SE440476B - Anordning for fortojning av en flytande konstruktion - Google Patents

Description

8001142-2 kända tekniken och syftar till att erbjuda en förtöjningsan- ordning, som ger ökad säkerhet mot kollisionsskador samtidigt som den skall möjliggöra bruk av överföringsledningar, där de nödvändiga flexibla kopplingarna befinner sig ovanför vatten- ytan och således är lätt tillgängliga för inspektion och 'underhåll. Dessa syften nås med anordningen enligt patentkra- ven.

De konvergerande, teleskoperande och med var sin pneu- matisk/hydraulisk kompensator försedda böjstyva armarna ger gott skydd mot yttre pâkänningar, såsom vid en kollision med ett fartyg. Då det finns minst tvåarmar mellan den flytande konstruktionen och pelaren tillförsäkras en nödförtöjning, även om en av armarna skulle förstöras. De inbyggda kompen- satorerna tjänar till att säkerställa att den flytande kon- struktionen alltid söker att intaga en_sådan ställning, att dess längdmittlinje går genom pelarens mittpunkt. Företrädes- vis utföres kompensatorn så, att en viss vilokraft måste överskridas, innan den flytande konstruktionen rör sig i förhållande till den av pelaren definierade förankrings- punkten. Utnyttjandet av hydropneumatiska kompensatorer tillåter att man under drift varierar och anpassar såväl vilokraften, återställningskraften som funktion av utslag som dämpningen. Den styva pelaren möjliggör, att man kan föra överföringsledningar upp genom pelaren och anordna de nödvändiga elastiska kopplingarna på toppen av denna, där de är enkelt tillgängliga.

Utförandet av de enskilda ledförbindningarna kan vari- era, så länge man säkerställer att man har det för en en- punktsförtöjning nödvändiga antalet frihetsgrader.

Om i de konvergerande armarnas vertikala centralplan anordnas en tredje teleskoperande och med en pneumatisk/hyd- raulisk kompensator försedd böjstyv arm, som med sin ena än- de är ledbart förbunden med den flytande konstruktionen och med sin andra ände är ledbart förbunden med vridbordet på pe- laren, erhålles ökad säkerhet, vartill med fördel lastöver- föringsslangen/slangarna kan placeras på denna tredje arm.

Uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning 8001142-2 till de bifogade ritningarna.

Fig. 1 är en perspektivvy av en flytande konstruktion, som är förtöjd medelst en anordning enligt uppfinningen. fig. 2 en planvy av den i figur 1 visade förtöjnings- anordningen, fig. 3 en sidovy av förtöjningsanordningen i figur 2, fig. 4 en sidovy av den centrala armen i förtöjnings~ anordningen enligt figur 1-3, fig. 5 en sidovy av en annan utföringsform av förtöj- ningsanordningen enligt uppfinningen, fig. 6 en planvy av förtöjningsanordningen enligt figur 5, fig. 7 visar ett snitt i planet 7-7 i figur 5, och fig. 8 en planvy av en tredje utföringsform av en förtöjningsanordning enligt uppfinningen i form av ett mo- difierat utförande av den i figur 5-7 visade anordningen.

I fig. 1 visas en flytande konstruktion i form av en pråm 1, på vilken en industriell anläggning är uppbyggd, vilken i detta fall utgöres av en gasbehandlingsanläggning 2 och en lagringsanläggning 3 för LNG. Pråmen 1 är förtöjd vid en vid havsbottnen fäst och från denna uppskjutande, styv pelare 4 av betong (fig. 3), i detta fall med hjälp av tre böjstyva armar 5, 6 och 7, som vid sina respektive ändar är ledbart förbundna med pråmen 1 respektive ett vrid- bart bord 8 på toppen av betongpelaren 5. Armarna 5, 6 och 7 är teleskoperande och utförda som fackverkskonstruktioner.

Varje arm är försedd med en egen pneumatisk eller hydraulisk kompensator 9, 10, 11.

Armen 6 är såsom nämnts teleskoperande och innefattar en med pråmen 1 förbunden teleskoperande armdel 12 och en armdel 13, som är förbunden med vridbordet 8. Konstruktionen av armen 5 är densamma som för armen 6. På liknande sätt är den centrala armen 7 teleskoperande, då den är försedd med en med pråmen förbunden armdel 14 och en med vridbordet 8 förbunden armdel 15 (fig. 4).

Armen 6 är med sin ena ände förbunden med pråmcn 1 medelst en kulled 16 och med sin andra ände med vridbordet 8001142-2 8 med hjälp av en kulled 17. På liknande sätt är armen 5 förbunden med pråmen 1 med hjälp av en kulled 18 och med vridbordet 8 med hjälp av en kulled 19. Armen 7 är förbun- den med pråmen 1 med hjälp av en kulled 20 (fig. 4) och med vridbordet med hjälp av en gångled 21 med en horison- tell axel.

En ledning 22 från land är förd in i betongpelaren 4 och upp genom denna, såsom framgår av fig. 4. Genom en lämp- lig flexibel ledkonstruktion 23 är denna ledning, som tjänar till överföring av gas från en ej visad på land befintlig anläggning till anläggningen på pråmen 1, förd över till den centrala armen 7 och sträcker sig längs denna samt går över till pråmen 1 genom en speciell ledkonstruktion 24. _ Betongpelaren 4 är i området vid vattenytan försedd med en fender 25. Betongpelaren 4 är i detta fall förankrad direkt i berggrunden 26 på havsbcttnen. Ett dyskikt är be- tecknat med 27.

Den i figurerna 1-4 visade utföringsformen av förtöj- ningen har många fördelar. En primär fördel är, att de tvâ kcnvergerande armarna 5, 6 ger utmärkt kollisionssäkerhet för förtöjningen och skyddar armen 7, som både tjänar som förtöjningsarm och som stöd för lastöverföringsledningen 22.

Armarna är som tidigare nämnts försedda med var sin konpensator, som åstadkommer en återställningskraft vid för- skjutningar. Lämpligen är kompensatorerna utförda så, att en viss vilokraft måste överskridas, innan pråmen 1 tillåtes röra sig i förhållande till den av pelaren definierade för- ankringspunkten.

Vid utföringsformen enligt figurerna 5, 6 och 7 ut- nyttjas för pråmen och betongpelaren samma hänvisningsbe- teckningar, som vid den tidigare utföringsformen, då det rör sig om motsvarande konstruktioner. När det gäller betong- pelaren 4 har bara vridbordets utförande ändrats och den i figur 3 speciellt visade fendern uteslutits.

Vid denna utföringsform utnyttjas två teleskoperande armar, som konvergerar från pråmen 1 mot vridbordet 30 på 8001142-2 betongpelaren 4. Var och en av dessa teleskoperande armar 31 respektive 32 är försedd med en pneumatisk-hydraulisk kom- pensator 33 respektive 34. På samma sätt som vid den första utföringsformen strävar dessa kompensatorer att bringa prå- men 1 att alltid intaga det önskade läget i förhållande till pelaren 4, dvs så att den fasta förankringspunkten på toppen av pelaren ligger i pråmens längdmittplan. Den ena armen 31 är förbunden med vridbordet 30 med hjälp av en gångled 35 med horisontell vridaxel (en frihetsgrad) och den andra armen 32 är förbunden med vridbordet med hjälp av en dubbel gångled 36 (kardanknut). Båda armarna 31 och 32 är förbundna med prå- men 1 med hjälp av respektive kardanknutar 37 och 38. För att pråmen skall kunna utföra rullningsrörelser är vridbordet 30 i detta fall så lagrat på pelaren 4, att vridbordets sta- tionära del är ledbart anordnad på toppen av pelaren medelst en horisontell ledaxel 39 (figur 7).

Gasöverföringsledningen 40 är även i detta fall förd upp genom betongpelaren 4 på icke närmare visat sätt men sträcker sig här längs den ena armen 31 och är med hjälp av en speciell ledöverföringskonstruktion 41 förd över på prå- men 1.

En fender eller kollisionsbarriär 42 är vid denna ut- föringsform fäst på pråmen via gångleder 43 och 44 och sträcker sig runt armarna 31 och 32 och pelaren 4, såsom klart framgår av figur 5 och 6. Nämnda fender understödes av ett halvt neddoppningsbart lyftkraftselement 45. Denna kollisionsfender kan inom relativt vida gränser utformas så, att den kan sägas anpassas till de förväntade kollisionsbe- lastningarna.

Utföringsformen enligt figur 8 är i realiteten endast en modifikation av utföringsformen enligt figurerna 5, 6 och 7. En fender 46 är utförd som en integrerad del av själva pråmen 1. Dessutom är också armarna förbundna med pråmen med hjälp av kulleder eller liknande, exempelvis kardanknu- tar med svivlar, så att man kan eliminera det ledbara vrid- bordet enligt utförandet enligt figurerna 5, 6 och 7. Vid 47 antyds en port i nämnda kollisionsfender 46. 8001142-2 Uppfinningen erbjuder sålunda en förtöjningsanordning, som är väsentligt förbättrad vad gäller kollisionsmotstånds~ förmåga, då man i varje fall kan uppnå en kollisionsmotstånds- förmåga, som tillnärmelsevis överensstämmer med själva prå- mens. Man uppnår vidare en enpunktsförtöjning med tillhöran- de kända fördelar och man uppnår den fördelen, att det är möjligt att välja dämpning efter behov. Man kan även utnytt- ja en vilokraft, som måste överskridas, innan relativa rö- relser kan ske. Detta eliminerar onödigt slitage och under- lättar förtöjningen av exempelvis ett tankfartyg längs prä- men, då pråmen blir mer stabil.

Dragningen av lastledningen genom den styva pelaren, som lämpligen är utförd av betong, möjliggör anordnandet av ledförbindningar över vattenytan. Speciellt i de fall då man till följd av använt tryck måste uppdela gasströmmen, uppnår man den fördelen, att en eventuell s.k. "pig station", som annars måste anordnas vid sjöbottnen, kan anordnas över havsytan. Genom att samtliga leder i förankrings- och gas- ledningssystemet befinner sig över vattenytan underlättas underhåll och inspektion väsentligt och detsamma gäller så- som nämnts även för s.k. pigging-operationer.

Genom att utnyttja minst tvâarmar mellan pråmen och förankringspunkten uppnår man en nödförtöjningsfunktion.

Claims (4)

8001142-2 PATENTKRAV

1. Anordning för förtöjning av en flytande konstruk- tion (1) vid en vid næßbottnen fäst och från denna upp- skjutande, styv pelare (4) med dels två böjstyva armar (5, 6; 31, 32), som med var sin ände är ledbart förbundna med den flytande konstruktionen vid på avstånd från var- andra befintliga ställen och från den flytande konstruk- tionen sträcker sig i huvudsak horisontellt och på konver- gerande sätt mot pelaren och som vardera med sina andra ändar är ledbart förbundna med ett horisontellt vridbord (8; 30) på pelaren, samt dels en dämpningsanordning, som dämpar från den flytande konstruktionen till pelaren över- förda stötbelastningar, k ä n n e t e c k n a d av att armarna (5, 6; 31, 32) är teleskoperande och försedda med var sin pneumatisk/hydraulisk kompensator, samt att res- pektive ledförbindningar är så utförda, att de tillsam- mans med vridbordet (8; 30) ger det nödvändiga antalet fri- hetsgrader för enpunktsförtöjning.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att ledförbindningarna mellan armarnas (5, 6) ändar och den flytande konstruktionen (1) respektive pelaren (4) är utförda som kulleder (16, 17, 18, 19) eller liknande.

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att båda armarna (31, 32) är ledbart förbundna med den flytande konstruktionen (1) via kardanknutar (37, 38), att den ena armen (31) är ledbart förbunden med vridbordet (30) via en gångled (35), medan den andra armen (32) är ledbart förbunden med vridbordet (30) via en kardanknut (36), och att vridbordet med en stationär del är ledbart lagrad på pelaren (4) kring en horisontell axel (39), som ligger i de konvergerande armarnas vertikala centralplan.

4. Anordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av en i de konvergerande armarnas (5, 6) vertikala centralplan anordnad, teleskoperande, med en pneumatisk/hydraulisk kompensator (11) försedd arm (7), som med sin ena ände är ledbart förbunden med den flytande 8001142-2 konstruktionen (1) och med sin andra ände är ledbart för- bunden med vridbordet (8) på pelaren (4) .