DE1925056U

DE1925056U - PARTIAL DISC BRAKE.

Info

Publication number: DE1925056U
Application number: DE1961T0013359
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1961-05-04
Filing date: 1961-05-04
Publication date: 1965-10-07

Description

RA.282 23 ί-t 5.61RA.282 23 ί-t 5.61

Die Erfindung tetrifft eine ieilbelagacfeeüjenbremse, Inabesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem ο at t eigen aus e, das an seinen §tirn«B#,©ii durch Krampen verstärkt ißt.The invention concerns a rubber lining brake, Ina special for motor vehicles, with an ο at t own from e, which eats on its forehead "B #, © ii" reinforced by cramps.

Mt Krampen 3ind bei einer bekannten ieilbelagscheibenbrcase ala Träger gleicher festigkeit in allen Queracbnitten #«*pg#·· bildet haI dienen als Abstütζfläche für Mm in den Gattelg eh au se gebaltezien Bremsbeläge, - Sie sind deshalb an. den Stirnseiten des Sattelgehäuees in ociJwalbenaciiwanzförsigeu Kuten geführt und mm leicht gegen Hadlalbeweeungen gesichert, so ia§ sie nach Sntfernen der aicberung aus den Wüten herausgezogen werden können, *enn iaan die Beläge zwecks Auswechselns entfernen will* Bei dieser Konstruktion wird dir Bremskraft, die bestrebt ist, das Sattelgehäuse aufzubiegen, nicht auf die &tm>@s übertragen. Bei einer anderen Konstruktion sind die ocbenkelenden des üattelgehäuses mit den Mekm3ml& der Krampen an. ihren Enden verscbraubt, so daß sowohl die Breaakraft als auch .ti« Abstutzkräfte von den ~ Krampen aufgenommen werden. ; Bas Gehäuse .ist MerlfS ein ein-Mt cramps 3ind * pg at a known ieilbelagscheibenbrcase ala carrier of the same strength in all Queracbnitten # "# ·· forms haI serve as Abstütζfläche for Mm in the Gattelg eh au se gebaltezien brake pads - you are on the reason. The front sides of the saddle housing are guided in ociJwalbenaciiwanzförsigeu kuten and mm lightly secured against Hadlalbeweeungen, so ia§ they can be pulled out of the rage after removing the cover, if iaan want to remove the pads for the purpose of replacement to bend the saddle housing open, do not transfer it to the &tm> @s. In another construction, the ocbenkelenden of the caliper housing with the Mekm3ml & the staples are on. screwed at their ends, so that both the Breaak force and the supporting forces are absorbed by the staples. ; Bas housing. Is MerlfS a single

Von den bekannten Konstruktionen unterscheidet aicfc dieAicfc distinguishes the

es in an sich bekannter Weise aas zwei längs der _: Scheibe sich erstreckenden Gehäusehälften zusammengesetztit in a known manner along the two _aas: composed disc extending housing halves

ist, #1» äxtrch In ihren Biickenteilea verlaufende Ankerschrauben zusammengehalten ein<i. Auch bei der Er;, indung slnuf wie bei der zuvor geschilderten Bremse, die Krarapen an ihren Scfaenfcelenden, beispielsweise durch Schrauben, feat mit tem 5chen£elenden der Geh aus eMl ft en verbunden.is, # 1 » äxtrch Anchor bolts running in their jaw parts a held together by a <i. Also in the case of the invention, as in the case of the previously described brake, the claws are connected to their scarf ends, for example by screws, with tempting elements of the gears.

einer bevorzugten Ausfüiirungsforn der Erfindung: Battelgehäuse auf eines m. sieb bekannten, an seinen Enden über die Peripherie der Scheibe sieb erstreckenden Ba&raejä aa%eset3t_f wobei Si« ladem 4®s lafemens abgek»ickt und ale Kraapen ausgebildet sind, die ciit den Ütiraaeiten dii islteiie^äHifi verschraubt sind.a preferred Ausfüiirungsforn the invention. Battelgehäuse on an m sieve known, at its ends on the periphery of the disc sieve extending Ba Raja aa% eset3t _f where Si "ladem 4®s lafemens abbreviated" icks and ale Kraapen are formed, the CIIT the Ütiraaeiten dii islteiie ^ äHifi are screwed.

Zweiteilige Sattelgebäuee, deren Hälften dureh Aixkerseiiraubea, die aber den Seheibenrand liinweggreifen, miteinander verbunden 3ind, haben gegenüber einattiekigen öebäusen den Vorzug, daß bei der Aufbietung vmter Einwir5aing der Bremskraft $m Gehäusematerial nur Druckbeansprucbungen auftreten. Die Sugbeanspruchungen werden von den AnkerecbraubenTwo-piece Sattelgebäuee whose halves 3ind interconnected dureh Aixkerseiiraubea, but liinweggreifen the Seheibenrand have opposite einattiekigen öebäusen the advantage that the braking force $ m Housing material Druckbeansprucbungen occur when summoning vmter Einwir5aing only. The stresses are caused by the anchor bolts

la durch die Erfindung eine Kombination eines zweiteiligen Sattelf-ebäuaea mit Krsuspen vorgenoiHmen wird, ergeben sich auch hier tit Vorteile des zweisttlckigen Gehäuses mit Ankerschrauben. Das Material des Sattels, im allgeoeinen GuS-Since the invention provides a combination of a two-part saddle construction with a frame, the advantages of the two-part housing with anchor bolts also result here. The material of the saddle, generally made of

eisen, unterliegt keinen Zugbeansprachungen, eondern nur den Ihm gemäßen Bruckbeansprachungeii, die d^rch zweckmäasige Ausgestaltang der Augen ftlr die Su^anker, beispielsweise .mit hoben Schult era, leicht zu beberrschen sla<i.iron, is not subject to Zugbeansprachungen, eondern only Bruckbeansprachungeii His contemporary, the d ^ rch zweckmäasige Ausgestaltang eye FTIR the Su ^ anchor, for example, .with lifted Schult era, easy to beberrschen sla <i.

ergibt aich SeF besonders günstige Umstand, daß Sie Krampen, 41*» wie auch bei einer der eingangs beschriebenen Konstruktionen; al a Entlastung für &m® @«Mtai€ dienen, unter der Wecfesselwirkung der Änicerscliyawben eine gewisse lntlastiangThis results in a particularly favorable circumstance that you can use staples, as in one of the constructions described at the beginning; As a relief for & m® @ «Mtai € serve, under the weakening effect of the Änicerscliyawben a certain lntlastiang

. Beksististlicte «stf7lJUig«m die Q^eraehnitte eines Elementes_t wenx die Schenkel aufgebogen. Beksististlicte "stf7lJUig 'm, Q ^ eraehnitte an element _t wenx the legs bent

Sug- »owoiil «1® lria«3c3»e«QafrTacfe«Bfen_f Sie z« beide» Selten einer neutralen Paeer verlaufen. Me Anordnung der Ankerachrauben im äen geteilten öeöäuae bewirkt eine Verlagerung der neutralen Faser in Richtung auf die Aobee der Uremaacheibe. Zugleich bedeutet die Verstärkung des Gebäuaea durch die liirampen, daß die öruckbeanapnaehungen an den Augen der Ankerbolaenboftrungen herabgesetzt und dieSug- »owoiil« 1® lria «3c3» e «QafrTacfe« Bfen _f you z «both» seldom run a neutral paeer. The arrangement of the anchor bolts in the outer divided oeöäuae causes a shift of the neutral fiber in the direction of the aobee of the Uremaache disc. At the same time, the reinforcement of the building by the li ramps means that the pressure points on the eyes of the anchor boats are reduced and the

BfI um be^azmten einstilcicigen Sebäusen mit VerstärkungBfI around a large one-style house with reinforcements

len Faser in den Krampen nicht statt, sondern nur einelen fiber in the cramps does not take place, but only one

den Seichnungen sind Ausfdbrungsbeispieleder ErfindungThe drawings are examples of embodiments of the invention

aeigt ein Bremsgehäuse mit zwei separaten Krampen in Ansicht, ■ .aeigt a brake housing with two separate Staples in view, ■.

3 lsi.4 sind Barstellungen einer anderen Ausfüiirungsform von vorne, in Seitenansicht und in Ixaufaiößt. 3 lsi.4 are representations of another embodiment from the front, in side view and in elevation.

Abb.l ist bei S ti* Bremsscheibe angedeutet, 2 tit der Bremst rager mit ium Konsolen % an äenexi mittels Schrauben der Flansch $ tier einen SehäUijeJaälfte 6 befestigt ist. SI« Ankerschrauben 7, gelagert in den mit hohen Schultern ausgebildeten Augen S, stellen über den liaxxü der Scheibe 1 hinweg die feste Verbindung das Gehäuseteils §- nit dem nicht sichtbaren ftii Mf Atr'ftftfctiPi* Belt·. «erI@Ä«Itet:.l i»i?· hydraulische Betätigwngazylinder ist mit 9 beaeicimet den Stirnseiten 11 des Gehäuseteils 6 liegen §Mm Krampen glatt an. Sie eind auf beiden Seiten der Scheibe durch Schrauben 13 mit den Schenkeln der beiden GehäusehälftenAbb.l is indicated at S * ti brake disc, the brake 2 tit rager with ium consoles% to äenexi by means of screws, the flange is attached $ animal a SehäUijeJaälfte. 6 SI "anchor bolts 7, stored in the trained with high shoulders eyes S, is set with the liaxxü the disc 1 across the fixed connection of the housing part §- nit the non-visible FTII Mf Atr'ftftfctiPi * Belt ·. "ErI @ Ä" Itet: .li "i? · Hydraulic actuator is with 9 beaeicimet the end faces 11 of the housing part 6 are §Mm staples smoothly. You and on both sides of the disc by screws 13 with the legs of the two housing halves

den Abbilaunßen 2 bis 4 sind die Teile, die denen der Abb.l entsprechen, mit den gleichen Zahlen gekennzeichnet. Die Krampen 14 sind iß diese© falle eines Eahraens 15, der die Bretaascheibe umgreift und die derart abgeknickt daß sie JkM der Ebene eines Seheibendurchnessers liegen.. beiden Seiten der Scheibe verlaufen die Rahmenechenkel 16, die durch, die Schrauben 17 rait den Gehäuoehälften .It und 19 verschraubt sind. . W$w eine Rahiaenschenkel 16 i3t an öem Breiaaträger 2 durch üchrauben 2o be-In figures 2 to 4 the parts which correspond to those in figure 1 are marked with the same numbers. The staples 14 are this © case of an Eahraens 15, which grips around the Bretaashee and which are bent in such a way that they are JkM the plane of a Seheibediameterers .. Both sides of the disk run the frame legs 16, which through the screws 17 rait the Gehäuoehälften .It and 19 are screwed. . W $ w a Rahia limb 16 is attached to the pulp carrier 2 by screwing 2o

■#*■■ # * ■

lier BructeittelanschlaS ft» die hjäraulisohe Setätlgimg ist atf 21, eine hydraulische Verbindung der Breiaszylinder und 23 ist mit 24 gekennzeichnet. ~ '.lier BructeittelanschlaS ft »the hjäraulisohe setätlgimg is atf 21, a hydraulic connection of the pulp cylinders and 23 is labeled 24. ~ '.

Im 4Wb»$ i3t der ungefähre Verlauf der Beanspruchung des gefährlichen Querschnittes der Krampe 14 eingeseiehnet. »®r©& 25 TtxXlhtft Si© neutrale iTaaer. Oberhalb der neutralen fase? wird tei Setätigung der BreasKjlinder ta «ad S3 infolge Her &w£$i,e@mg des Brensge&äuBes die Irsnpe auf Druck bear.tsprucfat, «nternalb der neutralen Paser auf 2ug.In the 4Wb »$ i3t, the approximate course of the stress on the dangerous cross-section of the cramp 14 is included. »®r © & 25 TtxXlhtft Si © neutral iTaaer. Above the neutral bevel? When the BreasKjlinder ta "ad S3 is confirmed as a result of Her & w £ $ i, e @ mg des Brensge & outside, the Irsnpe is processed under pressure," internally the neutral Paser on 2ug.

Da die Ankersehraubea 7 ^e nach Dimenaionieruns beliebigSince the Ankersehraubea 7 ^ e according to Dimenaionieruns arbitrary

der .aemtXlAW raser in der Krampe 14 in Richtung auf die Achse der 3#to@i%@: verschoben werden. Pas bedeutet bei gleichen väatcrialqueracfenitten eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Biegung und da&it eine Versteifung der ge-the .aemtXlAW raser in the Krampe 14 in the direction of the Axis of 3 # to @ i% @: be moved. Pas means at same väatcrialqueracfenitten an increased resistance against bending and there & it a stiffening of the

Claims

RÄ.282 231-U61 jxFiiB «ms»; . mm claims

1.! Partially lined disc brakes, especially for iiraft vehicles,

'Srarapen is reinforced gekennselchnet characterized in that the telgehäuse in a known manner from zv ei länga disc is erstreekendea ileh, amse & aifteii {6 |? 18 _f l9) awsasmesageseist TMTF which passes through their back parts (H) the anchor bolts (7) zweiaanengehalten are.

2. Partly lined disc brake according to claim 1, characterized in that that in "I know weiae -" cramps (12j14) at their thigh ends,

', «« Na «ww» leg ends of the housing halves (6; 18,19) are connected. .

3 · Teillselafschelbenbreraee according to claims 1 and 2, öaaurch in which the Sattelgeiiäuse (Id, 19) known in a per se, m its sins animal the periphery of the Scbeibe (X) extending IXahmen (15) is placed, vsobei 4ie ends of the Hahneηε are kinked and designed as Kraispen (14). .