SE430676B

SE430676B - Crane cabin for vehicles

Info

Publication number: SE430676B
Application number: SE8004490A
Authority: SE
Inventors: F Jonsson
Original assignee: Bjesta Mekaniska Verkstads Ab
Priority date: 1979-06-20
Filing date: 1980-06-17
Publication date: 1983-12-05
Also published as: FI69291B; FI801993A; FI69291C; NO801826L; SE8004490L

Abstract

A crane cabin, in particular for mobile forestry cranes. The crane cabin comprises two parts 10, 12, which are displaceable relative to each other and which at a protracted position form a cabin, inside which a standing or sitting crane operator is accommodated. The cabin parts may also be contracted into a transport position, which is used during driving with the crane. <IMAGE>

Description

15 20 25 30 35 . 40 8001-1-læ90*2 L skydd beträffande rasrisk, klimat och vibration, som inte är för hög,som tar liten plats, som inte är för varm sommartid, som inte är för kall vintertid, som inte är för tung och som servicemässigt är anpassad till en etablerad marknad. Detta åstadkommes genom att kranhytten erhållit de i de följande patentkraven angivna kännetecknen. 15 20 25 30 35. 40 8001-1-læ90 * 2 L protection against racial risk, climate and vibration, which is not too high, which takes up little space, which is not too hot in summer, which is not too cold in winter, which is not too heavy and which in terms of service is adapted to an established market. This achieved by the crane cab receiving the following the characteristics specified in the claims.

I det följande kommer uppfinningen att beskrivas i ett ut- föringsexempel som även âskådliggörs på de bifogade ritningar- na. Figur 1 visar schematiskt en sidovy av en del av en last- bil med en lastkran på vilken hytten enligt uppfinningen be- finner sig i arbetsläge. Figur 2 visar en vy av hytten med yt- -terligare detaljer inritade. Figur 3 visar i perspektiv en vy av hyttens undre del. Figur 4 visar ett snitt genom hyttens bärandefdelar.In the following, the invention will be described in an embodiment examples which are also illustrated in the accompanying drawings. na. Figure 1 schematically shows a side view of a part of a loading car with a load crane on which the cab according to the invention is finds themselves in working mode. Figure 2 shows a view of the cab with surface -additional details drawn. Figure 3 shows a perspective view of the lower part of the cabin. Figure 4 shows a section through the cab load-bearing parts.

'I figurerna 1 och 2 visas sidovyer av en kran- eller manöverhytt enligt uppfinningen som innefattar en underdel_10 och en överdel 12. De båda delarna 10 och 12 har lådform, varvid underdelen 10 är sluten på alla sidor utom uppåt, där den är öppen så att underdelen 10 har formen av en korg i vilken en person kan sitta eller stå. överdelen 12 är till- sluten vid företrädesvis tre sidor samt på ovansidan så att' den bildar skydd åt dessa tre sidor samt uppåt: överdelen 12 ' och underdelen 10 är dessutom så dimensionerade i förhållande till varandra att den ena delen förskjutbart omsluter den andra delen. I det visade exemplet är exempelvis överdelen 12 förskjutbar utanpå underdelen 10, så att man dels erhåller det i figur 1 och 2 visade användnings- eller lastläget där delarna är isärdragna, såsom beskrives närmare nedan, dels 'kan delarna 10, 12 vara helt hopskjutna, såsom visas med streck- prickade linjer i figur 2, för att bilda ett transportläge.Figures 1 and 2 show side views of a crane or operating cab according to the invention which comprises a lower part_10 and an upper part 12. The two parts 10 and 12 have a box shape, the lower part 10 being closed on all sides except upwards, where it is open so that the lower part 10 has the shape of a basket in which a person can sit or stand. the upper part 12 is closed at preferably three sides and at the top so that ' it forms protection on these three sides and upwards: the upper part 12 and the lower part 10 are moreover so dimensioned in relation to each other that one part slidably encloses it the second part. In the example shown, for example, the upper part is 12 displaceable on the outside of the lower part 10, so that one partly obtains the operating or loading mode shown in Figures 1 and 2 there the parts are disassembled, as described in more detail below, partly 'the parts 10, 12 can be completely pushed together, as shown by the line dotted lines in Figure 2, to form a transport mode.

Underdelen 10 anordnas sålunda vid det fasta stativet 14 av den på den schematiskt antydda lastbilen 18 medelst ramen ' 20 fästa kranen 16, varvid underdelens 10 undre yta anordnas så högt upp på kranstativet 14 som möjligt för att bästa sikt- förhållanden för kranoperatören i hytten skall erhållas. Na- turligtvis får den i transportläget befintliga hytten dock ej överstiga den maximala höjden för fordonet 18 ifråga dvs un- derdelens 10 övre kant ligger ungefär i höjd med högsta punkten på stativet 14. Hyttunderdelen 10 är företrädesvis fäst vid kran- estativet 14 i en vinkel oå då det har visat sig att en sådan 10 20 25 30 35_ 40 3 soouaso-2 montering underlättar kranoperatörens arbete genom att arbets- ställningen blir vilsammare. Vinkeln CXÖ bör ligga i omrâdet 4 - 120 och en speciellt lämplig vinkel har visat sig vara 80 relativt vertikallinjen. För att kranhytten ej skall skjuta ut för långt från kranen och tillgängligt utrymme utnyttjas kan hyttunderdelen 10 även som i den visade utföringsformen skjuta fram över kranstativet 14 så att det senare delvis ligger inom konturen för underdelens 10 korg. Underdelen är upphängd vid tre punkter på stativet 14, dels vid en undre fästpunkt 22 på stativets 14 baksida, dels två övre fästpunkter 24 belägna vid var sida av stativet 14.The lower part 10 is thus arranged at the fixed frame 14 of the on the schematically indicated truck 18 by means of the frame Fasten the crane 16, the lower surface of the lower part 10 being arranged as high up on the crane frame 14 as possible for best visibility conditions for the crane operator in the cab must be obtained. Na- fortunately, the cab that is in the transport mode does not get exceed the maximum height of the vehicle 18 in question, ie the upper edge of the part 10 is approximately at the height of the highest point on the frame 14. The cab lower part 10 is preferably attached to the crane the frame 14 at an angle oå when it has been found that one 10 20 25 30 35_ 40 3 soouaso-2 assembly facilitates the work of the crane operator by the position becomes more restful. The angle CXÖ should be in the area 4 - 120 and a particularly suitable angle has been found to be 80 relative to the vertical line. So that the crane cab does not protrude too far from the crane and available space can be utilized the cab lower part 10 also, as in the embodiment shown, push forward over the crane frame 14 so that the latter is partly within the contour of the lower part 10 basket. The lower part is suspended at three points on the frame 14, partly at a lower attachment point 22 on the back of the stand 14, and two upper attachment points 24 located at each side of the stand 14.

I det i figur 1 visade.användnings- eller lastläget skall sålunda de isärförda delarna 10, 12 inrymma en sittande eller stående person som genom att överdelen 12 är öppen vid en sida, kommer att ha fri sikt åt detta håll. Dessutom kan de båda si- dor som gränsar till den öppna sidan 20 vara snett avskurna för att förbättra operatörens sikt och även vara försedda med fönster 26 om så önskas. Hytten är så fäst vid kranstativet att öpp- ningen 20 är riktad mot det håll där kranarmarna 28, 30 och kranens griporgan 32 befinner sig och då kranstativet 14 sväng- er med kranarmen kommer operatören i hytten alltid att ha kran- armarna och griporganet 32 under uppsikt. Under transport med fordonet befinner sig hytten vid det med streckprickade linjer i figur 2 visade, hopskjutna transportläget där den medelst sitt manöverorgan, som beskrivas närmare nedan, ärhopskynæn för att skydda hyttens inre mot väta, smuts och damm. Delarna 10, 12 bör av säkerhetsskäl vara så dimensionerade, att hytten i det i figur 2 visade hopskjutna transportläget inrymmer en person som befinner sig i en hopkrupen ställning. Denna säker- hetsåtgärd kan vara nödvändig om manöverorganen skulle strejka så att hyttöverdelen 12 sänks ned över hyttunderdelen 10 me- dan en person fortfarande befinner sig i hytten. Hyttunder- delen 10 är försedd med en dörr 34 för att möjliggöra tillträ- de till hytten.In the position of use or load shown in Figure 1, thus the disassembled parts 10, 12 accommodate a seated or standing person who, by the upper part 12 being open at one side, will have a clear view in this direction. In addition, the two doors adjacent to the open side 20 be obliquely cut off to improve the operator's visibility and also be fitted with windows 26 if desired. The cab is so attached to the crane stand that 20 is directed in the direction where the crane arms 28, 30 and the crane gripping means 32 is located and when the crane frame 14 pivots with the crane arm, the operator in the cab will always have the crane the arms and gripper 32 under supervision. During transport with the vehicle, the cab is located next to it with dotted lines shown in Fig. 2, the collapsed transport position where it by means of its actuator, which is described in more detail below, is hopeless to protect the interior of the cab from moisture, dirt and dust. Parts 10, 12 should, for safety reasons, be so dimensioned that the cab in the collapsed transport position shown in Figure 2 houses one person who is in a crouched position. This safety action may be necessary in the event of a strike so that the cab top 12 is lowered over the cab bottom 10 by means of then a person is still in the cabin. Cabin under- the part 10 is provided with a door 34 to enable access those to the cab.

' Hyttdelarnaslü, 12 uppbyggnad framgår närmare av figurerna 2 - 4. Sålunda är underdelen 10, som visas i figur 3, bildad av tvâ rörformade profiler 36, som bildar vertikala stândare i hyttunderdelen 10 och som upptill och nedtill medelst flänsar 38 är förbundna med en krökt rambalk 40 resp. 42.Mellan den öv- re och undre rambalken 40, 42 förlöper en med samma krökning 10 15 20 25 30 35 40 aoo449o-2 böjd plåt 44 som bildar bakre vägg i underdelen 10 och som är försedd med en öppning vid vilken plâten,om den inte i sig sjdiv är tiiirackifgt styva» försedd med en vertikai bdik 46 vid vilken dörren 34 är infäst. Dörren 34 är försedd med en fot- platta 48 som svänger ut med dörren då denna öppnas och som vid stängd dörr ligger under golvet 50 i hyttunderdelen. Med tillhjälp av flänsar 52 är vid stândarna 36 vidare fästa två lådbalkstycken som bildar hyttens övre fästpunkter 24 och som är försedda med en cylindrisk öppning 54 för att upptaga likaså cylindriska gummidämpare7vid infästning av hytten till kransta- tivet. Den undre fästpunkten 22 bildas, som framgår av figur 2, av en lâdbalk som via en gummidämpare 56 är infäst vid hyttun- derdelens 10 golv eller en i golvet inlagd förstärkningsbalk (ej visad). Hyttunderdelens 10 infästning i-kranstativet 14 en- ligt figur 1 sker sålunda med tillhjälp av en på var sida av stativet 14 anordnad platta till vilken de övre fästena 24 är fastbultade under mellanlagring av en gummidäwarefsamt en bak- till på stativet 14 anordnad tapp på vilken lâdbalkprofilen 22 är påskjuten. Hyttunderdelen är vidare försedd med en front- plåt 58 som bildar vägg mot kranstativet 14. Som framgår av figur 3 är såväl golvet 50 som frontplåten 58 indragna vid hytt- underdelens 10 mittparti för att möjliggöra att hytten anordnas ' gränsle över kranstativet 14, såsom framgår av figur 1, var- igenom hyttens utskjutning bakåt från kranen begränsas till den minsta möjliga.'Hyttdelarnaslü, 12 construction is shown in more detail in the figures 2 - 4. Thus, the lower part 10, shown in Figure 3, is formed of two tubular profiles 36, which form vertical posts in the cab lower part 10 and as at the top and bottom by means of flanges 38 are connected by a curved frame beam 40 resp. 42.Between the re and lower frame beams 40, 42 extend one with the same curvature 10 15 20 25 30 35 40 aoo449o-2 curved plate 44 which forms the rear wall of the lower part 10 and which is provided with an opening at which the plate, if not in itself sjdiv is tiiirackifgt stiff »provided with a vertical bdik 46 to which the door 34 is attached. The door 34 is provided with a foot plate 48 which swings out with the door when it is opened and which when the door is closed, it is located below the floor 50 in the cabin lower part. With by means of flanges 52, two are further attached to the posts 36 box beam pieces which form the upper attachment points 24 of the cab and which are provided with a cylindrical opening 54 for receiving as well cylindrical rubber dampers7 when attaching the cab to the crane station tivet. The lower attachment point 22 is formed, as shown in Figure 2, of a box beam which is attached to the cab tunnel via a rubber damper 56 the floor of the part 10 or a reinforcing beam inserted in the floor (not shown). The attachment of the cab lower part 10 to the crane frame 14 is Figure 1 thus takes place with the aid of one on each side of the frame 14 arranged plate to which the upper brackets 24 are bolted in between storage of a rubber tire and a backing to a pin arranged on the frame 14 on which the box beam profile 22 is pushed. The cab lower part is further provided with a front plate 58 which forms a wall against the crane frame 14. As shown in Figure 3, both the floor 50 and the front plate 58 are retracted at the cab the middle part of the lower part 10 to enable the cab to be arranged boundary over the crane frame 14, as shown in Figure 1, through the projection of the cab backwards from the crane is limited to it least possible.

Som framgår av figur 4 bildar de båda vertikala rörprofilerna 36 även en dubbelverkande cylinder för höjning och sänkning av hyttöverdelen 12. Sålunda är i varje rörprofil 36 insatt en kolv 60 försedd med en kolvstång 62 som vid överänden uppbär ett T- stycke 64 som utgör stativ för hyttöverdelen 12. Denna överdel innefattar sålunda en krökt plåt med sådan krökningsradie att plåten ligger med litet avstånd utanför den övre rambalken 40 i hyttunderdelen 10 så att plåten kan glida ner över hyttunder- delen vid sänkning av hytten. Denna krökta plåt (ej närmare be- tecknad) uppbäres vid var sida av de på kolvstängerna 62 anord- nade ramstyckena 64 liksom en ej närmare betecknad takplåt som täcker hyttöverdelen 12. Kolvstângens 62 utskjutning begränsas av ett stopp 66 som vid utskjutet läge hos hyttöverdelen 12 träffar mot en stoppring 68. Rörprofilerna 36 är försedda med _anslutningar 70, 72 för till- resp. bortförsel av tryckmedium 10 15 20 25 S- 8004490-2 såsom tryckiuft tiii koivens 60 båda sidor. För iämpiig arbets- stäiining och för att möjiiggöra enkei in- och urstigning i hyt- ten har det visat sig viktigt att förhåiiandet meiian underde- iens 10 och överdeiens 12 iängd är det rätta. Vid den visade hyt- ten är sâiunda detta förhåiiande ungefär 2,521, dvs vid en to- taiiängd på hytten i utskjutet iäge av 2 m är underdeiens 10 höjd 140 cm och överdeiens 12 höjd ca 60 cm.As can be seen from Figure 4, the two vertical pipe profiles form 36 also a double-acting cylinder for raising and lowering the cab top 12. Thus, a piston is inserted in each pipe profile 36 60 provided with a piston rod 62 which at the upper end carries a T- piece 64 which constitutes a stand for the cab upper 12. This upper thus comprises a curved plate with such a radius of curvature that the plate is located a short distance outside the upper frame beam 40 in the cab base 10 so that the sheet can slide down over the cab bottom the part when lowering the cab. This curved plate (not specified drawn) is supported on each side of the devices arranged on the piston rods 62 frame pieces 64 as well as a roof plate not specified covers the cab upper 12. The projection of the piston rod 62 is limited of a stop 66 as in the extended position of the cab upper part 12 hits against a stop ring 68. The pipe profiles 36 are provided with _connections 70, 72 for connection resp. removal of pressure medium 10 15 20 25 S- 8004490-2 as compressed air to both sides of the coif 60. For efficient work stäiining and to make it easier to enter and exit the cabin it has proved important that the relationship with the one 10 and the length of the upper part 12 is the right one. At the cabin shown the ratio is thus approximately 2,521, i.e. at a total The length of the cab in the extended position of 2 m is the height of the lower part 10 140 cm and the upper part's 12 height about 60 cm.

Hytten är vidare försedd med en dei detaijer, som ej visas på ritningen. Sëïunda kan i den övre ramprofiiens 40 utvändiga spår vara anordnat en tätningsiist som tätar invändigt mot överdeiens 12 nedskjutande piât och vidare kan ramen 40 vid öppningen för dörren 34 pâ undersidan vara försedd med en stötdämpande iist av gummi eiier iiknande för att minska oiägenheterna då man vid instigning i hytten stöter mot ramen 40. Hytten kan iikasä vara försedd med giasrutor om så önskas, som visas i figur 1, elier vara utan gias, som visas i figur 2. Likaså kan hytten vara för- sedd med uppvärmning, exempeivis inbiåsning av varmiuft, om så önskas. Regiaget för hyttöverdeiens höjning och sänkning är iämpiigen anordnat så, att det endast kan manövreras utifrån hytten och heist då operatören står på marken. Det bör då ha formen av ett tvåhandsregiage i viiket det ena regiagehandtaget manövrerar spärrkiackar (ej visade), vi1ka iåser hytten i övre ' resp. undre iäget och det andra regiagehandtaget styr tryckme- deitiïiförsein tili cyiindrarna 36. På så sätt undvikes att hyt- tens förskjutning sker medan kranoperatören fortfarande befin- ner sig i densamma.The cab is further provided with a dei detaijer, which is not shown on the drawing. Sëïunda can in the outer grooves of the upper frame profile 40 be provided with a sealing strip which seals internally against the upper part 12 projecting on and further, the frame 40 at the opening for the door 34 on the underside must be provided with a shock-absorbing iist of rubber eiier similar to reduce the inconveniences when one at boarding in the cab abuts frame 40. The cab can iikasä be provided with gia squares if desired, as shown in Figure 1, or be without gias, as shown in Figure 2. Likewise, the cab may be seen with heating, for example infiltration of heat air, if so desired. The direction for raising and lowering the cab overhang is suitably arranged so that it can only be operated from the outside the cab and lift when the operator is on the ground. It should then have the shape of a two-handed control in one of the control handles maneuvers ratchets (not shown), which lock the cab in the upper 'resp. the lower handle and the other control handle control the deitiïiförsein til cyliindrarna 36. In this way it is avoided that hyt- the displacement occurs while the crane operator is still down in the same.

Claims

'soo44so-2 ß Patent claim

Crane cab for vehicles, in particular for mobile forest cranes of the type which have a crane stand (14) on which is arranged an operating place from which the crane is operated and the loading is monitored, characterized in that the crane cab comprises one at the crane stand (14) operating position fixedly mounted cab lower part (10), and a cab upper part (12) which is so displaceably arranged at the lower part that it is movable between a use or loading position in which the cab parts (10, 12) are separated and form a cab space for at least one crane operator, and a rest or transport position in which the cab upper part (12) is projecting over the cab lower part (10) while traveling with the crane, the cab being arranged at the crane frame (14) so that its height in the latter position less than the maximum height of the loaded vehicle.

Crane cab according to Claim 1, characterized in that the cab lower part (10) is designed as an upwardly open basket, while the cab upper part (12) is designed as a box-shaped part displaceable on the outside of the lower part (10) with at least one open side facing against the gripping means (32) of the crane (16), the cab lower part (10) comprising two vertical uprights (36), which are connected by means of frame parts (40, 42) and which are tubular for forming cylinders provided with piston (60) and piston rod ( 32) which is later connected to the frame (64) of the cab upper (12) and supports it.

Crane cab according to claim 2, characterized in that the frame parts (40, 42) joining the vertical posts (36) are semicircular and receive between them a plate (44) which together with another between the posts (36) ) arranged plate (58) forms the basket of the cab lower part (10), wherein in the first-mentioned plate (44) a middle stone door (34) closable opening is accommodated. 8004496-2

Crane cab according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the cab subassembly is suspended in three fastening points (22, 24) at the crane frame (14) during mechanical support of shock absorbers (55, 56) of rubber or similar material.

Crane cab according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the cab has a U-shaped cross-section and is arranged at the crane frame (14) with the U-side's sideboards adjoining the sides of the crane frame.

Crane cab according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the crane cab is arranged rearwardly relative to a vertical line through the crane frame (14) with an inclination angle of 4-12 °, preferably 80.