DK160037B

DK160037B - BALLAST SYSTEM FOR AN OFFSHORE CONSTRUCTION AND PROCEDURE FOR PLACEMENT AND REMOVAL OF SUCH OFFSHORE CONSTRUCTION.

Info

Publication number: DK160037B
Application number: DK140279A
Authority: DK
Inventors: Riddle Eugene Steddum; Donald Reagan Ray; Bruce Lee Crager
Original assignee: Chevron Res
Priority date: 1978-04-14
Filing date: 1979-04-05
Publication date: 1991-01-21
Also published as: NO791242L; NO149319C; JPS54137801A; SE438693B; FI790158A; JPS6158610B2; DK140279A; GB2018700A; DK160037C; SE7901086L; NO149319B; GB2018700B

Description

DK 160037 BDK 160037 B

Opfindelsen vedrører et ballastsystem af den i krav 1's indledning angivne art, samt en fremgangsmåde til placering af en sådan offshore-konstruktion på et bestemt sted på havbunden og dennes fjernelse fra 5 dette sted.The invention relates to a ballast system of the kind set forth in the preamble of claim 1, and to a method for placing such an offshore structure at a particular location on the seabed and its removal from that location.

I de senere år er efterforskning og produktion af olieprodukter på offshore-lokaliteter blevet udstrakt til arktiske og andre isfyldte vandområder på sådanne steder som det nordlige Alaska og Canada.In recent years, exploration and production of oil products at offshore sites has been extended to Arctic and other ice-filled watersheds in such locations as northern Alaska and Canada.

10 Disse vandområder er sædvanligvis dækket med store områder af isflager de ni eller flere måneder af året. Isflager kan nå en tykkelse på fra 1,5-3m eller mere og kan have kompressionsstyrke i området mellem ca. 1400 og 7000 kPa. Skønt isflager synes at være 15 stationære, bevæger de sig i sideretningen med vinden og vandstrømninger og kan således udøve meget store kræfter på en stationær konstruktion i deres bane.10 These waters are usually covered with large areas of ice floes the nine or more months of the year. Ice flakes can reach a thickness of 1.5-3m or more and may have compressive strength in the range of approx. 1400 and 7000 kPa. Although ice floes appear to be 15 stationary, they move in the lateral direction with the wind and water currents and thus can exert very large forces on a stationary structure in their orbit.

Et endnu mere alvorligt problem, der opstår i arktiske vandområder, er tilstedeværelsen af store masser af 20 is, såsom isrevler, skrueis og isskosser. Store mængder af is kan udøve forholdsvis større kræfter på en offshore-konstruktion end almindelige isflager, muligheden for at store ismasser således bevirker omfattende beskadigelser på en offshore-konstruktion 25 eller katastrofalt sammenbrud af konstruktionen er meget stor.An even more serious problem that arises in Arctic waters is the presence of large masses of 20 ice, such as ice ripples, screw ice and ice floes. Large amounts of ice can exert relatively greater forces on an offshore structure than ordinary ice floes, so the possibility of large masses of ice thus causing extensive damage to an offshore structure 25 or catastrophic collapse of the structure is very large.

En stationær konstruktion, der er bygget stærk nok til at modstå den knusestyrke, som udøves på den af sammenstødende is, dvs. som er stærk nok til at 30 muliggøre, at is knuses mod konstruktionen, så at isen kan flyde omkring den, ville sandsynligvis være meget massiv og derfor meget kostbar at bygge. Det har derfor været foreslået, at konstruktioner, som skulle bruges i isfyldte vandområder, skulle bygges med en yderside, der 35 konvergerer opefter og indefter til dannelse af en hældende eller rampeagtig yderside i stedet for med en 2A stationary structure built strong enough to withstand the crushing force exerted on it by impact ice, ie. which is strong enough to allow ice to crush against the structure so that the ice can flow around it would probably be very massive and therefore very costly to build. Therefore, it has been proposed that structures to be used in ice-filled water bodies should be constructed with an exterior that converges upwards and inwards to form a sloping or ramp-like exterior instead of a 2

DK 160037 BDK 160037 B

flade, der er lodret i forhold til isen, der støder mod den. Når isen kommer i kontakt med den hældende yderside, tvinges den opefter ud over sin normale stilling, hvilket bringer isen til at brydes på grund af de spæn-5 dinger, der fremkaldes i den. Eftersom is har en bøjningsstyrke på ca. 585 kPa, vil der blive udøvet en tilsvarende mindre kraft på konstruktionen, når isen, der støder mod konstruktionen, brydes ved bøjning i stedet for ved kompression.surface that is vertical to the ice adjacent to it. When the ice comes into contact with the inclined exterior, it is forced upwards beyond its normal position, causing the ice to break due to the stresses induced in it. Since ice has a bending strength of approx. 585 kPa, a correspondingly smaller force will be exerted on the structure when the ice abutting the structure is broken by bending rather than by compression.

10 Flere forskellige former for koniske offshore- konstruktioner med hældende ydersider er vist i en afhandling af J.V. Danys med titlen "Effect of Cone-Shaped Structures on Impact Forces of Ice Floes", der blev præsenteret ved First International Conference 15 on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions, som blev holdt på det Tekniske Universitet i Trondheim,10 Several different types of tapered offshore structures with inclined outer surfaces are shown in a dissertation by J.V. Danys entitled "Effect of Cone-Shaped Structures on Impact Forces of Ice Floes" presented at First International Conference 15 on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions, held at the Technical University of Trondheim,

Norge, i perioden 13.-30. august 1971. En anden afhandling af interesse i denne henseende blev præsenteret af Ben C. Gerwick, Jr., og Ronald R. Lloyd, med titlen 20 "Design and Construction Procedures for ProposedNorway, in the period 13-30. August 1971. Another thesis of interest in this regard was presented by Ben C. Gerwick, Jr., and Ronald R. Lloyd, entitled 20 "Design and Construction Procedures for Proposed

Arctic Offshore Structures", ved the Offshore Technology Conference i Houston, Texas, april 1970.Arctic Offshore Structures ", at the Offshore Technology Conference in Houston, Texas, April 1970.

Det kan forventes, at konisk formede konstruktioner, der er beregnet til brug i isfyldte vandområder, 25 konstrueres således, at de let kan etableres ved fuld driftskapacitet på et ønsket sted og med mulighed for at flyttes fra et sted og etableres på et andet i driftstilstand uden forsinkelse. Med dette formål skal der være et ballastsystem til tilvejebringelse af passende 30 stabilitet, når konstruktionen bugseres og til mulig-gørelse af, at konstruktionen kan sænkes gennem vandet til kontakt med havbunden og fjernes fra havbunden på stabil måde. Disse konstruktioner har imidlertid usædvanlige stabilitetsegenskaber, for hvilke et 35 ballastsystem skal kompensere.It is to be expected that conical shaped structures intended for use in ice-filled water bodies can be constructed so that they can be easily established at full operating capacity at a desired location and with the possibility of being moved from one location and established at another in operational mode. without delay. To this end, a ballast system must be provided to provide adequate stability when the structure is towed and to allow the structure to be lowered through the water to contact the seabed and stably removed from the seabed. However, these structures have unusual stability properties for which a ballast system must compensate.

Når en konstruktion med en hældende yderside ikke er forsynet med ballast og derfor flyder 3When a construction with an inclined exterior is not provided with ballast and therefore floats 3

DK 1G O O ύ 7 BDK 1G O O ύ 7 B

med ringe dybgående, har den et stort vandlinieareal, og selv om tyngdepunktet for denne situation ligger temmelig højt, er konstruktionen meget stabil. Når der indføres ballast i konstruktionen, flyder denne 5 lavere i vandet, hvilket formindsker vandliniearealet, der formindskes hurtigt med en forøgelse i opdrift for konstruktionen. Efterhånden som konstruktionens opdrift forøges, og vandliniearealet således formindskes, vil konstruktionen nærme sig til et ustabilitets-10 punkt, og ved en bestemt opdrift alt efter konstruktionens samlede størrelse, vil den blive ustabil, så at den vil slingre eller hælde til den ene eller anden side. Som nærmere forklaring kan det siges, at afstanden mellem opdriftscentret og metacentret for kon-15 struktionen formindskes, når vandliniearealet for konstruktionen formindskes, og eftersom denne afstand for-· mindskes hurtigere end højden af tyngdepunktet for-minskes, vil konstruktionen blive ustabil ved en vis opdrift.with little depth, it has a large water-line area, and although the center of gravity of this situation is rather high, the construction is very stable. When ballast is introduced into the structure, it flows lower into the water, reducing the waterline area, which decreases rapidly with an increase in buoyancy for the structure. As the buoyancy of the structure increases and the waterline area decreases, the structure will approach a point of instability and, at a certain buoyancy, depending on the overall size of the structure, it will become unstable so that it will meander or tilt to one or the other. page. As a further explanation, it can be said that the distance between the buoyancy center and the metacenter of the structure decreases as the waterline area of the structure decreases, and as this distance decreases faster than the height of the center of gravity, the structure will become unstable at some point. buoyancy.

20 Tidligere foreslåede ballastsystemer til ko nisk formede konstruktioner, som f.eks. de i USA patentskrift nr. 3.831.385 og 3.952.527 omtalte er utilstrækkelige, idet de har et relativt lille antal relativt store ballasttanke med samme kapacitet, der er 25 indrettet til at fyldes ensartet til placering af konstruktionen på havbunden. Med kendte ballastsystemer er det vanskeligt at placere og bringe konstruktionen til flydning igen på stabil måde. Opfindelsen vedrører derfor tilvejebringelse af et ballastsystem, der mulig-30 gøt, at en konstruktion, der har en hældende yderside, kan bugseres, placeres på havbunden og fjernes fra havbunden på stabil måde. Den særlige udformning af ballastsystemet giver også en usædvanlig høj grad af fleksibilitet til styring af operationer i forbindelse 35 med indføring og fjernelse af ballast.Previously proposed ballast systems for conically shaped structures, such as e.g. those disclosed in United States Patent Nos. 3,831,385 and 3,952,527 are insufficient in that they have a relatively small number of relatively large ballast tanks having the same capacity adapted to be uniformly loaded for placement of the structure on the seabed. With known ballast systems, it is difficult to place and bring the structure to flow again in a stable manner. The invention therefore relates to the provision of a ballast system which allows a structure having a sloping surface to be towed, placed on the seabed and stably removed from the seabed. The particular design of the ballast system also provides an exceptionally high degree of flexibility for controlling operations in connection with the introduction and removal of ballast.

44

Π W ' r) r' 7 *7 D L/f\ ; u U U O / DΠ W 'r) r' 7 * 7 D L / f \; u U U O / D

Ifølge opfindelsen tilvejebringes der et ballastsysten til en flytbar offshore-konstruktion med en ydre skal, der generelt konvergerer opefter til dannelse af en rampeagtig yderside, et antal i flere koncen-5 triske ringe anbragte ballasttanke inden for konstruktionens ydre skal, og organer til tilvejebringelse af fluidumforbindelse mellem ballasttankene og vandområdet, hvor konstruktionen er placeret, hvilket system er ejendommeligt ved, at der er organer til tilvejebrin-10 gelse af fluidumforbindelse mellem ballasttanke på den ene side af konstruktionen og ballasttanke på den anden side af konstruktionen, at der er organer til selektiv overføring af ballast direkte fra ballasttanke på den ene side af konstruktionen til ballasttanke på den an-15 den side af konstruktionen, og at der er organer til selektivt at indføre ballast i eller fjerne ballast fra ballasttankene.According to the invention, a ballast system is provided for a removable offshore structure with an outer shell which generally converges upwardly to form a ramp-like exterior, a plurality of ballast tanks arranged within several concentric rings within the outer shell of the structure, and means for providing fluid connection between the ballast tanks and the water area where the structure is located, which system is characterized in that there are means for providing fluid communication between ballast tanks on one side of the structure and ballast tanks on the other side of the structure, selectively transferring ballast directly from ballast tanks on one side of the structure to ballast tanks on the other side of the structure, and having means for selectively introducing ballast into or removing ballast from the ballast tanks.

Endvidere angår opfindelsen en fremgangsmåde til placering på et udvalgt sted af en offshore-kon-20 struktion med et ballastsystem af ovennævnte art, hvilken fremgangsmåde er ejendommelig ved, at konstruktionen sænkes i hovedsagelig horisontal stilling ved indføring af ballast fra vandområdet i mindst nogle af ballasttankene på begge sider af konstruktionen, indtil 25 der er opnået en maksimal, stabil dybgang for konstruktionen, at konstruktionen derefter bringes til at krænge ved overføring af ballast fra ballasttanke på den ene side af konstruktionen til ballasttanke på den anden side af konstruktionen, indtil konstruktionen krænger 30 tilstrækkeligt til, at en del af konstruktionens bund berører havbunden, og at konstruktionen derefter placeres i stilling på havbunden ved indføring af yderligere ballast fra vandområdet i mindst nogle af ballasttankene.Furthermore, the invention relates to a method of placement at a selected site of an offshore structure with a ballast system of the above-mentioned type, the method being characterized in that the structure is lowered in a substantially horizontal position by introducing ballast from the water area into at least some of the ballast tanks. on both sides of the structure, until a maximum, stable draft depth is obtained for the structure, that construction is then caused to roll by transferring ballast from ballast tanks on one side of the structure to ballast tanks on the other side of the structure until the structure is inclined 30 sufficiently that part of the bottom of the structure touches the seabed and then the structure is placed in position on the seabed by introducing additional ballast from the water area into at least some of the ballast tanks.

35 Når offshore-konstruktionen igen skal brin ges til at flyde, gennemføres den omvendte procedure i 535 When the offshore structure has to be brinked again, the reverse procedure is carried out in 5

rvy ί π π / 7 “j Ur\ = ο u li o i Drvy ί π π / 7 “j Ur \ = ο u li o i D

forhold til ovennævnte. Ballast fjernes efter valg fra tanke, indtil konstruktionen hælder under samme vinkel i forhold til lodret, i hvilken den først kom i kontakt med havbunden, så at der tilvejebringes den mak-5 simale stabile dybgående for konstruktionen, når den flyder hovedsagelig horisontalt, og således, at kun en del af bunden af konstruktionen er i kontakt med havbunden. Ballast overføres derefter fra ballasttanke på den side af konstruktionen, som er i kontakt med hav-10 bunden, til tanke på den anden side af konstruktionen, så at denne hæves på hovedsagelig horisontal måde til dens maksimale, stabile dybgående. Yderligere ballast fjernes derefter fra tankene således, at konstruktionen bringes til dens bugseringsdybgående på hovedsagelig 15 horisontal måde og dermed er parat til transport til en ny plads.relation to the above. Ballast is removed by choice from tanks until the structure is inclined at the same angle to the vertical in which it first came into contact with the seabed so as to provide the maximum stable draft for the structure when flowing substantially horizontally, and thus that only part of the bottom of the structure is in contact with the seabed. Ballast is then transferred from ballast tanks on the side of the structure in contact with the seabed to tanks on the other side of the structure so that it is raised in a substantially horizontal manner to its maximum, stable draft. Further ballast is then removed from the tanks so that the structure is brought to its towing depth in a substantially horizontal manner, thus being prepared for transport to a new space.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et skematisk sidebillede, del-20 vis i snit, af en udførelsesform for opfindelsen, fig. 2 et skematisk snit efter linien 2-2 i fig. 1, fig. 3 skematisk fremgangsmåden ifølge opfindelsen ved placering af konstruktionen på havbun-25 den, og fig. 4 skematisk fremgangsmåden ifølge opfindelsen til fjernelse af konstruktionen fra havbunden.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, in which fig. 1 shows a schematic side view, partly in section, of an embodiment of the invention; FIG. 2 is a schematic sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 is a schematic diagram of the method according to the invention in placing the structure on the seabed; and FIG. 4 schematically shows the method according to the invention for removing the structure from the seabed.

I fig. 1 er vist en offshore-konstruktion 30 15 placeret i et vandområde 30 og navnlig beregnet til anbringelse i arktiske vandområder, hvorpå der kan dannes tykke isflager og store masser af is. Konstruktionen holdes på plads på havbunden 14 ved sin egenvægt plus vægten af eventuel ballast indført i 35 konstruktionen, som det omtales nærmere i det følgende.In FIG. 1, an offshore structure 30 15 is shown located in a watershed 30 and in particular intended for placement in arctic waters where thick ice floes and large masses of ice can be formed. The structure is held in place on the seabed 14 at its own weight plus the weight of any ballast introduced into the structure, as will be described in more detail below.

Til at medvirke til at holde konstruktionen på plads 6To help keep the structure in place 6

DK 1600S7BDK 1600S7B

mod horisontale og vertikale kræfter, som denne udsættes for ved sammenstød med ismasser, kan der være et skørt 180 langs bunden 16 af konstruktionen. Dette skørt giver yderligere forskydningsmodstand mellem 5 bunden af konstruktionen og havbunden, så at bevægelse af materiale under konstruktionen hindres, og således, at konstruktionen derved holdes i en relativ fast position på havbunden. Andre hjælpemidler, såsom funderingspæle, kan medvirke til at holde konstruktionen på 1 o plads.against horizontal and vertical forces to which it is subjected to collision with ice masses, there may be a skirt 180 along the bottom 16 of the structure. This skirt provides additional shear resistance between the bottom of the structure and the seabed so that movement of material during the construction is hindered and so that the structure is kept in a relatively fixed position on the seabed. Other aids, such as foundation piles, can help keep the structure in place.

En arbejdsplatform 10 på konstruktionen 15 er vist i fig. 1 med et boreudstyr 45 placeret på dækket 42. Andet ikke vist, kendt boreudstyr kan også være placeret på arbejdsplatformen 10. Opfindel-15 sen er imidlertid ikke begrænset til offshore-konstruk-tioner anvendt til at bære boreudstyr. Den er egnet til enhver form for offshore-operation, der udføres fra en offshore-konstruktion understøttet på bunden, som er beregnet til at bugseres fra et sted til et andet, 20 og hvor ydersiden af konstruktionen konvergerer generelt opefter og indefter til dannelse af en rampeagtig flade. Udformningen af konstruktionen kan f.eks. være således, at dens rampeagtige yderside har en form som en enkelt konus, som flere konusser eller en kontinuerlig buet 25 geometri, såsom en del af en omdrejningshyperboloide.A working platform 10 on the structure 15 is shown in FIG. 1 with a drilling equipment 45 located on the deck 42. Other known drilling equipment not shown may also be located on the working platform 10. However, the invention is not limited to offshore structures used to carry drilling equipment. It is suitable for any type of offshore operation carried out from an offshore support supported on the bottom, which is intended to be towed from one location to another, and the exterior of the structure generally converges upwards and inwards to form a disastrous surface. The design of the structure can e.g. be such that its ramp-like exterior has a shape like a single cone, such as multiple cones or a continuous curved geometry, such as part of a rotary hyperboloid.

Konstruktionen 15, der er vist i fig. 1, omfatter generelt en nedre, konisk fonnet del 4 og en øvre, konisk formet del 6, der er placeret koaksialt i forhold til hinanden til dannelse af en ydre skal, der 30 er indrettet til at modtage ismasser, der bevæger sig i forhold til og i kontakt med konstruktionen. Væggene af den øvre del 6 danner en rampeagtig flade, der hælder under en vinkel i forhold til vandret således, at overfladen konvergerer opefter og indefter fra den 35 nedre del 4, men under en hældningsvinkel i forhold til vandret, der er større end for den nedre del 4.The construction 15 shown in FIG. 1, generally comprises a lower tapered portion 4 and an upper tapered portion 6 coaxially disposed relative to one another to form an outer shell 30 adapted to receive masses of ice which move relative to one another. and in contact with the construction. The walls of the upper portion 6 form a ramp-like surface inclined at an angle to the horizontal such that the surface converges upwards and inwards from the lower portion 4, but at an angle of inclination relative to the horizontal. lower part 4.

7 DK 1v00'67 3 På samme måde konvergerer væggene af den nedre del 4 opefter og indefter fra havbunden til dannelse af en rampeagtig flade, der hælder under en vinkel i forhold til vandret. Endvidere har væggene i den nedre del 4 5 en større tværsnitsdiameter end væggene i den øvre del 6, dvs. at bunddiameteren af den konus, der danner den øvre del 6, ikke er større end topdiameteren af den konus, der danner den nedre del 4.7 DK 1v00'67 3 Similarly, the walls of the lower part 4 converge upwards and inwards from the seabed to form a ramp-like surface inclined at an angle to the horizontal. Furthermore, the walls of the lower part 45 have a larger cross-sectional diameter than the walls of the upper part 6, ie. the bottom diameter of the cone forming the upper portion 6 is no greater than the top diameter of the cone forming the lower portion 4.

Som anført ovenfor er der placeret et bore-10 udstyr 45 på dækket 42 sammen med andet kendt boreudstyr, der ikke er vist, til brug ved boring af en brønd 90 i undergrunden. En boreskakt 49 strækker sig fra dækket 42 gennem konstruktionen til havbunden 14, så at en borestreng 92 kan strække sig ned i 15 boringen 90. Eftersom det er både kostbart og vanskeligt at bygge og installere en sådan konstruktion i arktiske vandområder, er det ønskeligt, at konstruktionen kan være således udstyret, at den kan gennemføre et antal boringer på et bestemt sted. Konstruktionen 20 kan således f.eks. være beregnet til at gennemføre to eller flere boringer til en dybde på ca. 6000 m. Konstruktionen må således være stor nok til at give plads til det nødvendige udstyr til dette formål. Offshore-konstruktionen 15 kan således være beregnet 25 til anbringelse på en dybde mellem ca. 6 og 18 m og have en nedre del 4 med en bunddiameter på 75 m og en højde på 10 m. Den øvre del 6 kan have en højde på 15 m og en bunddiameter på 35 m, og højden til dækket 42 fra havbunden kan være ca. 50 m.As indicated above, a drill-10 equipment 45 is located on the deck 42 along with other known drilling equipment, not shown, for use in drilling a well 90 in the subsurface. A drill shaft 49 extends from the deck 42 through the structure to the seabed 14 so that a drill string 92 can extend into the bore 90. Since it is both expensive and difficult to build and install such a structure in arctic waters, it is desirable to that the structure may be so equipped that it can conduct a plurality of bores at a particular location. Thus, the construction 20 can e.g. be designed to conduct two or more bores to a depth of approx. 6000 m. The structure must thus be large enough to accommodate the necessary equipment for this purpose. Thus, the offshore structure 15 may be intended for placement at a depth between approx. 6 and 18 m and having a lower part 4 with a bottom diameter of 75 m and a height of 10 m. The upper part 6 can have a height of 15 m and a bottom diameter of 35 m, and the height of the deck 42 from the seabed can be ca. 50 m.

30 Offshore-konstruktionen 15 er også beregnet til at kunne sættes i brug ved fuld driftskapacitet på et ønsket borested og med mulighed for at flyttes fra et borested til et andet i driftsklar brug uden forsinkelse. Som vist i fig. 1 og 2 er der til dette 35 formål et ballastsystem ifølge opfindelsen, hvor ballasttanke 62a til 62x, 64a til 64x og 66a til 66x 8The offshore structure 15 is also intended to be used at full operating capacity at a desired drilling site and with the possibility of moving from one drilling site to another in ready operation without delay. As shown in FIG. 1 and 2 there is for this purpose a ballast system according to the invention, in which ballast tanks 62a to 62x, 64a to 64x and 66a to 66x 8

DK 1600S7BDK 1600S7B

er indbygget i det indre af den nedre del af konstruktionen til tilvejebringelse af passende stabilitet, når konstruktionen bugseres, når den sænkes gennem vandet til kontakt med havbunden, og når den fjernes 5 fra havbunden til transport til et nyt sted. Ballasttankene danner tre enkeltringe, der er koncentriske i forhold til hinanden, og hvor den yderste ring indeholder ballasttankene 66a, 66x, mellemringen indeholder ballasttankene 64a til 64x, og den indvendige 10 ring indeholder ballasttankene 62a til 62x. Ballasttankene i hver ring er indrettet som en række kamre, der er adskilt af radialt anbragte vandtætte vægge eller skot, der generelt er angivet med henvisningstallet 20, og med rundtgående vandtætte vægge eller 15 skot, der generelt er angivet med henvisningstallet 25. Fig. 1 angiver også, at ballasttankene strækker sig fra den vandtætte bund eller køl 16 i konstruktionen op til ydersiden af den nedre, koniske del 4 af konstruktionen.is built into the interior of the lower part of the structure to provide appropriate stability when the structure is towed, as it is lowered through the water into contact with the seabed, and when it is removed from the seabed for transport to a new location. The ballast tanks form three single rings which are concentric relative to each other and wherein the outer ring contains the ballast tanks 66a, 66x, the intermediate ring contains the ballast tanks 64a to 64x, and the inner ring contains the ballast tanks 62a to 62x. The ballast tanks in each ring are arranged as a series of chambers separated by radially disposed watertight walls or bulkheads generally indicated by reference numeral 20 and with circumferential watertight walls or bulkheads generally indicated by reference numeral 25. FIG. 1 also indicates that the ballast tanks extend from the watertight bottom or keel 16 of the structure up to the outside of the lower tapered portion 4 of the structure.

20 Foruden ballasttanke indeholder den nedre del 4 af konstruktionen passende pumper, 50-52 og 56-58, der er placeret i pumperum, henholdsvis 60 og 65. Pumperne 50, 51 og 52 i pumperummet 60 er forbundet med et fælles samlerør 70, der gennem for-25 skellige rør og ventiler, der generelt er betegnet med henvisningstallene 100 og 120, med ballasttanke 62g til 62x, 64g til 64x og 66g til 66x, der er placeret på den ene side af konstruktionen, når konstruktionen tænkes delt i to sider efter linien Y-Y. Bumpe-30 rummet 65 er ligeledes forbundet med et fælles samlerør 72, der gennem passende rør og ventiler 110 og 130 er forbundet med ballasttanke 62a til 62f, 64a til 64f og 66a til 66f, der er placeret på den anden side af konstruktionen. Endvidere er samlerørene 70 35 og 72 i fluidumforbindelse med hinanden gennem kanaler 150. Til indføring af ballast i tankene pumpes 9 DKM-C0i.7 3 havvand ind i disse gennem indtag 26 og 26a, der er forbundet med passende, ikke viste kanaler ved hjælp af pumper, der er placeret i henholdsvis pumperummet 60 og 65. Ballast indføres i udvalgte tanke ved 5 hjælp af samlerør, rørledninger og ventiler i hvert pumperum. Havvand føres f.eks. ind gennem indtaget 26 af pumper 50, 51 og 52 og gennem passende kanaler til samlerør 70 og anvendes til at fylde nogle eller alle tankene på den ene side af konstruktionen, dvs.In addition to ballast tanks, the lower part 4 of the structure contains appropriate pumps 50-52 and 56-58 located in pump compartments 60 and 65, respectively. Pumps 50, 51 and 52 in pump compartment 60 are connected to a common collector pipe 70 which through various pipes and valves generally designated by reference numerals 100 and 120, with ballast tanks 62g to 62x, 64g to 64x and 66g to 66x located on one side of the structure when the structure is thought to be split into two sides along the line YY. The bump 30 compartment 65 is also connected to a common manifold 72 which, through appropriate pipes and valves 110 and 130, is connected to ballast tanks 62a to 62f, 64a to 64f and 66a to 66f located on the other side of the structure. Furthermore, the collector pipes 70 35 and 72 are in fluid communication with each other through ducts 150. For introduction of ballast into the tanks, 9 DKM-CO 7.7 seawater is pumped into these through inlets 26 and 26a, which are connected to suitable ducts not shown by means of of pumps located in pump compartments 60 and 65, respectively. Ballast is introduced into selected tanks by means of collector pipes, pipelines and valves in each pump compartment. For example, seawater is transported. through the inlet 26 of pumps 50, 51 and 52 and through appropriate channels for collector pipes 70 and used to fill some or all of the tanks on one side of the structure, i.

10 tankene 62g til 62x, 64g til 64x og 66g til 66x med vand. Hvis det ønskes at indføre ballast i tanken 62x, åbnes ventilen 120a således, at havvand strømmer gennem røret 100a og ind i tanken 62x. PÅ tilsvarende måde kan ballast føres fra bestemte tanke gennem udtaget.10 tanks 62g to 62x, 64g to 64x and 66g to 66x with water. If it is desired to introduce ballast into the tank 62x, the valve 120a is opened such that seawater flows through the pipe 100a and into the tank 62x. Similarly, ballast can be passed from certain tanks through the outlet.

15 Hvis ballast fjernes fra tanken 62x, åbnes ventilen 120 således, at pumperne i pumperummet 60 vil suge vand ud fra tanken 62a gennem røret 100a og passende kanaler i forbindelse med udtaget 26.If ballast is removed from the tank 62x, the valve 120 is opened such that the pumps in the pump compartment 60 will draw water out of the tank 62a through the pipe 100a and appropriate ducts in connection with the outlet 26.

Det ovenfor omtalte ballastarrangement er 20 konstrueret således, at ballast kan overføres fra enhver tank eller kombination af tanke på den ene side af konstruktionen til enhver tank eller kombination af tanke på den anden side af konstruktionen. Ballast kan f.eks. pumpes fra ballasttanken 62c gennem rør 11 Og, 25 ventilen 13Og, der er åben, samlerøret 72, kanaler 150, samlerøret 70, ventilen 120x, der er åben, og rørledninger 100x til en diametralt modsat liggende ballasttank 62i. Eller som et yderligere eksempel kan ballast pumpes fra tanken 62i gennem røret 100x, 30 ventilen 120x, der er åben, samlerøret 70, kanalen 150, samlerøret 72, ventilerne 130f og 130u, der begge er åbne, rørene 11 Of og 110u til tankene 66b og 62f. Systemet kan betjenes således, at der samtidig overføres ballast fra ethvert par af tanke på den ene 35 side af konstruktionen til et par af tanke på den anden side af konstruktionen. Ballasten kan således f.eks.The above-mentioned ballast arrangement is designed so that ballast can be transferred from any tank or combination of tanks on one side of the structure to any tank or combination of tanks on the other side of the structure. Ballast can e.g. is pumped from the ballast tank 62c through pipe 11 And, the valve 13A, which is open, the manifold 72, ducts 150, the manifold 70, the valve 120x which is open, and pipelines 100x to a diametrically opposite ballast tank 62i. Or as a further example, ballast may be pumped from the tank 62i through the pipe 100x, the valve 120x being open, the collecting pipe 70, the channel 150, the collecting pipe 72, the valves 130f and 130u, both open, the pipes 11f and 110u to the tanks 66b and 62f. The system can be operated so that ballast is simultaneously transferred from any pair of tanks on one side of the structure to a pair of tanks on the other side of the structure. The ballast can thus e.g.

1010

DK 160037BDK 160037B

overføres fra tankene 62c og 62d til diametralt modstående tanke 62e og 62j. Dette gøres ved at åbne ventilerne 130g, 130x, 120g og 120x og pumpning af ballast fra tankene 62c og 62d gennem deres 5 respektive rørledninger 11 Og og 110x, samlerøret 72, kanalen 150 og ind i samlerøret 70 og gennem respektive rør 100g og 100x til tankene 62j og 62i. Det bemærkes endvidere, at ballast på den ovenfor beskrevne måde kunne overføres fra tankene 64a,.is transferred from tanks 62c and 62d to diametrically opposed tanks 62e and 62j. This is done by opening the valves 130g, 130x, 120g and 120x and pumping ballast from the tanks 62c and 62d through their 5 respective pipelines 11 And and 110x, the manifold 72, duct 150 and into the manifold 70 and through respective pipes 100g and 100x to tanks 62j and 62i. It is further noted that in the manner described above, ballast could be transferred from tanks 64a.

10 64b, 64c og 64d til tankene 62g, 62h, 64i og 64j.10 64b, 64c and 64d to tanks 62g, 62h, 64i and 64j.

Det ses, at ballastsystemet ifølge opfindelsen giver en stor fleksibilitet ved styringen og driften af konstruktionen,·når konstruktionen skal trimmes under bugsering eller til kompensation for 15 eventuel ujævn fordeling af væske i konstruktionen.It will be seen that the ballast system according to the invention provides a great deal of flexibility in the control and operation of the structure, when the structure is to be trimmed during towing or to compensate for any uneven distribution of fluid in the structure.

Dette kan f.eks. ske, hvis brændstof- og borevands-tanke 82 og 86, der er placeret i den nedre del 4, er usymmetrisk belastet. Dette ballastsystem giver endvidere en meget effektiv fremgangsmåde til stabil 20 drift af generelt konisk formede offshore-konstruk-tioner, når disse placeres eller fjernes fra et bestemt sted i et vandområde.This can be done, for example. happens if the fuel and well water tanks 82 and 86 located in the lower part 4 are asymmetrically loaded. This ballast system also provides a very efficient method for the stable operation of generally tapered offshore structures when placed or removed from a particular location in a water area.

Konstruktionen 15 med de i det foregeånde beskrevne dimensioner bliver ustabil ved ,et 25 dybgående over ca. 7 m, når der ses bort fra dybden af skørtet 180. Det kan derfor siges, at den maksimale dybgående, hvor konstruktionen er stabil, er 7 m.The structure 15, with the dimensions described above, becomes unstable at a depth of approx. 7 m when disregarding the depth of the skirt 180. It can therefore be said that the maximum depth at which the structure is stable is 7 m.

Hvis konstruktionen placeres i vandområder med dybder på mindre end dens maksimale, stabile dyb-30 gående, dvs. mindre end 7 m, opstår der ingen stabilitetsproblemer, og konstruktionen kan sænkes ved ensartet fyldning af ballasttankene med vand. Hvis vandet imidlertid på det sted, hvor konstruktionen skal placeres, har en dybde på over 7 m, vil konstruktionen 35 blive ustabil og slingre eller hælde til den ene eller anden side, hvor den sænkes ned i vandet. Placering 1 1 ΓΑ/ - A c· .If the structure is placed in waters with depths of less than its maximum, stable depth, i.e. less than 7 m, no stability problems arise and the construction can be lowered by uniform filling of the ballast tanks with water. However, if the water at the site where the structure is to be placed has a depth of more than 7 m, the structure 35 will become unstable and meander or slope to one side or the other where it is lowered into the water. Location 1 1 ΓΑ / - A c ·.

U r\ ; l ) Vi -J ..) / DU r \; l) We -J ..) / D

af konstruktionen på havbunden på en sådan ukontrolleret måde kan bevirke væsentlig beskadigelse af konstruktionen og af udstyr og personale ombord.the construction of the seabed in such an uncontrolled manner can cause significant damage to the structure and to equipment and personnel on board.

Ifølge opfindelsen tilvejebringes der der-5 for en fremgangsmåde til placering af en flytbar off-shorekonstruktion med en rampeagtig yderside på havbunden. Efter at være bugseret til et ønsket sted, indføres der efter valg ballast i ballasttankene, så at konstruktionen sænkes eller forsynes med ballast i ho-10 vedsagelig horisontal tilstand, indtil den maksimale, stabile dybgående er nået. På dette tidspunkt overføres ballast på styret måde fra tanke beliggende på den ene side af konstruktionen til tanke beliggende på den anden side af konstruktionen, indtil konstruktionen 15 hælder i tilstrækkelig grad til, at en del af konstruktionens bund kommer i kontakt med havbunden. Efter at en del af konstruktionens bund er kommet i kontakt med havbunden, overføres yderligere ballast til tankene, så at konstruktionen kommer i stilling på havbunden.According to the invention, there is provided a method for placing a removable offshore structure having a ramp-like surface on the seabed. After being towed to a desired location, ballast is optionally introduced into the ballast tanks so that the structure is lowered or provided with ballast in a substantially horizontal condition until the maximum stable draft is reached. At this point, ballast is transmitted in a controlled manner from tanks located on one side of the structure to tanks located on the other side of the structure until the structure 15 is inclined sufficiently that part of the bottom of the structure comes into contact with the seabed. After a part of the structure's bottom has come into contact with the seabed, additional ballast is transferred to the tanks so that the structure comes into position on the seabed.

20 I fig. 3 er den ovenfor omtalte fremgangs måde til placering af konstrukionen 15 på havbunden illustreret. I stilling I flyder konstruktionen i et vandområde over en boreplads D med sin bugserings-dybgående B, der er mellem ca. 4-5 m, når der ses bort 25 fra dybden af skørtet. Bugseringsdybgående for konstruktionen afhænger af vægten af konstruktionen og vægten inden i konstruktionen, såvel som eventuel ballast i tankene, der er indført til trimning af konstruktionen under bugsering, så at den kan flyde på hoved-30 sagelig horisontal måde. Dimensionen A angiver højden af den udvendige skal af konstruktionen, der som ovenfor omtalt er ca. 25 m. Som også omtalt i det foregående er konstruktionen beregnet til placering i vandområder med en dybde på ca. 20 m. Sandsynligheden for, 35 at ismasser kommer i kontakt med den del af konstruktionen, der ligger over yderskallen, er væsentlig for- 12 DK 1600375 mindsket. Den minimale dybde, på hvilken konstruktionen kan arbejde, er afhængig af dens bugseringsdybgående plus dybden af skørtet, der er ca. 60 cm, og som er anbragt på bunden af konstruktionen. Med en sikkerheds-5 faktor på 1 m eller mere kan konstruktionen anbringes i et vandområde med så lidt vand som ca. 6 m.In FIG. 3, the above-described method of placing the structure 15 on the seabed is illustrated. In position I, the structure floats in a water area above a drilling site D with its towing-depth B, which is between ca. 4-5 m, when 25 is disregarded from the depth of the skirt. Towing depth of the structure depends on the weight of the structure and the weight within the structure, as well as any ballast in the tanks introduced for trimming the structure during towing so that it can flow in a substantially horizontal manner. Dimension A indicates the height of the outer shell of the structure which, as discussed above, is approx. 25 m. As also mentioned above, the structure is intended for placement in water bodies with a depth of approx. 20 m. The likelihood of ice masses coming into contact with the part of the structure overlying the outer shell has been significantly reduced. The minimum depth at which the structure can work depends on its towing depth plus the depth of the skirt, which is approx. 60 cm, which is placed on the bottom of the structure. With a safety factor of 1 m or more, the structure can be placed in a water area with as little water as approx. 6 m.

I stillingen II i den i fig. 3 viste rækkefølge er der blevet indført ballast i ballasttankene (se fig. 2) 62b til 62b, 64b til 64e, 66b til 66e, 62h 10 til 62k, 64h til 64k og 66h til 66k til sænkning af konstruktionen i en hovedsagelig horisontal stilling, indtil den maksimale stabile dybgående C for konstruktionen, der er 7 m, er nået. Ved dybgående C er de ovenfor anført tanke omtrent fyldt til halvdelen af 15 deres samlede kapacitet, hvor ballasttankene i den yderste ring er konstrueret til en kapacitet på ca.In position II of the embodiment shown in FIG. 3, ballast has been introduced into the ballast tanks (see Fig. 2) 62b to 62b, 64b to 64e, 66b to 66e, 62h 10 to 62k, 64h to 64k and 66h to 66k for lowering the structure in a substantially horizontal position, until the maximum stable draft C of the 7 m construction is reached. At draft C, the tanks listed above are approximately full to half their total capacity, with the ballast tanks in the outer ring being constructed to a capacity of approx.

3 400 m , medens tankene i mellemringen og den indre 3 ring har kapaciteter på henholdsvis ca. 700 m og 750 m3.3,400 m, while the tanks in the intermediate ring and the inner 3 ring have capacities of approx. 700 m and 750 m3.

20 I stillingen III er ballast overført fra et par af tanke 62i og 62j i den indre ring til diametralt modstående tanke 62c og 62d, indtil konstruktioner hælder i tilstrækkelig grad til, at en del af bunden af konstruktionen, der generelt er 25 angivet ved henvisningstallet E, berører havbunden. Hældningsvinklen for konstruktionen fra lodret er repræsenteret ved Θ, og denne vinkels størrelse er direkte proportional med vanddybden, hvori konstruktionen er placeret. I ca. 20 m vand vil konstruktio-30 nen hælde ca. 13° fra lodret, så at en del af bunden af konstruktionen vil komme i kontakt med havbunden.In position III, ballast is transferred from a pair of tanks 62i and 62j of the inner ring to diametrically opposed tanks 62c and 62d until structures inclined sufficiently that a portion of the bottom of the structure generally indicated by the reference numeral E, touching the seabed. The angle of inclination of the construction from the vertical is represented by Θ, and the size of this angle is directly proportional to the water depth at which the structure is located. For approx. 20 m of water, the structure will pour approx. 13 ° from the vertical, so that part of the bottom of the structure will come into contact with the seabed.

For at tilvejebringe det nødvendige moment til hældning af konstruktionen gennem 13°, må ca. 40% af ballasten i tankene 62i og 62j overføres til tankene 35 62c og 62d. Det er ønskeligt at overføre ballast fra den indre ring af tanke til tilvejebringelse af det 13 [*',1/ -: Λ f] ν ·7 ρIn order to provide the necessary torque for tilting the structure through 13 °, approx. 40% of the ballast in tanks 62i and 62j is transferred to tanks 35 62c and 62d. It is desirable to transfer ballast from the inner ring of tanks to provide the 13 [* ', 1 / -: Λ f] ν · 7 ρ

L·/ ιΛ : υ υ U ο / DL · / ιΛ: υ υ U ο / D

nødvendige moment til at vippe konstruktionen, eftersom disse tanke har en kortere momentarm og derfor ikke er så følsomme ved en forøgelse af ballasten som tanke i de to yderste ringe. Ved anvendelse af et 5 par af tanke i den indre ring tilvejebringes der en finere grad af styring under hældningen af konstruktionen, så at konstruktionen bringes til kontakt med havbunden på en forholdsvis blid måde.necessary torque to tilt the construction, since these tanks have a shorter torque arm and are therefore not as sensitive to an increase in ballast as tanks in the two outer rings. By using a pair of tanks in the inner ring, a finer degree of control is provided during the slope of the structure so that the structure is brought into contact with the seabed in a relatively gentle manner.

I stilling IV er der blevet indført yderlige-10 re ballast i tankene 62h til 62k, 64h til 64k og 66h til 66k, så at konstruktionen kommer på plads på havbunden. Herefter fyldes i hovedsagen alle ballasttankene, således at konstruktionen holdes på plads på havbunden. Det bemærkes, at vandfyldning af visse andre 15 kombinationer af tanke med andre mængder og overføring af ballast fra andre tanke ville kunne give de samme resultater som omtalt ovenfor. Tilsvarende variationer er også mulige med hensyn til den i det følgende beskrevne fremgangsmåde til fjernelse af konstruktionen 20 fra havbunden.In position IV, additional ballast has been introduced into tanks 62h to 62k, 64h to 64k, and 66h to 66k, so that the structure is in place on the seabed. Subsequently, in the main, all the ballast tanks are filled so that the structure is held in place on the seabed. It should be noted that water filling of certain other 15 combinations of tanks with other volumes and transfer of ballast from other tanks could give the same results as discussed above. Similar variations are also possible with respect to the method described below for removing the structure 20 from the seabed.

Når det ønskes at fjerne konstruktionen fra borepladsen D, bringes den til at flyde på omvendt måde af den, hvormed den blev placeret. I stilling I i fig.When it is desired to remove the structure from the drilling site D, it is caused to flow in the reverse manner by the one with which it was placed. In position I of FIG.

4 er konstruktionen på plads på havbunden. I stilling 25 II er der fjernet en passende mængde ballast fra ballasttankene, indtil konstruktionen hælder under den samme vinkel på Θ for lodret, som da den først blev placeret på havbunden. I denne stilling er kun en del E af konstruktionen bund i kontakt med havbunden. Som vist 30 i stillingeb III er ballast blevet overført fra tankene beliggende ved den side af konstruktionen, der er i kontakt med havbunden, til tanke beliggende på den anden side af konstruktionen, indtil den maksimale stabile dybgående C for konstruktionen er blevet opnået, og 35 konstruktionen flyder på hovedsagelig horisontal måde.4 is the construction in place on the seabed. In position 25 II, an appropriate amount of ballast is removed from the ballast tanks until the structure is inclined at the same angle of Θ for vertical as when it was first placed on the seabed. In this position, only part E of the structure is in contact with the seabed. As shown 30 in position III, ballast has been transferred from the tanks located on the side of the structure in contact with the seabed to tanks located on the other side of the structure until the maximum stable draft C of the structure has been reached and 35 the construction flows in a mainly horizontal way.

I stilling IV er der fjernet yderligere ballast fra 14In position IV, additional ballast has been removed from 14

DK 16003?BDK 16003? B

tanke, så at konstruktionensdybgående er formindsket således, at den kan hæves til sin bugseringsdybgående C. Ballast er fjernet således, at konstruktionen flyder hovedsagelig horisontalt og er parat til transport til 5 en ny plads.tanks so that the draft depth is reduced so that it can be raised to its towing depth C. Ballast is removed so that the structure flows mainly horizontally and is ready for transport to a new space.

Hvis konstruktionen 15 er placeret på ca. 20 m vand, skal ballast, som vist i trinnene I-3V i fig.If the structure 15 is located at approx. 20 m of water, as shown in steps I-3V of FIG.

4, fjernes fra tankene, indtil konstruktionen hælder med ca. samme hældningsvinkel Θ, som da den blev sænket, 10 dvs. at vinklen i forhold til lodret Θ skal have en værdi på ca. 13°, så at kun en del E af bunden af konstruktionen er i kontakt med havbunden. For at hælde konstruktionen på denne måde fjernes i hovedsagen al ballast fra tankene 62a, 64a, 66a, 62x, 64x, 66x, 62g, 15 64g, 66g, 62f, 64f og 66f. Ballast fjernes også fra tankene 66b til 66e, 64b til 64e, 66h til 66k, 64h til 64k, 62h, 62k, 62b og 62e, så at disse kun er fyldt til ca. halvdelen af deres samlede kapacitet.. Endvidere fjernes ca. 10% af ballasten i tankene 62c og 62d og 20 90% af ballasten i tankene 62e og 62j. Ballast overføres derefter fra tankene 62c og 62d til tankene 62i og 62j, så at konstruktionen bringes til at flyde på hovedsagelig horisontal måde ved sin maksimale stabile dybgående C. For at opnå dette overføres ca. 40% af ballasten i 25 tankene 62c og 62d til tankene 62e og 62j. Yderligere ballast fjernes derefter fra passende ballasttanke således, at konstruktionens dybgående formindskes, og den hæves til sin bugseringsdybgående B på hovedsagelig horisontal måde, og er således parat til transport 30 til et nyt sted.4, is removed from the tanks until the construction is inclined by approx. same angle of inclination Θ as when lowered, i.e. that the angle with respect to vertical Θ must have a value of approx. 13 ° so that only part E of the bottom of the structure is in contact with the seabed. In order to pour the construction in this way, substantially all ballast is removed from tanks 62a, 64a, 66a, 62x, 64x, 66x, 62g, 64g, 66g, 62f, 64f and 66f. Ballast is also removed from tanks 66b to 66e, 64b to 64e, 66h to 66k, 64h to 64k, 62h, 62k, 62b and 62e, so that these are only filled to approx. half of their total capacity. 10% of the ballast in tanks 62c and 62d and 90% of the ballast in tanks 62e and 62j. Ballast is then transferred from tanks 62c and 62d to tanks 62i and 62j to cause the structure to flow in a substantially horizontal manner at its maximum stable drafting C. To achieve this, approx. 40% of the ballast in the tanks 62c and 62d to the tanks 62e and 62j. Further ballast is then removed from suitable ballast tanks so as to reduce the draft depth and raise it to its towing depth B in a substantially horizontal manner, thus being prepared for transport 30 to a new location.

Det bemærkes, at bunden 16 af konstruktionen kunne være konstrueret således, at den samme del af bunden af konstruktionen altid ville komme i kontakt med havbunder under ballastoperationer og operationer 35 med fjernelse af ballast. I dette tilfælde kunne skørtet 180 fjernes fra dette område. Endvidere kunne 15It should be noted that the bottom 16 of the structure could be constructed such that the same part of the bottom of the structure would always come into contact with sea bottoms during ballast operations and ballast removal operations 35. In this case, the skirt 180 could be removed from this area. Furthermore, 15

DK 16C037BDK 16C037B

konstruktionen i dette område være forstærket.the construction in this area be reinforced.

Med et antal ballasttanke placeret langs omkredsen og radialt formindskes risikoen for katastrofalt sammenbrud af konstruktionen 15, såfremt en 5 kollisionsbeskadigelse skulle bringe nogen af tankene til at blive oversvømmet. Det er ikke sandsynligt, at en kollision ville beskadige mere end to tanke i den ydre ring og mellemringen, og selv om fire tanke ville blive oversvømmet, ville konstruktionen stadig kunne 10 flyde på stabil måde. Dette særlige arrangement af tankene begrænser en beskadigelse til et relativt lille antal tanke og formindsker således omkostningerne ved reparation, af ballastsystemet.With a number of ballast tanks located along the perimeter and radially, the risk of catastrophic collapse of the structure 15 is reduced if a collision damage should cause any of the tanks to be flooded. A collision is not likely to damage more than two tanks in the outer ring and middle ring, and although four tanks would be flooded, the structure would still be able to flow in a stable manner. This particular arrangement of the tanks limits damage to a relatively small number of tanks and thus reduces the cost of repairing the ballast system.

Konstruktionen 15, der er vist i fig. 1 og 15 2, viser et ballastsystem ifølge opfindelsen omfattende tre enkeltringe, der hver indeholder tolv ballasttanke. Det samlede antal af ballasttankene, antal af ringene og antallet af tankene i hver ring kan imidlertid varieres, og der kan tilvejebringes platforme 20 med andre størrelser og med anden geometri, ligesom der kan gennemføres andre udformninger af ballastsystemet, der kan tænkes at være mere egnet. Variation i ballastproceduren og proceduren ved fjernelse af ballast for konstruktionen 15 med hensyn til kombinatio-25 nen af tanke, hvortil ballast skal indføres, overføres, eller hvorfra ballast skal fjernes, er mulige, og under hensyntagen hertil kan rør- og samlerørarrange-mentet af ballastsystemet ændres.The construction 15 shown in FIG. 1 and 15 2, a ballast system according to the invention comprises three single rings, each containing twelve ballast tanks. However, the total number of the ballast tanks, the number of rings and the number of tanks in each ring can be varied, and platforms 20 of different sizes and of different geometry can be provided, as well as other designs of the ballast system which may be more suitable. . Variation in the ballast procedure and the procedure for removing ballast for the construction 15 with respect to the combination of tanks to which ballast is to be introduced, transferred or from which ballast is to be removed are possible and, having regard to this, the pipe and collector pipe arrangement of the ballast system changes.

Ballastsystemet ifølge opfindelsen giver 30 et yderst fleksibelt system, med hvilket man kan styre ballastoperationer og operationerne ved fjernelse af ballast i en generelt konisk konstruktion på stabil måde.The ballast system of the invention provides an extremely flexible system with which to control ballast operations and the operations of ballast removal in a generally tapered construction in a stable manner.

Claims

16 DK 16005 / B

A ballast system for a removable offshore structure (15) having an outer shell (4, 6) generally converging upwardly to form a ramp-like exterior, a plurality of ballast tanks (62, 64) arranged in several concentric rings , 66) within the outer shell of the structure and means (26, 26a) for providing fluid communication between the ballast tanks and the water region (30) where the structure (15) is located, characterized in that there are means for providing fluid connection between ballast tanks (62a-f, 64a-f, 66a-f) on one side of the structure and ballast tanks (62g-x, 64g-x, 66g-x) on the other side of the structure (15), there being means (50-52, 56-58, 70, 72, 100, 110, 120, 130, 150) for selectively transferring ballast directly from ballast tanks on one side of the structure to ballast tanks on the other side of the structure, and are means (26, 26a, 50-52, 56-58, 70, 72, 100, 110, 120, 130, 150) for selectively introducing ballast into or remove ballast from the ballast tanks.

Ballast system according to claim 1, characterized in that the ballast tanks each have the shape of a ring segment in the ring in question and are located radially with respect to the adjacent segments in the neighboring rings, and that each ring preferably comprises at least twelve ballast tanks (62, 64, 66).

Ballast system according to claim 1 or 2, 30, characterized in that the means for providing fluid connection between ballast tanks on one side of the structure and ballast tanks on the other side of the structure are arranged to provide fluid connection between diametrically opposed ballast tanks, 17 And the means for selectively transferring ballast from ballast tanks on one side of the structure to ballast tanks on the other side of the structure are arranged to transfer ballast from any 5 ballast tank to a diametrically opposite ballast tank.

Ballast system according to claim 1, 2 or 3 and for a structure (15) having an upper part (6) and a lower, tapered part (4) coaxial to each other, the walls of both the upper and lower in the lower part inclines at such an angle to the horizontal that the angle of the lower part is smaller than that of the upper part and that the cross-sectional diameter of the upper part is not greater than the top of the lower part, characterized in that the rings of ballast tanks are contained in the lower tapered portion (4) of the structure (15).

Ballast system according to any one of the preceding claims, characterized in that each of the rings contains the same number of ballast tanks (62, 64, 66).

Ballast system according to any one of the preceding claims, characterized in that there are at least three concentric rings of ballast tanks.

Ballast system according to claim 6, characterized in that the ballast tanks are arranged as a first, radially outer ring of ballast tanks (66), a second intermediate ring of ballast tanks (64) and a third, radially inner ring of ballast tanks (62), the volume of the ballast tanks in the inner ring is greater than the volume of the ballast tanks in the middle ring, which in turn is greater than the volume of the ballast tanks in the outer ring.

Method for placement in a selected location in a water area (30) of an offshore structure (15) with a ballast system as defined in any of the preceding 35, characterized in that the structure (15) is lowered in a substantially horizontal position. by introducing ballast from the water area into at least some of the ballast tanks (52, 64, 66) on both sides of the structure until a maximum, stable draft for the structure is obtained, that the structure is then caused to roll by transferring ballast from ballast tanks on one side of the structure for ballast tanks on the other side of the structure until the structure inclines 10 sufficiently that part (E) of the bottom of the structure (15) touches the seabed (14) and then the structure is placed in position on the seabed upon introduction of additional ballast from the watershed in at least some of the ballast tanks.

Method according to claim 8, characterized in that the construction is tilted by transferring ballast from at least a few ballast tanks to diametrically opposite ballast tanks.

Method according to claim 8, wherein the ballast tanks are arranged in three rings, characterized in that the structure (15) is lowered in a substantially horizontal position by introducing ballast from the water area (30) into four adjacent ballast tanks (62, 64, 66). ) in each ring on diametrically opposed sides of the structure until maximum, stable draft depth is achieved, that ballast is then transferred from the center pair of the four adjacent ballast tanks in the inner ring (62) to diametrically opposed ballast tanks in the interior 30 ring (62) until the structure is sufficiently inclined that a portion (E) of the bottom (16) of the structure contacts the seabed (14) and the structure is placed in position on the seabed by introducing further ballast from the watershed in the four adjacent ballast tanks in each of the rings on the side of the structure opposite to the part in contact with the seabed. 19 DK ν · υϋό7 3

A method for removing an offshore structure (15) located on the seabed in a watershed (30) and having a ballast system as claimed in any one of claims 1-7, characterized in that the structure is inclined to transferring water from several of the ballast tanks to the water area (30) until the structure inclines at a certain angle (Θ) relative to the vertical to provide maximum stable draft depth for the structure when caused to flow substantially horizontally and so that only a portion (E) of the bottom (16) of the structure is in contact with the seabed (14) so that the structure is brought to a horizontal position by transferring ballast from the ballast tanks in the 15 side of the structure in contact with the the seabed, to ballast tanks on the other side of the structure until maximum stable draft depth is achieved and this flows substantially horizontally and the structure is raised to towing depth 20 by fl. feeding additional ballast from several of the ballast tanks on both sides of the structure to the water area so that the depth of the structure diminishes while keeping it substantially horizontal.

Method according to claim 11, characterized in that the structure is placed in a horizontal position by transferring ballast from at least a few ballast tanks on the side of the structure in contact with the seabed to diametrically opposite ballast tanks.

Method according to claim 11, wherein the ballast tanks are placed in three concentric rings, characterized in that the structure (15) is inclined to the position where only part (E) of the structure's bottom is in contact with the seabed, the structure is brought into horizontal position by transferring ballast from the middle pair of four inner ballast tanks in the inner ring located on the side of the structure in contact with the seabed to diametrically opposed ballast tanks in the inner ring, and 5 that the structure is raised to towing depth by moving additional ballast to the water area from the four adjacent ballast tanks in each ring on diametrically opposed sides of the structure.