RU1820274C - Способ диагностировани цилиндро-поршневой группы двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : способ диагностировани  цилиндро-поршневой группы двигател  внутреннего сгорани  заключаетс  в том, что в двигателе перекрывают впускные и выпускные каналы каждого цилиндра, перемещают путем поворота коленчатого вала с заданной скоростью его поршень от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки на такте впуска, определ ют расход воздуха, поступающего в цилиндр, затем перекрывают выход воздуха из цилиндра/перемещают поршень с заданной скоростью от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки, через заданный промежуток времени после этого открывают выход воздуха из цилиндра, определ ют расход его через неплотности цилиндро- поршневой группы и сравнивают с эталоном . 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области технического диагностировани  и может найти применение дл  определени  износа сопр гаемых поверхностей цилиндро-поршневой группы.

Целью изобретени   вл етс  повышение точности диагностировани .

На чертеже представлена схема устрой ства дл  реализации предлагаемого способа.

Способ диагностировани  двигател  внутреннего сгорани  заключаетс  в том, что у двигател  снимают клапанные крышки , из отверстий головки цилиндров выкручивают форсунки (свечи), поочередно устанавлива  в них прибор дл  измерени  проход щего в цилиндр и выход щего из него воздуха, выкручивают регулировочные винты коромысел газораспределительного механизма на величину, превышающую зазор между стержнем клапана и бойком коромысла , освобожда  коромысла от усилий газораспределительного механизма и перекрыва  клапанами проход воздуха а цилиндры через каналы коллекторов и головки, потом устанавливают поршень одного из

цилиндров на начало такта впуска, перемещают поршень с заданной скоростью от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки на такте впуска, определ ют по шкале измерительного прибора расход воздуха, поступающего в цилиндр, затем перекрывают выход воздуха из цилиндра, перемещают поршень с заданной скоростью От нижней мертвой точки до верхней мертвой точки, сжима  в цилиндре воздух, и выдержива  заданный промежуток времени, открывают выход воздуха из цилиндра, определ   расход его по шкале прибора. Разность расходов поступившего в цилиндр воздуха и выход щего из него сравнивают с эталонной . После этого регулировочные винты закручивают в коромысла до эталонного зазора между стержнем клапана и бойком коромысла и приступают к диагностированию другого цилиндра, который, а также все остальные провер ют аналогично.

Л р им е р. Требуетс  определить техническое состо ние цилиндро-поршневой группы

СО

8

N5

2

двигател  СМД-60, установленного на тракторе Т-150, работающего на полевых работах:

Трактор останавливают, открывают капот , очищают.двигатель 1 от пыли, с головки 2 двигател  снимают клапанные крышки 3.

Ослабив гаечным ключом (на чертеже не показан) контргайку 4, отверткой (на черте- же не показана) выкручивают регулировочные винты 5 на величину, превышающую зазор S между бойком 6 коромысла 7 и жнем 8 клапана 9, от чего пружина 10 прижмет клапан 9 к гнезду 1 Т, перекрыва  цилиндр 12 от каналов 13 в головке 2, соединенных с каналами коллектор 14. Таким же образом выкручивают регулировочные винты других клапанов двигател . В результате выкручивани  регулировочных винтов 5 взаимодействие их через штанги 15 с кулачками 16 вала 17 газораспределительного механизма прекращаетс  и пружина ТО будет держать клапаны 9 лрижатыми к гнездам 11.

Из отверстий 18 головки 2 двигател  1 выкручивают форсунки (свечи) и в эти отверста  18 поочередно устанавливают прибор 19 дл  измерени  проход щего через него воздуха, который состоит из корпуса 20, тру- бопрсшода 21 с резьбовым концом дл  ввер- тывани  в резьбовое отверстие 18 на головке и с запорным вентилем 22 дл  перекрыти  прохода воздуха, а также из впуск- ного патрубка 23, шкалы 24, разградуированной на объем воздуха (литр, дм3), стрелки указател  25, св занной через передаточный механизм е раббчйми лопаст ми , получающими крут щий момент от двй- жени  воздуха (лопасти на чертеже не показаны), Такой прибор называетс  счетчиком газа и выпускаетс  промышленностью.

При открытом запорном вентиле 22 ро- кручивают вручную коленчатый вал 26, кото- рый через кривошип 27 двигает шатун 28 и через него па цилиндру 12 поршень 29, устанавлива  в начале такта впуска (это положение определ етс  по состо нию ; клапанов 9 - аыпускной клапан закрывает- с , а впускной открываетс , а также по Щты- рю на корпусе маховика, который принтом положении входит в отверстие на маховике). . После установки поршн  29 в в.м.т. (верхнюю мертвую точку) на начале такта впуска коленчатый вал 26 поворачивают вручную на полоборота с довольно большой дл  руч- ного исполнени  скоростью дл  предотвращени  подсоса воздуха в цилиндр через зазор между поршнем и цилиндром, напри- мер, 1 оборот в секунду. В результате такого поворота коленчатого вала 26 поршень 29 из верхней мертвой точки переместитс  в н.м.т. (нижнюю мертвую точку) и рабочее пространство 30 в цилиндре 12 будет-наибольшим . При перемещении поршн  29 вниз в рабочем пространстве 30 цилиндра создаетс  разр жение и в результате перепада давлени  в него из атмосферы через патрубок 23 будет поступать воздух, который , проход  через расположенный в корпусе 20 прибора 19 механизм (на чертеже не показан) будет вращать его и через передаточный механизм (на чертеже не показан) будет поворачивать стрелку указател  25 по шкале 24, далее воздух пой дет по трубопроводу 21 в пространство 30 цилиндра 12 и заполнит его. При достижений поршн  29 н.м.т, стрелка указател  25 отклонитс  на наибольший угол и показатель на шкале 24, против которого остановитс  стрелка указател  24, будет означать количество вошедшего в цилиндр воздуха при такте впуска. Зафиксируем этот показатель, например, 1,52 л (рабочий обьем всех шести цилиндров двигател  9, 15 л (см. И.А.Коваль и др. Дизель СМД-60. Колос; 1979. с.7, табл.1, следовательно , одного цилиндра 9,15: ,52 л).

Трубопровод 21 перекрывают путем поворота вентил  22 и поворачивают коленчатый вал 26 на полоборота при такте сжати ; отчего кривошип 27 его, воздейству  через шатун 28 на поршень 29, переместитего из н.м.т,, который сожмет воздух в рабочем пространстве 30 цилиндра 12, Скорость поворота коленчатого вала така  же. как при первом полуобороте, отчего подсос воздуха через неплотности при первом полуобороте компенсируютс  утечкой воздуха через эти неплотности при втором полуобороте коленчатого вала.

При окончании полуоборота коленчатого вала включают секундомер и запертый в цилиндр сжатый воздух выдерживают в течение определенного, необходимого дл  утечки воздуха через зазоры в сопр гаемой поверхности поршн  с цилиндром времени, например, в течение 1 минуты, по истечении которой поворачивают вентиль 22, открыва  проход воздуха из рабочего пространства 30 цилиндра 12 в атмосферу через механизм прибора 19 и когда давление воздуха в рабочем пространстве 30 цилиндра 12 сравн етс  с атмосферным, стрелка указател  25 покажет на шкале 24 количество вышедшего через измерительный прибор воздуха из цилиндра , например, стрелка указател  показала на шкале 1,45 литра.

Определим утечку воздуха провер емого цилиндра через зазоры сопр гаемых поверхностей поршн  с цилиндром путем вычитани  из первого показател , сн того со шкалы прибора второй показатель, и разность дел т на . продолжительность выдержки:

( t 521 Уфак.07 Л/МИН.

I МИН, .

где Уфакт. - утечка воздуха фактическа .

Сравним фактическую утечку воздуха с эталонной утечкой, прин той эмперическим путем на основании опытных данных. Дл  всех двигателей эталонна  (допустима ) утечка воздуха составл ет 6-7%. Таким образом дл  двигател  СМД-60 утечка из одного цилиндра будет равной:

.1ДМо 6 . УэталлОЛл/мин

где Уата . - эталонна  (допустима ) утечка воздуха через зазор сопр гаемых поверхностей поршн  с цилиндром двигател  СМД-60.

Сравним фактическую утечку воздуха с эталонной утечкой:

Уфакт. S Увтал.

то есть фактическа  утечка воздуха меньше эталонной.

Проверку технического состо ни  цилиндра повтор ем, но выдержку запертого в цилиндре сжатого воздуха производим в течение другого промежутка времени, например , 2 мин. При повторной проверке со шкалы прибора сн ты следующие показатели: ,:..о, -: .. , - -; 4 -/ - - впущено воздуха в ци/Гиндр- . 1.51 л выпущено воздуха из цилиндра-1,35 л выдержка по секундомеру - 2 мин

Уфвкт.

ГШ-1,35)л .Vv , 2 мин 0,8 Л/МИН Уфакт Уэта.

При третьей повторной проверке запер- тый в цилиндр сжатый воздух выдерживаем по секундомеру в течение 3 минут. При проверке со шкалы прибора сн ты следующие показатели:

впущено воздуха в цилиндр 1,30 л выпущено воздуха из цилиндра 1,32 л выдержкаЗмий

Уфа« Упал.

Находим среднее арифметическое: 0,67+0.08 0,05

0,7 л/мин

5

10

15

20

25 30

35

0

5

0

6

Уфакт Уэтал

то есть фактическа  утечка воздуха из цилиндра меньше эталонной, поэтому износ сопр жени  поршень-цилиндр находитс  в допустимых пределах.

Claims (1)

1. После этого восстанавливаем зазор Между бойками 6 коромысел 7 и стержн ми 8 клапаном 9, который у двигател  СМД-60 установлен в пределах 0.48...0.50 мм, дл  чего установив в зазоре щуп (на чертеже не показан) вышеуказанной толщиной, закручивают при помощи отверстие (на чертеже не показана) регулировочный винт 5 до упора его о штангу 15, после чего закручивают контргайку 4. Отрегулировав зазоры обоих клапанов 9 впускного и выпускного, определ ют техническое состо ние следующих цилиндров двигател  аналогичным способом, с последующим регулированием зазора между стержнем клапана и бойком коромысла. Формула изобретени  Способ диагностировани  цилиндро- поршневой группы внутреннего сгорани , при котором устанавливают поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку, изолируют надпоршиевое пространство от атмосферы на такте расширени , перемещают поршень в нижнюю мертвую точку путем проворота коленчатого вала, изолируют надпоршневое пространство на такте сжати  и перемещают поршень в верхнюю мертвую точку,, причем изол цию надпорш- невогб пространства от атмосферы осуществл ют стопорением клапана в закрытом . положении, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  точности на такте расширени , определ ют количество воздуха, поступающего в цилиндр через отверстие, сообщающее полость цилиндра через прибор с атмосферой, после перемещени  поршн  в верхнюю мертвую точку выдерживают его в этом положении заданный промежуток времени, открывают выход воздуха из цилиндра и измер ют количество выход щего из цилиндра воздуха, определ ют расход воздуха через неплотности ци- линдро-поршневой группы и сравнивают с эталоном, и по результатам сравнени  оценивают техническое состо ние цилиндро- поршневой группы а стопорение клапана в закрытом положении осуществл ют выкручиванием регулировочных винтов коромысел газораспределительного механизма на величину, превышающую ход клапана.

   25

   2