SE436221B

SE436221B - DISC BRAKE WITH A I SECTION U-SHARED IN MULTIPLE PARTS OUTSIDE BRAKE Saddle

Info

Publication number: SE436221B
Application number: SE7804522A
Authority: SE
Inventors: D Bieker; W Stein
Original assignee: Knorr Bremse Gmbh
Priority date: 1977-04-22
Filing date: 1978-04-20
Publication date: 1984-11-19
Also published as: DE2718003A1; DE2718003C2; FR2388167A1; IT1102697B; HU176123B; SE7804522L; FR2388167B1; IT7848850A0

Description

7804522-6 Uppfinningen syftar till att åstadkomma en skivbroms av ovan angi- vet slag, som trots ringa utrymmesbehov är effektiv och universellt användbar samt är billig i tillverkning. 7804522-6 The object of the invention is to provide a disc brake of the above-mentioned know kind, which despite small space requirements is efficient and universal useful and is cheap to manufacture.

Detta uppnås enligt uppfinningen därigenom att bromssadeln är sam- mansatt av sadelsektioner, som vardera består av två i förhållande till bromsskivans radiella mittplan spegelbildformigt mitt emot var- andra anordnade, likadana sadeldelar, att varje sadeldel har en vä- sentligen trapetsliknande, i riktning mot bromsskivaxeln avsmalnande form, att det i var och en av de på ömse sidor om bromsskivan anord- nade sadelsektionerna finns anordnad en avsatscylinder, på vilken den närmare bromsskivan belägna cylindersektionen har en större och den längre bort från bromsskivan belägna cylindersektionen har en mindre diameter, varvid cylindersektionerna gemensamt kan belastas av hyd- raultryck, och att det mellan de båda sadeldelarna, på de hållarebul- tar som förenar sadeldelarna, kan monteras avståndsstycken med en tjocklek motsvarande bromsskivans tjocklek.This is achieved according to the invention in that the brake saddle is composed of saddle sections, each consisting of two in proportion to the radial center plane of the brake disc mirror-image opposite the other arranged, similar saddle parts, that each saddle part has a slightly trapezoidal, tapered in the direction of the brake disc shaft form, that in each of the on either side of the brake disc The ledge sections are provided with a landing cylinder, on which it closer to the brake disc located cylinder section has a larger and the further away from the brake disc the cylinder section has a smaller one diameter, whereby the cylinder sections can be jointly loaded by the hydraulic pressure, and that between the two saddle parts, on the takes that connect the saddle parts, spacers can be mounted with a thickness corresponding to the thickness of the brake disc.

Båda sidorna av bromsskivan kan således, trots små byggdimensioner, utsättas för tillräckligt hög anpressnings- eller bromskraft.Both sides of the brake disc can thus, despite small construction dimensions, subjected to a sufficiently high pressing or braking force.

Genom den valda trapetsformen är det, utgående från en skiva med en mellandiameter, möjligt att täcka olika radier, varvid alltid ett och samma bromsbelägg med en förutbestämd ytstorlek kan komma till an- vändning, oberoende av den valda radien. Vid en minskning till mind- 're bromsskivdiameter är det till följd av de rådande omkretsdimen- sionerna naturligtvis nödvändigt att avlägsna en av sadelsektionerna ur den totala uppsättningen av sadelsektioner, medan det vid använd- ning på skivbromsar med större diameter kan vara nödvändigt att till- foga en ytterligare sadelsektion.Through the selected trapezoidal shape, it is, starting from a disc with a intermediate diameter, possible to cover different radii, always one and the same brake lining with a predetermined surface size may be used turn, regardless of the selected radius. In the event of a reduction to The braking disc diameter is due to the prevailing circumferential dimensions. of course, it is necessary to remove one of the saddle sections from the total set of saddle sections, while in use mounting on larger diameter disc brakes may be necessary to add an additional saddle section.

Slutligen är det med hjälp av avstândsstyckena möjligt att i bygg- satsform utnyttja sadelsektioner för bromsskivor av variernade tjock- lek.Finally, with the help of the spacers, it is possible to use saddle sections for brake discs of varying thickness play.

För att undvika eller åtminstone minska en utspärrning av en på så sätt utbildad bromssadel vid bromsning, vilken utspärrning främst kan orsakas av elastiska töjningar av de i_livdelen befintliga delar- na, är det enligt ett ytterligare kännetecken av uppfinningen lämpligt om varje sadeldel mellan hållarebultarna uppvisar en radiellt utskju- tande ansats och om en bult är inspänd mellan de varandra motstående 7804522-6 ansatserna på båda sadeldelarna. Denna som tryckbult utbildade bult kan därvid vara förspänd till ett bestämt värde, varigenom bromssa- deln innehåller en utspärrningen motverkande förspänning.To avoid or at least reduce a blockage of one on so put trained brake saddle during braking, which locking mainly can be caused by elastic strains of the existing parts of the body according to a further feature of the invention, it is suitable if each saddle part between the retaining bolts has a radially extended and if a bolt is clamped between the opposing ones 7804522-6 the approaches on both saddle parts. This as a pressure bolt trained bolt can then be biased to a certain value, whereby the brake the part contains a cut-off counteracting bias.

Hos en dylik skivbroms kan bromsbeläggen enligt uppfinningen ges en enkel och tillförlitlig styrning därigenom, att tryckbulten är för- skjutbart förd genom borrningar i bromsbeläggens bärplattor, för bromsbeläggen, varvid borrningarna är belägna i från bärplattorna radiellt utskjutande ansatser.In such a disc brake, the brake pads according to the invention can be given one simple and reliable control in that the pressure bolt is slidably guided through bores in the support plates of the brake linings, for the brake pads, the bores being located in from the support plates radially projecting approaches.

Utföringsformer av uppfinningen beskrivs i det följande med hänvis- ning till bifogade ritningar.Embodiments of the invention are described in the following with reference to to the accompanying drawings.

Fig. 1 visar en sektion genom ett fordonshjul med en skivbioms en- ligt uppfinningen, varvid sektionen i den övre delen förlöper längs linjen A-A i fig. 2 och i den nedre delen längs linjen B-B i fig. 2.Fig. 1 shows a section through a vehicle wheel with a disc biome unit according to the invention, the section in the upper part running along line A-A in Fig. 2 and in the lower part along the line B-B in Fig. 2.

Fig. 2 är en sidovy av en skivbroms med en av två sadelsektioner sammansatt bromssadel. Fig. 3 är en vy uppifrån av en skivbroms med en bromssadel innefattande en sadelsektion, varvid en andra sadel- sektion är antydd i streckprickade linjer, tillsammans med vilken skivbromsen motsvarar den i fig. 2 visade. Fig. 4 är en sidovy av en sadeldel. Fig. 5 visar sadeldelen sedd från ovan.Fig. 6 visar sadel- delen i sektion. Fig. 7 visar en bärplatta för ett bromsbelägg. Fig. 8 är en sidovy av en modifierad bärplatta för ett bromsbelägg. Fig. 8a visar en partiell sektion genom bärplattan längs linjen C-C i fig. 8. Fig. 9 visar en bärdel i sidovy. Fig. 10 visar bärdelen i sektion.Fig. 2 is a side view of a disc brake with one of two saddle sections compound brake saddle. Fig. 3 is a top view of a disc brake with a brake saddle comprising a saddle section, a second saddle section is indicated in dotted lines, together with which the disc brake corresponds to that shown in Fig. 2. Fig. 4 is a side view of one saddle part. Fig. 5 shows the saddle part seen from above. 6 shows saddle the section. Fig. 7 shows a support plate for a brake lining. FIG. 8 is a side view of a modified support plate for a brake lining. FIG. 8a shows a partial section through the support plate along the line C-C in fig. Fig. 9 shows a support part in side view. Fig. 10 shows the support part in section.

Fig. 11 är en schematisk vy av tre olika skivbromsar. Fig. 12 visar en partiell sektion liknande fig. 1 genom en modifierad utförings- form av skivbromsen.Fig. 11 is a schematic view of three different disc brakes. Fig. 12 shows a partial section similar to Fig. 1 through a modified embodiment form of the disc brake.

Enligt fig. 1 innefattar skivbromsen en med ett fordonshjul förbun- den bromsskiva 2, som kan vara av ventilerad konstruktion, såsom visas på ritningen. över bromsskivan 2 griper en U-formig bromssadel 3, som kan bestå av en eller flera, enligt fig. 2 av två sadelsek- tioner 4. De vid sidan av bromsskivan 2 befintliga skänkeldelarna av varje sadelsektion 4 består i huvudsak av en sadeldel 5 enligt fig. 4-6. Varje sadel har i sidovy huvudsakligen trapetsform, såsom visas i fig. 4. Invid varje hörn av sadeldelen 5 finns en borrning, varvid borrningarna närmast den längre av de båda parallella trapets- sidorna är betecknad med 6 och de två övriga borrningarna med 7. 78014522-6 4 Den mellersta sektionen av sadeldelen 5 är utformad till ett hölje 8, som omsluter två cylinderkamrar 9 med avtrappad diameter. En tryckmedelsanslutning 10 leder genom höljesväggen till cylinderkam- rarna 9. Höljet är på sin från bromsskivan bortvända sida i anslut- ning till den mindre av cylinderkamrarna 9 tillslutet medelst ett lock 11. Sadeldelen 5 är vid sidan av höljet 8 försedd med inböjda skänklar 12, såsom särskilt tydligt framgår av fig. 3 och 5, så att de med borrningarna 6 försedda kantomrâdena av sadeldelen 5 kommer närmare bromsskivan 2. Mellan de båda borrningarna 6 är sadeldelen 5 försedd med en relativt bromsskivan 2 radiellt utskjutande ansats 13, som är försedd med en med borrningarnarß och 7 parallell, gängad borrning 14, som vid sin mot bromsskivan vända öppning övergår i ett koniskt utvidgat avsnitt 15.According to Fig. 1, the disc brake comprises one connected to a vehicle wheel the brake disc 2, which may be of ventilated construction, such as shown in the drawing. over the brake disc 2 grips a U-shaped brake saddle 3, which may consist of one or more, according to Fig. 2 of two saddle sections tion 4. The leg parts existing next to the brake disc 2 of each saddle section 4 consists essentially of a saddle part 5 according to Fig. 4-6. Each saddle has in side view mainly trapezoidal shape, such as shown in Fig. 4. At each corner of the saddle part 5 there is a bore, the bores closest to the longer of the two parallel trapezoidal the sides are marked with 6 and the other two boreholes with 7. 78014522-6 4 The middle section of the saddle part 5 is formed into a housing 8, which encloses two cylinder chambers 9 with stepped diameter. One pressure medium connection 10 leads through the housing wall to the cylinder chamber. 9. The housing is on its side facing away from the brake disc in the to the smaller of the cylinder chambers 9 closed by means of a lid 11. The saddle part 5 is provided next to the housing 8 with bent-in legs 12, as is particularly clear from Figures 3 and 5, so that the edge areas of the saddle part 5 provided with the bores 6 come closer to the brake disc 2. Between the two bores 6 is the saddle part 5 provided with a radially projecting shoulder relative to the brake disc 2 13, which is provided with one with bores and 7 parallel, threaded bore 14, which at its opening facing the brake disc merges into one conically extended section 15.

Såsom framgår av den nedre delen av fig. 1 är två sadeldelar 5 an- ordnade symmetriskt relativt bromsskivans 2 mittplan på ömse sidor om bromsskivan 2 och sammanhållna medelst genom deras borrningar 6 gående hållarebultar 16. Mellan de båda sadeldelarna 5 är därvid in- vid båda hållarebultarna 16 anordnade avståndsstycken 17, som är ungefär lika tjocka som själva bromsskivan 2 och därigenom håller sadeldelarna 5 utom beröring med bromsskivan 2. Vid de visade utfö- ringsformerna av bromsskivan sträcker sig hâllarebultarna liksom av- ståndsstvckena 17 radiellt utanför bromsskivan 2. I sadeldelarnas 5 cylinderkamrar 9 är, såsom visas i den övre delen av fig. 1, hydrau- liska påverkningsorgan i form av trappformigt avsatta kolvorgan 18 anordnade, vilka genom tryckmedelsanslutningarna 10 är påverkbara för anpressning mot bromsskivan 2. Mellan kolvorganen 18 och höljes- delarna 8 kan på brukligt sätt icke visade efterställningsorgan för begränsningêv kolvorganens18 återgångsslag vara anordnade. Kolvorga- nen 18 påverkar bromsbackar, som består vardera av ett bromsbelägg 19 och en densamma uppbärande bärplatta 20. En tryckbult 21 är in- spänd mellan de varandra motstâende sadeldelarnas 5 ansatser 13.As can be seen from the lower part of Fig. 1, two saddle parts 5 are used. arranged symmetrically relative to the center plane of the brake disc 2 on either side about the brake disc 2 and held together by means of their bores 6 walking retaining bolts 16. Between the two saddle parts 5 there is a spacers 17 are provided at both retaining bolts 16, which are about as thick as the brake disc 2 itself and thereby holds the saddle parts 5 out of contact with the brake disc 2. In the embodiments shown the retaining bolts extend as well as the the standpieces 17 radially outside the brake disc 2. In the saddle parts 5 cylinder chambers 9 are, as shown in the upper part of Fig. 1, hydraulic lical actuating means in the form of stepped piston means 18 which can be actuated through the pressure medium connections 10 for pressing against the brake disc 2. Between the piston means 18 and the housing the parts 8 can, in the usual way, not show means for display limitation of the return stroke of the piston means 18 may be provided. Kolvorga- nen 18 affects brake shoes, each of which consists of a brake lining 19 and a support support 20 thereof. A pressure bolt 21 is included. tensioned between the shoulders 13 of the opposite saddle parts 5.

Denna tryckbult anligger med en konisk ände mot en motsvarande ko- nisk urtagning 22 i ingången till den gängade borrningen 14 i den ena sadeldelen 5 och är vid sin motsatta ände försedd med ett koniskt centreringsurtag. I denna ingriper den motsvarande koniska cent- reringsspetsen 23aV en i den andra sadeldelens 5 ansats 13 inskruvad tryckskruv 24. Medelst tryckskruven 24 inställes tryckbulten 21 på en förutbestämd tryckförspänning. 78014522-6 Bärplattorna 20 har den i fig. 7 visade formen, som i huvudsak mot- svarar formen av sadeldelens 5 innanför skänklarna 12 belägna del.This pressure bolt abuts with a conical end against a corresponding co- recess 22 in the entrance to the threaded bore 14 in it one saddle part 5 and is provided at its opposite end with a conical centering recess. In this, the corresponding conical center the screw tip 23aV is screwed into the shoulder 13 of the second saddle part 5 pressure screw 24. By means of the pressure screw 24 the pressure bolt 21 is adjusted to a predetermined pressure bias. 78014522-6 The support plates 20 have the shape shown in Fig. 7, which substantially corresponds to the shape of the saddle part 5 located inside the legs 12.

Vid insättning av en bromsback i en sadeldel 5 styres bärplattan mellan skänklarna 12. På sin yttre kant är bärplsttan 20 försedd med ett öra 25 med en borrning 26. Såsom visas i fig. 1 och 3 genomgås borrningen 26 med spelrum av tryckbulten 21. Bärplattan 20 får däri- genom i monterat tillstånd en ytterligare styrning relativt sadelde- larna. Nära sina sidokanter 27 är bärplattan försedd med två, med sidokanterna 27 parallella blindhål 28. I de motstående blindhålen 28 i två mittför varandra monterade bromsbackar 19, 20 ingriper än- darna av var sin tryckfjäder 29, vilkas mellersta del är skrrvformigt lindad kring tryckbulten 21. Tryckfjädrarna 29 strävar unde; sin egen spänning att föra de mittför varandra stående bromsbaskarna 19, 20 ifrån varandra och därigenom att avlyfta dem från bromsskivan 2.When inserting a brake shoe in a saddle part 5, the support plate is controlled between the legs 12. On its outer edge, the carrier plastic 20 is provided with an ear 25 with a bore 26. As shown in Figs. 1 and 3 are reviewed the bore 26 with clearance of the pressure bolt 21. The support plate 20 may therein by in the assembled condition an additional control relative to the saddle larna. Near its side edges 27, the support plate is provided with two, with the side edges 27 parallel blind holes 28. In the opposite blind holes 28 in two mutually mounted brake shoes 19, 20 also engage of the respective compression spring 29, the middle part of which is helical wrapped around the compression bolt 21. The compression springs 29 strive underneath; its own voltage to carry the opposite brake bases 19, 20 apart and thereby lifting them off the brake disc 2.

Den från fordonshjulskivan 1 bortvända sadeldelen 5 är genom i dess borrning 7 ingripande fästbultar 30 stelt förbunden med bärdelen 31, som på senare heskrivet sätt kan vara ringformig och som är förbun- den med en fast del av fordonet.The saddle part 5 facing away from the vehicle wheel disc 1 is through in its bore 7 engaging mounting bolts 30 rigidly connected to the support member 31, which in the manner described below may be annular and which are connected the one with a fixed part of the vehicle.

För en skivbroms med relativt liten bromseffekt är det möjligt att bilda en bromssadel av endast två mittför varandra anordnade sadel- delar och sålunda av endast en sadelsektion 4, såsom visas i fig. 3 med heldragna linjer. Det är emellertid också möjligt att bilda en skivbroms med större eller mycket stor bromseffekt av flera sadel- sektioner 4, som parvis omfattar av varandra motstående sadeldelar 5 bildade sadelsektioner 4. I fig. 2 visas en bromsskiva, som uppvi- sar en av två sadelsektioner 4 sammansatt bromssadel 3. De båda sa- delsektionerna 4 är därvid anordnade bredvid varandra i en relativ lutningsvinkel, som motsvarar bromsskiveomkretsens krökning, och fästa på en ringformig bärdel 31 på sådant sätt, att de närapå be- rör varandra med sina màæpåradiellt förlöpande, mot varandra vända sidokanter. För att erhålla en förbindelse mellan de båda sadelsek- tionerna även på yttersidan, är även här avståndsstyckena 17 utfor- made som länkar. Det mellan de båda sadelsektionerna 4 befintliga avståndsstycket 17 genomgås av de varandra närliggande hâllarebul- tarna 16 till de båda sadelsektionerna 4, som därigenom förbindes med varandra. De på de fria ändarna av bromssadeln 3 befintliga av- stândsstyckena 17 är anordnade tangentiellt till bromsskivans 2 om- 7804522-6 krets och helt mellan de-omböjda delarna av de motstående sadelde- larna 5, varvid endast deras närmast bromssadelns ändyta 32 belägna borrning genomgås av hållarebulten 16, såsom visas i fig. 2 vid den högre ändytan 32 av bromssadeln. Cylinderkamrarna 9 hos alla sadel- delar 5 är förbundna med varandra medelst en rörledning 33 och kan därigenom sättas under tryckmedelstryck genom en gemensam, icke vi- sad tillförselledning. Rörledningen 33 passerar tvärs över bromsski- van 2 ungefär vid mötesstället mellan de båda sadelsektionerna 4, varvid den är inlagd i en ränna 34, som är anordnad i avstândsstyc- ket 17 på dettas mot bromsskivan 2 vända ände. I området för rännan 34 är rörledningen 33 skyddad mot värmepåverkan genom en isolerings- mantel 35.For a disc brake with a relatively small braking effect, it is possible to form a brake saddle of only two saddles arranged opposite each other parts and thus of only one saddle section 4, as shown in Fig. 3 with solid lines. However, it is also possible to form one disc brake with greater or very large braking effect of several saddle sections 4, which in pairs comprise mutually opposite saddle parts 5 formed in saddle sections 4. Fig. 2 shows a brake disc, which one of two saddle sections 4 assembled brake saddle 3. The two saddles the sub-sections 4 are then arranged next to each other in a relative angle of inclination corresponding to the curvature of the brake disc circumference, and attached to an annular support member 31 in such a way that they are touch each other with their màæpåra radially extending, facing each other side edges. In order to obtain a connection between the two saddle sections also on the outside, the spacers 17 are also designed here. made as links. The existing between the two saddle sections 4 the spacer 17 is passed through the adjacent holder bolts. 16 to the two saddle sections 4, which are thereby connected together. The existing ends on the free ends of the brake saddle 3 the post pieces 17 are arranged tangentially to the circumference of the brake disc 2 7804522-6 circuit and completely between the deflected parts of the opposite saddle 5, with only their nearest end face 32 of the brake saddle located drilling is undergone by the retaining bolt 16, as shown in Fig. 2 at it higher end face 32 of the brake saddle. The cylinder chambers 9 of all saddle parts 5 are connected to each other by means of a pipeline 33 and can thereby being put under pressure medium pressure through a common, non-viable sat supply line. The pipeline 33 passes across the brake ski van 2 approximately at the meeting point between the two saddle sections 4, wherein it is inserted in a chute 34, which is arranged in spacers. ket 17 on its end facing the brake disc 2. In the area of the gutter 34, the pipeline 33 is protected against the influence of heat by an insulating coat 35.

I fig. 3 visas en andra sadelsektion 4 i streckprickade linjer.Fig. 3 shows a second saddle section 4 in dotted lines.

För att ytterligare höja skivbromsens bromseffekt kan man förse bromssadeln 3 med ytterligare sadelsektioner, vilka företrädesvis anordnas i anslutning till bromssadelns ändytor 32. I den vänstra hälften av fig. 11 visas tre bredvid varandra anordnade sadelsek- tioner 4. Alla dylika sadelsektioner 4 är radiellt utåt förbundna med varandra medelst länkformiga avståndsstycken 17 och på inner- sidan fästa på bärdelen 31 med sin ena sadeldel 5 medelst fästbul- tar 30. Fästdelen 31 är därvid ringformig, såsom visas i fig. 9, och försedd med kring periferin jämnt fördelade, radiellt utskjutande och med borrningar försedda öron 36, så att sammanlagt fem sadelsek- tioner 4 kan fästas, vilka tillsammans bildar en sluten, ringformig bromssadel. Den i fig. 10 visade L-formiga tvärsektionen av bärde- len 31 gör denna mycket_styv.To further increase the braking effect of the disc brake, you can provide the brake saddle 3 with further saddle sections, which are preferably arranged in connection with the end surfaces 32 of the brake saddle half of Fig. 11, three saddle sections arranged next to each other are shown. all such saddle sections 4 are radially outwardly connected with each other by means of link-shaped spacers 17 and on the inner side attached to the support part 31 with its one saddle part 5 by means of fastening bolts The mounting part 31 is then annular, as shown in Fig. 9, and provided with evenly distributed, radially projecting around the periphery and drilled ears 36, so that a total of five saddle sec- ions 4 can be attached, which together form a closed, annular brake saddle. The L-shaped cross-section of the carrier shown in Fig. 10 len 31 makes this very_stiff.

De av sadeldelarna 5 bildade sadelsektionerna 4 lämpar sig även för bildandet av en bromsskiva, som har en mindre eller större diameter än den i de föregående exemplen beskrivna bromsskivan 2. De enskil- da sadelsektionerna 4 i bromssadeln 3' resp. 3" svänges därvid före fästandet, såsom framgår av högra hälften av fig. 11, kring hållare-_ bultarna 16 radiellt utåt, eller vid förlängda avståndsstycken 17 radiellt inåt, så att de varandra närliggande sidokanterna av två sadelsektioner 4 mellan sig kvarlämnar ett sig radiellt inåt eller radiellt utåt utvidgande mellanrum. Bärdelen 31 måste därvid vara utformad till en ringformig kropp med på motsvarande sätt förstorad_ eller förminskad diameter och i förstnämnda fall med motsvarande 7804522-6 ökat avstånd mellan borrningarna i öronen 36.The saddle sections 4 formed by the saddle parts 5 are also suitable for the formation of a brake disc, which has a smaller or larger diameter than the brake disc 2. described in the preceding examples. since the saddle sections 4 in the brake saddle 3 'resp. 3 "is then swung before the fastening, as shown in the right half of Fig. 11, around the holder the bolts 16 radially outwards, or in the case of extended spacers 17 radially inwards, so that the adjacent side edges of two saddle sections 4 between them leave one radially inwards or radially outwardly expanding spaces. The support part 31 must then be designed into an annular body with a correspondingly enlarged_ or reduced diameter and in the former case by the equivalent 7804522-6 increased distance between the bores in the ears 36.

Av det föregående framgår att man av lika sadeldelar 5 kan bilda olikartade bromssadlar, vilka alltefter den önskade bromseffekten kan bestå av en till fem sadelsektioner 4 och som är i stånd att gripa om bromsskivor av olika diameter. Sadeldelen 5 är därigenom användbar för olika skivbromsar i många olika sammansättningar och kan därför framställas i stora serier och därför i stor grad maskinellt och billigt. De få övriga delarna, som behövs för monte- ringen av bromssadeln, är mycket enkla och dessutom lika för de oli- ka utföringsformerna av bromssadeln, så att även dessa delar kan framställas i stora serier och därför billigt. Man får på så satt ett bygglâdesystem med billiga delar, av vilka man kan sammansä;ta broms- sadlar för mycket olika skivbromsar på enkelt och ekonomiskt sätt.From the foregoing it appears that equal saddle parts 5 can be formed different brake saddles, which depending on the desired braking effect may consist of one to five saddle sections 4 and which is capable of grasp brake discs of different diameters. The saddle part 5 is thereby useful for different disc brakes in many different compositions and can therefore be produced in large series and therefore to a large extent mechanically and cheaply. The few other parts needed for assembly of the brake saddle, are very simple and, moreover, equal to the ka embodiments of the brake saddle, so that even these parts can produced in large series and therefore cheap. You get to put one on construction box systems with cheap parts, of which one can assemble; saddles for very different disc brakes in a simple and economical way.

Det ovan beskrivna bygglâdesystemet är vid motsvarande utformning av sina sadeldelar även användbar för framställning av bromssadlar, som griper om den ringformigt utbildade bromsskivan radiellt inifrån.The construction box system described above is of similar design of its saddle parts also usable for the manufacture of brake saddles, which grips the annularly formed brake disc radially from the inside.

Avståndsstyckena och hållarebultarna måste därvid anordnas radiellt på innersidan av sadeldelarna. Även i detta fall är det möjligt att sammansätta bromssadlar med olika antal sadelsektioner och för olika bromsskivediametrar passande bromssadlar av sinsemellan lika enskil- da delar. Efter lossande av tryckskruven 24 kan man avlägsna tryck- bulten 21. Bromsbackarna 19, 20 kan då uttagas radiellt genom de av sadeldelarna 5 och avståndsstyckena 17 omslutna, i fig. 3 visade, öppningarna för utbyte av förslitna bromsbelägg 19, som t.ex. det i figur 1 till vänster om bromsskivan visade, och insättning av med nya bromsbelägg försedda bromsbackar, som t.ex. det till höger om bromsskivan 2 i fig. 1 visade belägget.The spacers and the retaining bolts must then be arranged radially on the inside of the saddle parts. Even in this case, it is possible to assemble brake saddles with different number of saddle sections and for different brake disc diameters matching brake saddles of equally individual da parts. After loosening the pressure screw 24, you can remove the pressure bolt 21. The brake shoes 19, 20 can then be removed radially through the off the saddle parts 5 and the spacers 17 enclosed, shown in Fig. 3, the openings for replacing worn brake linings 19, such as the in Figure 1 to the left of the brake disc shown, and insertion of with new brake pads equipped with brake shoes, such as it to the right of the brake disc 2 in Fig. 1 showed the lining.

Om man utöver den hydrauliska manövreringen.vill ordna en mekanisk påverkan, t.ex. för fastlåsning av skivbromsen, kan höljet 8 till åtminstone ena sadeldelen 5 i bromssadeln 3 utformas under eventuell ändring av den visade utföringsformen på så sätt, att det är inmon- terbart i en mekanisk eller kombinerad hydraulisk-mekanisk åtdrag- ningsanordning. Härigenom ökas ytterligare skivbromsens variations- möjligheter.If you want to arrange a mechanical in addition to the hydraulic operation impact, e.g. for locking the disc brake, the cover 8 can at least one saddle part 5 in the brake saddle 3 is formed during any modification of the embodiment shown in such a way that it is in a mechanical or combined hydraulic-mechanical tightening device. This further increases the variation of the disc brake. possibility.

Det bör omnämnas, att man genom motsvarande ändring av sadeldelarnas 5 trapetsform kan åstadkomma, att man till skillnad från de förut beskrivna utföringsformerna även med mindre eller mer än fem Sad@l~ 7so4s22-s se sektioner kan åstadkomma en ringformig, sluten bromssadel.It should be mentioned that by correspondingly changing the saddle parts 5 trapezoidal shape can cause that, unlike those before described embodiments even with less or more than five Sad @ l ~ 7so4s22-s see sections can provide an annular, closed brake saddle.

Alla utföringsformer av skivbromsen_enligt uppfinningen uppvisar en enkel konstruktion, vid vilken bromssadeln tack vare tryckbultens 21 verkan erbjuder ett stort motstånd mot en utvidgning, utan att några rörliga sadellager erfordras, samtidigt som ett enkelt och problem- fritt utbyte av bromsbeläggen erhålles. Samtidigt uppvisar skivbrom- sen en optimal fraktionsradie, en kompakt konstruktion, en liten vikt och inga för kantklämning utsatta delar. Den kan sammansättas i god- tyckligt monteringsläge. En annan fördel är, att friktionsbeläggen vid lossade bromsar inte ens under inverkan av tvngdkraften anligger mot bromsskivan.All embodiments of the disc brake according to the invention have one simple construction, in which the brake saddle thanks to the pressure bolt 21 effect offers great resistance to an enlargement, without any variable saddle bearings are required, while a simple and problematic free replacement of the brake pads is obtained. At the same time, the disc brake then an optimal fraction radius, a compact construction, a small weight and no parts exposed to edge clamping. It may be composed of apparent mounting position. Another advantage is that the friction pads in the case of loosened brakes do not even under the influence of the forcing force abut against the brake disc.

Den i motsvarighet till cylinderkamrarna 9 avtrappade formen av höl- jet Sunderlättar inmonteringen av skivbromsen i fordonshjulen 1, i vilka oftast ett ytterst begränsat monteringsutrymme står till för- fogande för skivbromsen.The tapered shape corresponding to the cylinder chambers 9 jet Facilitates the installation of the disc brake in the vehicle wheels 1, i which are usually extremely limited mounting space joint for the disc brake.

Till skillnad från de förut beskrivna utföringsformerna kan man istäl- let för tryckbulten 21 enligt fig. 12 mellan de med enkla genomgående borrningar försedda ansatserna 13' till sadeldelarna 5 insätta ett rörstycke 37 och förbinda detta med ansatserna 13' medelst skruvar 38. Stödet mellan sadeldelarna 5 kan då överföra inte endast tryck- krafter utan även av förspänningar eller driftsförhâllanden förorsa- kade dragkrafter.Unlike the previously described embodiments, one can instead for the pressure bolt 21 according to Fig. 12 between those with simple through-holes bores provided the shoulders 13 'to the saddle parts 5 insert one pipe piece 37 and connect it to the shoulders 13 'by means of screws 38. The support between the saddle parts 5 can then transmit not only the pressure forces but also caused by biases or operating conditions traction forces.

Enligt en ytterligare modifikation kan man vid behov på icke visat sätt nära sadeldelarnas 5 hörn anordna flera borrningar 6 eller 7 bredvid varandra, varvid man genom en multipel förskruvning med fle- ra hållarebultar 16 resp. fästbultar 30 i varje hörn av bärdelen kan åstadkomma en ökad hållfasthet.According to a further modification, if necessary, one can not be shown arrange several bores 6 or 7 near the corners of the saddle parts 5 next to each other, whereby by a multiple screw connection with ra retaining bolts 16 resp. mounting bolts 30 in each corner of the support member can achieve increased strength.

Därjämte kan bärplattan 20 förenklas därigenom, att man i stället för blindborrningarna 28 enligt fig. 7 förser bärplattan 20 med tvâ byglar 39 på den från bromsbeläggtt bortvända sidan, såsom visas i fig. 8 och 8a. Byglarna 39 bildar öppningar 28' i vilka tryckfjäd- rarnas 29 ändar insättes. I övrigt motsvarar bärplattan den i fig. 7 visade.In addition, the support plate 20 can be simplified by instead of the blind bores 28 of Fig. 7 provide the support plate 20 with two brackets 39 on the brake-facing side, as shown in Figures 8 and 8a. The stirrups 39 form openings 28 'in which compression springs the ends of the 29 are inserted. Otherwise, the support plate corresponds to that in fig. 7 showed.

Claims

7804522 ~ 6 Patent Claims

Disc brake for vehicles, in particular for road vehicles, with a U-shaped brake saddle (3) in several sections, enclosing a brake disc (2), characterized in that the brake saddle (3) is composed of saddle sections (4 ), each of which consists of two identical saddle parts (5) arranged radially mid-plane in relation to the radial disc (2), each saddle part (5) having a substantially trapezoidal shape, tapered in the direction of the brake disc shaft, that in each of the saddle * sections (4) arranged on either side of the brake disc there is arranged a landing cylinder (9), on which the cylinder section located closer to the brake disc (2) has a larger and the one further away from the brake disc the cylinder section has a smaller diameter, whereby the cylinder sections can be jointly loaded by hydraulic pressure, and that between the two saddle parts, on the holding bolts (16) which connect the saddle parts, spacers (17) can be mounted with a tjo cklek corresponding to the thickness of the brake disc.

Disc brake according to claim 1, characterized in that each saddle part (5) between the holding bolts (16) has a radially projecting shoulder (13), and that a pressure bolt (21) is clamped between the two shoulder parts of the two saddle parts.

Disc brake according to Claim 1 or 2, characterized in that the pressure bolt (21) is slidably guided through bores (26) in the support plates (20) for the brake linings (19), the bores being located in projections (radially projecting from the support plates). 25).