RU2467301C1 - Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2467301C1
RU2467301C1 RU2011114648/06A RU2011114648A RU2467301C1 RU 2467301 C1 RU2467301 C1 RU 2467301C1 RU 2011114648/06 A RU2011114648/06 A RU 2011114648/06A RU 2011114648 A RU2011114648 A RU 2011114648A RU 2467301 C1 RU2467301 C1 RU 2467301C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
technical condition
air flow
ice
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2011114648/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011114648A (ru
Inventor
Алексей Юрьевич Понизовский (RU)
Алексей Юрьевич Понизовский
Дмитрий Максимович Воронин (RU)
Дмитрий Максимович Воронин
Александр Афанасьевич Малышко (RU)
Александр Афанасьевич Малышко
Артем Владимирович Сафонов (RU)
Артем Владимирович Сафонов
Original Assignee
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет filed Critical Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет
Priority to RU2011114648/06A priority Critical patent/RU2467301C1/ru
Publication of RU2011114648A publication Critical patent/RU2011114648A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2467301C1 publication Critical patent/RU2467301C1/ru

Links

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относится к технике испытания в эксплуатационных условиях двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с воспламенением от сжатия. Способ оценки технического состояния ДВС заключается в определении расхода воздуха на выходе из картера ДВС. Определение расхода воздуха на выходе из картера осуществляют на пусковом режиме без подачи топлива. Полученное значение сравнивают с нормативным. На основании сравнения оценивают техническое состояние цилиндропоршневой группы ДВС. Технический результат заключается в снижении трудоемкости диагностирования в условиях эксплуатации. 1 ил.

Description

Изобретение относится к технике испытания в эксплуатационных условиях двигателей внутреннего сгорания с воспламенением горючей смеси от сжатия.
Известен способ оценки пневмоплотности каждого цилиндра по максимальному давлению такта сжатия, используя компрессометр (см. Вельских В.И. Диагностика технического состояния и регулировка тракторов. - М.: Колос, 1973, стр.118).
Компрессионный способ прост, доступен, универсален. У данного способа существует методическая погрешность, обусловленная влиянием ряда субъективных факторов. Так, на показатели компрессии влияют пусковые обороты коленчатого вала и температура. При разряженном аккумуляторе потеря компрессии составляет в среднем 0,1-0,15 МПа. Кроме того, на показатели компрессии изношенной цилиндропоршневой группы ЦПГ сильное влияние оказывают такие факторы, как излишнее количество масла или топлива в цилиндрах, сопротивление во впускном патрубке, температура масла и т.д.
Суммарная методическая погрешность оценки ЦПГ по давлению в конце сжатия (компрессии) составляет соответственно 0,1-0,18 МПа, что в переводе на относительные показатели в диапазоне изменения параметра (0,25 и 0,6 МПа) составляет соответственно 25 и 30%. При наличии такой ошибки, наряду с малой информативностью, данный метод можно также отнести к разряду индикаторных (без учета класса точности манометра).
Известен способ оценки пневмоплотности цилиндра путем принудительной его опрессовки сжатым воздухом, принцип пневмокалибратора (см. Бельских В.И. Диагностика технического состояния и регулировка тракторов. - М.: Колос, 1973, стр.120).
Для данного метода существует серьезное ограничение: он может быть реализован только в стационарных условиях при наличии источника сжатого воздуха. Очевидно, что при износах или задирах на рабочей поверхности цилиндра; износах, закоксовке или поломке поршневых колец; неплотностях посадки клапанов в гнездах, увеличивается общая неплотность цилиндра, что главным образом влияет на время падения давления. Также на достоверность диагноза влияют следующие причины: во-первых, необходимо выставлять поршень хотя бы в две позиции - на середине и в конце такта сжатия, т.к. гильза изнашивается не только «овально», но и «конусно». Технически эту операцию проделать довольно сложно; во-вторых, при проверке последних цилиндров, при прочих равных условиях, результаты оценки технического состояния ЦПГ снижаются вследствие утечки к моменту проверки части масла в картер; в-третьих, достоверно можно оценить только утечки в клапанах по повышенной интенсивности падения давления и наличию «свиста» во впускном или выпускном коллекторе.
Известна диагностика цилиндропоршневой группы по количеству и давлению газов, прорывающихся в картер, при работе двигателя на разных режимах. Количество газов замеряют газовым счетчиком ГКФ-6 или ротаметром, двигатель прогрет и работает либо на холостом ходу, либо под нагрузкой на номинальных оборотах. Спустя 4-5 минут после подключения газового счетчика включают секундомер и фиксируют положение стрелки прибора, после прохождения через счетчик 50 дм3 /QГоп/ газов секундомер выключают, количество газов Qг за 1000 оборотов коленчатого вала подсчитывают по формуле:
Figure 00000001
Значение расхода газа определяет степень изношенности цилиндропоршневой группы (см. Терских И.П. Диагностика технического состояния тракторов. - Иркутск, 1975, стр.100). Метод оценки технического состояния ЦПГ по расходу картерных газов имеет недостаточную точность, обусловленную влиянием утечки газов через сальниковые уплотнения. Свести к минимуму влияние утечки возможно лишь при принудительном отсасывании газов из картера, для обеспечения в нем атмосферного давления при измерении расхода картерных газов, что весьма трудоемко.
За прототип принят этот способ проверки технического состояния ЦПГ.
Техническая задача - снижение трудоемкости диагностирования в условиях эксплуатации.
Это достигается тем, что определяют расход воздуха при пусковом режиме без подачи топлива на выходе его из картера двигателя. Полученное значение расхода воздуха сравнивают с нормативным значением, и на основании этого судят о техническом состоянии ЦПГ двигателя.
На чертеже изображена схема для реализации данного способа, где:
1 - диагностируемый двигатель;
2 - датчики массового расхода воздуха;
3 - электронный блок управления;
4 - блок индикации.
Способ состоит в том, что испытания проводят без подачи топлива в цилиндры двигателя на пусковых оборотах, которые составляют 150…300 об/мин.
На выходе воздуха из картера двигателя устанавливается датчик расхода воздуха, например, термоанемометрического действия. Датчик подсоединяют к электронному блоку управления ЭБУ. ЭБУ регистрирует сигнал с датчика и после преобразования выдает информацию в виде расхода воздуха.
Способ осуществляется следующим образом.
К испытуемому двигателю 1 подсоединяются вышеперечисленные устройства снятия сигналов. Приводят во вращение коленчатый вал двигателя штатным электростартером или пусковым устройством, отключив при этом подачу топлива в цилиндры двигателя. При вращении коленчатого вала датчик 2 посылает определенный импульс в электронный блок управления 3.
Электронный блок управления обрабатывает сигнал, поступающий с датчика, и передает его на блок индикации 4. Данный способ позволит упростить процесс оценки технического состояния ЦПГ, сократить его продолжительность и трудоемкость, повысить достоверность и точность диагноза и снизить общие затраты при эксплуатации машинно-тракторного агрегата (МТА) на техническое обслуживание и ремонт.

Claims (1)

  1. Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания по расходу воздуха, заключающийся в том, что определяют расход воздуха на выходе из картера двигателя, полученное значение сравнивают с нормативным и на основании этого оценивают техническое состояние цилиндропоршневой группы двигателя, отличающийся тем, что определение расхода воздуха на выходе из картера двигателя осуществляют на пусковом режиме без подачи топлива.
RU2011114648/06A 2011-04-13 2011-04-13 Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания RU2467301C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011114648/06A RU2467301C1 (ru) 2011-04-13 2011-04-13 Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011114648/06A RU2467301C1 (ru) 2011-04-13 2011-04-13 Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011114648A RU2011114648A (ru) 2012-10-20
RU2467301C1 true RU2467301C1 (ru) 2012-11-20

Family

ID=47145045

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011114648/06A RU2467301C1 (ru) 2011-04-13 2011-04-13 Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2467301C1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU282716A1 (ru) * Государственный всесоюзный ордена Трудового Красного Зиа Способ определения технического состояния цилиндро-поршневой группы
EP0156123B1 (en) * 1984-02-21 1988-05-11 Ingemar Eriksson A method and a device for testing the tightness of an engine
DE19504137A1 (de) * 1995-02-09 1996-08-14 Dieter Zoeller Verfahren und Meßgerät zur Überprüfung der Kolbenabdichtung eines Verbrennungsmotors
RU2343445C2 (ru) * 2007-01-24 2009-01-10 Новосибирский государственный аграрный университет (Инженерный институт) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU282716A1 (ru) * Государственный всесоюзный ордена Трудового Красного Зиа Способ определения технического состояния цилиндро-поршневой группы
EP0156123B1 (en) * 1984-02-21 1988-05-11 Ingemar Eriksson A method and a device for testing the tightness of an engine
DE19504137A1 (de) * 1995-02-09 1996-08-14 Dieter Zoeller Verfahren und Meßgerät zur Überprüfung der Kolbenabdichtung eines Verbrennungsmotors
RU2343445C2 (ru) * 2007-01-24 2009-01-10 Новосибирский государственный аграрный университет (Инженерный институт) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
RU2011114648A (ru) 2012-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Plaksin et al. Experimental studies of cylinder group state during motoring
US5417109A (en) Methods and apparatus for testing engines
US20160160776A1 (en) Engine System and Method
US9447745B2 (en) System and method for diagnosing an engine
US20120324989A1 (en) System and method for diagnosis of engine component condition
US20160160779A1 (en) Prognostic Engine System and Method
JP2017115584A (ja) 内燃機関の異常検出装置
Varbanets et al. Improvement of diagnosing methods of the diesel engine functioning under operating conditions
US7913546B2 (en) Methods and apparatus for analyzing internal combustion engines
Gritsenko et al. The Advancement of the Methods of Vibro-Acoustic Control of the ICE Gas Distribution Mechanism.
JP2004353618A (ja) 監視診断システム
CN105115732B (zh) 用于内燃发动机异常状况的估计方法和装置
US9435284B2 (en) In-range sensor fault diagnostic system and method
RU2467301C1 (ru) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания
RU2336513C2 (ru) Способ оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания
RU2390746C1 (ru) Способ безразборной диагностики степени износа шатунных подшипников двигателя внутреннего сгорания
RU2690998C1 (ru) Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
RU2343445C2 (ru) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания
RU2474805C1 (ru) Способ диагностирования выпускного тракта поршневых двигателей внутреннего сгорания
RU2399898C1 (ru) Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания
RU2443989C2 (ru) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания
RU2486486C1 (ru) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания
RU2534640C2 (ru) Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
RU2445597C2 (ru) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания
RU194297U1 (ru) Устройство оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130414