SE438127B - For fordonsacceleration reagerande sperranordning for beltesupprullare - Google Patents

Description

7807354-1 10 15 20 25 30 35 2 för uppfinningen liggande uppgiften att förbättra spärran- ordningen av den i inledningen angivna typen på sådant sätt att osäkerhetszonerna hos ingreppet mellan spärrhake och spärrhjul görs möjligastsmâ, att ett gynnsamt spärr- läge åstadkoms snabbt och att en snabb återföring av trög- hetskroppen till dess viloläge, i vilket spärrhaken är ur ingrepp med spärrhjulet, säkerställs utan dyrbara ytbehand- lingar av stödkroppen. I " I Denna uppgift löses enligt uppfinningen därigenom, att fördjupningarna på såväl stödkroppen som spärrhaken är bilda- de av en mot den ungefär kulformiga tröghetskroppen rik- tad ring och att stödkroppen utanför ringen under åtmins- tone delvis omslutning av tröghetskroppen är uppdragen i sidled. Det inses att anbringningen av en ring på å ena sidan stödkroppen och å andra sidan spärrhaken kan ske på enkelt sätt utan stor insats, varvid ringen exempel- vis kan åstadkommas genom_sågning av smala stycken från ett rör. Tröghetskroppen måste inte exakt ha formen av en kula utan måste endast kunna rulla. Tillverkningstole- ranserna är därför inte särskilt kritiska eftersom trög- hetskroppens stödyta mot den aktuella ringen i varje fall bildas av ringens innerkant, vilken heller inte måste vara exakt cirkulär utan säkerställer en klanderfri funk- tion även när den är svagt oval. När det således i det följande talas om en ring och i samband med tröghetskrop- pen om en kula skall den geometriska formen på dessa krop- par tolkas nâgot vidare och inte i strängt geometriska termer.

I vilotillståndet, dvs när fordonet står ungefär ho- risontellt på en normal väg eller gata, vilar kulan på innerkanten av ringen på stödkroppen. På den motsatta si- dan om kulan är enbart spärrhaken svängbart anordnad, på vars mot kulan vända sida en ytterligare ring är fäst.

Denna rings ungefär cirkulära innerkant anligger mot ku- lans övre område när kulan befinner sig i viloläget.

Spärrhaken är då ur ingrepp med spärrhjulet.

Om nu fordonet accelererar i den ena eller andra rikt- ningen kan kulan i sidled rulla ut ur ringen på stödkrop- 10 15 20 25 30 35 7807354-1 3 pen, varigenom den via ingreppet mellan kulans översida och ringen på spärrhaken lyfter spärrhaken, så att spärr- haken bringas till ingrepp med spärrhjulet och bältesupp- rullaren blockeras eller spärras på önskat sätt.

Vid en fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen har stödkroppen en upptill öppen kalott, vars höjd unge- fär motsvarar tröghetskulans radie. Denna kalott gör att stödkroppen får sådan baljform att kulan alltid kvarstan- nar i denna balja eller kalott, närmare bestämt såväl i vilotillståndet som i spärrtillståndet; i vilotillstån- det utan att beröra de övre sidobelägna kalottytorna och i spärrtillståndet i beröring med dessa. Man uppnår häri- genom på ett fördelaktigt sätt att kulan inte kan för- flyttas långt från sitt viloläge och på önskat sätt snabbt kan återgå till vilotillståndet.

Det är enligt uppfinningen också lämpligt om kalottens diameter vid den övre öppna sidan är något mindre än ku- lans trefaldiga radie. Härigenom uppnås på överraskande sätt att kulan även i olycksögonblicket kan maximalt röra sig endast så mycket från sitt viloläge att dess tyngd- punkt fortfarande befinner sig över eller inom berörings- kanten hos ringen på stödkroppen. Kulans rörelsesträcka är därmed tillräckligt begränsad, så att å ena sidan spärr- haken kan på tillförlitligt sätt kan komma till ingrepp med spärrhjulet och att å andra sidan kulan vid frånvaro av de spärrningen utlösande accelerationskrafterna genast återgår till viloläget utan att rulla oroligt fram och tillbaka.

Enligt ytterligare en vidareutveckling av uppfinningen är det så anordnat att spärrhaken är svängbart fäst på ett på stödkroppens sida anbragt utsprång, varvid sväng- axeln är parallell med det av kalottens övre öppna ände bildade planet. En sådan placering av svängaxeln är i och för sig känd vid andra kända spärranordningar.

När stödkroppen på det ovan beskrivna sättet är balj- eller kalottartat uppdragen så högt, att det genom kalot- tens övre kant lagda planet sträcker sig ungefär genom kulans centrum i dennas utrullade läge och svängaxeln på -7807354-1 10 15 20 25 30 35 4 avstånd härifrån är anordnad parallellt med detta plan och genom utsprånget på ett tillverkningstekniskt enkelt sätt samtidigt är fixerad på stödkroppen, erhålls en myc- ket enkel men ändå överraskande funktionsduglig utlös- ningsanordning.

Ytterligare fördelar, särdrag och användningsmöjlig- heter hos föreliggande uppfinning beskrivs närmare i det följande med hänvisning till de bifogade ritningarna. Fig l visar en vertikal längdsektion genom spärranordningen, varvid tröghetskulan befinner sig i sitt vilotillstånd.

Fig 2 visar en mot fig l svarande längdsektion, varvid dock kulan med heldragna linjer visas i sitt högra och med streckprickade linjer visas i sitt vänstra utrullade läge. Fig 3 visar anordningen enligt fig l underifrån längs linjen A-A i fig l. Fig 4 visar en sektion längs linjen B-B i fig 2. Fig 5 visar en sektion längs linjen C-C i fig l och åskådliggör spärrhaken underifrån, dvs sett från kulan.

Tröghetskulan l är lagrad i stödkroppen 2, vilken vid sidorna är i riktning mot kulan l och denna delvis omslutande uppdragen kalottartat och på sin ena sida har ett utsprång 3 genom vilket spärrhakens 5 svängaxel 4 är fastlagd. Om man lägger ett plan genom den övre öpp- na änden av den kalottartade stödkroppen 2 ungefär i nivå med linjen B-B i fig 2 befinner sig spärrhakens 5 svängaxel 4 parallellt på avstånd från detta plan och dessutom parallellt med rotationsaxeln för det inte vi- sade spärrhjulet, med vars tänder spärrhaken 5 är förbar till ingrepp; I mitten av stödkroppens 2 botten finns det en ring 6, som exempelvis kan vara avskuren från ett rör med samma diameter och som är fastsvetsad eller på annat sätt fäst på stödkroppen 2.

På motsvarande sätt har spärrhaken 5 på sin mot kulan l vända sida en likadan ring vilken är betecknad med 7.

Denna rings diameter behöver inte vara lika stor som ring- ens 6 diameter. _ Det framgår att kulan l i såväl vilotillståndet enligt 10 15 20 25 30 35 78073 54-1 5 fig 1 och s sam utruliat tillstånd enig: fig 2 och 4 vi- ' lar på ringens 6 innerkant 8. Genom Ce strevkade linjerna* genom kulan l, vilka linjer passerar kulans centrum och därmed också dess tyngdpunkt, framgår speciellt tydligt av fig 2 att tyngdpunkten ligger över respeltive innanför ringens 6 innerkant 8, vilket säkerställs därigenom att den kalottformiga stödkroppens 2 diameter R vid den övre öppna sidan är något mindre än den trefaldiga radien r hos kulan l.

I fig 5 visas en föredragen utföringsfozm av spärrha- ken 5 vilken uppbär den övre ringen 7, vars innerkant 9 likaså bildar en stödlinje för kulan 1.

I vilotillståndet, dvs vid normal hastighet hos for- donet längs en ungefär horisontell gata ellcr väg, har utlösningsanordningen den form och befinner den sig i det tillstånd som visas i fig l och 3. Det framgår att det genom den nedre fria änden av den övr: ringcn 7 lagda planet, ungefär längs linjen C-C i fi; l, lutar mot pla- net genom den övre öppna änden av den kalottformiga stöd- kroppen 2 längs linjen B-B i fig 2. Genom svängaxelns 4 placering är det därmed möjligt att spärrhakens 5 in- greppsände 10 befinner sig i ett nedåt tillbakadraget läge, dvs ur ingrepp med de inte visaie tänderna på det heller inte visade Spärrhjulet- Inträffar en kollision och därigenom eller genom någon annan kraftig rörelse en acceleration av fordonet följer tröghetskulan l denna acceleration med fördröjning. Sker stöten exempelvis enligt fig l och 2 från höger rör sig kulan l till det i fig 2 visade högra läget. Kulan l rul- lar således upp på den högra hälften av ringens 6 inner- kant 8 och lyfter härvid genom sitt ingrepp med innerkan- ten 9 hos ringen 7 på spärrhaken 5 denna spärrhake, så 1tt dess yttre ingreppsände 10 kommer till ingrepp med le inte visade tänderna på spärrhjulet. Detta ingreppe- Läge visas också i fig 4.

Så snart accelerationen har upphört kan kulan l mycket snabbt återgå till det i fig l och 3 visade viloläget.

Claims (4)

7807354-1 PATENTKRAV

1. l. För fordonsacceleration reagerande spärranordning för bältesupprullare vid säkerhetsbälten med en medelst en fördjupning i en stödkropp (2) fritt rörligt fasthål- len, rullbar tröghetskula (l) och med en av tröghetsku- lan till ingrepp med ett spärrhjul förbar, över tröghets- kulan anordnad spärrhake (5, 10) mei en mot tröghets- kulan vänd fördjupning, k ä n'n e t e c k n a d därav, att fördjupningarna på såväl stödkrappen (2)'som spärr- haken (5, 10) är begränsade av mot :röghetskulan (l) riktade ringar (6, 7), vilkas innerdiameter är mindre än tröghetskulans (l) diameter och vilkas indvtor är så utformade, att tröghetskulan endast anligger mot ringarnas respektive innerkant (8, 9), och att stöd- kroppen (2) utanför sin ring (6) under åtminstone delvis omslutning av tröghetskulan (1) är uppdragen i sidled.

2. Anordning enligt krav 1,* k ä n n e t e c k n a d därav, att stödkroppen (2) har en uppåt öppen kalott, vars höjd är ungefär lika stor som radien (r) hos trög- hetskulan (l). _

3. Anordning enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att kalottens (2) diameter (R) vid den övre öppna sidan är något mindre än den tre- faldiga radien (r) hos kulan (1).

4. Anordning enligt krav 2 eller 3, t e c k n a d därav, att spärrhaken (5, 10) är sväng- bart fäst på ett på stödkroppens (2) Sida anbragt ut- språng (3), varvd svängaxeln (4) är parallell med det av den övre, öppna änden av kalotten (2) bildade planet. k ä n n e -