SE441429B - Skjutdorr, serskilt for jernvegsvagnar och bussar - Google Patents

Description

8003501-2 armen försedd med en Fast förlängning som sträcker sig bortom leden med respektive första arm och är styrd i en andra styrskena anbragt i ett plan vid den övre änden av dörren, och att för överförande av den styrda rörelsen av den övre änden av dörren till dess nedre ände är de två andra armarna förbundna med varandra medelst en styrstånd; som sträcker sig längs dörren. I ' _ Enligt uppfinningen har de i skjutdörren erforderliga styrskenorna kunnat placeras endast vid dörrens övre kant och därför fungerar skjut- dörren säkert även under svåra vinterförhållanden och dörren förskjutes ej, då den öppnas, mera utåt än vad som är nödvändigt för åstadkommande av en rörelse.i sidled, vilket är av vikt särskilt vid järnvägsvagnar på grund av det smala förefintliga utrymmet mellan vagn och stationsplattform.

Uppfinningen skall nedan beskrivas närmare under hänvisning till ett i den närslutna ritningen schematiskt visat utföringsexempel.

Figurerna 1A och 1B visar en skjutdörr enligt uppfinningen sedd uppifrån, i sluten och öppen ställning, och »figur 2 visar skjutdörren i sidovy, i dörrens plan.

På ritningen är dörren betecknad med siffran 1.-I närheten av dess övre kant löper en styrskena eller ett styrspår 2, längs vilket rör sig ett vid den främre kanten (frân vilken dörren öppnar sig) av dörrens övre del fäst stödorgan, som omfattar en.arm 3 och en rulle Å el.dyl. och som styr dörrens framkant på önskat sätt.

Dörrens drivorgan består av en arbetscylinder S, som fungerar t. ex. pneumatiskt. Cylinderns 5 kolvstång är ledat ansluten till en arm 7, som i sin ena ände är fast förenad med en vertikal vridstång. Vid vrid- stångens 8 övre och nedre ände har fast anslutits armar 9 och 9', vilka medelst leder 11 och 11' ansluter sig till armar 10 och 10', vilka för sin del förbundits med dörren l medelst lager eller leder 12 och 12'.

Armarna 10 och 10' ör förenade med varandra medelst en vertikal stång 13, företrädesvis i ett stycke med armarna 10 och 10'. Den övre armen 10 fortsätter förbi leden 11 som en fast förlängning lå, vars ände för- setts med en rulle 15 el.dyl., som anordnats att röra sig i en styr- skena eller i ett styrspår 16. Fordonets yttervägg är betecknad med siffran_l7.

När kolvstången 6 förskjutits ut, vrids armarna 7 samt 9 och 9' med stången 8 och armarna 10 och 10' förskjuter dörren 1 utåt. Skenan H styr medelst stödorganet 3,Ä dörrens 1 framkant i önskad rörelse och rörelsen aoozzo1~2 hos dörrens l övriga del styrs av en skena 16 genom förmedling av den därpå rörliga, vid änden av armens 10 fasta Förlängning 14 anordnade rullen 15 el.dyl. så, att dörrens l framkant icke förskjuts ut från fordonets vägg 17.

Väsentligt i uppfinningen är, att vid åstadkommande av dörrens öppnings- och tillslutningsrörelse, den vid dörrens nedre kant hittilß belägna styrskenan har kunnat ersättas med en ledarmskonstruktion 9,11, l0,l2,l3,lÅ. En fördelaktig utföringsform visas i ritningen, men ett önskat resultat kan även uppnås med olika varianter. Armarna 10 och 10' behöver ej förbindas vid dörren 1 i dess mittparti och styrningen 2,3,k kan riktas mot någon annan punkt än dörrens framkant, t.ex. mot dess bakkant. Stången 8 behöver ej vara vridbar, utan armen 7 kunde vara styvt fäst vid armarna 9 och 9', roterande runt stången 8, varvid denna kunde ersättas med uppe och nere belägna tappar. Förlängningen lä kan variera till sin form. Vidare är Formen av styrskenorna Ä och 6 endast grovt illustrerade.

Man kunde även tänka sig att utelämna stången l3 och låta dörren I överföra den styrda rörelsen av den övre delen av dörren till den nedre delen. För att uppnå erforderlig styvhet hos konstruktionen skulle detta likväl kräva betydligt fortare lagringar 12 och l2\ samt grövre armar 10 och 10', eller en tandad förbindelse mellan armarna 10,10' och dörren 1.

Claims (3)

0003501-2 PATENTKRAV

1. Skjutdörr särskilt för järnvägsvagnar och bussar, som omfattar en dörr (1) med vid dess övre del belägna styrorgan (3,4), en första styrskena (2), som sträcker sig längs fordo- inets sidovägg för styrande av nämnda styrorgan (3,4), ett ' drivorgan, företrädesvis en drivcylinder (5), vars kolvstång där förbunden med dörren (1)genom förmedling av två första ' svängarmar (9,9') och två andra armar (10,10'), varvid vardera sandra arm är ledad vid respektive första arm och vid dörren; vvid dörrens övre del respektive vid dörrens nedre del, för att rikta en kraft mot dörren väsentligen vinkelrätt emot dennas plan, då dörren befinner sig i stängt läge, k ä n n e t e c k - 'n a d a v att för att överföra nämnda utåt riktade rörelse till glidrörelse längs fordonets sidovägg är den dörrens övre del pâverkande andra armen (10) försedd med en fast förlängning (14) som sträcker sig förbi den till den första armen (10) förbundna leden och är styrd i en andra styrskena (16), som är anordnad i ett väsentligen på dörrens överkants höjd belä- get plan, och att för överförande av den styrda rörelsen av dörrens övre ände till dörrens nedre ände är båda de andra armarna (10,10') förbundna med varandra medelst en styrstång (13), som sträcker sig längs dörren._

2. Skjutdörr enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att de andra armarna (10,10') och den dessa förbindande stången (13) är utförda i ett stycke.

3. Skjutdörr enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att de första armarna (9,9') båda är fast förbundna med en svängbart lagrad stång (8), som är försedd med en tredje arm (7), som är ledat ansluten till drivcylinderns (5) kolvstång (6).