SE444380B - Anordning for hopkoppling av dragkedjehelfter - Google Patents

Description

7812739-6 2 nen hos de två dragkedjehälfternas häktorgankedjor har förts till inriktning, varefter inriktningen upprätthålles och de i varandra ingripande dragkedjehälfterna kontinuerligt matas ut från hopkopp- lingselementet medelst dragrullarna. _ Vid inriktningen av dragkedjehälfterna i konventionella an- Ordniflgaïf avbfytes frammatningen av den främst löpande dragkedje- hälften av stoppelementet vid denna sida ett ögonblick, under vil- ket den efterlöpande dragkedjehälften matas framåt för att hinna ifatt den främst löpande dragkedjehälften, och när båda de i, rörelseriktningen främre häktorganen kommer till anliggning mot de individuella stoppelementen, skjutas dessa åt sidan för att möjliggöra frammatning av båda dragkedjehälfterna.

Problemen hos dessa kända anordningar är, att de en gång inriktade dragkedjehälfterna ofta kommer.ur-inriktning* med varandra, innan de helt kopplats samman, vilket resulte- rar i felaktigt ingrepp mellan häktorganen, eftersom inrikt- ningen utföres innan dragkedjehälfterna föres in i hopkopp- lingselementet, samt att vissa av häktorganen förskjutes från sina riktiga lägen, där de har fäst vid bärbandefl, till följd av de stora stötkrafter, som utövas på häktorganen hos den främst löpande dragkedjehälften genom att dennas frammatning hejdas vid stoppelementet, vilket medför en minskad tillför- litlighet vid sammanfogningen. Produktiviteten hos de tidigare kända anordningarna kan dessutom ej vara tillräckligt hög, ef- tersom en ökad matningshastighet hos dragkedjehälfterna medför en ökad stötkraft mot de häktorgan, som kommer till kontakt med~ stoppelementet för att begränsa matningshastigheten, samt på grund av den avsevärt längre tid, som kräves för inriktning av de i rörelseriktningen främre häktorganet hos den främst löpande och den efterlöpande dragkedjehälften för att begränsa anordning- ens totala hastighet. U _ Föreliggande uppfinning har därför till uppgift att åstad- komma en tillförlitlig och effektiv anordning för hopkoppling av dragkedjehälfter, vid vilken ett par dragkedjehälfter till- förlitligt kan föras till ingrepp med varandra, utan felaktigt ingrepp, för att åstadkomma ett dragkedjeämne, och hopkopplings- anordningen enligt uppfinningen är så utformad, att den är i stand att mata fram den efterlöpande dragkedjehälften med större hastighet än den främst löpande dragkedjehälften, när de båda , 7812759-6 dragkedjehälfterna löper obalanserat, så att inriktningen av de i rörelseriktningen främsta häktorganen hos häktorgankedjorna, vilka skall föras till ingrepp med varandra, snabbt kan uppnås.

Hopkopplingsanordningen enligt föreliggande uppfinning, som är utformad att undanröja ovan angivna problem hos tidigare kända anordningar, kännetecknas av att hopkopplingselementet har styrspår för dragkedjehälfternas häktorgan samt styröppningar utformade längs styrspâren, att klorna hos kännelementen normalt är spända i sådan riktning att de sträcker sig genom öppningarna in i styrspåren samt är även normalt förspända i en riktning mot- satt matningsriktningen för dragkedjehälfterna, varvid kännele- menten är rörliga mot de senare under utövande av en kraft längs styröppningarna, att paret dragrullar är roterbart lagrade på_ en drivaxel med vilken de är förbundna över en differentiell transmissionsmekanism, att den differentiella transmissionsme- kanismen innefattar en med drivaxeln fast sammanhängande, fläns-_ liknande skiva, belägen mellan dragrullarna samt ett flertal ku- lor som var och en är roterbart lagrad i skivan och har en diame- ter som är större än skivans tjocklek, att kulorna hålles för- spända i anliggning mot de båda dragrullarna och att hopkopplings- anordningen vidare innefattar ett organ för tillbakaföring av klorna från styrspåret mot förspänningskraften.

En utföringsform av uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i detalj under hänvisning till bifogade ritninge- figurer, av vilka fig. 1 i planvy visar en hopkopplingsanordning för dragkedjehälfter enligt uppfinningen, fig. 2'är en tvärsek- tion av anordningen efter linjen I-I i fig. 1, sedd i pilarnas riktning, fig. 3 är tvärsektion av anordningen efter linjen II-II i fig. 1, sedd i pilarnas riktning, fig. 4 är en tvärsektion av anordningen efter linjen III-III i fig. 1, sedd i pilarnas rikt- ning, fig. 5 är en delvy av anordningen enligt fig. 1 sedd i planvy, varvid kännelementen befinner sig i framskjutet läge, fig. 6 är en planvy som visar förhållandet vid avkänning av ett i rörelseriktningen främre häktorgan hos en häktorgankedja me- :delst ett kännelement inuti hopkopplingselementet varvid dettas övre del är avlägsnad, fig. 7 är en planvy, som visar tillstånd- det hos dragkedjehälfter, som förs till exakt ingrepp med var- av styröppningarna 15 är längre än den andra 12 och är vid änden 7312739-6 andra utan felaktigt ingrepp inuti hopkopwlingselementet, var~~ vid dettas övre del är~avlägsnad, och fig. 8 är en perspektivvy, som visar en alternativ utföringsform av kännelementen och stöd~ anordningen för dessa., _ V Enligt fiß. 1 och 2 är ett par dragrullar 5 och 6 anord- * nade tätt intill varandra vid den i rörelseriktningen främre delen hos en ram 4 och ett hopkopplingselement 7 med den.unge~ É farliga formen av en triangel är anbringat vid inmatningssidsn för dessa dragrullar 5 och 6 och skjuter ut från ramen 4. Afini slid 10 är anordnad i ramen 4 och är glidbar framåt och bakåt i riktning mot och från hopkopplíngselementet 7 på ramen 4 och sliden 10 tjänar även som en bärare för kännelement 8 och 9.

Hopkopplingselementets 7 konstruktion överensstämmer i princip med en löpare för en färdig dragkedja och innefattar i ett stycke med varandra utformade övre och nedre partier med ett mellanliggande, Y-format styrspår 11 (se fig. 5 och 7) för häkt- oreankedjornaf Hopkopplingselementets 7 övre parti år försett med Styröppningar 12 och 15 utefter hopkopplingselementets ? styrspàr 11, vilka styröppningar vardera sträcker sig över en längd från inloppet till hopkopplingselementet 7 till det_läge, där ingreppet mellan häktorganen eq och eg har fullbordats, var» vid kännelementen 8 och 9 är styrda utefter styrspåret 11. En förlängd med ett stycke, motsvarande halva delningen mellan häktorganen hos varje dragkedjehälfter. Klor 14 och 15 vid än~ darna hos kännelementen 8 och 9 sträcker sig nedåt och är_in~ skjutna i styröppningarna 12 resp. 15, och klornas 14 och 15 spetsar är belägna i hopkopplingselementets styrspàr 11. Känn- elementcn 8 och 9 är uppburna för svängning i vertikala plan vidv de övre ändarna hos konsoler, som sträcker sig uppåt från ändar- na hos armar 1? Och 18, vilka i sin tur vid ändarna är svängbert uppburna av en bottenplatta 16, som är fäst vid slidan 10 i rät vinkel mot denna så att armarna_är svängbara i ett horisontellt plan runt svängtappar. Var och en av kännelementen E och 9 är stödde mot armen_1? eller 18 medelst en fjäder 19 vid den från klorna 14 eller 15 vända änden, så att klorna 14 eller 15 av ; fjäderkraften skjutes ned i styröppningen 12 eller 15. Sliden V10 är.genom en fjäder 21 ständigt belastad med en dragkraft mot en fast punkt 20. J ; .rul1ar. 5 781273956 V Utformningen av dragrullarna 5 och 6 visas i tvärsektion i rig. 5.. Rullarna 5 och 6 är anslutna till en drivaxel 22 över en differentiell transmissionsmekanism 25. En skiva 24 är radiellt fäst vid drivaxeln 22 och skivan 24 är vid sin perife- _ri försedd med ett antal kulor 25, vilkas diameter är större än skivans 24 tjocklek och är fritt roterbart inbäddade i skivan 24. lullen 5 till vänster och rullen.6 till höger är förbundna med drivaxeln 22 genom att en skjutkraft från ett fjäderpaket . 26 pressar an dem mot den mellanliggande skivan 24. 'Varje drag- rulle 5 och 6 står i kontakt med en hjälprulle 28-vid den övre periferin, för att draga fram dragkedjehälfterna mellan dessa _' Fig. 8 visar en alternativ utföringsform av bäranordning- en för kännelementen 8 odn 9, vid vilken ett par vertikala stänger 29, 29 vid sina nedre ändar är försedda med kugghjul 50, 50, som har samma diameter och står i ingrepp med varandra, varvid vevarmar 51, 51 är anordnade vid stängernag övre ändar A och svajskivor 52, 52 är vid sina mittpunkter svängbart förbund- na med vevarmarnas ändar för fri rotation. Kännelementen 8' och 9' är svängbart uppburna av konsoler, som sträcker sig upp från svajskivorna 52, 52, så att klor 14' och 15' vid kännelementens ändar är riktade uppåt och kan förflytta sig uppåt och nedåt, varigenom klornas 14' och 15' spetsar föres in i och ut ur _ styröppningar 12' resp. 15' vid undersidan av_hopkopplin5sele- mentet'7'; Vid de från klorna 14' och 15' vända ändarna_drages kännelementen 8' och 9' nedåt genom verkan av fjädrar 19', 19', så att klorna nedifrân förskjutes uppåt in i styröppningarna.

De vertikala stängerna 29, 29 är dessutom påverkade av vridmo- ment medelst fjädrar 21', 21', så att kännelementens 8' och 9' klor 14' och 15' drages mot de ändar hos styröppningarna 12' och 15', som är belägna invid kopnlingselementets 17' inlopp..

Hopkopplingselementets 7' nedre parti är dessutom förtäockat vid dess främre ände för att bilda en upphöjd del 7'a, så att klorna 14' och 15' lätt föras ut ur styrspåret 11' genom glid- ning utefter denna upphöjda del 7'a.

Vid den i Tig. 1 och 2 visade anordningen föras kännele- mentens 8 och 9 klor 14 och 15 ut ur styrspåret 11 genom att kännelementen 8 och 9 skjntas nedåt vid de mot klorna motsatta ändarna genom sänkning av en skjutstång 55, som manövreras medeum _ J en elektromagnet eller på annat lämpligt sätt. 7812739-6 6 Förfarandet vid sammanfogning av dragkedjehälfter under användning av den ovan beskrivna anordningen beskrivas i detalj i det följande. När det av den högra ooh den vänstra dragked- jehälften fq resp. f2 bestående paret passerar genom hopkopp-V lingselementet 7 genom dragning medelst den högra resp. den vänstra dragrullen 5 resp. 6, bringas de högra och vänstra häkt- organen eq resp. eg successivt till ingrepp med varandra i hop- 'kopplingselementet 7 för att bilda ett sammankonplat dragkedja- ämne. Dragkedjehälfterna uppvisar häktorganfria sektioner S4 ioch S2 på bestämda mellanrum och när dessa häktorganfria sektio- iner S1 och S2 föras in i hopkopplingselementet 7, kommer spet_ sarna hos kännelementens 8 och 9 klor 14 och 15 till kontakt med de individuella häktorgan eq.och eg, som direkt följer efter de häktorganfria sektionerna S4 och S2, eftersom klorna 14 och 15 sträcker sig genom styröppningarna 12 och 15 i hopkopplings- elementet 7., Om de frammatade häktorganen eq och eg befinner sig i rätt inställníngslägen, så att häktorganen eq och eg exakt kan gripa in i varandra, kommer klorna 14 och 15 till kontakt med häktorganen eq och eg i samma ögonblick och därefter föras kännelementen 8 och 9 framåt med samma.hastighet och med klorna 14 och 15 i anliggning mot de frammatade häktorganen eq resp. eg. Om emellertid en av dragkedjehälfterna fq och fâ, t.ex. dragkedjehälften f1 i fig. 6, frammatas framför den andra drag- kedjehälften fâ, så att häktorganet eg hos den fördröjda drag- kedjehälften ännu ej kommit till kontakt med klen 15, när det framförlöpande häktorganet efl redan kommit i kontakt med sin klo 14, utsattes den framförlöpande dragkedjehälften fq för en bakàtríktad spänning på grund av ingreppet med kännelementets 8 klo 14, vilken spänning i sin tur retarderar rotationshastighee ten hos motsvarande dragrulle 5, och å andra sidan accelererar rotationsrörelsen hos den andra dragrullen 6, som utövar drag- kraft pà den efterlöpande dragkedjehälften fp. tisheten hos dragkedjehälften fa ökar sålunda under det att has- Frammatningshas- tigheten hos den framförlöpande dragkedjehälfton fq minskar, så att häktorganet eg hos den efterlöpande dragkedjehälften fâ snabbt kommer till kontakt med kännelementets 9 klo 15 i rätt inriktning med det framförlöpande häktorganet eq för att exakt bringas till samverkan med hopkopplingselementet 7. När korna 14 och 15 uppnår föreningspunkten mellan den högra och vänstra 7812739--6 74 grenen hos styrspåret 11,'föres klorna 44 och 15 ut ur spåret fifl medelst den av elektromagneten,manövrerade skjutstàngen 53.

Enligt vad ovan beskrivits är hopkopplingsanordningen enligt uppfinningen utformad med ett par kännelement, som har till uppgift att avkänna de i rörelseriktningen främre häktor- ganen hos häktorgankedjorna vid den högra och vänstra drag- kedjehälften och samtidigt retardera frammatningen av den fram- förlöpande'dragkedjehälften på så sätt, att kännelementens klor > fritt föres in i eller ut ur hopkopplingselementets styrspår,i samt med en differentiell transmissionsmekanism mellan den högra, och den vänstra dragrullen, medelst vilken den av kännelementet àstadkomna retardationen hos den framförlöpande dragkedjehälften direkt resulterar i en retardation hos den motsvarande dragrul- len och till följd därav i en acceleration hos den andra drag- rullen i samma utsträckning som retardationen hos den första dragrullen, så att felaktig inriktning av den högra och vänstra dragkedjehälften snabbt rättas till varefter den efterföljande hopkopplingen av häktorganen lätt genomföras utan felaktigt in~~ grepp. Det kännelemene, som har xwmmif till kanten med. det i rörelseriktningen främsta häktorganet hos den framförlöpande dragkedjehälften, hçjdas dessutom ej i kontaktpunkten, utan kännelementet fortsätter att förflytta sig i dragkedjehälftensv frammatningsriktning under utövande av en retarderande kraft på den framförlöpande dragkedjehälften, så att häktorganen utsättas för mindre stötkrafter vid anslaget mot kännelementets klo och korrektionen av draghälfternas inriktning genomföres jämnt och utan stötar, så att ingen risk föreligger för att häktorganen :skall deformeras eller förskjutas ut ur sina rätta lägen.

Claims (4)

1. 0' 15 20 25 30 35 7812739-6 Ö Ä Patentkrav l.anordning för hopkoppling av dragkedjehälfter (f1.:f2), vilken anordning innefattar ett hopkopplingselement (7: 7') för sammankoppling av dragkedjehälfterna (fl. fz), ett par dragrullar (5. 6) belägna framför nopkopplingselementet (7: 7'). ett par hjälprullar (28) för att bringa dragkedjehälfter- na till pressande anliggning mot dragru1larna'(5. 6) samt ett_ par kännelement (8. 9; 8'. 9') med tillhörande klor (14. 15; l4*. 15*) som kan ingripa med de första häktorganen (el, ez) hos de respektive dragkedjehälfterna. k ä n n e-- t e c k n a'd av att hopkopplingselementet (7: 7') har styrspår (11) för dragkedjehälfternas häktorgan (el. ez) samt styröppningar (12, 13;.12'. l3') utformade längs styr- spären (11). att klorna (14. 15; l4'. 15') hos kännelementen (8. 9;V8'. 9') normalt är spända i sådan riktning att de sträcker sig genom öppningarna (12. 13; 12'. l3') in i styr- spåren (ll) samt är även normalt förspända i en riktning mot- satt matningsriktningen för dragkedjehälfterna, varvid känn- elementen är rörliga mot de senare under ntövande av en kraft längs styröppningarna (12, 13; 12', l3'). att paret dragrullar (5. 6) är roterbart lagrade på en drivaxel (22), med vilken de är förbundna över en differentiell transmissionsmekanism (23).» att den differentiella transmissionsmekanismen (23) innefattar en med drivaxeln (22) fast sammanhängande, flänsliknande skiva (24). belägen mellan dragrullarna (5. 6). samt ett flertal ku- lor (25) som var och en är roterbart lagrad i skivan (24) och har en diameter som är större än skivans (24) tjocklek. att kulorna (25) hållas förspända i anliggning mot de båda drag- rullarna (5. 6). och att hopkopplingsanordningen vidare inne- fattar ett organ för tillbakaföring av klorna (14. 15. 14'. 15') från styrspåret (ll) mot förspänningskraften.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att var och en av styröppningarna (12. l3;v12'. 13“) sträcker sig från ínloppet hos hopkopplíngselementet (7: 7°) till det ställe där hopkopplingen av häktelementen (el, sz) har fullbordats. U'| _

3. Anordning enligt krav 2, e7a12739-6 k ä_n n e t e c K n a d av att en av styröppníngarna (13: 13') är längre än den andra styröppníngen (12: l2') med en längd motsvarande halva del» ningen mellan häktorganen. V '

4. Anordning enligt någbt av krav 1¥3. k ä n n e t e c k ~ n a d av att återföríngsorganet utgöres av en upphöjd del (7a') på den främre änden av hopkopplíngselementet (7').