SE438693B

SE438693B - LOADING DEVICE FOR A MOVABLE SEA LOCATION

Info

Publication number: SE438693B
Application number: SE7901086A
Authority: SE
Inventors: R E Steddum; D R Ray; B L Crager
Original assignee: Chevron Res
Priority date: 1978-04-14
Filing date: 1979-02-07
Publication date: 1985-04-29
Also published as: SE7901086L; GB2018700A; JPS54137801A; NO791242L; DK160037B; NO149319C; GB2018700B; DK160037C; NO149319B; DK140279A; JPS6158610B2; FI790158A

Description

15 20 25 40 7901086-4 z Ett stationärt byggnadsverk, som är byggt för att motstå pâstötande is, dvs. är tillräckligt hållfast för att isen skall brygas mot och passera förbi byggnadsverket, måste sålunda vara synnerligen solitt och i motsvarande mån dyrt att bygga. Därför har tidigare föreslagits att byggnadsverk, som skall användas i isfyllda vattenområden, skall byggas med en yttre yta, som ' konvergerar uppåt och inåt till bildande av en sluttande yta, istället för en vertikal yta, som är utsatt för den pästötande isen. När isen stöter emot den sluttande yttre ytan, tvingas den uppät, ovanför sitt normala läge och utsättes för en drag- spänning, varvid den bryts. Emedan isen har en böjhällfasthet av omkring 0,6 MPa, utövas en motsvarande mindre kraft på byggnadsverket, eftersom den påstötande isen brister genom böj- ning i stället för hoptryckning. I Ett flertal utföringsformer av koníska havsförlagda byggnadsverk med sluttande ytterytor redovisas i en uppsats av J.V. Danys med titeln "Effect of Cone-Shaped Structures on Impact Forces of Ice Floes", som framlagts vid den första internationella konferensen beträffande "Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions", som hållits vid tekniska högskolan i Trondheim, Norge, 13-30 augusti 1971. En annan artikel av intresse i detta sammanhang har författats av Ben C. Gerwick, Jr., och Ronald R. Lloyd, med titeln "Design and Constructions Procedures for Proposed Arctic Offshore Structures", som framlagts vid Offshore Technology Conference in Houston, Texas, April 1970. 15 20 25 40 7901086-4 z A stationary structure, which is built to withstand impelling ice, ie. is sufficiently strong for the ice to be bridged against and pass the building structure, must thus be extremely solid and correspondingly expensive to build. Therefore, it has previously been proposed that structures to be used in ice-filled water areas should be constructed with an outer surface which converges upwards and inwards to form a sloping surface, instead of a vertical surface which is exposed to the pest-ice. When the ice strikes the sloping outer surface, it is forced upwards, above its normal position and is subjected to a tensile stress, whereby it is broken. Because the ice has a flexural strength of about 0.6 MPa, a correspondingly smaller force is exerted on the structure, since the impinging ice breaks through bending instead of compression. In A number of embodiments of conical offshore structures with sloping outer surfaces are reported in an essay by J.V. Danys entitled "Effect of Cone-Shaped Structures on Impact Forces of Ice Floes", presented at the first international conference on "Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions", held at the University of Technology in Trondheim, Norway, 13-30 August 1971. Another article of interest in this context was written by Ben C. Gerwick, Jr., and Ronald R. Lloyd, entitled "Design and Constructions Procedures for Proposed Arctic Offshore Structures," presented at the Offshore Technology Conference in Houston, Texas, April 1970.

Det förväntas att koníska byggnadsverk avsedda för an- vändning i isfyllda vattenområden skall vara utförda pà sådant sätt, att de med lätthet och med full driftskapacítet skall kunna uppställas på en vald plats och kunna förflyttas från ett ställe samt utan tidsutdräkt uppställas på ett annat ställe i fullt driftsdugligt skick. För detta ändamål mäste finnas en barlastningsanordning, som bibringar hyggnadsverket stabilitet under dess bogseríng och gör det möjligt att nedsänka byggnads~ verket till anliggníng mot havsbottnen samt att med godtagbar stabilitet upplyfta det från havsbottnen. Dessa byggnadsverk har emellertid vissa ovanliga stabilitetsegenskaper, som måste kompenseras medelst en barlastningsanordníng.' När ett byggnadsverk med sluttande ytteryta icke är bar- lastat och därför flyter med ringa djupgående, har det stor w 'tuf-:w-r www.. »I -V 10 15 20 25 7901086-4 vattenlinjearea, och fastän byggnadsverkets tyngdpunkt är relativt högt belägen, är det mycket stabilt. När barlast in- tages, blir djupgàendet större och vattenlinjearean minskar och minskar snabbt med ökat djupgående, varvid byggnadsverket närmar sig ett labilt läge, och beroende på byggnadsverkets totala mått blir det vid ett visst djupgående instabilt, så att det kränger över åt någondera sidan. När vattenlinjearean minskar, minskar avståndet mellan byggnadsverkets flytkrafts- centrum och metacentrum, och emedan detta avstånd avtager mycket snabbare än tyngdpunktshöjden minskar, blir enheten instabil vid visst speciellt djupgående.It is expected that conical structures intended for use in ice-filled water areas shall be constructed in such a way that they can be erected with ease and with full operating capacity at a selected location and can be moved from one place and without time extension erected at another location in fully operational condition. For this purpose, there must be a ballast device which imparts stability to the felling plant during its towing and makes it possible to immerse the structure for abutment against the seabed and to lift it from the seabed with acceptable stability. However, these structures have certain unusual stability properties, which must be compensated by means of a ballast device. ' When a structure with a sloping outer surface is not ballast and therefore floats with little draft, it has a large w 'tuf-: wr www .. »I -V 10 15 20 25 7901086-4 waterline area, and although the center of gravity of the structure is relatively high located, it is very stable. When ballast is taken in, the draft becomes larger and the waterline area decreases and decreases rapidly with increasing draft, whereby the structure approaches a labile position, and depending on the structure's overall dimensions, it becomes unstable at a certain draft, so that it tilts over to either side. As the waterline area decreases, the distance between the structure's buoyancy center and the metacenter decreases, and as this distance decreases much faster than the center of gravity decreases, the unit becomes unstable at certain particularly draft.

Hittills föreslagna barlastningsanordningar för komiska byggnadsverk, t.ex. enligt de amerikanska patentskrífterna 3 831 385 och 3 952 527, är icke ändamålsenliga, emedan de har ett relativt litet antal förhållandevis stora barlasttankar av samma rymd, vilka är anordnade att fyllas jämnt för att ställa byggnadsverket på havsbottnen. Med nuvarande barlastningsanord- ningar är det svårt att med godtagbar stabilitet nedsänka ett byggnadsverk och att bibrínga det flytkraft. Uppfínningen avser därför en barlastningsanordníng, som tillåter ett byggnads- verk med lutande ytteryta att med godtagbar stabilitet bogseras, uppställas på havsbottnen och avlägsnas därifrån. Genom det speciella arrangemanget av barlastningsanordningen åstadkommes även en osedvanligt stor möjlighet att variera intagning och utpumpning av barlast.Hitherto proposed ballast devices for comic buildings, e.g. according to U.S. Pat. Nos. 3,831,385 and 3,952,527, are not expedient because they have a relatively small number of relatively large ballast tanks of the same space which are arranged to be filled evenly to place the structure on the seabed. With current ballast devices, it is difficult to submerge a structure with acceptable stability and to provide it with buoyancy. The invention therefore relates to a ballast device which allows a structure with a sloping outer surface to be towed with acceptable stability, set up on the seabed and removed therefrom. Due to the special arrangement of the ballast device, an unusually large possibility is also provided for varying the intake and pumping of ballast.

Genom uppfinningen åstadkommes en barlastníngsanordning för ett flyttbart, havsförlagt byggnadsverk på det sätt som anges i patentkravens kännetecknande delar. 10 15 20 25 30 35 7901086-4 För att uppställa byggnadsverket på en speciell plats intages barlast i tankarna i ändamål att nedsänka det i vattnet i huvudsak horisontellt till dess att det största djupgäendet med bibehållen stabilitet har uppnåtts. Därefter överföres barlast från tankarna på en sida av byggnadsverket till tankarna på dess andra sida till dess att det krängts så mycket, att endast ett parti av byggnadsverkets botten anligger mot havs- bottnen. Ytterligare barlast intages därefter i tankarna för att anbringa byggnadsverket i avsett läge på havsbottnen.The invention provides a ballasting device for a movable, offshore structure in the manner specified in the characterizing parts of the claims. 10 15 20 25 30 35 7901086-4 In order to erect the structure in a special place, ballast is taken into the tank for the purpose of immersing it in the water substantially horizontally until the greatest depth with maintained stability has been achieved. Thereafter, ballast is transferred from the tanks on one side of the structure to the tanks on its other side until it is tilted so much that only a portion of the base of the structure abuts against the seabed. Additional ballast is then taken into the tanks to place the structure in the intended position on the seabed.

När man önskar bibringa byggnadsverket flytkraft, genom- föres det ovan nämnda förfarandet i omvänd ordning. Barlast avlägsnas valbart från tankarna till dess att byggnadsverket har samma krängningsvinkel som när det tidigare braktes till anliggning mot havsbotten, och i ändamål att bibrínga bygg- nadsverket det största djupgäendet med bibehållen stabilitet, när det flyter i huvudsak horisontellt, och så att endast ett parti av byggnadsverkets botten anligger mot havsbottnen. Bar- last överföres därefter från barlasttankar på den sida av _byggnadsverket, som anligger mot havsbottnen till tankar på andra sidan av byggnadsverket i ändamål att i huvudsak horison- tellt förflytta detta uppåt till dess största djupgâende med bibehållen stabilitet. Ytterligare barlast avlägsnas därefter från tankarna, så att byggnadsverket ligger i huvudsak horison- tellt pâ djupgående för bogsering och är klart för transport till ett nytt ställe.When it is desired to impart buoyancy to the building structure, the above-mentioned procedure is carried out in reverse order. Ballast is optionally removed from the tank until the structure has the same heeling angle as when it was previously brought to abut against the seabed, and for the purpose of imparting the structure the greatest depth while maintaining stability, when it flows substantially horizontally, and so that only one portion of the building's bottom abuts against the seabed. Ballast is then transferred from ballast tanks on the side of the structure, which abuts the seabed, to tanks on the other side of the structure for the purpose of moving it substantially horizontally upwards to its greatest depth while maintaining stability. Additional ballast is then removed from the tanks, so that the structure is substantially horizontal at draft for towing and is ready for transport to a new location.

I det följande beskrives ett utföríngsexempel på upp- finningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 delvis i sektion visar en sidovy av en utföringsform av uppfinningen; fig. 2 visar en sektion efter Z-2 i fig. 1; fig. 3 visar schematiskt förfarandet vid uppställning av bygg- nadsverket enligt uppfinningen på havsbottnen; fig. 4 visar schcmatiskt förfarandet vid avlägsnandet av byggnadsverket enligt uppfinningen från havsbottnen.An embodiment of the invention is described in the following with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows, partly in section, a side view of an embodiment of the invention; Fig. 2 shows a section after Z-2 in Fig. 1; Fig. 3 schematically shows the method of erecting the structure according to the invention on the seabed; Fig. 4 schematically shows the method of removing the structure according to the invention from the seabed.

Fig. 1 visar ett havsförlagt byggnadsverk 15 anbragt i sjövatten 30 och speciellt avsett att uppställas i arktiska vattenområden, där tjock fast is och stora ismassor förekommer.Fig. 1 shows an offshore structure 15 placed in seawater 30 and especially intended to be erected in Arctic water areas, where thick solid ice and large masses of ice occur.

Byggnadsvcrket hâlles på sin plats på havsbottnen 14 genom sin egen tyngd och tyngden av barlast, såsom närmare beskrives i det följande. För att ytterligare fasthålla byggnadsverket 10 15 20 25 JO s 7901086-4 på sin plats mot de horisontella och vertikala krafter, som utövas av pástötande ismassor, kan lister 180 vara anbragta på byggnadsverkets botten 16, vilka åstadkommer ytterligare skjuvningsmotstand mellan byggnadsverkets botten och havsbott- nen i ändamål att hindra massförskjutningar under byggnads- verket och därigenom halla byggnadsverket i ett relativt fixerat läge på havsbottnen. Givetvis kan även andra medel säsom pål- níng användas för att ytterligare fasthalla byggnadsverket pa sin plats.The structure is held in place on the seabed 14 by its own weight and the weight of ballast, as described in more detail below. In order to further hold the structure 10 15 20 25 JO s 7901086-4 in place against the horizontal and vertical forces exerted by abutting ice masses, strips 180 may be provided on the base 16 of the structure, which provide additional shear resistance between the base and the seabed. for the purpose of preventing mass displacements under the structure and thereby keeping the structure in a relatively fixed position on the seabed. Of course, other means such as piling can also be used to further hold the structure in place.

Fiv. 1 visar vidare en arbetsplattform 10 på byggnads- verket 15 med en borrigg 45 anbragt på dess däck 42. Andra icke visade konventionella borrningsanordningar kan även vara anbragta på arbetsplattformen 10. Uppfinningen är emellertid icke begränsad till havsförlagda byggnadsverk, som uppbär borriggar. Den är lämplig Eör godtycklig typ av havsförlagd verksamhet, som utföres från ett på bottnen staende, havs- förlagt byggnadsverk, som är anordnat att bogseras fran en plats till en annan, och vars ytteryta konvergerar i huvudsak uppåt och inat till bildande av en lutande yta. Byggnads- verkets konfiguration kan exempelvis vara sådan, att dess lutande ytteryta utgöres av en enda kon, ett flertal koner, eller en kontinuerligt krökt yta säsom ett parti av en av en hyperbel bildad rotationskropp. H Det i fig. 1 visade byggnadsverket 15 innefattar i huvudsak ett nedre konískt parti 4 och ett övre koniskt parti 6, vilka är koaxiellt anbragta i förhållande till varandra till bildande av ett ytterhölje, som är anordnat att upptaga ismassor, som förflyttar sig i förhållande till och pàstöter byggnadsverket. Det övre partiets 6 väggar bildar en yta, som i förhållande till horísontalplanet lutar med sadan vinkel, att ytan konvergerar uppat och inat Fran det nedre partiet 4 men med större lntningsvinkel än det nedre partiet 1. Det nedre partiets 4 väggar konvergerar likaledes uppat och inat i förhållande till havsbottnen till bildande av en yta, som lutar mot horisontalplanet. Det nedre partiets 4 väggar har dessutom större diameter än det övre partiets 6 väggar, dvs. att basdiametern av den kon, som bildar det övre partiet 6, icke är större än diametern upptill av den kon, som híldar det nedre partiet 4.Fiv. 1 further shows a work platform 10 on the structure 15 with a drilling rig 45 arranged on its deck 42. Other conventional drilling devices (not shown) may also be arranged on the work platform 10. However, the invention is not limited to offshore structures supporting drilling rigs. It is suitable for any type of sea-based activity, which is carried out from a sea-based structure, which is arranged at the bottom, which is arranged to be towed from one place to another, and whose outer surface converges mainly upwards and inwards to form a sloping surface. . The configuration of the structure may, for example, be such that its inclined outer surface consists of a single cone, a plurality of cones, or a continuously curved surface such as a portion of a rotating body formed by a hyperbola. The structure 15 shown in Fig. 1 essentially comprises a lower conical portion 4 and an upper conical portion 6, which are coaxially arranged relative to each other to form an outer casing, which is arranged to receive ice masses which move in relative to and hits the building. The walls of the upper part 6 form a surface which, in relation to the horizontal plane, slopes at such an angle that the surface converges upwards and inwards From the lower part 4 but with a greater angle of inclination than the lower part 1. The walls of the lower part 4 likewise converge upwards and inwards in relation to the seabed to form a surface which is inclined towards the horizontal plane. The walls of the lower part 4 also have a larger diameter than the walls of the upper part 6, i.e. that the base diameter of the cone forming the upper portion 6 is not larger than the diameter at the top of the cone holding the lower portion 4.

Såsom ovan nämnts, är en borrigg 15 anbragt pa däcket .10 15 20 IQ LH 40 7901086-4 s 42 tillsammans med andra, icke visade konventionella borrnings- anordningar för borrning av ett borrhâl 90 i havsbottnen. Sa- lunda sträcker sig ett borrschakt 49 från däcket 42 genom bygg- nadsverket till havsbottnen 14, så att en borrsträng 92 kan nedföras i borrhâlet 90. Emedan det är både kostsamt och svårt att konstruera och installera ett byggnadsverk i arktiska vattenområden, är det önskvärt att byggnadsverket har kapacitet att borra ett flertal borrhâl på ett godtyckligt, speciellt ställe. Ett byggnadsverk kan exempelvis vara konstruerat för att borra två eller flera borrhål till ett djup av omkring 6000 m. Byggnadsverket måste därför vara tillräckligt stort för att inrymma den för detta ändamål nödvändiga utrustningen.As mentioned above, a drilling rig 15 is arranged on the deck 42 together with other conventional drilling devices (not shown) for drilling a borehole 90 in the seabed. Thus, a drill shaft 49 extends from the deck 42 through the structure to the seabed 14, so that a drill string 92 can be lowered into the borehole 90. Since it is both costly and difficult to construct and install a structure in Arctic waters, it is desirable that the building authority has the capacity to drill a number of boreholes in an arbitrary, special place. A structure can, for example, be designed to drill two or more boreholes to a depth of about 6000 m. The structure must therefore be large enough to accommodate the equipment necessary for this purpose.

Ett havsförlagt byggnadsverk 15 avsett att uppställas i vatten- områden med ett djup av mellan omkríng 6-18 m kan exempelvis ha ett nedre parti 4 med en bottendiameter av 76 m och en höjd av omkring 11 m..Det övre partiet 6 kan ha en höjd av omkring 14 m och en bottendiameter av omkring 33,5 m och en höjd till däcket 42 från havsbottnen, som kan vara omkring 47 m. ' ' Det havsförlagda byggnadsverket 15 är så utfört, att det med lätthet kan uppställas med full driftskapacitet på en vald borrplats och utan tidsutdräkt kan förflyttas från I en borrplats och uppställas på en annan plats i driftsdugligt skick. För detta ändamål innefattar byggnadsverket, såsom visas i fíg. 1-Z, en barlastningsanordning enligt uppfinningen, där barlasttankar 62a-62X, 6la-64x och 66a-66x är inbyggda innanför byggnadsverkets nedre parti i ändamål att astadkomma erforderlig stabilitet, när byggnadsvcrket bogseras, när det nedsänkes genom vattnet till anliggning mot havsbottnen, och när det avlägsnas från havsbottnen för att transporteras till en ny plats.An offshore structure 15 intended to be erected in water areas with a depth of between about 6-18 m may, for example, have a lower portion 4 with a bottom diameter of 76 m and a height of about 11 m. The upper portion 6 may have a height of about 14 m and a bottom diameter of about 33.5 m and a height to the deck 42 from the seabed, which can be about 47 m. '' The offshore structure 15 is designed so that it can be easily set up with full operating capacity of a selected drilling site and without time delay can be moved from In a drilling site and set up in another site in operational condition. For this purpose, the structure includes, as shown in fig. 1-Z, a ballast device according to the invention, in which ballast tanks 62a-62X, 6la-64x and 66a-66x are built inside the lower part of the structure in order to achieve the required stability, when the structure is towed, when it is immersed through the water to abut and the seabed, when it is removed from the seabed to be transported to a new location.

Barlasttankarna bildar tre separata koncentriska kransar, där den yttersta kransen innefattar barlasttankarna oóa-óox, den mellanliggande kransen innefattar barlasttankarnn ola-nlx, och den inre kransen innefattar barlasttankar 6Za-62x. Bar- lasttankarna i varje krans begränsas av radíella vattentäta skott, som i sin helhet är betecknade med 20, och begränsas utefter omkretsen av vattentäta skott, som i sin helhet är betecknade med 25. Såsom visas i fig. 1, sträcker sig barlast- tankarna fran hyggnadsverkets vattentäta botten 16 upp till 10 15 20 25 35 40 7 7901086-4 ytterytan av byggnadsverkets nedre koniska parti 4.The ballast tanks form three separate concentric rings, the outermost ring comprising the ballast tanks oóa-óox, the intermediate ring comprising the ballast tank ola-nlx, and the inner ring comprising ballast tanks 6Za-62x. The ballast tanks in each ring are bounded by radial watertight bulkheads, which are denoted by 20 in their entirety, and are bounded along the circumference by watertight bulkheads, which are denoted in their entirety by 25. As shown in Fig. 1, the ballast tanks extend. from the waterproofing unit's waterproof bottom 16 up to 10 15 20 25 35 40 7 7901086-4 the outer surface of the building unit's lower conical part 4.

Förutom barlasttankarna inrymmer hyggnadsverkets nedre parti 4 pumpar 50-52 och 56-58, vilka är anbragta i pumprum 60, respektive 65. Pumparna 50, 51 och 52 i pumprummet 60 är anslutna till en gemensam fördelningslada 70 som via rör- ledningar och ventiler, i sin helhet betecknade med 100 respektive 120, står i förbindelse med barlasttankarna olg-Glx, 64g-ülx och 66g-ööx, vilka är belägna pa en sida av byggnadsverket i förhållande till dess mittlinje Y-Y. Likaså är pumparna i pumprummet 65 förbundna med en gemensam fördelningslåda 72, som via rörledningar och ventiler, som i sin helhet är beteck- nade med 110 respektive 130, star i förbindelse med barlast- tankarna 62a-62f, 64a-64f och 66a-66f, vilka är belägna på den andra sidan av byggnadsverket. Vidare står fördelnings- lådorna 70 och 72 i fluidförbindelse med varandra genom en rörledning 150.In addition to the ballast tanks, the lower part of the felling plant 4 houses pumps 50-52 and 56-58, which are arranged in pump rooms 60 and 65, respectively. The pumps 50, 51 and 52 in the pump room 60 are connected to a common distribution barn 70 which via pipes and valves, denoted in their entirety by 100 and 120, respectively, are connected to the ballast tanks olg-Glx, 64g-ülx and 66g-ööx, which are located on one side of the structure in relation to its center line YY. Likewise, the pumps in the pump chamber 65 are connected to a common distribution box 72, which via pipes and valves, which are designated in their entirety by 110 and 130, respectively, are connected to the ballast tanks 62a-62f, 64a-64f and 66a-66f. , which are located on the other side of the building. Furthermore, the distribution boxes 70 and 72 are in fluid communication with each other through a pipeline 150.

För att intaga barlast inpumpas sjövatten i tankarna genom sjövattenintag 26 och lea, vilka genom icke visade rörledningar star i förbindelse med pumparna i pumprummen 00 respektive 65. Barlasten tillföres till de valda tankarna medelst fördelningslädan, rörledningarna och ventilerna i varje pumprum.To take ballast, seawater is pumped into the tanks through seawater inlets 26 and lea, which by means of pipes shown are connected to the pumps in pump rooms 00 and 65, respectively. The ballast is supplied to the selected tanks by means of the distribution sled, pipes and valves in each pump room.

Vatten, som íntages genom sjövattenintaget 26 medelst pumparna 50, 51 och 53 och genom ändamålsenliga rörledníngar till för- delníngsládan 70, kan exempelvis användas för att fylla någon, några eller alla tankarna, som är belägna pa den sidan av bygg- nadsverket, dvs tankarna 62g-üßx, 64-öix och 66g-ööx. Om man önskar intaga barlast i tanken 62X, öppnar man ventilen 1Z0a, så att sjövatten strömmar genom röret 100a och in i tanken oﬁx.Water, which is taken in through the seawater intake 26 by means of the pumps 50, 51 and 53 and through appropriate pipelines to the distribution box 70, can for instance be used to fill any, some or all of the tanks, which are located on that side of the building, ie the tanks 62g-üxx, 64-öx and 66g-öx. If you wish to take ballast in the tank 62X, open the valve 1Z0a, so that seawater flows through the pipe 100a and into the tank o ﬁ x.

På liknande sätt kan barlast avlägsnas från de valda tankarna genom sjövattenintagen. Om barlast skall avlägsnas från tanken 62x, öppnar man ventilen 120a, sa att pumparna i pumprummet 00 kan utdriva vatten fran tanken olx genom röret 100a och ändamålsenliga rörledningar, som star i förbindelse med sjö- vatteníntaget lb.Similarly, ballast can be removed from the selected tanks through the seawater intakes. If ballast is to be removed from the tank 62x, open the valve 120a so that the pumps in the pump chamber 00 can expel water from the tank olx through the pipe 100a and expedient pipelines connected to the seawater inlet 1b.

Den ovan beskrivna barlastningsanordningen är även sa utförd, att barlast kan överföras fran godtycklig tank eller kombination av tankar på en sida av byggnadsverket till god- tycklig tank eller kombination av tankar pa den andra sidan av byggnadsverket. Exempelvis kan barlast pumpas fran barlast- tanken 62c genom rörledningen 110g, ventilen 130g, som star 15 25 35 40 7901086-4 8 öppen, fördelningsladan 72, rörledningen 150, fördelnings- lådan 70, ventilen 120x, som star öppen, och rörledningen 100x till den diametralt motsatta barlasttanken 6Zi. Eller också kan såsom ett ytterligare exempel barlast pumpas från tanken 62i genom rörledningen 100x, ventilen 1Z0x, som står öppen, fördelningslädan 70, rörledningen 150, fördelnings- lådan 72, ventilerna 1305 och 130u, som bada står öppna, rörledningarna 110f och 110u till tankarna 66b respektive 62f. Anordningen kan även manövreras så, att barlast samtidigt överföres från ett eller flera godtyckliga par tankar pa en sida av byggnadsverket till ett eller flera par tankar på den andra sidan av byggnadsverket. Barlast kan exempelvis överföras från tankarna 62c och öZd till de diametralt motsatta tankarna 62i och 6Zj. Detta utföres genom att man öppnar ventilerna 130g, 130x, 120g, 120x och pumpar barlast från tankarna 62c och 62d genom deras respektive rörledningar 110g och 110x, fördelningslâdan 72, rörledningen 150, och in i fördelnings- lådan 70 samt genom respektive rörledningar för tankarna 62j och 62i, 100g och 100x. Såsom ytterligare ett annat exempel kan barlast på ovan beskrivet sätt överföras från tankarna 64a, 64b, 64c och 64d till tankarna 62g, 62h, 641 och ö4j.The ballast device described above is also designed in such a way that ballast can be transferred from any tank or combination of tanks on one side of the building structure to any tank or combination of tanks on the other side of the building structure. For example, ballast can be pumped from the ballast tank 62c through the pipeline 110g, the valve 130g, which is open, the manifold 72, the pipeline 150, the manifold 70, the valve 120x, which is open, and the pipeline 100x to the diametrically opposite ballast tank 6Zi. Or, as a further example, ballast may be pumped from the tank 62i through the pipeline 100x, the valve 1Z0x, which is open, the manifold 70, the pipeline 150, the manifold 72, the valves 1305 and 130u, both of which are open, the pipelines 110f and 110u to the tanks 66b and 62f, respectively. The device can also be operated so that ballast is simultaneously transferred from one or more arbitrary pairs of tanks on one side of the structure to one or more pairs of tanks on the other side of the structure. Ballast can, for example, be transferred from the tanks 62c and öZd to the diametrically opposite tanks 62i and 6Zj. This is done by opening the valves 130g, 130x, 120g, 120x and pumping ballast from the tanks 62c and 62d through their respective pipes 110g and 110x, the distribution box 72, the pipe 150, and into the distribution box 70 and through the respective pipes for the tanks 62j. and 62i, 100g and 100x. As yet another example, ballast can be transferred from tanks 64a, 64b, 64c and 64d to tanks 62g, 62h, 641 and ö4j in the manner described above.

Det är sålunda uppenbart att barlastningsanordningen enligt uppfinningen tillåter stor flexibilitet vid manövreringen av byggnadsverket, när detta skall trimmas under bogsering eller av annat skäl i ändamål att kompensera eventuell ojämn viktsfördelning i byggnadsverket. Detta kan exempelvis in- träffa, om bränsle- och borrvattentankarna 82 respektive So, vilka är belägna innanför det nedre partiet 4, icke är symme- triskt fyllda. Denna barlastningsanordníng möjliggör dessutom ett synnerligen effektivt förfarande för stabil drift av ett i huvudsak koniskt havsförlagt byggnadsverk, när detta är uppställt pa eller avlägsnas från en speciell plats 1 ett vattenomrade. 7 Byggnadsverket 15, som har de ovan nämnda måtten, blir ínstabilt vid ett djupgående, med undantag för utsträckningen i djupled av listorna 180, överstigande omkring 7 m. Det kan sålunda sägas, att det maximala djupgående, vid vilket bygg- nadsverket befinner sig i stabilt tillstånd, är 7 m.It is thus obvious that the ballast device according to the invention allows great flexibility in the maneuvering of the structure, when this is to be trimmed during towing or for other reasons for the purpose of compensating for any uneven weight distribution in the structure. This can occur, for example, if the fuel and drilling water tanks 82 and So, respectively, which are located inside the lower portion 4, are not symmetrically filled. This ballast device also enables a particularly efficient method for stable operation of a substantially conical offshore structure, when it is erected on or removed from a special place in a water area. The building structure 15, which has the above-mentioned dimensions, becomes unstable at a draft, with the exception of the extent in depth of the strips 180, exceeding about 7 m. It can thus be said that the maximum draft at which the structure is located in stable condition, is 7 m.

Om byggnadsverket skall uppställas i ett vattenområde med mindre djup än det maximala djupgåendet med bibehållen __.- _.. _--_~__.... 10 15 20 h) Ln 9 7901086-4 stabilitet, dvs mindre än 7 m, uppstur inga stabilitetsproblem, och byggnadsverket kan nedsänkas genom jämn fyllning av bar- lasttankarna. Om vattendjupet är större än 7 m, blir byggnads- verket instabílt och kränger över åt den ena eller den andra sidan, när den nedsänkes i vattnet. Om byggnadsverket ned- sänkes till havsbottnen på ett sådant okontrollerbart sätt, kan det uppstå omfattande skador pd bade byggnadsverket, ut- rustningen och personalen ombord.If the structure is to be erected in a water area with less depth than the maximum draft with maintained __.- _ .. _ - _ ~ __.... 10 15 20 h) Ln 9 7901086-4 stability, ie less than 7 m, no stability problems arise, and the structure can be immersed by evenly filling the ballast tanks. If the water depth is greater than 7 m, the structure becomes unstable and tilts to one side or the other, when immersed in the water. If the structure is lowered to the seabed in such an uncontrollable manner, extensive damage can occur to both the structure, the equipment and the personnel on board.

Därför âstadkommes enligt uppfinningen ett förfarande för nedsänkníng till havsbottnen av ett flyttbart, havsförlagt byggnadsverk med en lutande ytteryta. Efter bogseríngen till den avsedda platsen intages barlast valbart i barlasttankarna, så att byggnadsverket nedsänkes i huvudsak horisontellt till dess att dess maximala djupgående med bibehallen stabilitet är uppnått. I detta läge överföres barlast pà ett kontroller- bart sätt från tankar belägna på en sida av byggnadsverket till tankar belägna på dess andra sida, till dess att byggnads- verket kränger sa mycket, att ett parti av dess botten anligger mot havsbottnen. Därefter intages ytterligare barlast i tankar- na i ändamål att bringa byggnadsverket i avsett läge på havs- bottnen.Therefore, according to the invention, a method is provided for immersing to the seabed a movable, sea-based structure with a sloping outer surface. After towing to the intended location, ballast is selectively taken into the ballast tanks, so that the structure is immersed substantially horizontally until its maximum draft with maintained stability is reached. In this situation, ballast is transferred in a controllable manner from tanks located on one side of the structure to tanks located on its other side, until the structure tilts so much that a part of its bottom abuts against the seabed. Thereafter, additional ballast is taken into the tanks for the purpose of bringing the structure into the intended position on the seabed.

Pig. 3 visar det ovan beskrivna förfarandet för nedsänk- ning av byggnadsverket 15 på havsbottnen. I läget I flyter byggnadsverket i vattnet ovanför en borrplnts D med sitt djup- gående B vid bogsering, vilket är omkring 4-5 m med undantag av listernas utsträckning i djupled. Byggnadsverkets djupguende vid bogseríng är beroende av dess tyngd och tyngden av utrust- ning i byggnadsverket samt eventuell barlast, som intagits i tankarna för att trimma byggnadsverket under bogseringen, sn att den flyter i huvudsak horisontellt. Mattet A representerar höjden av byggnadsverkets utvändiga hölje, vilken, sasom ovan beskrivits, är omkring 21,5 m. Såsom tidigare nämnts, är bygg- nadsverket avsett att uppstüllas i vattenomraden med ett botten- djup icke överstigande omkring 18 m. Sannolikheten för att en ismassa skall pastöta den delen av byggnadsverket ovanför det yttre höljet är salunda avsevärt minskad. Det minsta botten- djupet, på vilket byggnadsverket kan användas, är beroende av dess djupgående vid bogsering plus utsträckningen i djup- led av listerna, vilken är omkring 0,6 m, vilka lister är anbragta pà byggnadsverkets botten. Med en sükerhetsmarginal 10 15 20 25 40 7901086-4 pio av en meter eller mera kan byggnadsverket användas i vatten- områden, som är så grunda som 6 m, ' I läget II i fíg. 5 har barlast intagits i barlasttankar- na (fíg. 2) 62b-62e, 64b-64e, 66b-66e, 62h-62k, 64h-64k, och 66h-66k i ändamål att i huvudsak horisontellt nedsänka byggnads- verket till dess att det maximala djupgåendet C, som är 7 m, med bibehållen stabilitet har uppnåtts. Vid djupgåendet C fylls de ovan uppräknade tankarna till omkring hälften av sin totala rymd, varvid barlasttankarna i den yttre kransen har en rymd av 388,7 m3, under det att barlasttankarna í den mellers- ta kransen och den innersta.kransen har en rymd av 698 m3 respek- tive 748 m3. .Pig. 3 shows the procedure described above for immersing the structure 15 on the seabed. In position I, the structure floats in the water above a drilling rig D with its draft B when towing, which is about 4-5 m with the exception of the extent of the strips in depth. The depth of the building during towing depends on its weight and the weight of equipment in the building, as well as any ballast, which has been taken into account to trim the building during towing, so that it floats mainly horizontally. Mat A represents the height of the building's outer casing, which, as described above, is about 21.5 m. As previously mentioned, the building is intended to be erected in the water areas with a bottom depth not exceeding about 18 m. The probability that a ice mass should paste the part of the building structure above the outer casing is thus considerably reduced. The minimum bottom depth at which the structure can be used depends on its draft when towing plus the extent in depth of the strips, which is about 0.6 m, which strips are placed on the base of the structure. With a safety margin 10 15 20 25 40 7901086-4 pio of one meter or more, the structure can be used in water areas that are as shallow as 6 m, 'In position II in fig. 5, ballast has been taken up in the ballast tanks (Figs. 2) 62b-62e, 64b-64e, 66b-66e, 62h-62k, 64h-64k, and 66h-66k for the purpose of immersing the structure substantially horizontally until the maximum draft C, which is 7 m, while maintaining stability has been achieved. At draft C, the tanks listed above are filled to about half of their total space, the ballast tanks in the outer ring having a space of 388.7 m3, while the ballast tanks in the middle ring and the inner ring have a space of 698 m3 and 748 m3 respectively. .

I läget III har barlast överförts från ett par tankar 621 och 62j i den inre kransen till diametralt motsatta tankar 62c och 6Zd till dess att byggnadsverket är krängt så mycket, att ett parti av dess botten, som i sin helhet är betecknad med E, anligger mot havsbottnen. Byggnadsverkets krängningsvinkel representeras av 6, och beloppet av denna vinkel är direkt proportionellt mot djupet i det vattenomräde, där byggnads- verket uppställes. Vid ett vattcndjup av omkring 18 m mäste byggnadsverket krängas omkring 130, så att ett parti av bygg- nadsverkets botten bringas till anliggning mot havsbottnen.In position III, ballast has been transferred from a pair of tanks 621 and 62j in the inner ring to diametrically opposite tanks 62c and 6Zd until the structure is tilted so much that a portion of its bottom, designated in its entirety by E, abuts towards the seabed. The heeling angle of the structure is represented by 6, and the amount of this angle is directly proportional to the depth in the water area where the structure is erected. At a water depth of about 18 m, the structure must be tilted around 130, so that a part of the structure's bottom is brought into contact with the seabed.

För att kränga byggnadsverket 130 mäste omkring 40% av bar- lasten i tankarna 62i och 62j överföras till tankarna 62c och 62d. För att alstra det nödvändiga krängningsmomentet är det önskvärt att överföra barlast från den inre kransen av tankar, emedan dessa tankar har en kortare momentarm och därför icke är lika känsliga för en ökning av barlasten som tankarna i de yttre båda kransarna. Genom att använda ett par tankar i den inre kransen kan sålunda krängningen finregleras, så att byggnadsverket kan nedsättas mot havsbotten relativt varsamt.To tilt the structure 130, about 40% of the ballast in tanks 62i and 62j must be transferred to tanks 62c and 62d. In order to generate the necessary heeling moment, it is desirable to transfer ballast from the inner ring of tanks, since these tanks have a shorter torque arm and are therefore not as sensitive to an increase in ballast as the tanks in the outer two rings. By using a couple of tanks in the inner ring, the heeling can thus be fine-tuned, so that the structure can be lowered towards the seabed relatively gently.

I läget IV har ytterligare barlast intagíts i tankarna 62h-62h, 64h-64k, oóh-66k i ändamål att nedsätta byggnadsverket på sin plats pä havsbottnen. Därefter fylles alla barlasttankarna i huvudsak fullständigt i ändamål att fasthalla byggnadsverket pä sin plats pa havsbottnen. Det är givet, att fyllning av vissa andra kombinationer av tankar med olika mängder och över- föring av barlast från olika tankar kan åstadkomma samma resultat, som ovan beskrivits. Liknande variationer är även möjliga i fråga om det nedan beskrivna förfarandet för avlägs- <> -ﬁr-e-a-f . 10 15 25 u! 01 40 11 7901086-4 nande av byggnadsverket från havsbottnen.In position IV, additional ballast has been included in tanks 62h-62h, 64h-64k, oóh-66k for the purpose of lowering the structure into place on the seabed. Thereafter, all the ballast tanks are filled in completely completely for the purpose of holding the structure in place on the seabed. It is a given that filling certain other combinations of tanks with different amounts and transferring ballast from different tanks can achieve the same result as described above. Similar variations are also possible with respect to the method of remote- <> -ﬁ r-e-a-f described below. 10 15 25 u! 01 40 11 7901086-4 construction of the structure from the seabed.

När byggnadsverket skall avlägsnas från borrplatson D, bringas den att flyta genom det omvända förfarandet. I läget I i fíg. 4 anligger byggnadsverket mot havsbottnen. I läget II har en tillräcklig mängd barlast avlägsnats från barlast- tankarna till dess att byggnadsverket kränger med samma vinkel G som vid nedsänkningen till havsbottnen. I detta läge befinner sig endast ett parti E av byggnadsverkets botten anliggande mot havsbottnen. Såsom visas i läget III, har barlast överförts från tankarna, som är belägna på den sida av byggnadsverket, vilken anligger mot havsbottnen, till tankar belägna på den andra sidan av byggnadsverket till dess att det maximala djup- gåendet C med bibehallen stabilitet hos byggnadsverket har uppnåtts och detta flyter i huvudsak horisontellt. I läget IV har ytterligare barlast avlägsnats från tankarna, så att bygg- nadsverkets djupgående har mínskats till djupgàendet B vid bogsering. Barlasten har avlägsnats så, att byggnadsverket flyter i huvudsak horisontellt och är klart för transport till ett annat ställe.When the structure is to be removed from drilling site D, it is caused to float by the reverse procedure. In the mode I in fig. 4 abuts the building structure towards the seabed. In position II, a sufficient amount of ballast has been removed from the ballast tanks until the structure tilts at the same angle G as when immersed in the seabed. In this situation, only a portion E of the building's bottom is adjacent to the seabed. As shown in position III, ballast has been transferred from the tanks located on the side of the structure, which abuts the seabed, to tanks located on the other side of the structure until the maximum draft C while maintaining stability of the structure has achieved and this flows substantially horizontally. In position IV, additional ballast has been removed from the tanks, so that the draft of the building structure has been reduced to the draft B during towing. The ballast has been removed so that the structure floats mainly horizontally and is ready for transport to another location.

Om byggnadsverket 15 star på havsbottnen på ett vatten- djup av 18 m (fig. 4), avlägsnas barlast från tankarna till dess att krängningsvinkeln är ungefär densamma, som när bygg- nadsverket sattes ned, dvs. omkring ISO, sa att endast ett parti E av byggnadsverkets botten anligger mot havsbottnen.If the structure 15 stands on the seabed at a water depth of 18 m (Fig. 4), ballast is removed from the tanks until the heeling angle is approximately the same as when the structure was lowered, ie. around ISO, said that only one part E of the building's bottom abuts against the seabed.

För att kränga byggnadsverket pa detta sätt avlägsnas i huvud- sak all barlast från tankarna 6Za, 64a, óóa, 6Zx, o4x, 6öx,62g, 64g, 66g, 6Zf, 64f och 66f. Barlast avlägsnas även från tankarna 66b-66e, 64b-64e, óöh-66k, 64h-64k, 6Zh, 62k, 6Zb och 62e, så att de endast är fyllda till ungefär hälften. Dessutom avlägsnas omkring 10% av barlasten i tankarna ólc och old, och 90% av barlasten i tankarna 62i och ölj. Barlast överföres därefter från tankarna 62c och 62d till tankarna 621 och 62j, så att byggnadsverket flyter i huvudsak horisontellt vid sitt största djupgående C med bibehållen stabilitet. För att åstad- komma detta behöver omkring 40% av barlasten i tankarna óZc och 6Zd överföras till tankarna 6Zi och 02j. Därefter avlägsnas ytterligare barlast från lämpligt valda tankar, så att hygg- nadsverkets djupgående minskas och det i huvudsak horisontellt förflyttas uppåt till djupgâendet B för bogseríng och sålunda är klart för transport till ett annat ställe. . .-..._ .__.........-.. ...H H f............_,...-. 10 15 25 30 35 ., -..____...._.:.._._._,_.__ _. _ 7901086-4 1, Det bör papekas, att byggnadsverkets botten 10 kan vara utförd så, att samma parti av byggnadsverkets botten alltid bringas till anliggning mot havsbottnen under intagande och avlägsnande av barlast. I sådant fall kan listerna 180 vara avlägsnade från detta parti, vilket dessutom kan vara för- stärkt.To tilt the structure in this way, essentially all ballast is removed from the tanks 6Za, 64a, óóa, 6Zx, o4x, 6öx, 62g, 64g, 66g, 6Zf, 64f and 66f. Ballast is also removed from tanks 66b-66e, 64b-64e, óöh-66k, 64h-64k, 6Zh, 62k, 6Zb and 62e, so that they are only about half full. In addition, about 10% of the ballast in tanks ólc and old is removed, and 90% of the ballast in tanks 62i and oil. Ballast is then transferred from tanks 62c and 62d to tanks 621 and 62j, so that the structure floats substantially horizontally at its greatest draft C while maintaining stability. To achieve this, about 40% of the ballast in tanks óZc and 6Zd needs to be transferred to tanks 6Zi and 02j. Thereafter, additional ballast is removed from appropriately selected tanks, so that the depth of the felling plant is reduced and it is moved substantially horizontally upwards to the draft B for towing and is thus ready for transport to another location. . .-..._ .__.........- .. ... H H f ............_, ...-. 10 15 25 30 35., -..____...._.: .._._._, _.__ _. It should be noted that the bottom 10 of the structure may be designed so that the same portion of the base of the structure is always brought into abutment against the seabed during the intake and removal of ballast. In such a case, the strips 180 may be removed from this portion, which may also be reinforced.

' Tack vare att ett flertal barlasttankar är anordnade radiellt och utefter omkretsen, minskas även risken för total- haveri av byggnadsverket om vid en kollision några tankar skulle skadas och vattenfyllas. Om en kollision inträffar, är det osannolikt att flera än tvâ tankar i den yttersta och mellersta tankkransen skadas, och även om fyra tankar skadas och vatten- fylls, flyter byggnadsverket fortfarande med godtagbar stabili- tet. Genom detta speciella arrangemang av tankarna begränsas eventuella skador till ett relativt litet antal tankar, vari- genom sâlunda reparationskostnaderna minskas.'Thanks to the fact that a number of ballast tanks are arranged radially and along the circumference, the risk of a total breakdown of the building structure is also reduced if a tank were to be damaged and filled with water in the event of a collision. If a collision occurs, it is unlikely that more than two tanks in the outer and middle tank ring will be damaged, and even if four tanks are damaged and filled with water, the structure will still float with acceptable stability. Due to this special arrangement of the tanks, any damage is limited to a relatively small number of tanks, thus reducing the repair costs.

Såsom visas i fíg. 1 och Z, innefattar byggnadsverkets 15 barlastningsanordning enligt uppfinningen tre separata kransar, vardera med 12 barlasttankar. Det totala antalet barlasttankar, antalet tankkransar och antalet tankar i varje krans kan emellertid vara annorlunda, och vid plattformar med andra mått och annan geometrisk konfiguration kan ett annat arrangemang av barlastningsanordningen vara lämpligare. Andra förfaranden för intagning och avlägsnande av barlast i bygg- nadsverket 15 beträffande den kombination av tankar, i vilka barlast íntages, överföres och avlägsnas, är likaledes möj- liga, och med hänsyn härtill kan barlastningsanordningens rör- ledningar och fördelningslådor vara arrangerade på annat sätt.As shown in fig. 1 and Z, the ballast device of the building structure 15 according to the invention comprises three separate rings, each with 12 ballast tanks. However, the total number of ballast tanks, the number of tank rings and the number of tanks in each ring may be different, and in the case of platforms with different dimensions and different geometric configurations, a different arrangement of the ballast device may be more suitable. Other methods for taking and removing ballast in the structure 15 regarding the combination of tanks in which ballast is taken in, transferred and removed are also possible, and in view of this the ballast device's pipelines and distribution boxes can be arranged in another way. .

Barlastningsanordníngen enligt uppfinningen är ytterst flexibel och möjliggör tillförlitligt, kontrollerbart íntagande och avlägsnande av barlast i ett i huvudsak koniskt byggnads- verk.The ballast device according to the invention is extremely flexible and enables reliable, controllable intake and removal of ballast in a substantially conical structure.

Uppfinningen är givetvis icke begränsad till de beskrivna och visade utföringsexemplen, utan allehanda modifikationer är möjliga inom uppfinningens ram. -- ._ V-u ~--.-,.The invention is of course not limited to the described and shown exemplary embodiments, but all kinds of modifications are possible within the scope of the invention. - ._ V-u ~ --.- ,.

Claims

1, A 7901086-4 Patent claims

A ballast device for a movable offshore structure (15) having an outer casing (4, 6) which substantially converges upwardly and inwardly to form an inclined outer surface, a plurality of ballast tanks (62, 64, 66) enclosed in the outer casing, and means (26, 50, 51, 52) arranged to provide fluid communication between the ballast tanks and the seawater (30) in which the structure is located, characterized in that the ballast tanks are arranged inside the outer casing in a plurality of concentric, separate rings (62a-62x , 64a-64x, 66a-66x), which are radially located relative to each other, pipelines (100, 110) and valves (120, 130) arranged to provide fluid communication between ballast tanks on one side of the structure and ballast tanks on the other side of the building structure, and that pumps (50-52, 56-58) are arranged to selectively transfer ballast from ballast tanks on one side of the structure to ballast tanks on the other side of the structure and to selectively take in h remove ballast from the ballast tanks. W

Device according to claim 1, characterized in that each ring comprises at least 12 ballast tanks.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the pipelines and valves for establishing a fluid connection between ballast tanks on one side of the structure and ballast tanks on the other side of the structure can provide fluid connection between diametrically opposite ballast tanks, and that the pumps for selectively transferring ballast from ballast tanks on one side of the structure to ballast tanks on the other side of the structure can transfer ballast from any of the ballast tanks to a diametrically opposed ballast tank.

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the structure has an upper part (6) and a coaxial lower conical portion (4) therewith so that the walls of both the upper and lower part are inclined towards the horizontal plane, wherein the angle of inclination of the lower part is smaller than the cross-sectional diameter of the upper part and the upper part of the upper part is not larger than the diameter at the top of the lower part, and the rings of ballast tanks are enclosed in the lower conical part of the structure (4).

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that each of the rings comprises an identical equal number of ballast tanks.

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least three concentric rings of ballast tanks. g

Device according to claim 6, characterized in that the ballast tanks are arranged in a first, outer ring (66a-66x) of ballast tanks, a second, intermediate ring of ballast tanks (64a-64x) arranged radially inside the first ring, and a third, inner ring of ballast tanks (62a-62x) disposed radially within the second intermediate ring, the volume of the ballast tanks in the inner ring being greater than the volume of the ballast tanks in the intermediate ring, and the volume of the ballast tanks in the intermediate ring being greater than the volume of the ballast tanks in the outer rim.