SU1714412A1

SU1714412A1 - Способ диагностировани двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1714412A1
Application number: SU904792632A
Authority: SU
Inventors: Леонид Устинович Фомин
Original assignee: Fomin Leonid U
Priority date: 1990-02-19
Filing date: 1990-02-19
Publication date: 1992-02-23

Abstract

Изобретение относитс к технической диагностике. Цель изобретени - повышение точности диагностировани . Перекрывают впускной и выпускной каналы каждого цилиндра, перемещают путем поворота ко- лен-натого вала с заданной скоростью его Поршень от в.м.т. до н.м.т. на такте впуска, определ ют расход воздуха, поступающего в цилиндр, затем перекрывают выход воздуха из Цилиндра, перемещают поршень с заданной скоростью от н.м.т. до В.М.Т., через заданный промежуток времени после этого открывают выход воздуха из цилиндров, определ ют расход, а диагностирование осуществл ют по соотношению расходов. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к техническому диагностированию и может найти применение дл определени износа сопр гаемых поверхностей цилиндро-поршневой группы.

Известен способ диагностировани двигател внутреннего сгорани , включающий подачу воздуха в цилиндр, определение его расхода через неплотности цилиндро-поршневой группы по давлению воздуха и сравнени с эталоном.

Однако достаточно точное определение абсолютных значений давлени воздуха в цилиндрах при такте сжати затруднено изза нестабильности вращени коленчатого вала при прокручивании его пусковым устройством .

Указанные недостатки устранены в способе диагностировани двигател внутрен него сгорани с измерением количества воздуха, прорвавшегос через неплотности сопр гаемых поверхностей провер емых цилиндров.

Известный сгюсоб диагностировани лвигател внутреннего сгорани , включает

подачу воздуха в цилиндр, определение его расхода через неплотности цилиндро-поршневой группы при прокручивании двигател и сравнени расхода с эталоном.

Однако при таком способе диагностировани двигател внутреннего сгорани не весь прорвавшийс через неплотности в цилиндро-поршневой группе воздух можно собрать и измерить, отчего точность диагностировани не достаточна.

Целью изобретени вл етс повышение точности диагностировани .

Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу диагностировани двигател внутреннего сгорани , включающему подачу воздуха в цилиндр, oп peдeлeниe его расхода через неплотности цилиндро-поршневой группы и сравнени с эталоном, перекрывают впускной и выпускной каналы каждого цилиндра, перемещают путем поворота коленчатого вала с заданной скоростью его поршень от верхней мертвой точки (в.м.т.) до нижней мертвой точки (H.M.T.J на -такте впуска, определ ют расход воздуха.

поступающего в цилиндр, затем перекрывают выход воздуха из цилиндра, перемещают поршень с заданной скоростью от н.м.т до В.М.Т., через заданный промежуток времени после этого открывают выход воздуха из цилиндра, определ ют расход, а диагностирование осуществл ют по соотношению расходов.

На чертеже схематично показан двигатель внутреннего сгорани со сн тыми коллекторами , с размещенным в форсуночном отверстии прибора дл определени проход щего через него воздуха и с перекрытыми впускными и выпускными каналами.

Предлагаемый способ диагностировани двигател внутреннего сгорани заключаетс в том, что перекрывают впускной и выпускной к;аналы провер емого цилиндра и, установив поршень его в начале такта впуска, перемещают его путем поворота коленчатого вала с заданной скоростью от в.м.т. до н.м.т. на такте впуска, определ ют расход воздуха,- поступающего в цилиндр через измерительный прибор, установленный в форсуночное (или свечное ) отверстие, затем перекрывают выход воздуха из цилиндра, перемещают поршень с заданной скоростью от н.м.т. до В.М.Т., сжима в цилиндре воздух, и, выдержав заданный промежуток времени, открывают выход воздуха из цилиндра, определ расход его по шкале прибора. Разность расхода поступившего в цилиндр воздуха и вышедшего из него сравнивают с эталонной. Далее поочередно диагностируютс другие цилиндры провер емого двигател .

Пример. Требуетс определить техническое состо ние цилиндро-поршневой группы двигател СМД-60, установленного на тракторе Т-150, работающего на полевых работах.

Трактор останавливают, открывают капот , рчищают от пыли, с двигател 1 снимают коллекторы (не показаны) и освобожденные от коллекторов каналы 2 и 3 дл впуска воздуха и выпуска отработанных газов из р,абрчего пространства 4 провер еMoVo цилиндра 5 наглухо закрывают заглушками 6 и 7.

Выкручивают из резьбового отверсти 8 головки 9 провер емого цилиндра 5 форсунку (не показана) и в резьбовое отверстие 8 ввертывают прибор 10 дл « измерени проход щего через него воздуха, который состоит из корпуса 11, трубопровода 12 с резьбовым концом дл ввертывани в резьбовое отверстие 8 на головке 9 цилиндров и с запорным вентилем 13 дл перекрыти прохода воздуха, а также из

впускного патрубка 14, шкалы 15, разградуированной на объем воздуха (л/дм, стрелки указател 16, св занной через передаточный механизм с рабочими лопаст ми , получающими крут щий момент от движени воздуха (не показаны). Такой прибор называетс счетчиком газа, выпускаетс промышленностью.

При открытом запорном вентиле 13 прокручивают вручную коленчатый вал 17 двигател , который через кривошип 18 двигает шатун 19 по цилиндру 5 поршень 20, устанавлива его в начале такта впуска (зто положение определ ют по состо нию

5 клапанов, выпускной клапан 21 закрываетс , а впускной клапан 22 открываетс ).

После установки поршн 20 в в.м.т. (верхнюю мертвую точку) на начало такта впуска коленчатый вал 17 поворачивают вручную

0 на полоборота с довольно большой дл руч ного исполнени скоростью дл предотвращени подсоса воздуха в цилиндр через зазор между поршнем и цилиндром, например один оборот в секунду. В результате

5 такого поворота коленчатого вала 17 поршень 20 из верхней мертвой точки переместитс в нижнюю мертвую точку (н.м.т) и рабочее пространство 4 цилиндра 5 будет наибольшим. При перемещении поршн

0. 20 вниз в рабочем пространстве 4 цилиндра создаетс разрежение и в результате перепада давлений в него из атмосферы через патрубок 14 будет поступать воздух, который, проход через расположенный в

5 корпусе 11 прибора 10 механизм (не показан ), будет вращать его и через передаточный механизм (не показан) будет поворачивать стрелку указател 16 по шкале 15, далее воздух пойдет по трубопроводу 12

0 в пространство 4 цилиндра 5 и заполнит его. При достижении поршн 20 н.м.т, стрелка указател 16 отклонитс на наибольший угол и показатель на шкале 15, против которого остановитс стрелка указател 16, будет означать количество вошедшего в цилиндр воздуха при такте впуска. Зафиксируем этот показатель, например 1,52 л (рабочий объем всех шести цилиндров двигател 9,15 л).

0 Трубопровод 12 перекрывают путем поворота вентил 13 и поворачивают коленчатый вал 17 на полоборота при такте сжати , от чего кривошип 18 его, воздейству через шатун 19 на поршень 20, перемещают его из н.м.т. в в.м.т., который сжимают воздух в рабочем пространстве 4 цилиндра 5. Скорость поворота коленчатого вала така же, как при первом полуобороте, от чего подсос воздуха через неплотности при первом полуобороте компенсируетс

утечкой воздуха через эти неплотности при втором полуобороте коленчатого вала.

При окончании полуоборота коленчатого вала включают секундомер и запертый и цилиндре сжатый воздух выдерживают в течение определенного, необходимого дл утечки воздуха через зазоры в сопр гаемой поверхности поршн с цилиндром времени, например в течение 1 мин, по истечении которой поворачивают вентиль 13, открыва проход воздуха из рабочего пространства 4 цилиндра 5 в атмосферу через механизм прибора 10 и, когда давление воздуха в рабочем пространстве 4 цилиндра 5 сравн етс с атмосферным, стрелка указател 16 покажет на шкале 15 количество вышедшего через измерительный прибор воздуха из цилиндра. Например, стрелка указател показала на шкале 1,45л.

Определ ют утечку воздуха из провер емого цилиндра через зазоры сопр гаемых поверхностей поршн с цилиндром путем вычитани изпервого показател , сн того со шкалы прибора, второй показатель и разность дел т на продолжительность выдержки:

(1,52-1,45) Л.

Уфактг

1 мин . Уфактг 0,07 Л/МИН.

где Уфакт,- утечка воздуха фактическа .

Сравнивают фактическую утеГчку воздуха с эталонной утечкой, прин той эмпирическим путем на основании опытных данных. Дл всех двигателей эталонна (допустима ) утечка воздуха составл ет 6-7%, Таким образом, дл двигател СМД-60 утечка из одного цилиндра будет равна

1,52x6

г эталг

100 УэталгО, Л/МИН,

где Уэта . - эталонна (допустима ) утечка воздуха через зазор сопр гаемых поверхностей поршн с цилиндром двигател СМД-60.

Сравнивают фактическую утечку возду ха с эталонной утечкой:

Уфакт. Уэтал., .

Т. е. фактическа утечка воздуха меньше эталонной .. ,

Проверку технического состо ни цилиндра повтор ют, выдержку запертого в цилиндре сжатого воздуха производ т в течение другого промежутка времени, например 2 мин. При повторной проверке со шкалы прибора снимают следующие показатели:

впущено воздуха в цилиндр 1,51 л, выпущено воздуха из цилиндра 1,35 л, выдержка по секундомеру 2 мин.

у.,. .- П.51-1.35)л /Ф« iivMH Уфакт.0,08 Л/мин:

Уфакт. Уэтал.

При третьей повторной проверке запертый в цилиндре сжатый воздух выдерживают по секундомеру в течение 3 мин. При проверке со шкалы прибора снимают следующий показатели: впущено воздуха в цилиндр 1,50 л, выпущено воздуха из цилиндра 1,3-2, выдержка 3 мин,

(1,50-1,32) Л one /

fi---- 0,06 л/мин:

Уфакт.

о tJMH

Уэтап. Уфакт.

Наход т среднее арифметическое: 0,07 Ч- 0,08 + 0,05

0,07 л/мин:

25

Уфакт. Уэтал.

Т. е. фактическа утечка воздуха из цилиндра меньше эталонной, поэтому износ сопр жени поршень-цилиндр находитс в допустимых пределах.

Аналогичным способом определ ют техническое состо ние следующего цилиндра провер емого двигател , а потом поочередно всех цилиндров.

Формул а изобретений Способ диагностировани двигател внутреннего сгорани , включающий подачу

воздуха в цилиндр, определение его расхода через неплотности цилиндропорщневой группы и сравнение с эталоном, отличающийс тем, что, с целью повышени точности, перекрывают впускной и выпускной каналы каждого цилиндра, перемещают путем поворота коленчатого вала с заданной скоростью его поршень от верхней мертвой точки до нижйей мертвой точки на такте впуска, определ ют расход

воздуха, поступающего в цилиндр, затем перекрывают выход воздуха из цилиндра, перемещают поршень с заданной скоростью от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки, через заданный промежуток времени после этого открывают выход воздуха из цилиндра, определ ют расход, а диагностирование осуществл ют по соотношению расходов. .

Claims

Формула изобретения

Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания, включающий подачу воздуха в цилиндр, определение его расхода через неплотности цилиндропорщневой группы и сравнение с эталоном, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, перекрывают впускной и выпускной каналы каждого цилиндра, перемещают путем поворота коленчатого вала с заданной скоростью его поршень от верхней мертвой точки до нижйей мертвой точки на такте впуска, определяют расход воздуха, поступающего в цилиндр, затем перекрывают выход воздуха из цилиндра, перемещают поршень с заданной скоростью от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки, через заданный промежуток времени после этого открывают выход воздуха из цилиндра, определяют расход, а диагностирование осуществляют по соотношению расходов.