RU2443989C2 - Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2443989C2 RU2443989C2 RU2010120139/06A RU2010120139A RU2443989C2 RU 2443989 C2 RU2443989 C2 RU 2443989C2 RU 2010120139/06 A RU2010120139/06 A RU 2010120139/06A RU 2010120139 A RU2010120139 A RU 2010120139A RU 2443989 C2 RU2443989 C2 RU 2443989C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inlet
- outlet
- internal combustion
- measurement
- air consumption
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к технике испытания в эксплуатационных условиях двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с воспламенением рабочей смеси от сжатия. Способ оценки технического состояния ДВС по разности расхода воздуха на впуске и выпуске. Оценка производится при работе двигателя в пусковом режиме без подачи топлива. Процесс измерения расходов воздуха на впуске и выпуске осуществляется в заданном интервале угла поворота коленчатого вала ДВС. Начало измерения расхода воздуха на выпуске смещают по отношению к началу измерения расхода на впуске. Смещение производится на угол поворота коленчатого вала ДВС пропорционально тактности. Технический результат заключается в возможности оценки состояния каждого из цилиндров ДВС в отдельности. 1 ил.
Description
Изобретение относится к технике испытания в эксплуатационных условиях двигателей внутреннего сгорания с воспламенением горючей смеси от сжатия.
Известно несколько способов диагностирования цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателя.
Известен способ оценки пневмоплотности каждого цилиндра по максимальному давлению такта сжатия (компрессометр) (см. Бельских В.И. Диагностика технического состояния и регулировка тракторов. - М.: Колос, 1973. - 495 с., стр.118).
Компрессионный метод прост, доступен, универсален, однако погрешность измерения может достигать 21,7% и 18,8%. Такой информативности метода недостаточно не только для прогнозирования остаточного ресурса, но и для получения окончательного вывода о состоянии ЦПГ. Кроме информативности существует еще и методическая погрешность, обусловленная влиянием ряда субъективных факторов. Так, на показатели компрессии влияют пусковые обороты коленчатого вала и температура. При разряженном аккумуляторе потеря компрессии составляет в среднем 0,1-0,15 МПа. На показатели компрессии изношенной ЦПГ сильное влияние оказывают такие факторы, как излишнее количество масла или топлива в цилиндрах, сопротивление во впускном патрубке, температура масла и т.д.
Суммарная методическая погрешность оценки ЦПГ по давлению в конце сжатия (компрессии) составляет соответственно 0,1-0,18 МПа, что в переводе на относительные показатели в диапазоне изменения параметра (0,25 и 0,6 МПа) составляет соответственно 25 и 30%. При наличии такой ошибки наряду с малой информативностью данный метод можно отнести к разряду индикаторных (без учета класса точности манометра).
В качестве ближайшего аналога принят способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания (см. патент РФ №2336513).
Способ состоит в том, что испытания проводят без подачи топлива в цилиндры двигателя на пусковых оборотах, которые составляют 150…300 об/мин.
На входе воздуха во впускной коллектор устанавливают датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), например, термоанемометрического действия, такой же датчик устанавливают на выходе воздуха в выпускной коллектор. Оба датчика подсоединяются к электронному блоку управления (ЭБУ). ЭБУ регистрирует сигналы и после преобразования выдает информацию на индикатор в виде разности расходов.
Недостатком этого способа является то, что он дает среднее значение состояния ЦПГ и не обладает необходимой точностью для определения технического состояния каждого цилиндра двигателя.
Техническая задача - разработка способа оценки состояния каждого из цилиндров двигателя в отдельности.
Это достигается тем, что определяют разность расхода воздуха при пусковом режиме на впуске и на выпуске. Полученное значение разности расхода воздуха сравнивают с нормативными значениями расхода воздуха, на основании чего судят о техническом состоянии каждого из цилиндров двигателя.
Способ состоит в том, что испытания проводят без подачи топлива в цилиндры двигателя на пусковых оборотах, которые составляют 150…300 об/мин.
Оценивают техническое состояние двигателя внутреннего сгорания по разности расходов воздуха на впуске и выпуске. Двигатель работает в пусковом режиме без подачи топлива. Измерение расхода воздуха на впуске и выпуске осуществляется в заданном интервале угла поворота коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Начало измерения расхода воздуха на выпуске смещают по отношению к началу измерения расхода на впуске на угол поворота коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания пропорционально тактности двигателя внутреннего сгорания. По измеренному значению разности расходов воздуха на впуске и выпуске оценивают техническое состояние каждого из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
Устанавливают датчик фаз напротив любой шестерни, кинематически жестко связанной с шестерней привода распределительного вала. На входе воздуха во впускную магистраль и на выходе воздуха из выпускной магистрали устанавливают датчики массового расхода воздуха (ДМРВ). Датчики подсоединяют к электронному блоку управления (ЭБУ), который регистрирует сигналы и после преобразования выдает информацию на индикатор в виде разности расходов воздуха в каждом цилиндре.
На рисунке изображена схема для реализации данного способа, где диагностируемый двигатель - 1, датчики массового расхода воздуха - 2, электронный блок управления - 3, блок индикации - 4, датчик фаз - 5.
Способ осуществляется следующим образом:
К испытуемому двигателю 1 подсоединяют устройства снятия сигналов. С помощью пускового устройства приводят во вращение коленчатый вал дизельного двигателя, датчики 2, 5, при работе двигателя в этом режиме посылают определенные импульсы в электронный блок управления 3. Электронный блок управления обрабатывает сигналы, поступающие с датчиков, и передает обработанные сигналы на блок индикации 4.
Claims (1)
- Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания по разности расхода воздуха на впуске и выпуске при работе двигателя в пусковом режиме без подачи топлива, отличающийся тем, что процесс измерения расходов воздуха на впуске и выпуске осуществляют в заданном интервале угла поворота коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, начало измерения расхода воздуха на выпуске смещают по отношению к началу измерения расхода на впуске на угол поворота коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания пропорционально тактности двигателя внутреннего сгорания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010120139/06A RU2443989C2 (ru) | 2010-05-19 | 2010-05-19 | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010120139/06A RU2443989C2 (ru) | 2010-05-19 | 2010-05-19 | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010120139A RU2010120139A (ru) | 2011-11-27 |
RU2443989C2 true RU2443989C2 (ru) | 2012-02-27 |
Family
ID=45317601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010120139/06A RU2443989C2 (ru) | 2010-05-19 | 2010-05-19 | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2443989C2 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1714412A1 (ru) * | 1990-02-19 | 1992-02-23 | Fomin Leonid U | Способ диагностировани двигател внутреннего сгорани |
US5531100A (en) * | 1994-06-10 | 1996-07-02 | Robert Bosch Gmbh | Method of detecting a leaky exhaust valve |
US6711944B2 (en) * | 1996-07-19 | 2004-03-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method of testing assembled internal combustion engine |
RU2336513C2 (ru) * | 2006-10-24 | 2008-10-20 | Новосибирский государственный аграрный университет (Инженерный институт) | Способ оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания |
RU2374613C2 (ru) * | 2007-12-13 | 2009-11-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Восточно-Сибирский государственный технологический университет | Способ диагностирования элементов газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания и устройство для его осуществления |
-
2010
- 2010-05-19 RU RU2010120139/06A patent/RU2443989C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1714412A1 (ru) * | 1990-02-19 | 1992-02-23 | Fomin Leonid U | Способ диагностировани двигател внутреннего сгорани |
US5531100A (en) * | 1994-06-10 | 1996-07-02 | Robert Bosch Gmbh | Method of detecting a leaky exhaust valve |
US6711944B2 (en) * | 1996-07-19 | 2004-03-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method of testing assembled internal combustion engine |
RU2336513C2 (ru) * | 2006-10-24 | 2008-10-20 | Новосибирский государственный аграрный университет (Инженерный институт) | Способ оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания |
RU2374613C2 (ru) * | 2007-12-13 | 2009-11-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Восточно-Сибирский государственный технологический университет | Способ диагностирования элементов газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания и устройство для его осуществления |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010120139A (ru) | 2011-11-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3704370B1 (en) | System and method for detecting malfunctioning turbo-diesel cylinders | |
CN102066729B (zh) | 通过分析发动机气缸压力信号和曲轴速度信号的燃料系统诊断 | |
Naber et al. | Analysis of combustion knock metrics in spark-ignition engines | |
JP5413506B2 (ja) | 内燃機関におけるegr率の特定方法及び内燃機関の制御装置 | |
EP2375038A1 (en) | Diagnosis device and method using an in-cylinder pressure sensor in an internal combustion engine | |
Varbanets et al. | Improvement of diagnosing methods of the diesel engine functioning under operating conditions | |
US9556802B2 (en) | Detection of coking in the intake tract of an internal combustion engine | |
US20190257241A1 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
CN104806415B (zh) | 用于控制内燃机的方法以及用于控制内燃机的设备 | |
CN112443410A (zh) | 用于诊断内燃机的燃烧断火的方法 | |
Taglialatela-Scafati et al. | Use of vibration signal for diagnosis and control of a four-cylinder diesel engine | |
RU2443989C2 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
CN110529266A (zh) | 用于诊断燃烧发动机的气门控制时间的方法 | |
RU2336513C2 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания | |
RU2467301C1 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
RU2690998C1 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
RU188012U1 (ru) | Устройство для диагностирования двигателя внутреннего сгорания в эксплуатационных условиях | |
RU2445597C2 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
RU2474805C1 (ru) | Способ диагностирования выпускного тракта поршневых двигателей внутреннего сгорания | |
RU2486486C1 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
RU2534640C2 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
RU2019118838A (ru) | Способ и система контроля параметров технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
RU2433381C2 (ru) | Способ диагностики работы двигателя | |
RU2647260C1 (ru) | Способ определения технического состояния подшипников скольжения кривошипно-шатунного механизма дизельных автотракторных двигателей | |
RU2759782C1 (ru) | Способ определения технического состояния турбокомпрессора дизеля |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120520 |