SE441429B

SE441429B - Sliding door especially for railway carriages and buses

Info

Publication number: SE441429B
Application number: SE8003301A
Authority: SE
Inventors: T Rahikkala; P Toivanen
Original assignee: Tammerneon Oy
Priority date: 1979-05-03
Filing date: 1980-04-30
Publication date: 1985-10-07
Also published as: SE8003301L; FI791432A; CA1141236A; NO152999B; FI61149B; NO152999C; FI61149C; NO801279L

Abstract

A sliding door especially for railway carriages and buses, in which a drive cylinder (5) or similar, via a set of double jointed arms (9, 9', 10) using an outgoing pressure force on the upper and lower parts of the door in a closed position. The given force caused by the motion is transferred to sideways motion of the door by means of a control device (14) fixed to the upper arm (10) that works on the door and is guided in a track (16) or similar used in the vicinity of the upper end of the door. The motion of the door's lower end is controlled by means of the same control device via a rod (13) which connects the upper and lower arms working on the door. Thus the desired sideways motion of the door is achieved close to the side wall of the vehicle without using a guide rail and the lower end of the door, of which the guide rail under winter conditions is subjected to the formation of ice.<IMAGE>

Description

8003501-2 armen försedd med en Fast förlängning som sträcker sig bortom leden med respektive första arm och är styrd i en andra styrskena anbragt i ett plan vid den övre änden av dörren, och att för överförande av den styrda rörelsen av den övre änden av dörren till dess nedre ände är de två andra armarna förbundna med varandra medelst en styrstånd; som sträcker sig längs dörren. I ' _ Enligt uppfinningen har de i skjutdörren erforderliga styrskenorna kunnat placeras endast vid dörrens övre kant och därför fungerar skjut- dörren säkert även under svåra vinterförhållanden och dörren förskjutes ej, då den öppnas, mera utåt än vad som är nödvändigt för åstadkommande av en rörelse.i sidled, vilket är av vikt särskilt vid järnvägsvagnar på grund av det smala förefintliga utrymmet mellan vagn och stationsplattform. 8003501-2 the arm is provided with a fixed extension which extends beyond the joint with the respective first arm and is guided in a second guide rail arranged in a plane at the upper end of the door, and that for transmitting the controlled movement of the upper end of the door to its lower end the other two arms are connected to each other by means of a guide post; extending along the door. According to the invention, the guide rails required in the sliding door have been able to be placed only at the upper edge of the door and therefore the sliding door functions safely even in severe winter conditions and the door does not shift when opened, further outwards than is necessary to effect movement. laterally, which is particularly important for railway wagons due to the narrow space between the wagon and the station platform.

Uppfinningen skall nedan beskrivas närmare under hänvisning till ett i den närslutna ritningen schematiskt visat utföringsexempel.The invention will be described in more detail below with reference to an exemplary embodiment schematically shown in the enclosed drawing.

Figurerna 1A och 1B visar en skjutdörr enligt uppfinningen sedd uppifrån, i sluten och öppen ställning, och »figur 2 visar skjutdörren i sidovy, i dörrens plan.Figures 1A and 1B show a sliding door according to the invention seen from above, in closed and open position, and »figure 2 shows the sliding door in side view, in the plane of the door.

På ritningen är dörren betecknad med siffran 1.-I närheten av dess övre kant löper en styrskena eller ett styrspår 2, längs vilket rör sig ett vid den främre kanten (frân vilken dörren öppnar sig) av dörrens övre del fäst stödorgan, som omfattar en.arm 3 och en rulle Å el.dyl. och som styr dörrens framkant på önskat sätt.In the drawing the door is denoted by the number 1.-In the vicinity of its upper edge runs a guide rail or a guide groove 2, along which moves a support member attached to the front edge (from which the door opens) of the door, which comprises a .arm 3 and a roll Å el.dyl. and which controls the front edge of the door in the desired manner.

Dörrens drivorgan består av en arbetscylinder S, som fungerar t. ex. pneumatiskt. Cylinderns 5 kolvstång är ledat ansluten till en arm 7, som i sin ena ände är fast förenad med en vertikal vridstång. Vid vrid- stångens 8 övre och nedre ände har fast anslutits armar 9 och 9', vilka medelst leder 11 och 11' ansluter sig till armar 10 och 10', vilka för sin del förbundits med dörren l medelst lager eller leder 12 och 12'.The drive means of the door consist of a working cylinder S, which functions e.g. pneumatically. The piston rod of the cylinder 5 is hingedly connected to an arm 7, which at its one end is fixedly connected to a vertical pivot rod. At the upper and lower ends of the pivot rod 8, arms 9 and 9 'are fixedly connected, which by means of joints 11 and 11' connect to arms 10 and 10 ', which in turn are connected to the door 1 by means of bearings or joints 12 and 12'. .

Armarna 10 och 10' ör förenade med varandra medelst en vertikal stång 13, företrädesvis i ett stycke med armarna 10 och 10'. Den övre armen 10 fortsätter förbi leden 11 som en fast förlängning lå, vars ände för- setts med en rulle 15 el.dyl., som anordnats att röra sig i en styr- skena eller i ett styrspår 16. Fordonets yttervägg är betecknad med siffran_l7.The arms 10 and 10 'are connected to each other by means of a vertical rod 13, preferably in one piece with the arms 10 and 10'. The upper arm 10 continues past the joint 11 as a fixed extension, the end of which is provided with a roller 15 or the like, which is arranged to move in a guide rail or in a guide groove 16. The outer wall of the vehicle is denoted by the number .

När kolvstången 6 förskjutits ut, vrids armarna 7 samt 9 och 9' med stången 8 och armarna 10 och 10' förskjuter dörren 1 utåt. Skenan H styr medelst stödorganet 3,Ä dörrens 1 framkant i önskad rörelse och rörelsen aoozzo1~2 hos dörrens l övriga del styrs av en skena 16 genom förmedling av den därpå rörliga, vid änden av armens 10 fasta Förlängning 14 anordnade rullen 15 el.dyl. så, att dörrens l framkant icke förskjuts ut från fordonets vägg 17.When the piston rod 6 has been displaced, the arms 7 and 9 and 9 'are rotated with the rod 8 and the arms 10 and 10' displace the door 1 outwards. The rail H is guided by means of the support member 3, Ä the leading edge of the door 1 in the desired movement and the movement aoozzo1 ~ 2 of the rest of the door 1 is controlled by a rail 16 by means of the movable roller 15 or the like arranged at the end of the fixed extension 14 . so that the leading edge of the door 1 is not displaced out of the wall 17 of the vehicle.

Väsentligt i uppfinningen är, att vid åstadkommande av dörrens öppnings- och tillslutningsrörelse, den vid dörrens nedre kant hittilß belägna styrskenan har kunnat ersättas med en ledarmskonstruktion 9,11, l0,l2,l3,lÅ. En fördelaktig utföringsform visas i ritningen, men ett önskat resultat kan även uppnås med olika varianter. Armarna 10 och 10' behöver ej förbindas vid dörren 1 i dess mittparti och styrningen 2,3,k kan riktas mot någon annan punkt än dörrens framkant, t.ex. mot dess bakkant. Stången 8 behöver ej vara vridbar, utan armen 7 kunde vara styvt fäst vid armarna 9 och 9', roterande runt stången 8, varvid denna kunde ersättas med uppe och nere belägna tappar. Förlängningen lä kan variera till sin form. Vidare är Formen av styrskenorna Ä och 6 endast grovt illustrerade.It is essential in the invention that in effecting the opening and closing movement of the door, the guide rail located so far at the lower edge of the door has been able to be replaced with a guide arm construction 9, 11, 10, 12, 13, 13. An advantageous embodiment is shown in the drawing, but a desired result can also be achieved with different variants. The arms 10 and 10 'do not need to be connected to the door 1 in its central part and the guide 2,3, k can be directed towards any point other than the front edge of the door, e.g. towards its trailing edge. The rod 8 does not have to be rotatable, but the arm 7 could be rigidly attached to the arms 9 and 9 ', rotating around the rod 8, whereby this could be replaced with upper and lower pins. The extension lä can vary in its shape. Furthermore, the shape of the guide rails Ä and 6 are only roughly illustrated.

Man kunde även tänka sig att utelämna stången l3 och låta dörren I överföra den styrda rörelsen av den övre delen av dörren till den nedre delen. För att uppnå erforderlig styvhet hos konstruktionen skulle detta likväl kräva betydligt fortare lagringar 12 och l2\ samt grövre armar 10 och 10', eller en tandad förbindelse mellan armarna 10,10' och dörren 1.It was also conceivable to omit the rod 13 and allow the door I to transmit the controlled movement of the upper part of the door to the lower part. However, in order to achieve the required rigidity of the structure, this would require significantly faster bearings 12 and 12 'as well as coarser arms 10 and 10', or a toothed connection between the arms 10, 10 'and the door 1.

Claims

0003501-2 PATENT REQUIREMENTS

Sliding door in particular for railway carriages and buses, comprising a door (1) with guide means (3,4) located at its upper part, a first guide rail (2) extending along the side wall of the vehicle for guiding said guide means ( 3,4), a drive means, preferably a drive cylinder (5), the piston rod of which is connected to the door (1) by means of two first 'swing arms (9,9') and two second arms (10,10 '), each sandra arm is hinged at the first arm and at the door; in the case of the upper part of the door and at the lower part of the door, respectively, in order to direct a force towards the door substantially perpendicular to its plane, when the door is in the closed position, characterized in that the upper arm (10) of the upper part of the door is provided with a fixed extension (14) which extends past the joint connected to the first arm (10) and is guided in a second guide rail (16), which is arranged in a substantially plane located at the upper edge of the door, and that for transmitting the controlled movement of the upper end of the door to the lower end of the door, both the other arms (10,10 ') are connected to each other by means of a guide rod (13), which extends along dörren._

Sliding door according to Claim 1, characterized in that the other arms (10, 10 ') and the connecting rod (13) connecting them are made in one piece.

Sliding door according to claim 1, characterized in that the first arms (9,9 ') are both fixedly connected to a pivotally mounted rod (8), which is provided with a third arm (7), which is hingedly connected to the drive cylinder. (5) piston rod (6).