivot bearing bolts 37 engage attached to a U-shaped bolt carrier 38. To this bolt carrier 38 is rigidly attached the rod 30 of the screw telescope 29.

De door de zwenklegerbouten 37 gevormde zwenk as maakt een aan-30 passing mogelijk van het schuifschamier aan de verschillende schuine standen van het deksel bij een gelijkblijvend in hoofdzaak verticaal gericht zijn van de schroeftelescoop.The pivot axis formed by the pivot bearing bolts 37 permits the sliding hinge to be adapted to the different inclined positions of the cover while the screw telescope remains essentially vertical.

De leistukken 3^ en 35 van het schuifschamier 33 dienen voor de verschuifbare geleiding van de schroeftelescoop 29 aan het deksel 1.The guide pieces 3 and 35 of the sliding hinge 33 serve for the sliding guidance of the screw telescope 29 on the cover 1.

35 Voor dit doel zijn, zoals weer het duidelijkst is te zien in fig. 7 in 800 35 31 -10- samenhang met fig. ll+, aan een dekselversterking 39 twee dwanglijsten 1*0 en 1*1 tegenover elkaar liggend "bevestigd, waarlangs de leistukken 3l* en 35 in lengterichting verschuifbaar zijn geleid. In fig. 1* zijn de dwanglijsten 1+0 en 1*1 voor het verduidelijken van de tekening niet 5 weergegeven. Om dezelfde redenen zijn in fig. 7 de dwanglijst 12 en de daarmee verhouden delen niet weergegeven. Zoals is te zien in de fig.For this purpose, as can be seen most clearly in fig. 7 in connection with fig. 11 + 800, two cover strips 1 * 0 and 1 * 1 opposite each other are attached to a cover reinforcement 39, along which the slates 3l * and 35 are slidably guided in the longitudinal direction In fig. 1 *, the stretcher bars 1 + 0 and 1 * 1 are not shown for clarification of the drawing 5. For the same reasons, the stretcher 12 and the parts related thereto are not shown, as can be seen in fig.

11 en 13, is hij de aandrijfschroefkahel 17, de, de heugelvormige aan-grijping met het aandrijfrondsel 18 of. het aandrijf rondsel 2 6 vormende schroefwikkeling 1*2 onderbroken, d.w.z. dat deze niet over de gehele 10 lengte van de aandrijfschroefkahel 17 aanwezig is. Bij de in de fig.11 and 13, it is the drive screw core 17, the rack-shaped engagement with the drive pinion 18 or. the screw pinion 1 6 forming the winding pinion 2 6 is interrupted, i.e. it is not present over the entire length of the drive screw core 17. In the case shown in fig.

10 en 11 weergegeven maximale uitzetstand van het overigens nog in een niet verschoven stand zich. bevindende deksel 1, is de schroefwikkeling 1*2 buiten aangrijping gekomen met het aandrijfrondsel 26, zodat een verdere lengteverschuiving van de aandrijfschroefkahel 17 naar rechts, 15 geen verdere draaiing tot stand kan brengen van de in deze stand volledig naar buiten bewogen schr oef-teles coop. Uitgaande van de in de fig. 10 en 11 weergegeven dekselstand, vindt dan de verschuiving van het deksel 1 als. volgt plaats·;10 and 11 show the maximum expanding position of the position which is otherwise still in a non-shifted position. located in the lid 1, the screw winding 1 * 2 has come out of engagement with the drive pinion 26, so that a further longitudinal displacement of the drive screw cock 17 to the right, 15 cannot effect further rotation of the screw tools fully moved out in this position coop. Starting from the lid position shown in Figs. 10 and 11, the displacement of the lid 1 then finds as. follows place ·;

Zoals is te zien in fig. h in samenhang met fig. 6, is een mee-20 nemer 1+3 bevestigd aan de aandrijfschroefkahel 17, welke meenemer aangrijpt» door een sleuf 1*1* van de buis 21. Tijdens de uitzetbediening van de schroeftelescoop 29 beweegt de meenemer 1+3 vrij in de sleuf 1*1* naar de dwanglijst 12 toe. Bij de in de fig. 10 en 11 weergegeven dekselstand, d.w.z. in de grootst mogelijke schuine dekselstand, stoot de 25 meenemer 1*3 aan tegen een in zijn algemeenheid met het verwij zings cijfer 1*5, aan de. leischoen 11 bevestigd koppelingsdeel. Bij het voortzetten van de aandrijving,, d.w.z. bij een verdere beweging van de schroefkabel 17 naar rechts, beweegt de meenemer 1*3 in een opneemruimte 1*6 van het koppelingsdeel 1*5 naar binnen, waarbij een de opneemruimte 1+6 naar 30 beneden begrenzende veertong 1*7 veerkrachtig naar beneden in een uitsparing 1*8 van de dwanglijst 12 naar binnen wordt gezwenkt. Zodra bij een voortgezette aandrijving, de meenemer 1*3 oploopt tegen de binnenwand van het koppelingsdeel 1*5, leidt een voortgezette aandrijfbediening tot het verschuiven van het uitgezette deksel 1. De schuifbeveging wordt 35 nabij de achterrand van de dakuitsnijding begrensd door een aanslag 1*9 800 3 5 31 I « -11- (fig. 13), die is "bevestigd aan het sehuifdakraam. 7 en in de bewegings-"baan ligt van de leischoen 11. Bij de sluitverschuiving wordt de aandrijf schroeffcabel 17 naar links verschoven. Hierbij kcmt de meenemer U3 aan te liggen tegen een uitsteeksel 50 van de veertong 14-7»’ die als ge-5 volg van het aanliggen daarvan tegen de dwanglijst 12 gedurende de gehele schuifweg niet naar "beneden kan uitwijken, zodat de koppeling tussen de meenemer kZ en het koppelingsdeel 1+5 gedurende de sluitverschuiving, behouden "blijft. Pas hij het bereiken van. de in fig. 10 en 11 -weergegeven dekselstand, kan de veertong bij een voortgezette 10 aandrijving, d.w.z. bij een verdere beweging van de meenemer kZ naar links, in de uitsparing k8 uitwijken. Hierbij loopt de meenemer h-3 van het uitsteeksel 50 af, en zwenkt de veertong 1*7 naar beneden.As can be seen in Fig. H in conjunction with Fig. 6, a driver 1 + 3 is attached to the drive screw cock 17, which driver engages through a slot 1 * 1 * of the tube 21. During the expansion operation of the screw telescope 29 moves the driver 1 + 3 freely in the slot 1 * 1 * towards the restraint frame 12. In the lid position shown in Figs. 10 and 11, i.e. in the largest possible oblique lid position, the driver 1 * 3 bumps against a generally 1 * 5 with the reference numeral 1 * 5. guide shoe 11 attached coupling part. When the drive is continued, ie with a further movement of the screw cable 17 to the right, the driver 1 * 3 moves in a receiving space 1 * 6 of the coupling part 1 * 5, whereby the receiving space 1 + 6 goes to 30 spring tongue 1 * 7 bounding downwards is resiliently pivoted downwards into a recess 1 * 8 of the restraint strip 12. As soon as the driver 1 * 3 runs against the inner wall of the coupling part 1 * 5 with a continued drive, a continued drive operation leads to the displacement of the expanded cover 1. The sliding sweep is bounded near the rear edge of the roof cut-out by a stop 1 * 9 800 3 5 31 I «-11- (fig. 13), which is" attached to the sliding roof window. 7 and lies in the path of movement of the guide shoe 11. At the closing shift, the drive screw cable 17 is shifted to the left . The driver U3 hereby abuts against a projection 50 of the spring tongue 14-7, which, as a result of the abutment thereof against the restraint frame 12, cannot deflect downwards throughout the sliding path, so that the coupling between the carrier kZ and the coupling part 1 + 5 during the closing shift, is retained. Adjust it until he reaches. In the lid position shown in Figs. 10 and 11, the tongue can deflect into the recess k8 with a continued drive, i.e. with a further movement of the driver kZ to the left. Here, the driver h-3 descends from the projection 50, and the spring tongue 1 * 7 swings down.

De veertong hj komt aan de voorkant aan te liggen tegen de voorste rand van de uitsparing k8 (fig. 10) en markeert zodoende de beëindiging 15 van de sluitverschuiving van het deksel 1.The spring tongue hj rests at the front against the front edge of the recess k8 (fig. 10) and thus marks the termination of the closing shift of the cover 1.

De onafgebroken verandering van de hoogtestand van het deksel 1 gedurende de schuifbewegingen van het deksel, vindt op de volgende wijze met behulp van de schroeftelescoop 29 plaats. In de dwanglijst 12 bevindt zich tegenover het leikanaal 22 een tweede léikanaal 51, 20 waarin een stelschroefkabel 52 in lengterichting verschuifbaar en trek- en drukstijf wordt geleid. De evenwijdig aan de aandrijfschroef-kabel 17 lopende stelschroefkabel 52 is aan het voorste einde daarvan via een daaraan bevestigde meenemer 53 bevestigd aan de leischoen 11, zodat de stelschroefkabel bij dekselverschuivingen samen met het deksel 25 wordt bewogen en daarbij wordt verschoven in het leikanaal 51· De stelschroefkabel 52 grijpt eveneens verschuifbaar aan in een leibuis 5^, die evenals de leibuis 23 zich uitstrekt door het huis 2b en met het voorste einde daarvan aansluit op het leikanaal 51 van de dwanglijst 12.The height position of the lid 1 is continuously changed during the sliding movements of the lid in the following manner with the aid of the screw telescope 29. Opposite the guide channel 22, in the restraint strip 12 there is a second guide channel 51, 20 in which a set screw cable 52 is slidable in the longitudinal direction and is tensile and compression-resistant. The set screw cable 52 running parallel to the drive screw cable 17 is attached at the front end thereof to the guide shoe 11 via an attached driver 53, so that the set screw cable is moved together with the cover 25 during cover shifts, thereby shifting in the guide channel 51 The adjusting screw cable 52 also slidably engages in a guide tube 5, which extends like the guide tube 23 through the housing 2b and which connects with the front end thereof to the guide channel 51 of the strainer 12.

In het huis bezit ook de leibuis 5^ op de plaats vaihet aandrijfrondsel 30 26 een uitsnijding 55, waardoorheen de stelschroëfkabel 52 in aangrij-ping kan kernen met het aandrijfrondsel 26. Zoals is te zien in fig. 9, bezit het vrije einde van de stelschroefkabel 52 eveneens geen schroef-wikkeling, zodat in de in de fig. 8-11 weergegeven stand van de delen, geen krachtoverbrengende werkaangrijping bestaat tussen de stelschroef-35 kabel 52 en het aandrijfrondsel 26. Bij het begin van de openings- 800 3 5 31 -12- verschuiving van' het deksel kont echter de schroefwikkeling van de stelschroefkahel 52 in aangrijping met het aandrijfrandsel 26, dat op dat moment niet langer aangrijpt in de schroefwikkeling van de aandrijf schroefkahel 17. De stelschroefkahel 52 kan derhalve via de 5 aangrijping daarvan met het aandrijf rondsel 26, het rechte tandwiel-drijfwerk 27» 28 aandrijven en zodoende de schroeftelescoop 29·In the housing also, the guide tube 5 at the location of the drive pinion 26 26 has a cutout 55 through which the set screw cable 52 can corrode into engagement with the drive pinion 26. As shown in FIG. 9, the free end of the adjusting screw cable 52 also has no screw winding, so that in the position of the parts shown in Figs. 8-11, there is no force-transmitting work engagement between the adjusting screw cable 35 and the drive pinion 26. At the start of the opening 800 3 5 31 -12- displacement of the cover but the screw winding of the adjusting screw sleeve 52 in engagement with the driving edge 26, which at that moment no longer engages in the screw winding of the driving screw sleeve 17. The adjusting screw 52 can therefore be engaged via its engagement with the drive pinion 26, drive the spur gear 27 »28 and thus the screw telescope 29 ·

De op deze wijze tot stand gebrachte verstelling van de schroeftelescoop 29 vindt zodanig plaats, dat hij de openingsverschuiving van het uitgezette deksel,, de schroeftelescoop wordt, ingekort» waardoor de 10 schuine stand van het deksel hij toenemende opening van het dak, kleiner wordt. Bij de sluitverschuiving van het deksel daarentegen wordt de schroeftelescoop 29 in de zin van een verlenging aangedreven, zodat de schuine dekselstand hij toenemende sluiting van de dakuit snij ding, weer toeneemt.The adjustment of the screw telescope 29 effected in this way takes place in such a way that it shortens the opening displacement of the expanded lid, the screw telescope, so that the inclination of the lid decreases with increasing opening of the roof. When the cover is closed, on the other hand, the screw telescope 29 is driven in the sense of an extension, so that the inclined cover position increases again with increasing closure of the roof cut-out.

15 In plaats van de stelschroefkahel 52, die in beginsel een rechtlijnige beweging uitvoert, kan ook een starre heugel worden toegepast, voor de geleiding waarvan een tweede leikanaal in de dwang-lijst niet nodig is. In dit geval moet overigens de heugel niet, zoals h.v. in fig. 11 is weergegeven, met een gebogen loop door het 20 huis 2k worden geleid, maar in plaats daarvan rechtlijnig. De in de tekening weergegeven symmetrische gedaante van het huis 2b maakt een rechtse en een linkse toepassing mogelijk.Instead of the set screw cock 52, which in principle performs a rectilinear movement, a rigid rack can also be used, for the guidance of which a second guide channel in the duress frame is not required. In this case, moreover, the rack should not, like h.v. in Figure 11 is shown to be guided through the housing 2k with a curved barrel, but instead rectilinearly. The symmetrical shape of the housing 2b shown in the drawing allows for a right and a left application.

800 3 5 31800 3 5 31

Claims

1. Sliding roof for motor vehicles, provided with a cover which is slidable in a roof cut-out along lateral guides, which can be expanded by means of drive means engaging thereon, further after the expansion with simultaneous change of its inclination with respect to the roof cut-out can be slid, and when it is slid with its rear area above the rear fixed roof surface, characterized in that the cover (1) is pivotally mounted near the front edge thereof (8.9, IQ), that near the rear edge of the roof cutout (2), extension members (29) are fixed, that the cover (1) is slidably guided along the extension members (29), and that the extension members (29) on either side of the roof cutout ( 2) are power-transmittingly connected to the drive means (ΐβ, 17; 52) and change continuously in height position when the cover is moved, so that the inclined position 15 of the cover l during the opening shift. decreases, and increases during the closing shift thereof.

Sliding roof according to claim 1, characterized in that the expanding elements consist of screw telescopes (29), which are fixed on both sides of the roof cutout (2) with the inner ends thereof to 20 parts (12) which are fixed to the roof, and with the outer ends thereof attached to sliding hinges (33), which are slidably guided along restraints (Uo, Ul) located on the lid (l).

Sliding roof according to Claims 1 and 2, characterized in that the drive means are two tensile and compression-rigid guides, with a drive pinion (18) engaging side, flexible and each driving screw cables guided to a roof side (16, 17 ) are provided, each of which with its working winding (U2), in order to achieve the greatest possible oblique lid position, is engaged with a fixed part (2U) attached to the roof prior to the start of the sliding movement, prior to the start of the sliding movement. rear edge of the roof cutout (2) alloy drive pinion (26), which is in gear connection (27, 28) with the associated screw telescope (29). U. Sliding roof according to Claims 1 to 3, characterized in that for the sliding movement of the cover (1), a driver (U3) is attached to each of the two drive screw cables (16, 17) which, when reaching 800 35 31 - also the largest possible inclined, lid position in the lid closing position engages with a coupling part connected to the lid (^ 5), and that two flexible and screw-guided cables (52) are rigid and push-guided, one of which is on each roof side is arranged parallel to the drive screw cable located there, further with the front end thereof firmly engaged on one with the cover on. the frontside. connected part (11), and with its working winding upon reaching the greatest possible oblique lid position in the lid closing position engaging the adjacent drive pinion (26). Sliding roof according to claim. U, characterized in that the engagement between the carrier (b3) and the coupling part (^ 5) is also present at the closing displacement of the lid (1) and only when the end position of the lid closing displacement is reached and the largest possible inclination lid position, is canceled.

Sliding roof according to claim 3, characterized in that the drive pinion (26) is connected coaxially and pivotally to a spur gear (27), which is in. engages with a smaller spur gear (28) connected coaxially and pivotally to the associated screw telescope (29).

Sliding roof according to claims U and 5, characterized in that for the engagement between the driver (^ 3) and the coupling part (U5), a spring tongue (1 * 7) releasing the driver only in the lid closing position is provided on the coupling part.

Sliding roof according to claim 7, characterized in that the spring tongue C h-T) in the cover closing position is opposite a corresponding recess (U8) in the lateral cover restraint (12). S 800 35 31