SE437650B - Fartygslossare - Google Patents

Description

IS 25 30 35 8104715-1 2 Föreliggande uppfinning kännetecknas av att trans- portören är en skoptransportör, som har en serie skopor, vilka vardera har en öppen ovansida beh slutna sidor och sluten botten och att transportören vid övre änden av det uppåtgående löpet är styrd på ett sådant sätt, att den vänder åter via en vinkel, som är en liten vinkel större än l80°, så att transportören initialt rör sig nedåt i en riktning, vilken är snedställd nedåt men svagt mot transportörens uppåtgående löp, och sedan styres till- baka via samma lilla vinkel bort från det uppåtgående lö- pet, så att det nedåtgående löpet rör sig parallellt med det uppåtgående löpet.

Uppfinningen möjliggör att partikelformiga materia] kan lossas kontinuerligt från ett fartygslastrum på ett relativt enkelt sätt. Förlustfri transportering av det partikelformiga materialet kan åstadkommas från det stäl- lo, där upptagningsarmen befinner sig. Energiförbruk- ningen behöver inte vara hög, och installationskostnaden kan vara relativt låg. Höga transporthastigheter är möj- liga med lämplig utformning, t ex över 1000 ton/h eller 2000 m3/h utan att kraftigt skada korn eller klumpar i materialet, vilket är viktigt för nötningskänsliga ma- terial såsom svavel, kol eller gödningsmedel; eftersom ringa dammbildning uppstår, blir det mindre förorenings- problem. Det uppstår också relativt lite ljud. Vidare uppstår ingen kraftig avnötning, vilket är'viktigt för materal, som kan orsaka en hög förslitnfng av en trans- portör. Sådana material som rå asbest, som har en hög rasvinkel, kan transporteras med hjälp av uppfinningen, även om uppfinningen är särskilt användbar för material, som är relativt lättflytande, t ex kol eller gödningsme- del; det finns emellertid en övre gräns för storleken hos de klumpar eller stycken, som kan transporteras. Appa- raten kan arbeta med full effektivitet, tills ett mate- rialrestskikt föreligger, som kan vara mycket tunt, t ex l0 cm. _ Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas under hänvisning till de bifogade ritningarna, där fig l 10 15 20 25 30 35 8104715-1 3 visar i sidovy och delvis i vertikalsektion en fartygs- lossare enligt uppfinningen och där fig 2 är en sektion längs linjen A-A i fig l.

Fartygslossaren har en skoptransportör eller -kedja l, som löper helt runt ett vertikalt stativ 2 och en vä- sentligen horisontell upptagningsarm 3. Stativet 2 och armen 3 är stelt förenade med varandra och bildar ett L.

Stativet 2 är relativt tunt (som framgår av fig l), vil- ket gör att armen 3 får god räckvidd, och vid stativets 2 bottenände avledes skopkedjan l först 900, så att den rör sig radiellt utåt i en horisontell riktning, varpå skopkedjan ledes tillbaka l80° medelst ändkedjehjul.

Partikelformigt material fångas upp längs bottenänden av armen 3 och vid framänden av armen 3 och medbringas av skoporna uppåt längs stativet 2 för att komma till en övre lossningsände 4, som bildas av en övre förlängning av stativet 2. Skopkedjan 1 drives medelst kedjehjul vid övre änden 4, och lämpliga drivanordningar är välkända.

Från den övre änden 4 lossas materialet radiellt till ytterligare transportöranordningar, som omfattar en kon- centrisk, horisontellt roterande ring-, skiv- eller bords- transportör 5, som omger den övre änden 4. Transportören 5 har vid det visade utföringsexemplet transportblad 6 och en stationär ränna 7. Lämpliga transportörer 5 är kända. Materialet överföras från transportören 5 till ett transportband 8. W Skopkedjan l har ett hölje 9, som i realiteten bil- dar en sluten transportörkanal och sålunda minskar dam- ningen. Pâ inloppssidan, dvs vid den bakre bottenänden av stativet 2 är den nedre delen 9a hos höljet 9 ledat vid 9b och fjäderbelastad medelst en vanlig fjäderanord- ning 9C (Visas schematiskt) i riktning mot det i fig l visade läget. Härigenom minskas risken för att främmande kroppar skall fastna i, genomtränga eller på annat sätt skada inloppsdelen hos höljet 9. Skopkedjans 1 nedre löp styres runt ett par kedjehjul 10, som är lagrade i den zon, där den horisontella armen 3 är förenad med det ver- 10 15 20 25 30 Lu 8104715-1 4 tikala stativet 2, varigenom friktionen minskas inom denna zon.

Stativet 2 uppbäres av ett stort axiallager ll, så att det kan svängas 360° runt den vertikala axeln hos lag- ringen ll. lagringen ll uppbäres i sin tur av en utligga- re 12, som också uppbär transportbandet 8. Utliggaren l2 kan vara monterad på en på kajen förflyttbar kran under utnyttjande av en parallellarmkoppling, så att stativets 2 axel förblir vertikal, om utliggarearmen 12 höjes eller sänkes.

Fartygslossaren fungerar på följande sätt: Partikelformigt material i fartygets lastrum upp- tages i realiteten från ett läge ovanför den horisontella armen 3 och kan avlägsnas praktiskt från hela fartygs- lastrummets yta. Den horisontella armens 3 längd begränsas av lastrumsluckan eller lastrumsstorleken, men armen 3 kan svängas kring den vertikala akeln för stativet_2, och hela fartygslossaren kan manövreras medelst den pååkajen rörliga kranen. Armen 3 kan inställas i ett sådant djup, att ett toppskikt med lämplig tjocklek avlägsnas från lastrummet, men lossaren genomtränger inte det partikel- formiga materialet på samma sätt som en borr. Relativt god upptagning av partikelformigt material kan säkerstäl- las även ifråga om material, som är svåra att transportera.

Skoporna hos skopkedjan 1 tar upp materialet inom en horisontell upptagningszon väsentligen utan någon frik- tion, dvs utan mycket framsläpning av materialet, och transporterar detta material först horisontellt och sedan vertikalt, varvid väsentligen ingen friktion eller nöt- ning uppstår inom transportörens vertikala löp. Materia- let tömmes i transportören 5. En enda transportör och en enda drivanordning utnyttjas för den horisontella och den ulvertikala transporteringen, och någon~överföring från eñ”" transportör till en annan erfordras ej, vilket gör att den mekaniska uppbyggnaden förenklas och att dammalstring- en miskas. Effektförbrukningen hos skopkedjan kan vara relativt låg, medan en hög lossningshastighet kan uppnås .med den visade utföringsformen. w-'-""' {><3§š'çïjÃ%3¿:í?åafl

Claims (5)

l0 15 20 25 30 8104715-1 PATENTKRAV

1. Fartygslossare för kontinuerlig lossning av partikelformigt material från ett fartyg eller liknande, vilken lossare har ett väsentligen vertikalt stativ (2) med en väsentligen horisontell upptagningsarm (3) vid sin nedre ände, varvid upptagningsarmen och sta- tivet bildar väsentligen ett L, och vilken lossare har en ändlös transportör (1), som löper runt stativet och upptagningsarmen för att taga upp partikelformigt ma- terial nära upptagningsarmen och transportera detta upp längs stativet, varvid lossaren är sådan, att på ena sidan av stativet (2) har transportören (l) ett vertikalt nedåtriktat löp, vid vars botten transportören svänges radiellt utåt 900 för att passera längs ovansi- dan av upptagningsarmen (3), vid vars radiellt yttre ände transportören bringas vända åter via l800 för att passera horisontellt längs undersidan av upptagnings- armen och sedan vid den bakre änden av stativets botten- ände vändas uppåt 900 för att röra sig vertikalt uppåt som ett uppåtgående löp, vilket är parallellt med och relativt nära det nedåtgående löpet men på andra sidan om stativet, varjämte fartygslossaren har ytterligare transportanordningar (5, 6, 8) vid stativets (2) övre ände för mottagning av partikelformigt material, som utmatas från transportören, k ä n n e t e c k n a d därav, att transportören (l) är en skoptransportör, som har en serie skopor, vilka vardera har en öppen ovansida och slutna sidor och sluten botten och att transportören (l) vid övre änden av det uppåtgående löpet är styrd på ett sådant sätt, att den vänder åter via en vinkel, som är en liten vinkel större än 1800, så att transportören initialt rör sig nedåt i en riktning, vilken är snedställd nedåt men svagt mot transportörens uppåtgående löp, och sedan styres till- baka via samma lilla vinkel bort från detpuppåtgående .fïëàfiwënvjéw VÜnb ævmæus-.ifi i När.- i 'r \J\ 10 l5 20 8104715-1 6 löpet, så att det nedåtgående löpet rör sig parallellt med det uppàtgående löpet.

2. Fartygslossare enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att skoptransportörens (1) inlopps- zon har ett hölje (9a), som är eftergivbart monterat.

3. Fartygslossare enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att skoptransportörens (l) returlöp styres kring minst ett styrhíul i den zon, där upptagningsarmen (3) är förenad med stativet (2).'

4. Fartygslossare enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av den ytterligare kombi- nationen, att stativet (2) och upptagningsarmen (5) är så monterade, att de kan svänga runt en vertikal axel, varvid skoptransportören tömmes i väsentligen radiell riktning i förhållande till denna axel, och att nämnda ytterligare transportöranordningar omfattar en transportör, som rör sig i omkretsled kring nämnda axel runt den övre änden av stativet.

5. Fartygslossare enligt något av de föregående patentkraven, k ä n n e e c k n a d därav, att stati- vet (2) och upptagningsarmen (3) är monterade för sväng- ning 3600 runt en vertikal axel.