SE438198B - Transport- och forbrenningsanordning, serskilt for till spanform finfordelat tre - Google Patents

Description

7903285-0 2 nödvändigt att tillverka en sådan klaff i speciella högtempera-' turstål eller andra legeringar eller metaller. Alternativet är att använda sig av stål i lägre kvalitet och acceptera den kor- tare livslängden hos svängklaffen. Användningen av ett speciellt 5 material i svängklaffen innebär dels direkta kostnader i form av högre materialkostnad, dels indirekta kostnader i form av ökade lagrings- och hanteringskostnader för ytterligare ett material- slag. Särskilt vid en mindre verkstad kan detta innebära avsevär- _ da merkostnader och komplikationer exempelvis i form av material- lÜ förväxling. Den aktuella produkten, nämligen en svängklaff för kontroll av bränsletillförsel särskilt till en förugn till en mindre förbränningsanordning är en typisk sådan produkt, vilken kan tillverkas i en mindre verkstad antingen i egen regi eller som legotillverkning. Därför är de ovannämnda problemen särskilt 15 kännbara, eftersom de måste lösas av små företag och inte av sto- ra verkstäder med deras stora resurser.

Med anledning av det ovan nämnda, är ändamålet med föreliggande uppfinning att förbättra de på det område hittills kända anord- 20 ningarna på sådant sätt, att ovannämnda olägenheter undvikes och en anordning erhålles, som kan arbeta med obetingad driftsäker- het och vid vilken arbetssättet och utförandet för svängklaffen verksamt bidrar till en fördelaktig transport och förbränning liksom till en obetingad säker inkoppling och urkoppling av 25 skruvdriften. Särskilt är det ett syfte för uppfinningen att åstadkomma en svängklaff, vilken trots att den befinner sig i ett förbränningsrum icke utsättes för så höga temperaturer, att man måste använda speciella högtemperaturmaterial för att undvi- ka oxidation och/eller deformation p g a värmespänningar. På så 3Û sätt blir det möjligt att tillverka svängklaffen i vanliga och jämförelsevis billiga konstruktionsmaterial. För att uppnå ända- målet med uppfinningen är en transport- och förbränningsanord- ning av det inledningsvis nämnda slaget väsentligen så utformad, som anges i den kännetecknande delen av patentkravet l. 35 Ytterligare kännetecken och fördelar hos uppfinningen framgår av följande beskrivning under hänvisning till bifogade ritning, som delvis achamatiakt visar en-föredragen utföringaform av delar, som ingår i en transport- och förbränningsanordning enligt före- lÛ 15 20 25 30 35 7903285-0 3 liggande uppfinning. På ritningen visar: Fig. l en delvis uppskuren sidovy av en enligt föreliggande uppfinning konstruerad transport- och förbränningaanord- ning, _ Fig. 2 samma anordning som i fig. l men sedd uppifrån och del- vis sedd i snitt, Fig. 3 en vy sedd uppifrån av olika anordningsmöjligheter av den uppfinningsenliga anordningen i förhållande till en värmepanna, Fig. A en skuren vy av en förugn med en alternativ utförings- form av en svängklaff enligt uppfinningen, Fig. 5 en skuren vy av en förugn, visande svängklaffen i fig. Q sedd från sidan, Fig. 6 en skuren vy av en transport- och förbränningsanordning motsvarande fig. 1, med tillförsel av sekundär och pri- mär förbränningsluft i förugnen, och Fig. 7 en vy av en anordning enligt uppfinningen motsvarande fig. 2 innefattande en svängklaff med ensidig axel.

På ritningsfigurerna betecknar 1 en värmepanna, till vilken en förugn 2 via en passage 26 är förkopplad, vilken i sin tur över en transportpassage 5 är ansluten till en förrådsbehållare 3. I transportpassagen är lagrad en transportskruv 4, som sträcker sig in i förrådsbehållaren 3 och drives av ett drev 8, anslutet till en lämplig motor. Från drevet utgår en axel 9, på vilken medbrin- ßgare 10 är anordnade, vilka samverkar med medbringare ll på ett transporthjul 12, som är lagrat i förrådsbehållaren 3. En vrid- ning av axeln medför sålunda en vridning av medbringarna 10, vil- ka över medbríngarna ll försätter transporthjulet 12 i rotation.

På transporthjulet 12 är lämpligen fördelarvingar 13 anordnade, vilkas perifera delar kan sträcka sig snett, så att materialet i förrådsbehållaren hålles omrört på ett optimalt sätt. Passa- gen 5 kan vidare lämpligen vara försedd med en sprinklerventil 7.

Förugnen 2 innefattar ett inre rum 14, omgivet av en eldfast in- re mantel 15, som i sin tur under inneslutning av ett mantel- rum l7, är omgiven av en yttre mantel 16. Från den undre delen ...na-w POQR Qlïïftï* 10 15 20 25 30 35 7903285-0 4 av detta mantelrum 17 sträcker sig genom den inre manteln 15 fö- reträdesvis flera förbränningsluftspassager 18 in i den undre delen av det inre rummet 14 under en rost 19 i detta rum. Denna rost_är i området för anslutningen av transportpassagen 5 för- sedd med en sluttande glidyta 20, på vilken det transporterade materialet kan glida upp på rosten 19.

Ovanför glidytan 20 och rosten 19 är på en horisontellt lagrad axel anordnad en svängklaff 21, som företrädesvis är utförd av rostfri plåt. Den horisontella axeln bildas av två koaxiella rör, som sträcker sig genom den inre manteln 15 och in i mantel- rummet l7 företrädesvis med en ände gående genom yttermanteln 16 till området utanför denna, för att där samverka med en omkopp- lare 23, som på i och för sig känt sätt samverkar med transport- skruvens motordrev 8. De inre ändarna av rören 22 är lämpligen rätvinkligt avböjda, såsom framgår av fig. 2, varvid ett bestämt avstånd innehålles mellan de avböjde ändarna. Dessa avböjda än- dar och eventuellt också de inre ändarna av de koaxiella rörde- larna har försetts med öppningar 24, genom vilka kylluft kan ut- träda. Denna kylluft inkommer antingen utifrån eller från mantel- rummet 17 genom motsvarande öppningar 25 i rören och en fläkt 6 ombesörjer, att mantelrummet 17 alltid står under ett visst tryck, t ex får en viss lufttillförsel helt enkelt. Üppningarna 24 är så riktade, att svängklaffen 21 erhåller möjligast intensi- va påblåsning, då förbränningsområdet under svängklaffen upphet- tar denna starkt, så att en sådan kylning är önskvärd.

I fig. 1 visas två gränslägen hos svängklaffen och därvid är det övre gränsläget företrädesvis sammankopplat med en urkoppling av motordrevet 8, under det att i det undre läget en inkoppling av drevet inträffar.

Ett sådant utförande och anordnande av en svängklaff har visat sig vara mycket fördelaktigt. På detta sätt blir också den trans- porterade massan på ett kontrollerbart sätt sammanhållen av svängklaffen och inga eller få godtyckliga anhopningar och ore- gelbundenheter i densamma är möjliga, varvid vid olika transport- mängder in- och urkoppling sker. Man kan därför säga, att sväng- 10 l5 20 25 30 35 7903285-0 5 klaffen har en direkt andel i den fördelaktiga transportöverfö- ringen. Också anordnandet och utförandet av svängklaffens rör 22 är enkla och fördelaktiga och särskilt dess tillförsel av kyl- luft, som i anslutning därtill eventuellt också delvis tjänar som förbränningslufttillförsel. Vidare är också anordnandet av mantelrummet 17 mycket fördelaktigt, då härigenom värmeförluster- na nedbringas till ett minimum och förbränningsluften kan för- värmas.

Den nu beskrivna och på ritningsfigurerna visade utföringsformen skall givetvis betraktas som ett uppfinningen icke begränsande exempel. Inom ramen för uppfinningstanken, vilken framgår av de bifogade kraven, kan anordningen ändras och modifieras på många olika sätt.

Beträffande bränslemängdbrytaren kan axeln till svängklaffen el- ler flaggan 21 vara utförd av ett rör med en ytterdiameter av t ex 26 mm.

Flaggan är ursprungligen företrädesvis ett rör med 40 mm ytter- diameter, som i sin utmynnande del är tillplattad så att den kvarstående luftspaltens öppning blir t ex 6 mm. (Fig. 4).

På flaggans undersida finns tre eller fler borrade hål på t ex 6 mm för att flisen under flaggan skall få tillskott av sy- re. Därigenom förbränns densamma lättare. (Fig. 4, 5).

Denna flaggas röraxel kan vara lagrad i bara ena änden. Det har visat sig, att det för olika alternativa placeringar kan vara fördelaktigare att slopa en lagring och därigenom alltid kunna placera axeln i 9D° vinkel i förhållande till transportskruven.

(Fíg. 7).

I fråga om lufttillförsel kan det finnas ytterligare ett spjäll för att kunna tillsätta sekundärluft, särskilt när man eldar med torr flis. Detta framgår av fig. 6. Sekundärluftspjället kan va- ra placerat i en kanal, som mynnar rakt in i fyren. Fläkten 6 kan således vara försedd med ett spjäll för primärluft och ett spjäll för sekundärluft.

Claims (9)

1. lÛ 15 20 25 30 35 7903285-0 »s De sistnämnda altenativa utförandena framgår av Fig¿ 4-7, som i övrigt i stort sett överensstämmer med den i fig. 1-3 visade ut- föringsformen. P A T E N T K R A V l. Transport- och förbränningsanordning särskilt för till spån- form finfördelat trä, försedd med en förrådsbehållare (3), en därtill ansluten uttagningsanordning särskilt i form av en transportskruv (4) och en av denna matad värmepanna (1), varvid uttagningsanordningen är tillordnad en kontroll- eller regle- ringsanordning, försedd med en svängklaff (Zl) och en därtill ansluten gränsomkopplare (23) för in- och urkoppling av uttag- ningsanordningen, k ä n n e t e c k n a d a t t svängklaffen (Zl) är fäst vid ett eller två inbördes koaxiellt d ä r a v , anordnade rör (22), vilka rör tjänar som svängaxel,_varvid rö- ret eller rören (22) är anordnade För genometrömning av som kyl- luft tjänande Förbränningsluft, vilken förbränningsluft passerar in genom en eller flera öppningar (25) i rören utanför ett för- bränningsrum (14) och passerar genom ett ihåligt innandöme på nämnda svängklaff (21) samt ut genom utträdesöppningar (24) an- ordnade i nämnda svängklaff och/eller passerar genom utträdes- öppningar (24) i nämnda rör (22) för påblåsning av svängklaffen.

2. Anordning enligt k ä n n e t e c k n a d a t t de i en förugn (2), patentkravet 1, d ä r a v , svängklaffen (21) med rören (22) är anordna- som är förkopplad till värmepannan (1).

3. Anordning enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k - , a t t som drives av ett drev (8) innefattande sär- n a d d ä r a v uttagningsanordningen innefattar en transportskruv (4), skilt en elmotor, via en axel (9), på vilken transportskruvens skruvblad eller medbringare är anordnade.

4. Anordning enligt patentkraven 1 och 2, k ä n n e t e c k - azt t ella rören (22) sträcker sig ut ur det inre rummet hos förug- n a d d ä r a v , åtminstone ett av de inbördes koaxi- nen (2) genom en eldfast inre mantel (15), vilken under inne- 10 15 20 25 30 35 7903285-0 7 slutning av ett mantelrum (17) är omgiven av en yttre mantel (16) och att de inbördes koaxiella rören (22), företrädesvis i området för mantelrummet (17) via öppningar (25) tillföres som kylluft verkande förbränningsluft, och att företrädesvis från undre delen av mantelrummet (17) och genom den inre man- teln (15) sträcker sig förbränningsluftpassager (18) in i det undre området av förugnens inre rum (14), företrädesvis in un- der en rost (19), belägen i detta rum.

5. Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a d a t t uttagsanordningen och matningsanordningen (4) är försedd med en d ä r a v , rosten (19) i området för anslutningen av snedställd glidbana (20), på vilken den frammatade massan kan glida upp på rosten (19).

6. Anordning enligt åtminstone ett av patentkraven l-5,~ k ä n - a t t (2) samverkar med gränsomkoppla- n e t e c k n a d d ä r a v , ett av rören (22) utanför yttermanteln (16) hos förugnen ren (23). l ett av patentkraven 1-6, k ä n - a t t fen (21) är rören (22) rätvinkligt avböjda på sådant sätt att

7. Anordning enligt åtminstone n e t e c k n a d d ä r a v , i området för svängklaf- ett enhetligt avstånd föreligger mellan de avböjda ändarna.

8. Anordning enligt åtminstone ett av patentkraven 1-7, k ä n - n e t e c k n a d d ä r a v , a t t en fläkt (6) är ansluten till mantelrummet (17).

9. Anordning enligt något av patentkraven l-8, k ä n n e - t e c k n a d a t t svängklaffen (21) är bildad av ett rör med relativt stor diameter, som tillplattas till att bilda en mynning med en smal öppningsspalt, varvid det företrä- d ä r a v , desvis på klaffens undersida är anordnat hål för förbränninge- lufttíllförsel. lÛ. Anordning enligt något av patentkraven l-9, k ä n n e - t e e k n a d d ä a t t fläkten (6) är försedd med ett spjäll för primärluft, som tillföras ett mantelrum (17), och ett spjäll för sekundärluft, som ledes direkt in i eldstadens in- r a v , re rum (14). "roar Qur.L-1T'f_