SE443835B - Forfarande och anordning for tethetsmetning av en motor - Google Patents

Description

Aa4ea929~9 2 att deras kostnader tørde bli avseväráa därvsm rimlig livslängd skaïi uppnáß.

En sådan anordning är känd gønom US patfintskrif: I 536 115, vilkæn ancrdninq mäter lâckaget av gaser förbi kalven i en förbrånnings~ matar, qenøm ancrdnande av en öppning i cyäinderns sidnvägg något nedanför det nedersta läget hos kolvens övræ yta. De vid øtäthet mellan kolv øch cylindervägg genom nämnda öppning uæíåckande gasernas tryck mätæ qænom an íjädertryckmätare.

KORT BESKRIVNING AV UPPFINHINGEN syfta: mad dænna uppfinning är att anvisa øn mnvâg för reducering av ovan skísserade nackdelar, varvid spæciøílt åsyftas en ancráning, med vars hjälp dä ur rønoveringssynpunkà i rvqel besvârligaste otäthëtfirna skall kunna fastställas med gød fiäkwrhet øch på för~ hållanéevis enkelt sätt.

Detta syfta uppnås enligt uppfinningen genøm att anoräningen erhållit de i efterföljande patentkrav angivna kännetæcknen.

Föreliggande uppfinning grundar sig såledss fiå den övfirraskanäe upptäckcøn att de gasläckage ned i vevhuset som uppträder under normal drift av motorn är tillräckliga gör att med hjälp av en maá vævhusets infianåämë kømmuniceranáe mäkinräctning skapa grandval för íramtaqande av mätvärden som ger en mycknm noggrann øch god - bild av :äthetnn hus tätníngarna mellan kalvarna nch aylinderväggarna och däriqænmm Eörslitningsqraden. Vidare wrhâlles qenaw uppfinninqæn möjïíqhetæn att snabbt åtgärda de øtäthetwr æøm upptrâäer vid fler- cylindriga motsrer, genom anordnanået av en inrättning för avkânnande- av när hëgtryckstíllstånd råder i respektive cylinder cch en šnrättfi ning får samordnanäæ av mätvärdena avseendfi läckage: från mätinrâtt~ nínqan meå respektive cylíflâer genøm informationer från avkânnarín- rättningen. Efter att i eniighet med uppšinningens princip ha fast- } stälit køïvtätningsläckaget kan man med användanöe av konventionell ¶ tekn{k fastställa det totala cylinderläckaqet och genom jämförelse av mätvärdena få en bild också av ventillåckaqet.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGEN Under hänvisning till bifagade ritning fö1§er neåan an närmage beskrivning av uppšinninqen.

På ritningen är fiq Y fin schematisk, delvia skuren vy av en memor meá åen uppfinfl ninqsænliqa annrdningen, fiq 2 eat tryckštifidiagram (P/t) oah fíq 3 en åafialjvy av ett parti av ett munstyske. 7.-§H§Ä§h a4oo929~9ri~ nsrnmsnnn nßsknxvmno Av rörzsnxmc uwrönannr-z I fig I illustreras en konventionell fyrtakts bensinmtorf som här tänkas ha fyra cylindrar I med däri rörliga kolvar 2 samt ett vevhus 3 med vevorgan 4, 5, som år drívbara av kalvarna. vevorqanen utgörs på konventionallt sätt av en vevaxei S, som via vevstakar 4 är förbunden med kol- varna 2. Varje cylinder 1 och kolv 2 bildar ett förbrännings- rum 6 med varierando storlek. Varje kolv är via kolvringar 7 avtätad gentemot cylinderväggen.

Enïíqt uppfinningen mäter man under normal driit av motorn, det vill säga under successiva explosioner i färbrånninq§~ rummon 6, Iåckaget av gaser förbi kolven och täcningarna 7 in i vevhuset 3 genom att ansluta en måtinrättning 8 så att den kommunicerar med vevhusets 3 innandöme.k Uppfinningen grundar sig på insikten att varje explosion av brânnbara gaser í en cylinder ger upphov till en momentan ínströmning av gaser förbi tätningarna 7 in i vevhuset.

Mätinrâttningen 8 utgörs i exemplet av en tryckmätare som via on ledning 9 och ett anslutninqsmunstycke IG komunicerar med vevhusets 3 innandöme. Via ett stryot utlopp 11 tillåts in i ledningar 9 inkommande gaser att strömma ut till atmos~ Päron. I fiq 2 ilïufitrnras ett dianram över förhållandet tryck/tiå som kan avkännas av tryok~ mätaren 8. De antydåa arycktopçaxna 72 nr represonrativa för den gasinläckning in i vevhnsea som uppträder i anslu:~ ning till explosionerna i de olmka cylindrarna. Under topparna 12 har angivits ordningstalet för borörda cylindrar. I praktiken följer trycktopparna 12 så snabbt på varandra att aan med en onkeï tfyckmätare av visartyp med relativt långsamt visarutsíag icke skulle kunna identifiera de Qnskilda topparna 12. Pâ tryckmâtarens visartavla skulle därför i praktiken anges ett medelvärde motsvaranóe den streokade nivån Pmedel. En sådan mcdeltrycksangivelse är många gånger helt tillräcklig för att få áen önskade bilden av tätheten hos tätningarna 7. Genom att utföra mätningar på ett; representativt antal. munter av mmm typ kan mn fastställa referensvärden, med vilka ett aktuellt mätvårde kan jämföras för att fastställa tätníngstillstånäet han den juat mätta n «s4oa92s-9 " sln t * t A* motørn av samma typ.

Därest man såsom tryckmätare 8 nyttjar sig av en trans~ dukter av snabbregistrerande typ som omvanälar rådande tryck till en elektrisk signal kan man genøm att medelst en inrättning tšbehandla utgàngssignalerna från transduktorn på i och för sig väl känt sätt förevisa den av transduktorn avgivna inførmationen i en förevisningsenhet 14, exempel- vis ett oscilloskop, i den form sam antydes i Elg 2 så att man alltså kan identifiera de ulika trycktopparna hörande till de olika cylindrarna nch således konstatera om någon avvikelse dem emellan föreligger. Så långt anord- ningen hittills beskrivits är det nmellertiä icke möjligt att fastslå vilken trycktopp som här till en alldeles speciell cylinder.

Vevhusets 3 innandöme kommunicerar i regel fritt med ut- rymmet under motorns ventilkåpa IS. För ventílering av detta utrymme och dätigenom vevhusets 3 innandäme år en Aledníng 16 ansluten mellan ventilkàpan 15 och motcrns 1uft~ intagsanordning 37. För undvikande av oljeläckage är vev- huset 3 i övrigt relativt väl avtätat gentemot omgivanée atmosfär. Också ventilkåpan 15 sluter relativt tätt mot motørblocket. I exemplet har för tydlighets vinnande íllustrerats hurusom munstycket lß på ledningen 9 insatts i en öppning 18 i vevhusvâggen. Detta har gjorts primärt för att underlätta förståelsen av föreliggande uppfinning; Även um det i nch för sig vara mëjliçt att afiöïäna än sååan öppning 18 finns den i praktiken icke utan för enkelhets skull avses i stället munstycket 10 bli infört i den öppning 19, som i regel redan finns på moderna møtcrer och som frilåggs vid avlägsnande av leánin§ën lö øch kommunicerar meâ ventilkåpans IS ínnanóöme. Via ledningen 16 páförs normalt en svag sugninq på innandömet i vevhuset. Locket 20, som vanligen är anordnat på kåpan 15 øch avläqsnat frigör en öppning för påfyllning av olja till det på vevhusets botten befintliga oljenšdet, sluter ofta väsentligen helt tätt. När således lackat 20 sluter tätt och munstycket är infört i öppningen 19 finns med undantag för ledningen 9 ingen ytterligare a4no92s~9A 5 » AN gasævakuefinqsmöjliqhet från vavhusets 3 innandöme. Dflttñ ger möjlighet till god mätningsnoggrannhet. Såsom a1tærna~ tiv Lill det sagda skulle 1eäninqen9 huva kommunicera med vevhuset via en öppning i ett lockorgan avsett att ersätta ~«* locket 29. Han skulle då behëva avstänga m:t-gasutströn- ning genom öppningen 19. När det ørdinarie loaket 20 år av luftgenomsläppande typ (eventuellt försett med filter) måste det ersättas med ett tättslutande lock om mun- stycket 10 kommunicerar med öppningen 19. väsentligt är sáïedes att ledningen 9 till mätinrättningæn 8 under mätningen utgår åefi i huvuäšak enda gasevaiuerinqsmöj- ligheten från det således i övrigt väsentligen slutna *x vevhuset.

Munstycket 10 kan förslagsvis utformas med ett flertal olika diametrar uppvisande partier, där partierna är så ordnade att de gradvis ökar i diameter i riktning från munstyckets ytterånde. Därigenom erhåller man ett ut- förande søm kan få relativt universvll tillåmpbarhet på ølika motørtyper och ~fabrikat. vid ett utšörandè för fastßtällande av Iäckaget förbi ko1v~ mätningarna hos en enskild cylinder vid en flercylindrig matar innefattar anordningen enligt uppfinningen en inrätt- ning 21 får avkännande av när högtryckstillßtånd råder i respektive cylindrar. Sen tidigare nämnda ínrättningen 13 kan då vara utformad att gå gsændval.av infsïmatiöfiëï från avkännarinråttningen 21 och tryckmätaren 8 samordna mätvärden avseende läckage: med den respektive cylinder för vilken mätvärdena gäller.

Avkännarinrättninçefi 27 kan áärvífl såsom schæmatískt afifiyäes i fig 1 vara försedd med ørgan 22 för avkânnande av när med cylindrarna šamoränade tändstift sätts under tänd- spänning. Ett avkånnarorgan är därvid i regel saordnat mad varje tändstift eller tändkabel. Inrättningen 13 kan därvid via indikeringsinrättningen 14 ange, såsøm antydes med siffrorna 3, á, 2 och 1, för vilken cylinder tryck~ toppen 12 ifråga gäller. Givetvis ligger det inom den ordí~ v 6 nära mätteknikerns knnskapsomráde att med i och för sig känd inførmationsbehandlingsutrustninq presentera de erhållna tryck- och därmed Iëckageinformationerna på annat sätt H än såsom indikeras i fig 2, exempelvis kan en rent numerisk presentation køma ifråga. Det Eöredrages att också en skrivare tillhandahåller en utskrift av mätinformationen. vid en bränsleinsprutninqsmotor, t ex en dieselmotor, kan avkännarinrättningen 21 såsom ett alternativ vara samordnaé med bränsleinsprutningsanordningen för avkännande av när bränsle ínsprutas i respektive cylínárar. Därigenom kan man ncksá vid en sådan motor samørdna uppmätt tryckvärde mad tillhörande cylinder.

Såsom ett ytterligare alternativ skulle avkännarinrâttningen kunna vara utformad för aykännande av när bränsleblandningen i respektive cylinder expíoderar. Avkännarinrättninuen skulle äå bøhöva amfatta ett stötavkånnande ørgan för varje cylinder, varvid hämnda stötavkånnarorgan skulle kunna løkaliseras utvändig: på cyïinderbløcket invid de øïika cyíinárarna. Sådana avkåfinaføfgan är i øch för sig kända. vid användning av den uppfínningsenliga anordninqen ans1u~ ter man på sätt som svan åiskuterats ledningen 9 och mun- stycket 19 mch eventuellt också inrättningen Zl om sådan finnes. Møtorn kan nu startas och under normal drift kan sásøm mätt på qasuäiåckfiinqen ifivi vevhuset trvekmätaren 8 registrera tryckvärden. Ncrmalt före- draqeß act utföra mätningen vid tømgànqsvarvcai utan be~ lastning. Det har befunnits att det vid tcmqàng ifike år kritiskt om varvtalet varierar ens relativt kraftigt.

Tryckangivelserna från mätaren 8 kan kalíbreras, éxaQpe1~ vis qenøm ant göra atrypningen 1! inställbar øller ge- nom inställning av inrâttníngen 13. sÄA\óš 9 2 9 ~3 Anordningen kan givetvis modifieras på ett flertal sätt inom ramen för uppfinningstanken. Ovan har beskrivits hurusom man såsom kriterium på qasläckaget in å vevhuset nyttjar tryckvârden. En alternativ möjlighet vore att utforma mätinrättningen 8 så att den mätte volymen av den gas som via ledningen 9 strömmar ut ur vevhuse: under motorns drift. Gasvølymen per tidsenhet är då ett lika relevant mått på gasläckaget som de ovan diskuteraäe tryckvärdena ehuru det ut praktisk synpunkt torde före- dragas att arbeta med en mätinrättning av tryckavkännanfie ÉYP.

Claims (2)

84009294 mërífïnëwëwëlfzufa

1. Anordning för täthetsmätnínq av æn motor av det slag som har åtminstone en cylinder (ïï, en däri rörlig kolv (23 ßamt ett vflvhus (3)-med vewmrqan (4, 5), sam är äriv- hnra av koïvßn, innefattande en till motorn anslutbar mätinrättníng (8), sam är anslutna: ïör möjliqgörande av mätning av ïäckaget av gaser förbi kolven, w. k ä n n @ t ß c k n a ä åarav, att mätinräizninqen år o . N n mmd wnvhusets :nnandame och anslutbar för kcmmsnikatí möjâiqqörande av mätning av läckage: av gaser förbi kolven øch in 1 vævhusøt, ash att anøràningcn för tâthetsmätning av vn fïærcylindríg matar innefattar en inräätning (21) för avkânnnnäe av när höqtryckstišïstånä råder i reæpektive cyïindrar samt an inrättning (133 för att på grundval av ínformaïíoner från avkännarinrättningen øch mätinrätt~ ningen (8) Qamokëna mätvätden'avs@ønde läckaqfit meö åen " A res§@ktive æyíínâfir för viïkêfi måïväïêena qaâïef.

2. Ansrdninq enligt krav 1, R ä n n e t e C k n a d därav, att avkännarinråttningen (233 är anordnaö för avkännanäæ äs när mfià cylindrarna sawarónade tändstift sätts under spänning. å. Anørdning eníigt krav 1, k ä n n e t e Q k n a d därav, att avkännarinrättningen šêïï är uåíormafi föf avkännande av när bränsle insprutns i respektive cylindrar. ä. Anørdninq enligt krav I, k ä n n'@ t e c R n a ä därav, att avkånnarinrättningen í2¥š år utfermaå för avkännande av när bränsleblanfininqaw i respektive cylinå- rar expíoderar.