SE442322B - Startanordning for dieselmotorer - Google Patents

Description

78084674) vändbar och som är speciellt lämplig för start av diesellastlhw bilar som måste arbeta under mycket varierande förhållanden.

Enligt patentskriften används en hjälpmotor för att assistera den vanliga startmotorn för huvudmotorns igångsättning, eller för att då detta är nödvändigt tillhandahålla hela den härför erforderliga vrídkraften, varvid hjälpmotorn, då så erfordras, kopplas till startmotorns huvudaxel över en frikopplingsbar koppling för drivning av huvudaxeln över en reduktionsväxel.

Denna startanordning innebär i och för sig ett betydande tek- niskt framsteg genom att tillhandahålla en lösning på ett se- dan länge aktuellt problem men har visat sig behäftad med nackdelen att hjälpmotorn under kalla väderleksförhällanden inte kan startas från bilens Startmotor, emedan det för igång- sättning erforderliga vridmomentet skulle behöva påläggas över en överväxel. Följaktligen har det visat sig nödvändigt att använda en separat startmotor för hjälpmotorn.

Föreliggande uppfinning gäller närmare bestämt en för- bättring av den i ovannämnda patent beskrivna startanordning- en. Förbättringen består i tillhandahållandet av ett mellan startmotorns huvudaxel och hjälpmotorns drívaxel inkopplat transmissionssystem för att starta hjälpmotorn från startmo- torn och därigenom eliminera behovet av en extra startmotor.

"Transmissíonssystemet innefattar en huvudaxel med ett därpå gmonterat spärrhjul som är förbundet med huvudaxeln med hjälp av en tryckfjäder, ett spärrkugghjul i konstant axiellt glid- bart kuggingrepp med ett kuggdrev på startmotorns huvudaxel, varvid spärrkugghjulet normalt är förspänt ur ingrepp med spärrhjulet och är förskjutbart mot sin förspänningskraft i drivingrepp med spärrhjulet, och en bendíx~koppling, beståen- de av en gängad del av huvudaxeln och ett därpå roterbart bendixdrev, som vid huvudaxelns rotation i ena riktningen är axíellt förskjutbart till kuggingrepp med ett startkugghjul Vpá hjälpmotorn, och som vid motorns startande är fríkopp- lingsbart från kuggingreppet.

Uppfínníngen skall i det följande beskrivas med ett exem- pel under hänvisning till bifogade ritning, som delvis i sek- tion visar en startanordning enligt uppfinningen.

I figuren visas en dieselmotor 1 med svänghjulet 2 monte- CA! 7808467-0 rat på vevaxeln 3. Svänghjulet 2 bär en kuggkrans 4 för mo« torns igângsättning. Ett svänghjulshus 5 är monterat på hak- sidan av motorhuset Ö, på vilket en vanlig startmotor 7 är monterad. Startmotorn 7, som kan vara en elektrisk motor eller en tryckluftsdríven motor, har en huvudaxel med en första och en andra axeltapp 8 resp. 9 vid motorns muosatta ändar. Den första axeltappen 8 bär ett kuggdrev 10 som på känt sätt kan påverkas för att ingripa med motorsvänghjulets 2 kuggkrans 4 för motorns 1 igångsättning. Spelen 11 är en speciell låg- H spänningsenhet som gör det möjligt för startmotorn / att gå med minskat varvtal utan ingrepp av kuggdrevet 1G. En spak 12 ger möjlighet till handmanövrering av kuggdrevet 13 om elkraf« ten skulle vara helt slut.

På startmotorns 7 andra axeltapp 9 finns ett kuggdrev 13 och solhjulet 14 av en planetväxel. Dessa är tillsammans med första och andra rörelseöverföringsmekarzismer, som .skall be- skrivas i det följande, inneslutna i ett mellan startmotorn 7 och en liten hjälpmotor 16 monterat hus IE. Hjälpmotorn är företrädesvis en bensindriven tvåtaktsmotor vars vevaxel 18 på sin ena ända bår ett startkugghjul 19 och på sin andra ända en vanlig snörstartskiva 20.

Den ovannämnda första rörelseöverföringsmekanismen är in- kopplad mellan startmotorns 7 huvudaxel 9 och hjälpmotorns 16 vevamel 18 för att hjälpmotorn, då detta visar sig nödvändigt, skall kunna startas från startmotorn 7. Röreleöverföringsme- kanismen består av en axel 21, av vilken en del 22 bildar skruvaxeln av en bendíxkoppling. Ett spärrhjul 23 är monterat på axeln 21 och förbundet med detta med hjälp av en tryck- fjäder Zl. Ett med kuggdrevet 13 ständigt inkuggande spärr- kugghjul 25 är ingripbart med spärrhjulet 23 men hålls av en fjäder och axialtryckring normalt ur ingrepp med spärrhju- let 23. Spärrkugghjulet 25 kan förskjutas mot fjäderkraften med hjälp av en kolv 27 som påverkas av hydrauliskt tryck som appliceras genom ett rör 28 på kolvens ena sida i överens- stämmelse med öppnandet av en av föraren manövrerad ventil.

När spärrkugghjulet bringas i ingrepp med spärrhjulet 23, på- verkar det hydrauliska trycket i röret 28 en magnetströmstäl- lare 29 för startmotorns 7 igángsättning. Därvid kringvríds 'POQR Quanw 7308457-0 axeln 21 via startmotordrevet 13, spärrkugghjulet 25, spärr hjulet 23 och tryckfjädern 24. Det på axelns 21 gängade del 24 monterade bendixdrevet 30 förskjuts därvid axiellt i kugg. ingrepp med hjälpmotorns 16 startkuggdrev 19. Vridkraften överförs sålunda till hjälpmotorn för dennas igångsättning.

Så snart denna går upp i varv frigörs emellertid bendixdrevet 30 snabbt från ingreppet med startmotorns 16 kuggdrev 19.

Den ovannämnda andra rörelseöverföringsmekanismen för drivning av startmotorns huvudaxel från hjälpmotorn består huvudsakligen av en med solhjulet 14 inkuagande planethjuls- sats 32 som uppbärs av en på hjälpmotorns vevaxel 18 monterad och tillsammans med denna roterbar planethjulshållare 31, och en koppling som är valfritt ingripbar med planethjulssat- sen för koppling av hjälpmotorns vevaxel 18 till startmotorns axel 9. Sålunda är en grupp planethjul 32, som ingríper med solhjulet 14, monterade i den på vevaxelns 13 ena ända fast- monterade planethjulshållaren 31. Planethjulen 32 inkuagar i ett ringdrev 33 På planethjulshållarens insida, och ett runt planethjulshållarens trumma monterat bromsband 34 är kopplat till en spak 35 på huset 15 för planethjulens 32 låsning så att hjälpmotorns vevaxel 13 kopplas till startmotorns 7 axel över solhjulet 14.

Under normala förhållanden kan dieselmotorn 1 startas på ivanligt sätt med startmotorn 7, som på känt sätt matas med likström fràn bilbatteriet över magnetspolen 29. Under dessa förhållanden är startmotorn 7 frikopplad från hjälpmotorn 16 över den frigâende planetväxeln 14, 31, 32 så att systemet kan arbeta som ett normalt elektriskt startsystem av den van- liga typen. I sådana fall då det är svårt eller till och med omöjligt att starta díeselmotorn 1 på vanligt sätt, kan den lilla hjälpmotorn 16 lätt startas med hjälp av startmotorn genom att rotationsdriften från denna kopplas till startkugg- hjulet 19 över spärrkugghjulet 25 och bendixkopplingen. Om batteriström inte står till förfogande kan hjälpmotorn alter- nativt startas för hand med användning av gnörstartskivan 20.

*När hjälpmotorn startats, och med planetväxeln i neutralläget, ínkuggas drevet 10 i kuggkransen 4 antingen manuellt med hjälp av spaken 12 eller elektriskt genom magnetspolen 11,

Claims (5)

5 7808467-0 och med hjälp av spaken 35 låses planethjulen varigenom vrid- kraften överförs direkt från hjälpmotorn till drevet lü över startmotorns huvudaxel. PATENTKRAV

1. Startanordning för dieselmotorer, innefattande en etartmotor (7) med en huvudaxel uppvisande en försQa och en andra axelända (8, 9) sträckande sig ut från motsatta ändar av startmotorn (7); ett av den första axeltappen (8) buret och med en startkuggkrans (4) på díeseluutorn (1) inkuggbart startdrev (10) för díeselmotorns igángsättnjng; ett av den andra axeltappen (9) buret och tillsammans med denna roterbart kuggdrev (13); ett av den andra axeltappen (9) buret och till- sammans med denna roterbart solhjul (14); en hjälpmotor (16) med en vevaxel (18) och ett på denna monterat startkugghjul (19); samt första och andra rörelseöverföringsmekanismer in- kopplade mellan hjälpmotorns (16) vevaxel (18) och startmo~ torns (7) huvudaxel (9) för hjälpmotorns (16) igångsättning med hjälp av startmotorn (7) respektive för drivning av start- motorns (7) huvudaxel (9) från hjälpmotorn (16), k ä n n e - t e c k n a d av att nämnda första rörelseöverförinqsmeka- nism består av (i) en axel (21) med ett därpå monterat spärrhjul (23) snm är förbundet med axeln medelst en tryckfjäder (¿4); (ii) ett spärrkugghjul (25) i stäfldigt nxiellt glidbart kuggingrepp med drevet (13), varvid spärrkugghjulet är in- gripbart med spärrhjulet (23) och normalt hålls förspänt ur ingrepp med detta; (iii) organ (2") för spärrkugghjulets (25) förskjutning mot förspänningskraften till drivingrepp med spärrhjulet (23); (iv) organ (29) för startmotorns (7) igångsättning; (v) en bendixkoppling, innefattande en gängad del (22) ev axeln (21) och ett på denna roterbart monterat bendix~ drev (30); 7ß0s467-o ° och att nämnda andra Pörelseöverföringsmeäanlem innefattar (i) en med solhjulet (14) ínkuggande sats av planethjul (32), som är uppburna av en tillsammans med hjälpmotorns (16) vevaxel (18) roterbar planethjulshållare (31), och (ii) ett som kopplingsorgan tjänande bromsband (33) för valFrí till~ ocn fränkoppling av hjälpmntorns (16) vevaxel (18) till och från startmotorns (7) andra axeltapp (D).

2. Startanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att organen för spärrkugghjulets (25) förskjutning mot förspänningskraften till drivingrepp med spärrhjulet (23) innefattar en selektivt manövrerbar hydraulkolv (27), och att organen för startmotorns ígångsättning innefattar en av hydraulkolvens operation påverkbar elektrisk omkopplare för startmotorns (7) igångsättning.

3. Startanordning enli¿t krav 1. k ä n n e t e c R n a d av att hjälpmotorn (16) är en kolvmotor med elektrisk gnist- tändning.

4. Startanordníng enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att startmotorn (7) är en tryckluftmotor.

5. Startanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c L n a d af att startmotorn (7) är en elektrisk motor. , ._-....V _ __ ...__-__-