SE441851B - Ventilsetesring - Google Patents

Description

8008896-6 eller högst lika med kvoten mellan talet 55 och den genomsnittliga temperaturgradienten mätt i K/mm vid cylin- derhuvudets förbränningsrumsida (h 3 55/grad T i mm).

Lösningstanken hänger alltså samman med dämpningen av de genom ventilsätesringens böjning framkallade drag- spänningarna, genom att sätesringens höjd förminskas eller begränsas till ett värde, vid vilket dragspänningarna i materialet fortfarande kan absorberas.

Som vidareutbildning av uppfinningen föreslås att den genomsnittliga temperaturgradienten i K/mm bestämmes av skillnaden mellan temperaturerna på förbränningsrums- sidan i cylinderhuvudet i mitten Tl och temperaturen T2 nära cylinderväggen och att av denna skillnad Tl - T2 och avståukfiza i mm mellan mätpunkterna bildas kvoten (T grad = (Tl-T2)/a i K/mm.

På detta sätt erhåller man det verkliga medelvärdet av temperaturgradienten, som slutligen är utslagsgivande för uppfinningsidên.

Detaljer av uppfinningen framgår av den följande beskrivningen æzetti ritningarna schematisktvisâfi eXemPel- Fig. l visar en anordning av ventilsätesringarna i ett cylinderhuvud sedd från förbränningsrumssidan.

Fig. 2 visar en sektion längs linjen II-II i fig. l.

Fig. 3 visar en sektion längs linjen III-III i fig. l, varvid dock även den termiska deformationen av cylinderhuvudväggen är antydd.

I figurerna l till 3 betecknar l cylindern i en förbränningsmotor och 2 cylinderhuvudet, som huvudsakligen är framställt av grått gjutgods. Cylindern l har diametern D och dess mittpunkt bildas av skärningspunkten mellan tvâ axlar x, y. Inom diametern D är i cylinderhuvudet 2 fästad en mindre ventilsätesring 3 för en icke visad ut- loppsventil och en större ventilsätesring 4 för en icke hellerxüsad inloppsventil.

Såsom framgår av fig. l ligger ventilsätesringarnas 3, 4 medelpunkter på en axel w, som är parallell med men dock förskjuten åt sidan en sträcka a i förhållande 3008896-6 till axeln x. Om motorn under drift termiskt belastas på så sätt, att i den mot förbränningsrummet vettande ytan av cylinderhuvudets 2 vägg i området för ventilmellan~ rummet, dvs delen mellan de båda ventilsätesringarna 3, 4, uppträder temperatur av 4000 C och mera, så nedböjes cylinderhuvudets 2 vägg såsom visas i fig. 3 särskilt i riktning mot axeln z mot förbränningsrummet så långt, attdetnåste uppstå en sprickbildning i området 5 av ventilsätesringen 3 för utloppsventilen. För att detta skall undvikas, mäter man på den mot förbränningsrummet vettande ytan av cylinderhuvudets 2 vägg dels i punkten 6, alltså i mitten temperaturen Tl dels i punkten 7 nära cylinderns l vägg temperaturen T2, subtraherar T2 från Tl och delar värdet med det i mm mätta avståndet a mellan de båda punkterna 6 och 7. På detta sätt erhåller man medelvärdet av temperaturgradienten grad T i K/mm.

Om en sprickbildning även skall undvikas i ventil- sätesringarna 3, 4, så måste dessas höjd h i mm vara mindre än eller högst lika med 55/grad T.

Slutligen kan påpekas att avståndet a även kan bestämmas genom att man från den halva cylinderdiametern D/2 subtraherar avståndet e (a = D/2 - e i mm).

Claims (2)

1. 8008896-6 4 Patentkrav l. Ventilsätesring för förbränningsmotorer, särskilt för utloppsventilerna i luftkomprimerande, direktinsprutande förbränningsmotorer, vid vilka cylinderhuvudet kraftigt be- lastas termiskt och cylinderdiametern ligger mellan 80 och 150 mm, varvid sätesringen sedd i tvärsnitt är utförd nästan reaktangulär, k ä n n e t e c k n a d av att sätesringens (3, 4) höjd (h) i mm är mindre än eller högst lika med kvoten mellan talet 55 och den genomsnittliga temperaturgradienten (grad T) mätt i K/mm vid cylinderhuvudets (2) förbränninge- sida (h i 55/grad T i mm).
2. 2. Ventilsätesring enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d av att den genomsnittliga temperaturgradienten (grad T) i K/mm bestämmas ur skillnaden mellan de på förbränningsrums- sidan förekommande temperaturerna i cylinderhuvudet (2) i mitten (Tl i punkten 6) och temperaturen (T2 i punkten 7) nära cylinderväggen, och av denna differens (Tl - T2) och avståndet (a) i mm mellan mätpunkterna (6, 7) bildas kvoten (grad T = (Tl - T2)/a i K/mm. e!